Kinsa nga mga lingkuranan ang angay alang sa "Niva"? Unsaon pagpili sa atubangan ug likod nga mga lingkuranan sa "Niva"

Hapit ang tag-iya sa "Niva" nag-atubang sa panginahanglan sa pag-modernize o pag-ayo sa imong sakyanan. Ang kini nga mga kausaban mahimong maghisgot sa teknikal nga mga kinaiya, ug sa sulod. Ug aron madugangan ang kahamugaway sa imong sakyanan, dili kinahanglan nga hingpit nga masulbad ang sulod ug suspensyon - igo lang ang pag-instalar og bag-ong mga lingkoranan sa "Niva".

Mga bahin sa pagtukod sa mga lingkuranan sa sakyanan nga off-road

Ang VAZ 2121 adunay talagsaon nga disenyo sa atubangan nga lingkuranan. Ang tinuod mao nga alang sa hayahay nga pag-landing ug pag-disembarkasyon sa mga pasahero sa likod nga laray ang mga tigdesinyo sa Volga Automobile Plant nakahukom sa paghimo niini nga paglingkod. Sa diha nga ang kilid sa kilid gibayaw, ang backrest hingpit nga ibalhin ngadto sa front stack, ug sa ingon ang usa ka luna gikuha sa passenger compartment aron ipauli.

Tungod sa ingon ka komplikado nga disenyo, ang taas nga pagkakasiguro ug kalig-on sa maong mga lingkoranan dili garantiya. Mao kini ang bayad sa kahupayan, nga tungod niini daghang mga drayber ang kinahanglan nga mopalit og mga lingkuranan gikan sa pagbungkag.

Apan unsa ang labing makapaikag, ang mekanismo sa paglingkod sa likod nga lingkoranan sa bukton magamit sulod lamang sa tulo ka tuig nga operasyon sa Niva nga sakyanan. Ang pag-ayo sa mga lingkuranan, ingon sa imong makita, alang sa mga tag-iya sa mga lokal nga SUV dili layo sa bag-o. Pinaagi sa dalan, bisan kon dili nimo gamiton ang gipilo nga aparato, ang backrest mahimo gihapon nga maguba.

Unsa ang agianan?

Ang bugtong paagi gikan sa sitwasyon mao ang pag-instalar sa mga lingkoranan sa "Niva" gikan sa laing tiggama. Kasagaran, ang mga motorista makaangkon nila gikan sa langyaw nga mga sakyanan nga anaa sa serbisyo.

Unsang mga lingkoranan ang angay sa Niva? Sa kinatibuk-an, ang lokal nga SUV VAZ 2121 mahimong mohaum sa bisan unsang armchair, tungod kay ang pagsumpo niini alang sa tanang mga sakyanan halos parehas (gawas sa mekanismo sa paglingkod sa likod). Dinhi posible nga dili mahimong limitado sa mga pantasya ug i-install ang bisan unsang lingkuranan nga gusto nimo, gikan sa bisan unsang langyaw nga sakyanan. Kini mahimong "Mercedes", BMW, "Opel", bisan "Mini Cooper", sa katapusan.

Apan ang labing komportable mao ang interior nga mga elemento sa Ford. Dinhi gikinahanglan nga mailhan ang mga modelo sama sa "Fusion" ug "Mondeo" sa ikatulo nga henerasyon. Pinaagi sa dalan, ang ulahi nga kapilian adunay usa ka function sa pagpainit, nga makapausbaw sa kahupayan sa Niva. Daghan usab ang nagpalit sa mga lingkuranan gikan sa mga sakyanan sa Japan. Sa paghukom sa mga pagribyu, ang usa sa mga labing maayo nga mga kapilian mahimo nga gitawag nga usa ka armchair nga adunay usa ka Mazda passenger car sa serye sa Coupe. Mahitungod sa mga sangkap nga German, gusto sa mga mahiligon sa sakyanan nga i-install ang mga lingkuranan gikan sa 124th Mercedes. Tinuod, mahimo nimo kini paliton sa disassembly, ie, sa usa ka kahimtang nga "gigamit".

Mga kapilian nga alternatibo

Ang pipila ka mga motorista wala mangahas sa pag-instalar sa sulod nga gigamit nga mga bahin, nga gusto nga mag-order sa mga butang gikan sa nagkalain-laing mga kompaniya sa tuning. Dili kita makapangalan og usa ka kongkreto nga modelo sa mga lingkuranan, tungod kay adunay labaw pa sa usa ka gatus niini, apan ang labing inila kanila mga produkto sa UNP. Gipresentar kini sa litrato sa tuo.

Sama sa imong makita, ang disenyo sa UNP dili kaayo ordinaryo. Apan, bisan sa ilang sporty nga panagway, komportable kaayo sila ug dili kapoyon ang drayber sa usa ka biyahe.

Adunay usab daghan pang mga tiggama sa pag-tune sa mga lingkuranan, mao nga ang pagpili igo ang gilapdon - alang sa matag lami ug pitaka.

Nag-instalar kami og bag-ong mga lingkuranan sa "Niva" - ang mga bentaha sa tuning nga mga modelo

Ang usa sa mga nag-unang bentaha mao ang posibilidad sa ilang dugang nga kagamitan. Kung mag-order ka sa mga lingkuranan nga diretso sa atelier, hatagan ka sa oportunidad nga masangkapan kini sa usa ka sistema sa pagpainit sa kuryente, usa ka dayag nga logo (mahimo kini nga simbolo sa tiggama o yano nga logo sa VAZ), maduol nga suporta sa lumbar, ug usa ka mekanismo sa tilt, nga labing hinungdanon Alang sa mga tag-iya sa "Niva".

Dugang pa, ang mga drayber mamatikdan ang kasayon ug kahupayan sa tuned nga mga lingkoranan. Ang matag usa niini nga mga kapilian adunay kausaban sa kakusog sa suporta sa lumbar, nga mitangtang sa kakapoy sa drayber alang sa dugay nga mga pagbiyahe. Ang pag-landing niini nga lingkuranan mas taas kay sa standard, busa, ang visibility sa sulod nga pagtaas. Ang uban nga mga modelo dugang nga nasangkapan sa mga mekanismo sa pagsarado ug uban pang mga teknikal nga pagliko.

Sama sa pagkakasaligan, unya, dili sama sa standard nga VAZ, kini nga mga produkto ginama sa taas nga kalidad nga steel, ug busa adunay usa ka kasaligan ug lig-on nga pagtukod. Ang pamatuod niini mao ang presensya sa na-normal nga mga kanto (adunay hapit ang matag tuned nga lingkuranan). Kini kasagaran gama sa metal nga giligid nga metal nga may sukod nga 5x4x0.4 centimeters.

Ang gasto sa gigamit nga mga produkto nga gikuha gikan sa disassembly, ug kadtong gipalit sa mga drayber sa tuning studio, susama ra - mga 100-200 dolyares sa matag yunit.

Unsaon pagpuli sa lingkuranan sa "Niva" sa imong kaugalingon nga mga kamot?

Sama sa imong nahibal-an, sa mga sakyanan niini nga modelo, ang mga lingkuranan gitakda lamang sa usa ka kilid - sa atubangan. Ang mga kalisud sa trabaho igadugang sa mga mekanismo nga makabalibad sa backrest alang sa komportableng lingkoranan sa mga pasahero sa likod nga sofa. Pinaagi sa dalan, ang mga lingkuranan sa atubangan sa "Chevrolet Niva" nakahimo sa uban - ang lawas niini mao ang 5-pultahan, mao nga kini nga matang sa device wala dinhi.

Unsay angay natong andamon gikan sa mga himan?

Sa paghimo sa trabaho sa pagbungkag sa lingkuranan kinahanglan nimo ang labing diyutay nga mga butang, nga mao ang yawe sa 13. Mahimo kining usa ka carve o usa ka kombinasyon - ang disenyo dili sukaranan. Hinuon, alang sa kasayon, mas maayo nga makuha ang yawi sa ratchet - busa mahatagan nimo og dyutay nga proseso ang proseso.

Busa, asa magsugod ang pag-disassembly? Una gikinahanglan ang pag-unscrew sa usa ka bahin sa pagpaligid sa atubangan nga mga lingkoranan - dinhi adunay duha ka pag-ayo nga bolts. Pagkahuman sa usa ka bahin nga wala gibuga, magpadayon sa ikaduha nga usa (ang buhat gihimo sa samang paagi sa unang kaso). Ang tanan nga mga pagmanipula gihimo sa usa lamang ka yawe sa 13. Ang tanan, human sa pagwagtang sa pipila ka mga bolts, mahimo nga luwas nga mag-instalar og bag-ong mga lingkuranan sa "Niva". Ang pag-instalar anaa sa luyo nga han-ay.

Unsaon sa pagtangtang sa likod nga laray sa mga lingkuranan sa sakyanan?

Ang pagpuli sa "sofa" sa likod sa "Niva" nagkinahanglan sa usa ka lain-laing pamaagi. Sa kini nga kaso, aron sa paghimo sa trabaho kinahanglan nimo ang duha ka mga yawe - 10 ug 13 millimeters.

Unsaon nako kuhaon ang luyo nga laray? Ang una nga buhaton mao ang pagkuha sa dughan. Dayon kinahanglan nimo nga ibalhin ang pag-ayo sa mga luyat sa mga buko-buko sa krus nga miyembro. Sila'y unom sa daan nga mga modelo sa Niva. Unya mahimo nimo nga luwas nga makuha ang luyo sa sofa. Dayon ang unlan sa likod nga lingkuranan gipataas, upat ka bolts ang gibalibaran, nga gipabitay ang istruktura sa salog sa sakyanan. Ang tanan, human niana, kini magpabilin aron makuha ang mga higdaanan ug ipahimutang ang bag-ong mga lingkoranan sa "Niva".

Sa kinatibuk-an, mogahin ka og dili molabaw sa 30 minutos nga libreng oras sa matag trabaho.

Busa, imong nahibal-an kung unsang mga lingkoranan ang angay alang sa "Niva" ug kung unsaon kini mapulihan. Maayo nga swerte!