Pag-load sa indeks sa mga ligid sa pagmarka sa mga ligid sa awto

Unsaon pagtino ang indeks sa load load sa pagmarka sa mga ligid sa awto? Kay nakit-an ang usa ka dili pamilyar nga ligid sa usa ka sakyanan, sa unang pagtan-aw masabtan unsa kini nga produkto - ang buluhaton dili sayon. Sa pagkatinuod, ang tanan mas sayon kay sa una. Tungod niini, adunay usa ka kinatibuk-ang pagkaila nga marka, nga sumala sa matag karakter, ang simbolo sa lateral nga nawong sa ligid katumbas sa gitakda nga bili, nga nagtino sa lugar nga gigamit niini.

Ang bug-os nga sistema sa pagmarka, bisan tuod nga masabtan ug yano, dili ang hilisgutan niini nga artikulo, apan ang pipila ka mga punto pagaisipon nga mas detalyado ug mabinantayon. Sa partikular, ang indeks sa pagtaud sa ligid nagpaila sa kapasidad sa produkto, nga mao ang gibug-aton nga kini makasugakod. Kini nga index nahimutang sa lateral surface sa ligid human sa gidak-on (pananglitan, 170 / 60R16) ug nagrepresentar sa duha ka numero nga numero.

Ang matag bili nga adunay indeks sa load load, katumbas sa usa ka piho nga karga nga ang produkto makasugakod. Kon mas taas ang bili sa indeks, mas dako ang karga nga makasugakod sa ligid. Busa, ang indicator 82 katumbas sa usa ka load nga 475 kg, ug ang index 100 - ngadto sa usa ka load nga 800 kg. Adunay mga espesyal nga mga lamesa diin ang mga katumbas nga mga bili gihatag: ang indeks sa kapasidad nga nagdala sa load sa mga ligid (nga gitawag kuno sa tire load index) ug ang kinatibuk-ang tugbang nga load alang niini sa mga kilo.

Daw ang tanan yano ra. Gihatagan namon ang bili sa gitugot nga load sa indeks, gipadaghan kini sa 4 ug kuhaon ang gibug-aton sa sakyanan nga adunay luwan nga mapugngan niini nga ligid, o hinoon, ang gitugot nga timbang alang sa maong mga ligid. Apan sayop kini, dili kini mahimo. Ang kamatuoran mao nga ang mga lamesa naghatag sa maximum nga gitugot nga mga kantidad sa load, nga katumbas sa indeks sa load sa mga ligid. Ug kon imong kuwentahon ang gitugot nga load sa ibabaw sa pamaagi sa ibabaw, imong makuha ang limit nga bili sa gitugot nga load. Ug walay produkto nga dili mapahigayon ubos sa grabeng mga kondisyon. Busa, uban sa ingon nga pagbana-bana, gikinahanglan ang pagpakunhod sa gitugot nga karga sa 20% sa paggamit sa ligid sa usa ka pasahero nga sakyanan, ug sa 30% kung gamiton sa usa ka sakyanan nga off-road.

Dili kini ang tanan nga pagdili sa pagtino sa gitugot nga karga sa bus. Adunay usa ka butang - "pagtimbang" sa sakyanan. Nagpasabut kini kung giunsa ang pagkarga gibahin sa mga ehe sa sakyanan. Pananglitan, ang 30% sa load sa usa ka punoan nga sakyanan mahulog sa atubangan nga ehe, 70% - sa likod sa ehe. Hinuon lisud ang pagtagad sa "weighting", ang ingon nga datos sa kasagaran dili gipatik.

Ug sa gihapon kini gikinahanglan nga maghunahuna sa ingon nga butang - kon mas taas ang indeks sa pagkarga sa ligid, mas mabug-at ang produkto ug mas dako ang kalapad sa kaluwasan niini. Busa, dili kaayo ang pagkalalom sa maong ligid, ug ang posibilidad sa depreciation, ang bayad sa mga irregularidad sa dalan mas grabe. Ang tanan nga mga kagubot ug mga bumps gikan sa pagkadugtong, mga gahong ug mga bumps ipadala ngadto sa lawas sa sakyanan, nga makapahimo sa panaw nga mas komportable ug makahimo sa dugang nga pagsul-ob sa suspensyon.

Ang laing dili kaayo importante nga parameter nga kinahanglan nimong gamiton sa dihang mopili og bus mao ang speed index. Gipadapat kini duol sa index sa load ug sa kasagaran gipaila sa Latin nga letra. Ingon nga usa ka pananglitan: J nagkahulugan nga kini nga ligid mahimong gamiton sa gikusgon nga 100 km / h, ug ang pagtawag sa P - gamit sa gikusgon nga usa ka gatus ug kan-uman ka kilometro. Ang mga simbolo nga gilangkuban sa duha ka mga sulat, kasagaran nagtumong sa mga ligid nga gidisenyo alang sa gikusgon nga kapin sa duha ka gatos ka kilometro kada oras. Dili kinahanglan nga isulti, nga ang gikusgon sa sakyanan dili gani moabut nga duol sa gitugot nga bili nianang gitakda alang niining matang sa ligid.

Kining duha ka mga timailhan sa pagmarka, ang index sa speed ug load sa mga ligid, nagtugot kanimo sa pagtimbang-timbang sa posibilidad sa paggamit niini nga produkto sa sakyanan, nga gikonsiderar ang imong indibidwal nga mga panginahanglan ug mga teknik sa pagdrayb. Ug labing maayo nga sundon ang passport sa sakyanan, diin ang tiggama nagpakita sa matang sa mga ligid nga mahimong gamiton.