Moscow-Beijing high-speed railway: pagtukod, plano, proyekto ug lokasyon sa mapa

Sa wala madugay, ang high-speed nga Moscow-Beijing nga tren mag-connect sa duha ka estado, China ug Russia. Ang preliminary cost sa maong proyekto katumbas sa 1.5 trilyon nga yuan, o ngadto sa 242 bilyones dolyares. Ang kinatibuk-ang gitas-on sa dalan mahimong 7 ka libo ka kilometro. Ang oras sa pagbiyahe gikan sa usa ka punto ngadto sa lain mahimong 2 ka adlaw, ug ang dalan mismo ipahiluna sa teritoryo sa Kazakhstan.

Minimum nga oras sa pagbiyahe

Karon, ang China aktibong nagtanyag sa mga bag-ong teknolohiya sa pagtukod sa international railways. Ang usa sa maong mga proyekto kinahanglan nga ang high-speed rail sa Moscow-Beijing. Ang mga balita nga mikaylap sa tibuok kalibutan sa madali kaayo, ilabi na kon atong gikonsidera ang mga gipabugnaw nga mga relasyon tali sa Amerika, Europe ug Russia inubanan sa panagbangi sa silangan sa Ukraine ug uban sa paningkamot sa Russia nga maulian gikan sa makalilisang nga pagkahugno sa international nga merkado sa lana. Sa Oktubre 2014, usa ka memorandum of understanding ang gipirmahan tali sa Chinese Railway Construction Corporation ug sa Ministry of Transport sa Ruso Federation, RZhD ug sa State Committee alang sa Development and Reform of China sa high-speed rail nga trapiko. Ang nag-unang tumong sa dokumento mao ang pag-uswag sa proyekto sa Eurasian transport corridor sa high-speed type, ang istraktura nga maglakip sa Moscow-Kazan highway.

Ang kasaysayan sa maong ideya

Ang high-speed railway nga Moscow-Beijing sa ang-ang sa ideya dugay na nga naglungtad. Ang proyekto kinahanglan nga usa ka maayong alternatibo alang niadtong walay tinguha sa pagbiyahe pinaagi sa hangin. Ang pagbalhin sa ideya ngadto sa lebel sa proyekto ubos sa implementasyon nahitabo batok sa kasayuran sa pagpaaktibo sa mga gipamalit sa Amerika, ang paghatod nga gigarantiyahan sa mga espesyalista sa pinakadali nga panahon. Ang high-speed nga proyekto sa tren kinahanglan nga maghatag sa mga nasud sama sa China ug Russia nga adunay usa ka takus nga kompetisyon sa internasyonal nga merkado. Sumala sa gihisgutan sa ibabaw, sumala sa mga representante sa Russian Railways, ang high-speed nga tren sa Moscow-Beijing mokantidad og 7 trilyon nga ruble. Ang mga Chinese partners andam na nga mamuhunan sa pagtukod sa dalan nga kantidad nga katumbas sa 4 ka trilyon nga rubles, ang tanan nga ubang mga gasto ibutang sa badyet sa Russia. Karon, ang aktibong negosasyon gisugdan sa paggahin sa pondo alang sa pagtukod sa dalan diha sa rota sa Moscow-Kazan sa gambalay sa internasyonal nga proyekto.

Unsa ang paglangan sa pagtukod sa dalan?

Ang panahon sa diha nga ang Moscow-Beijing nga high-speed nga dalan nga gitukod, nga gamay nga nailhan. Kini tungod sa malungtarong resolusyon sa mga isyu sa pondo. Tungod sa kasamtangan nga sitwasyon sa Russia, bisan pa sa kamatuoran nga ang China andam sa pagkuha sa kadaghanan sa mga gasto, ang nasud dili pa andam nga makabaton sa ingon nga dako nga pinansyal nga gasto. Ang 3 trilyon nga rubles karon usa ka dakong kapital alang sa estado. Adunay usa ka taas nga kalagmitan nga ang mga pribado nga tigpamuhunan pagaapil sa proyekto.

Teknikal nga mga gutlo ug pasiuna nga desisyon

Ang kasayuran nga gihatag sa mga tigbalita sa pamantalaan nga The Beijing Times, nag-ingon nga usa ka aktibong panaghisgot sa pagtukod sa railway tali sa mga nasud. Ang unang lakang sa dalan paingon sa pagpatuman sa proyekto kinahanglan ang dalan gikan sa Moscow ngadto sa Kazan. Ang sinugdanan sa ruta giplano nga mahikay sa Beijing, unya ang dalan moagi sa mga syudad sama sa Khabarovsk ug Ulan-Bator, Irkutsk ug Astana, Yekaterinburg. Ang katapusan nga destinasyon mao ang Moscow. Ang nahuman nga high-speed railway mahimong tulo ka pilo nga mas taas kay sa kasamtangan nga high-speed nga highway tali sa Beijing ug Guangzhou. Ang pagbiyahe sa oras tali sa mga siyudad human sa proyekto dili unom ka adlaw, apan duha lamang. Karon, tali sa mga kapital sa duha ka nasod, duha lamang ka tren ang modagan sulod sa usa ka semana. Ang ruta nabuksan sa 1954. Ang Railway sa Trans-Siberia giisip nga mao ang pinakataas sa kalibutan. Gikan sa Moscow paingon sa Vladivostok. Kini moagi sa 400 ka estasyon, ug ang gitas-on niini 9288 ka kilometro.

Ang unang mga kalisud ug ang unang mga lakang sa kardinal

Ang tren nga high-speed Beijing-Moscow sa hamubo nga panahon dili tingali moadto sa ruta. Sama sa gihisgutan sa ibabaw, ang unang yugto sa proyekto, nga sa umaabot nga magkonektar sa mga teritoryo sa duha ka estado, kinahanglan nga ang Moscow-Kazan nga dalan, ang temporaryo nga gasto nga taas kaayo alang sa Russia. Aron makadani ang mga mamumuhunan, ang Gazprombank nagpahigayon sa usa ka road show nga adunay kinatibuk-ang kantidad nga 1.06 trilyon nga rubles sa mga syudad sama sa Beijing ug Singapore, Hong Kong ug Shanghai. Sumala sa pasiunang kasayuran, ubay-ubay nga mga miting ang nahimo na sa mga potensyal nga mga kauban sa tibuok kalibutan:

• Mayo 14 - sa Singapore.
• Mayo 15 - sa Shanghai.
• Mayo 16 - sa Beijing.

Sa umaabot, ang pagbisita sa mga representante sa banko sa Gazprom ngadto sa Taipei, ang kapital sa Taiwan, giisip. Sumala sa mga representante sa Russian Railways, ang mga tigum uban sa mga tigpamuhunan sa Asia giplano sulod sa pipila ka mga bulan. Ang pagkalangkit sa Sidlakan tungod sa grabe nga silot gikan sa Kasadpan. Sa mensahe gikan sa "Snedere" gikaingon nga ang high-speed road sa Moscow-Beijing dili matukod sa mosunod nga mga tuig. Ang pagpatuman sa unang bahin sa proyekto, ang BCM tali sa Moscow ug Kazan, mahimong ibalhin ngadto sa 2020. Kini tungod sa kamatuoran nga ang RZD wala pa makapangita sa usa ka investor.

Ang unang yugto sa pagpatuman sa proyekto

Sa unang yugto sa proyekto, ang badyet sa estado sa nasud ug ang "Russian Railways" nagplano sa paggahin og 191.9 bilyon nga mga rubles. Ang uban nga mga seksyon sa rota, sama sa Vladimir-Nizhny Novgorod, Nizhny Novgorod-Cheboksary, Cheboksary-Kazan, giplano nga mahusay sa gasto sa mga konsesyon. Gitaho kini sa Ministry of Transport niadtong Enero 29, 2015. Sa unang higayon, ang mga residente sa rehiyon, sulod sa gambalay diin ang usa ka high-speed nga dalan matuman, nahibal-an lamang mahitungod sa proyekto sa sayong bahin sa 2015. Ang bag-ong rota ibutang nga susama sa federal highway nga M-7, nailhan nga "Volga". Ang komposisyon mohunong. Sa partikular, sa Vladimir ang estasyon makita sa Sukhodol.

Unsay giingon sa mga residente sa mga rehiyon?

Ang high-speed rail sa Moscow-Beijing, sa usa ka mapa nga nag-agi sa usa ka dako nga bahin sa teritoryo, nagpahinabo sa usa ka nagkasagol nga reaksyon sa mga tawo nga kinahanglan nga mopuyo uban niini sa kasilinganan. Adunay mga nabalaka mahitungod sa giingong kadaut nga makaapekto sa yuta sa agrikultura, kalasangan ug napormang stacking. Ang mga awtoridad opisyal nga mipahibalo nga sa matag dapit diin ang pagtukod pagahimoon, ang tanan nga mga kalihokan mahimo nga pasiuna nga gikasabutan sa populasyon. Usa ka tinubdan sa kasayuran nagsugyot nga kung posible nga makakaplag sa usa ka sponsor, ang SCM pagaablihan sa sayo pa sa 2018. Ang pinakadali nga tulin nga paglihok sa kadalanan mao ang 400 kilometro kada oras, nga mopalip-ot sa rota gikan sa Moscow ngadto sa Kazan gikan sa 11 ka oras ngadto sa 3.5 ka oras.

Mga obligasyon sa mga partido

Ang tren sa Moscow-Beijing nga high-speed, ang laraw nga ang teoretikong maanyag ug mapuslanon, sumala sa preliminary plans, kinahanglan magsugod sa iyang trabaho sa panahon gikan 2018 ngadto sa 2020. Sa dugay nga panahon, ang mga Chinese nga grupo nagpahigayon sa paghatag sa iyang mga teknolohiya alang sa pagpatuman sa proyekto. Andam na ang nasud sa hingpit nga responsibilidad sa pagplano ug pagtukod. Agig balos alang sa dinaghang tabang, ang China andam nga modawat sa enerhiya gikan sa Russia.

Hangtud sa Disyembre 15, 2014, kini giplano nga palamboon ang mga kondisyon subay sa kung asa nga mga kompanya sa Intsik ang makaapil sa proyekto. Ang impormasyon mahitungod kung posible ba ang paghikay sa usa ka kasabutan, wala pa gitago gikan sa publiko. Ang katungod sa pagdisenyo sa proyekto sa highway sa Moscow-Kazan ang nadaog sa Russian-Chinese consortium ubos sa pagdumala sa Mostgiprotrans, uban ang aktibong pag-apil sa OAO Nizhegorodmetroproekt ug CREEC (China Railway Eryuan Engineering Group Co. Ltd.). Ang bili sa kontrata sa pagpatuman niini nga kategoriya sa trabaho katumbas sa 20 bilyones nga rubles, apan walay VAT.

Mga analista bahin sa proyekto

Ang high-speed railway project sa Moscow-Beijing usa ka prayoridad ug proyekto nga nag-una, apan kini dili makapugong sa mga analista sa pagduhaduha kaniya. Giingon nila nga ang panahon sa paglansad sa SCM sa konteksto sa 2018-2020 dili realistiko. Sumala sa Alexei Bezborodov, nga mao ang kinatibuk-ang direktor sa ahensya nga InfraNews, sa sunod nga dekada ang proyekto dili usab malusad. Ang basehan alang niini nga kinaiya mao ang opisyal nga pahayag sa representante sa RZD nga sa pagkakaron wala'y usa ka konkreto nga aksyon nga plano alang sa pagtukod sa SCM. Adunay usa lamang ka taas nga kalagmitan nga ang dalan sa Moscow-Kazan ipaabot ngadto sa Ekaterinburg ug sa unahan.

Kinsa ang makabenepisyo gikan sa pagtukod sa high-speed nga dalan?

Ang high- speed nga tren sa Beijing-Beijing magdala sa pipila ka mga bentaha dili lamang sa Russian Railways, apan usab sa mga estado sa kinatibuk-an. Tungod kini sa mga epekto sa agglomeration nga motumaw sa paglihok sa populasyon ngadto sa pagpatuman sa proyekto. Sa gipaabot nga umaabot, ang high-speed highway kinahanglan nga mosaka sa 30-70% GRP sa mga rehiyon. Ang dugang kita gikan sa dalan mag-uyon sa dili moubos sa 11 ka trilyon nga rubles nga nauna sa unang dekada sa operasyon sa proyekto. Gipresentar kini sa usa ka grupo sa mga institusyon sa ekonomiya nga gipangulohan sa Ministry of Economic Development. Kung ang VSM makita gihapon, sa teritoryo sa usa ka rehiyon sa Vladimir GRP nga modaghan sa 38%. Kini mao ang han-ay sa dugang nga 84 bilyon nga mga rubles. Pagka 2030, kini nga gidaghanon molambo sa 58%, o sa kwartang salapi - sa 131 bilyon nga mga rubles. Sa rehiyon sa Nizhny Novgorod, ang gilauman nga pag-uswag sa ekonomiya mao ang 39%, o 252 bilyon nga rubles, apan sa tuig 2030 kinahanglan kini labing menos 76%, o 496 ka bilyon. Ang Chuvashia gilauman nga motubo sa 13%, o 20 bilyon nga mga rubles. Sa tuig 2025 ang paglukso mahimong 28%, o 43 bilyon nga ruble. Sa Tatarstan, ang gilauman nga pagtubo sa ekonomiya sa tuig 2025 mao ang 27%, o 274 bilyon nga mga rubles.