Pag-instalar sa 16-valve engine sa "classic": mga bentaha ug mga disbentaha

Nganong gikinahanglan nga i-install ang 16-valve engine sa usa ka "classic"? Ug ang dula ba nagkantidad sa kandila? Ang usa ka klaro nga tubag mahimong ihatag lang kon susihon nato ang tanang mga bentaha ug mga disbentaha sa maong pag-usab. Una kinahanglan nga imong hunahunaon kung unsa ang mga makina sa klasikong serye ug mas moderno nga mga, pananglitan, gipahimutang sa VAZ-2112. Samtang nagabuhat sa buluhaton, adunay pipila ka mga kalisud, apan kini mahimo nga mabuntog kon ikaw moduol sa butang uban ang usa ka mahayag nga ulo.

Alang sa kadaghanan sa mga tawo, ang pag-tune mao ang pag-apil sa plastic body kit ug mga sticker ngadto sa lawas sa sakyanan. Adunay ingon nga butang sama sa "kolektibong tuning sa uma". Kini nga hugpong sa mga pulong naghulagway sa mga sakyanan nga lisud mobalhin sa dalan, apan gibitay gikan sa atop ngadto sa mga ligid nga adunay mga sticker nga adunay mga emblema sa bisan unsa nga mga tatak. Mas maayo, kon ang usa ka simple nga sakyanan nga dili makita gikan sa panon, adunay teknikal nga mga kinaiya nga susama sa mga sakyanan sa langyaw nga produksyon, ug dili ang labing ubos nga klase.

Ug nganong gikinahanglan ang pag-instalar sa 16-valve engine alang sa "classics"?

Ang mga sakyanan sa klasikong serye wala pa gihimo sulod sa daghang katuigan, apan ang mga piyesa nga alang kanila gibaligya gihapon. Hatagi'g pagtagad ang makina - walo lamang nga mga balbula, diha sa "harness" nga sobra sa kapitoan ka "kabayo", ug ang kadena sa panahon nagpatunghag makalilisang nga mga tingog, nga nagpataas sa lebel sa kasaba. Dugangi ang gahum ug pagpadali sa sakyanan sa daghang paagi:

1. Ang pagbag-o sa sistema sa gasolina (ang transisyon gikan sa kinaraan nga carburettor sa moral).
2. Pag-ilis sa makina sa usa ka labaw ka hingpit nga modelo.
3. Sa kaso sa mga sakyanan nga nagtubod, ang pagbag-o sa firmware sa kompyuter makatabang (ang us aka kusog nga pagtaas sa gidaghanon sa gahum).

Sa dugang nga detalye kini angay nga ikonsiderar ang ikaduha nga kapilian. Kon ikaw adunay usa ka sakyanan nga adunay usa ka makina sa carburetor, unya imong patyon ang duha ka mga langgam nga adunay usa ka bato - ikaw mag-instalar og usa ka bag-ong makina ug pag-usab sa hingpit nga sistema sa gasolina. Angay nga isulti nga ang sistema sa ignition giusab usab - imbis nga dili kontakon kinahanglan gikinahanglan ang usa ka microprocessor. Ug busa ang pagsaka ug pagkakasaligan, ug gahum, ug taas nga kinabuhi sa yunit sa kuryente.

Ang usa ba ka ilisan nga legal?

Di pa dugay, usa ka balaud ang nabutang na, sumala sa gikinahanglan nga makarehistro ang motor sa sakyanan. Sa pagkatinuod, ang makina alang sa "classic" nahimong usa ka ordinaryo nga piyesa, sama sa usa ka bumper o usa ka thermostat. Apan kinahanglan nimo nga sundon ang mga rekomendasyon nga gikan sa mga espesyalista. Sa pagpalit sa usa ka makina, pagtapos sa kontrata sa pagpamaligya. Kung adunay usa ka oportunidad, dayon maglikay sa base sa sakyanan sa pulis sa trapiko, nga gikan diin gikuha ang power unit. Ang magbabaligya kinahanglan mohatag kanimo og mga dokumento nga nagpamatuod sa iyang hingpit nga katungod nga makaangkon og usa ka awto o motor.

Sumala sa kalunsay sa transaksiyon, wala ka'y reklamo. Ang sunod nga lakang mahimong sundan human sa pag-instalar sa 16-valve engine sa "classic". Kini ang pagrehistro sa State Traffic Safety Inspectorate. Ang panglantaw sa pamaagi alang sa kadaghanan duha, sama sa uban nga naningkamot sa pag-pormal sa pag-usab aron ang tanan opisyal, samtang ang uban naggamit sa kamatuoran nga walay inspektor adunay katungod sa pag-inspeksyon sa makina, ug dili gani maka-abli sa pud. Bisan sa opisyal nga pagsusi sa maong mga pag-usab, ang espesyal nga pagtagad wala mabayad.

Unsa nga mga bentaha ug mga disbentaha ang gilauman gikan sa pag-instalar sa usa ka bag-ong motor?

Labing hinungdanon, madugangan nimo ang kusog ug dali nga pagtubag sa imong sakyanan. Ang pag-instalar sa makina sa 2112 sa "classic" naghatag sa usa pa ka bentaha - hilom nga trabaho. Tungod sa kamatuoran nga gigamit ang belt sa goma imbis sa kadena sa panahon, ang lebel sa kasaba mikunhod. Ang katulin usab nagdugang. Ang mas kasaligan sa daghan nga mga yunit sa modernong mga makina mas taas. Sa natad sa ekolohiya, imong gipakunhod ang gidaghanon sa carbon dioxide nga gibuhian sa palibot. Kini natuman pinaagi sa pagpaila sa usa ka hinungdan, kansang operasyon kontrolado sa duha ka lambda probes.

Ang mga disbentaha naglakip sa panginahanglan sa pag-usab sa halos tanang mga sistema sa sakyanan:

1. Pagputol.
2. Mga gamit sa elektrikal.
3. Fuel.
4. Paglaglag.
5. Pagpundok.

Kung ikaw gitanyag nga usa ka motor nga walay mga kasudlan, mas maayo nga isalikway kini, tungod kay kini mahal nga ibaligya ang tanang butang. Ang bag-ong 16-valve engine, ang presyo nga anaa sa sulod sa 60-80 ka libo nga rubles, mahal kaayo alang sa kadaghanan. Busa, mas maayo nga gamiton ang mga serbisyo sa ikaduhang merkado, diin ang gasto sa motor magkalahi gikan sa 20 ngadto sa 30 ka libo nga mga rubles. Ug sa kasagaran sila nagbaligya dili lamang sa makina, apan usab sa tanan nga mga kalakip, lakip ang mga elemento sa computer ug fuel system.

Nganong kinahanglan nimo nga usbon ang imong mga sistema sa sakyanan?

Mahinumduman nga ang pag-instalar sa makina sa 2112 sa "mga klasika" naglakip sa daghang mga pagbag-o. Ug dili lamang sa disenyo, apan usab sa teknikal nga mga kinaiya. Pagdugang sa katulin ug gahum, torque. Ug ang standard nga sistema sa braking gidisenyo aron magtrabaho uban sa daan nga motor. Ug dili kini makasagubang sa mga luwan nga makita human maplano sa disenyo ang sakyanan. Ang pagpaligid sa makina usa ka gamay nga oras - itib-it kini sa tulo ka bolts sa gearbox. Apan ang tukmang koneksyon, tuning, pagpahiangay sa mga sistema sa bag-ong mga kinaiyahan usa ka tibuok nga siyensiya.

Kung walay usa ka kahibalo sa disenyo sa sakyanan ug sa mga sangkap niini, ang usa kinahanglan dili gani mosulay sa pag-usab. Ang mga brake sa "classic" kinahanglan nga ilisan, bisan ang mga ventilated disc mahimong gamiton alang sa mas episyente nga operasyon. Maayo usab nga gamiton ang mga brake sa likod sa mga ligid sa likod. Sa drum, ang pagka-epektibo nga dili kanunay maayo, mas maayo nga hingpit nga kalimtan. Ang yunit sa clutch naglihok ubos sa bug-at nga mga karga, kay sa mas sayo pa, busa kini girekomendar nga gamiton ang mga reinforced nga mga modelo. Ug ayaw kalimti ang mga crossings nga naka-install sa cardan. Gikinahanglan nga mapulihan kini sa mas kasaligan, kalidad nga metal.

Pagsumada

Makakuha ka og daghan nga kaayohan gikan sa pag-upgrade sa imong sakyanan. Sulayi nga himoon ang tanan nga mga trabaho sa hanas, dili lamang gikan sa teknikal, apan usab gikan sa legal nga bahin. Hinumdomi nga imposible nga ibaligya ang usa ka sakyanan nga adunay motor nga wala makarehistro sa pulis sa trapiko nga walay babag. Ug ang pag-instalar sa usa ka 16-valve engine ngadto sa usa ka "classic" dili usa ka sayon nga buluhaton, tungod kay kini dili lamang gikinahanglan aron buhaton ang trabaho aron mausab ang tanan nga mga yunit, lakip usab ang pagbutang sa mga wiring harnesses.

Ang mga modernong makina magamit gumikan sa mga sistema sa microprocessor ug pagkontrol sa mga himan (sensor), nga daghan sa sakyanan. Ang dili sakto nga koneksyon sa usa lamang nga elemento magresulta sa motor nga dili magsugod o magdagan nga adunay mga pagkagusbat. Tungod niini, ang pag-instalar sa makina nga 2112 sa "classic" komplikado, tungod kay ang standard nga mga wiring walay mga gamit alang sa bag-ong kagamitan.