Lancia Delta - unom ka-panahon nga mananaog sa Cup of Designers WRC

Ang unang henerasyon nga Lancia Delta gimantala niadtong 1979, ug wala na maglungtad sa tuig 1994, sa dihang ang hatchback gikuha gikan sa produksyon. Ang una nga modelo mao ang Fiat Ritmo, nga gihimo sa 1,1- o 1,5-litro nga mga makina. Ang salakyan sa salakyan adunay daghang mga kapilian sumala sa pinakabag-o nga teknolohiya. Ang titulo nga "Car of the Year" mao ang kalampusan sa unang Lancia Delta. Ang kasayuran sa tag-iya gipamatud-an sa kamatuoran nga takus siya nga nakadawat niini nga titulo.

Ug busa, niadtong 1985 usa ka bag-ong henerasyon ang migawas, gitawag nga Delta Integrale. Dili na kini usa ka sibilyan nga sakyanan, apan usa ka tinuod nga atleta. Dugay na nga nahinumdom ang industriya sa automotive otomotidad niini nga modelo.

Si Integrale nakadaug sa unom ka higayon sa "Designers 'Cup" sa world rally championship. Ang Italian nga hatchback walay usa nga makahimo og seryoso nga kompetisyon nianang panahona. Walay usa nga makahimo sa pagsubli sa iyang record sa unom ka daog sa usa ka laray sa WRC, sugod sa 1987 hangtud 1993.

Hangtod karon, ang automaker sa katapusan "nahigot" sa mga motorsports. Karon ang kinatibuk-ang linya sa mga Italyano wala'y mga modelo sa all-wheel drive. Husto kini nga desisyon o dili, kini mahimong tin-aw sa panahon, ug karon ang subsidiary company FIAT nakigbahin sa paghimo sa mga representante nga "aspalto" nga mga sakyanan.

Ang ikaduhang henerasyon sa Lancia Delta gihimo gikan 1993 hangtod 1999. Wala siya makatagamtam sa sama nga pagkapopular ug diyutay nga nahinumduman. Ang kalampusan sa sports uban sa bag-o nga kabag-o wala, ug ang mga resulta kaniadto layo kaayo. Ang mga pinansyal nga problema nga giatubang sa mga taga-Italia niadtong panahona wala magtugot sa pagpagawas sa lain, ikatulo, nga kaliwatan. Sa siyam lamang ka tuig ang FIAT nakahukom sa paghimo sa sunod nga bersyon.

Mga sukat

Ang Delta usa ka dako nga hatchback nga may gitas-on nga 4509 mm, usa ka gilapdon nga 1,797 mm ug taas nga 1,499 mm. Ang wheelbase sa sakyanan 2700 mm. Gitukod kini sa samang plataporma nga Alfa Romeo. Ang gasto sa Lancia Delta naghatag niini sa mga bahin C ug D. Bisan pa sa daghan nga mga kapilian ug maayo nga teknikal nga mga kinaiya, ang modelo maayo kaayo. Naapektuhan kini sa lisud nga posisyon sa kompaniya sa kompyuter - dili kini makahimo sa pagpanikas sa presyo sa mga produkto niini.

Ang nag-unang mga bahin sa bag-ong Delta gikuha gikan sa Gran Turismo Stilnov, nga una nga nagpakita sa publiko niadtong 2003 sa usa ka auto show sa Barcelona. Sa ibabaw sa pag-uswag didto nagtrabaho ang bantog nga design studio: Studio Cancerani ug Carrozzeria Maggiora. Ang bag-ong modelo dili usa lamang ka pag-usab sa gisundan niini, gilalang kini gikan sa wala. Daghang kaamgiran sa sakyanan ang adunay Delta HPE, gipakita sa 2006 sa Paris auto show. Ang gipakita nga dagway, suga ug mga modelo sa radiator grille mibalhin sa Lancia Delta 2008.

Salon

Ang sulod nga dekorasyon sa sakyanan naghisgut mahitungod sa dako nga bili niini: taas nga kalidad nga mga materyales sa furnish, maanindot nga estilo gikan sa labing maayo nga mga tigdisenyo sa kalibutan. Kinahanglan nga makita ang maayo nga kalapad sa Delta, diin kini milabaw sa kadaghanan sa iyang "mga klasmeyt". Sa una nga pagtan-aw daw nga ang mga kaluho lamang ang gigamit sa salon, apan sa pagtan-aw nimo niini sa detalye, nakamatikod ka nga kini dili tinuod: Ang mga Italyano nga tigdesinyo nakahimo sa pagsagol sa mahal nga mga materyales ug barato nga plastik.

Ang sentro nga console adunay mga setting sa pagkontrol sa klima ug ang Bose audio system, nga gidisenyo alang sa Lancia Delta. Ang pagdumala yano ug matul-id. Sa kinatibuk-an, kon itandi sa disenyo, ang console morag dili maayo. Sa dili pa ang mga mata sa drayber usa ka tachometer nga daghan ang gidaghanon. Adunay usa ka pagbati nga ang sakyanan gibuhat alang sa nagsakay, diin kini mahinungdanon kaayo sa pagmonitor sa mga himan.

Ang ergonomics sa modelo usab sa taas nga lebel. Diha sa ligid sa sakyanan nga adunay kasulhayan nga makahimo sa usa ka tawo sa bisan unsa nga pagsumpungan. Kini gipaboran sa mekanikal nga mga setting sa gitas-on, ang anggulo sa backrest ug ang longhitudinal movement sa lingkuranan. Dugang pa, ang mga lingkuranan adunay maayong suporta sa ulahi. Hinumdumi usab ang manibela nga adunay daghang mga setting. Mahitungod sa mga pasahero sa likod, ang mga tigpasiugda sa modelo wala usab makalimot: sa ikaduha nga laray nga adunay usa ka reserba nga luna makatago sa tulo ka mga hamtong.

Sa dalan

Ang sakyanan hingpit nga nagabantay sa dalan sa daghang mga paagi tungod sa ESP. Kini maalamong naglimit sa kapabilidad sa drayber, apan mahimo kini nga giputol sa taas nga tulin (pagtabang sa Torque Transfer Control). Ang sakyanan adunay laing gamit nga sistema - Synaptic Damping Control. Nagdumala kini sa kakusog sa mga shock absorbers depende sa kondisyon sa dalan.

Trunk

Ang bagahe sa bagahe sa modelo gipadako pinaagi sa pagpilo sa likod sa mga lingkuranan sa likod o paglihok sa sofa ngadto sa atubangan nga mga lingkoranan. Sa kasagaran nga kahimtang, ang gidaghanon niini mao ang 380 ka litro, nga ang sofa gibira - 465 ka litro, ug ang likod nga mga laray gipilo balik sa 760 ka litro. Ang pagbag-o sa punoan sa sakyanan gihimo sa kaso kung gikinahanglan ang pagdala sa usa ka dakung kargamento, ug sa adlaw-adlaw nga pagdrayb igo na kini alang sa usa ka baga nga bagahe nga bagahe nga Lancia Delta.

Teknikal nga mga detalye

Ang tanan nga mga makina sa Delta sa ikatulong henerasyon mga turbocharged. Sa dalan, ingon nga ubos sa hood dili usa ka simple nga 1.4-litro nga yunit, apan usa ka mas seryoso nga makina. Ang maximum nga gahum sa makina mao ang 150 ka litro. Uban. Sa 5500 rpm. Ang Italyano nga mga tig-uswag mipugong sa tanan nga posible gikan sa makina nga Lancia Delta.

Presyo:

Sa unang tuig, mga 2500 ka mga modelo lamang ang nahimo. Ang gasto sa hatchback nagsugod gikan sa marka nga $ 25,000 alang sa mga nag-unang kagamitan.