Nga mao ang mas maayo: Kalina ug Priora?

Kay sa miaging pipila ka mga tuig, mga tigbalita, mga eksperto ug mga ordinaryo nga mga motorista nga naglalis nga sa niini nga mga sakyanan nga mas maayo. Walay consensus sa niini nga butang wala pa nahitabo. ni tan-awon sa mga bentaha ug disbentaha niini nga mga makina Himoa, ug sa paghimo sa ilang mga opinyon bahin sa mga mahayag nga sample sa domestic sakyanan sa industriya. Ug, tingali, sa paghukom nga mao ang mas maayo nga - o Kalina Priora, ilabi na tungod kay sa daghan nga mga Ruso paghatag sa pagpalabi sa mga sakyanan. Kon kamo leery sa mga sakyanan nga gihimo sa Russia, siyempre, nga imong mahimo sa pagpalit sakyanan gikan sa US o sa Europe, apan sa bisan unsa nga kaso, nga nahibalo sa unsay naigo sa Russian nga sakyanan sa industriya.

Kita karon mobalik ngadto sa partikular nga pagtuki. Ang dagway sa Kalina mao ang labaw nga "maayo" ug rounded. Apan, dili usa ka pagbati nga ang Lada Priora - mao ang esensya sa usa ka "dosena" human sa reystaylinga, nga tan-awon sa usa ka gamay nga mas agresibo pa kay sa iyang kontra. Ug siya ug ang uban nga mga adunay hapit sa usa ka masa (1080/1088 kg), apan ang gahum sa mga yunit-instalar sa ibabaw nila ang mga lain-laing mga. Motor Lada Priora labaw nga gamhanan nga gidak-on engine gikan sa 1.6 ka litro sa niini (sa Lada Kalina mao - 1.4 ka litro), ug sa gahum niini mao ang 100 hp (Sa Kalina 10 hp dili kaayo). Rebolusyon sa Priory natural mas taas - sa 5600 rev / min (5250 rev / min sa Kalina). Usab, visual inspection mahimo diha-diha dayon timan-i ang mga kalainan sa gitas-on ride: Lada Kalina sa ibabaw (160 mm), ug wala pa, sa tinagsa, abot (lamang 135 mm). Busa, unsa ang mas maayo - Kalina ug Priora? Ug sa gihapon sa gahum, kita sa paghatag sa pagpalabi sa ikaduhang sakyanan.

Ug karon ang ni tan-awon sa makina pinaagi sa mga mata sa mga motorista ug sulayan sila. Ang unang butang nga mahimo nga miingon mahitungod sa Priora, mao kalisud uban sa mga buhok sa mga pultahan. Sila siguradong kinahanglan nga ibutang tungod kay ang pultahan dili pagsira sa walay gapas. Sa Kalina sa niini nga isyu ni nindot, ang mga pultahan nga abli ug suod dali ug hapsay, ingon sa usa ka refrigerator. Katingad-, apan sa salon Kalina daw sa usa ka gamay nga mas hamugaway nga. Ang drayber mao ang sa niini nga dili naghuot. Tungod sa hataas nga atop, tag-as nga mga tawo mahimo nga malipayon magpabilin dinhi. Mga Priore gusto sa pag-ingon. Human sa usa ka kontra nga kini daw hagip-ot nga pasahero bitiis literal pagkalot ngadto sa lingkoranan sa drayber, ug magpabilin diha sa likod lingkoranan mao na problema kon ikaw adunay usa ka dako nga pagtubo o tambok kaayo LAMAS. Kon karon kini mao ang usa ka pangutana sa unsa ang mas maayo - Kalina ug Priora, ang midaog sa unang makina.

Sama sa alang sa bili, sa niini nga diwa, sila nga duha ang mahitungod sa sama nga bahin. Ang bili sa Kalina ug Priora daling magamit sa domestic konsumedor.

Summarize, makaingon kita nga Lada Kalina gamay nga mas hamugaway nga, mas komportable. Ang tanan nga mga mekanismo nga responsable alang sa kalihukan sa mga lingkoranan, mga naglihok maayo ug walay mga problema. Kon kamo motan-aw sa bersyon sa "universal", makarelaks ka sa walay pagkabalaka mahitungod sa luna. Uban sa bahin sa mga Lada Priora dili mao ang tanan tin-aw. Kini nga luyo lingkoranan sa sakyanan ug ang punoan mao ang hapit dili angay alang sa mga kalihokan sa gawas (kita sa paghisgot mahitungod sa usa ka Sedan), apan sa pagkamakiangayon kini kinahanglan nga nakita nga malipayon kaayo powerplant. Accelerated engine agresibo. Apan Kalina adunay maayo kaayo nga kontrol. Timon sa duha ka mga sakyanan spinning dali nga walay bisan unsa nga dugang nga paningkamot.

Sa konklusyon, makaingon kita nga AvtoVAZ maayo abante sa paglalang sa komportable ug desente nga mga sakyanan. Ug unsa ang mas maayo - Kalina ug Priora, pagsulbad sa mga kustomer. Kay ang tagsatagsa nga modelo adunay usa ka buyer nga hustong pagpasalamat sa tanan nga mga bentaha niini.