VAZ-2107. Fan switch: pag-instalar, pag-ayo, pagpuli

Ang kadaghanan sa mga tag-iya sa VAZ-2107 nga mga sakyanan nag-atubang sa problema sa engine nga sobra ang kainit tungod sa ulahing paglakip sa radiator fan. Ang ingon nga pagkadili-maldito naghatag og seryoso nga hulga dili lamang sa makapabugnaw nga sistema, apan sa tibuok nga yunit sa kuryente. Ang pagdugang sa coolant nga temperatura ngadto sa kritikal nga mga bili makahimo sa pag-disable sa mga gasket sa ulo sa cylinder block, ang balbula nga tabon, ug hinungdan sa pag-jamming sa nagalihok nga mga bahin sa motor.

Kasagaran ang radiator fan wala mag trabaho gumikan sa mga problema sa sensor sa paglakip niini. Kini mahimo nga usa ka banal nga pagkawala sa pagkontak sa mga tigdugtong, ug ang kapakyasan sa himan sa kinatibuk-an. Niini nga artikulo, atong hisgutan kung unsa nga mga lakang ang mahimo kung ang VAZ-2107 sensor sa fan switch nawad-an sa iyang kahusayan, ug usab maghunahuna sa proseso sa pag-ila ug pagpuli niini.

Mga timailhan sa sobrang pag-init sa makina ug mga panagana

Kon makit-an nimo ang imong kaugalingon sa ligid sa usa ka sakyanan nga ang pointer sa instrumento nga nagpakita sa temperatura sa coolant nga gibalhin ngadto sa pula nga sektor ug nagpadayon sa pagdaut ngadto sa pag-uswag, mas maayo nga mohunong sa daplin sa dalan ug dayon ihunong ang makina. Kung dili kini buhaton, ang antipreeze o antipreeze makaluto lamang ug maningkamot nga makalusot, nga naglapas sa kasigpit sa sistema. Ang pagpadayon sa paglihok niining sitwasyon makuyaw kaayo. Ang pagpahunong, gikinahanglan nga susihon ang kapasidad sa pagtrabaho sa tanan nga mga elemento sa sistema sa pagpabugnaw ug sa pagtukod sa hinungdan sa sobrang kainit. Dugang pa, kon posible, kini kinahanglan nga wagtangon. Ug kung dili kini posible, ibira ang sakyanan sa pinakaduol nga istasyon sa serbisyo.

Unsa ang problema sa fan?

Gisuspetsahan sa sobrang kainit sa usa ka sayup nga cooling fan, una pagsusi sa operability niini. Dili lisud ang pagbuhat niini. Pagdiskonekta sa usa ka electric socket gikan sa electric motor, ug modala ngadto sa iyang mga kontak nga kuryente gikan sa accumulator. Ayaw pagsagol sa polarity! Kung ang fan wala magtrabaho uban ang direkta nga koneksyon, ang hinungdan kinahanglan pangitaon sa electric drive. Kon ang motor nga kuryente naangkon, ang problema, lagmit, nahimutang sa mga elemento, nga nagsiguro sa paglakip niini. Mahimo kini nga usa ka fuse, relay, mga wiring ug sensor.

Dugang nga pag-verify

Ang dugang pagsulay kinahanglan nga ipatuman sumala sa "gikan sa yano ngadto sa komplikado" nga pamaagi. Hapit imposible ang pag-diagnose sa mga wiring nga wala ang husto nga mga himan ug kahanas. Ang sitwasyon nga adunay relay managsama. Susiha kini nga dili tingali magtrabaho, ilabi na sa natad. Ang bugtong butang nga mahimo mao ang pagbitad sa usa ka susama nga himan gikan sa usa ka kasikbit nga socket o laing sakyanan ug isulod kini sa katumbas nga koneksyon. Naangkon - ang katarungan gipahimutang, ang fan dili trabaho - magpadayon.

Uban sa test fuse, wala'y problema. Pangitaa ang gusto nga insert sa block sa assembly, susiha kini sa usa ka conventional tester o usa ka homemade probe nga gihimo sa duha ka mga wire ug usa ka lampara, ug ang resulta klaro. Kung gikinahanglan, usba ang fuse ug magpadayon sa pagdrayb. Apan kung kini nga panahon nga ikaw ug ako nasayop, ang problema kinahanglan pangitaon sa fan switch.

Mga gamit sa sistema sa pagpabugnaw sa nagkalainlain nga mga pag-usab

Sa dili pa nimo sugdan ang pag-diagnose sa sensor, kinahanglang pangitaon nimo kini. Ang tinuod mao nga sa carburetor "sevens" ug sa usa ka sakyanan nga adunay igo nga fuel injection, kini anaa sa lain-laing mga dapit. Dugang pa, alang sa mga makina sa injection nga VAZ-2107, wala'y sensor alang sa pagpaandar sa fan nga ingon niini. Ang mga gimbuhaton gipahigayon sa DTT (ang coolant temperature sensor). Atong hisgotan ang mas detalyado nga paghan-ay sa mga device sa carburetor ug injector nga "sevens".

Asa ang fan switch?

Kay ang tanan nga mga obsolete nga mga pag-usab sa mga "classics" ang sensor nahimutang sa cooling casing nga radiator. Sa tukma, sa ubos nga tuo. Gikan sa gawas kini morag usa ka brass nut sa "30" nga dunay duha ka kontak nga gibawi. Ipataas ang hood, tan-aw sa likod sa radiator - siguradong makita nimo kini. Ang prinsipyo sa sensor kaayo yano. Ang thermoelement motubag sa pagtaas sa temperatura, pagtak-op sa kontak, ug ang energizer. Alang sa mga sakyanan nga adunay kontrolado nga fuel injection, ang fan gipalihok pinaagi sa command of electronic unit nga gibase sa datos nga nadawat gikan sa sensor. Sa laing pagkasulti, ang ECU mismo ang nagkontrol sa tanan nga mga proseso. Apan asa man ang sensor alang sa pagpalong sa fan sa injector "sevens"? Sama sa nahisgutan na, wala sila'y ingon niana nga himan. Ayaw pangitaa kana sa radiator o bisan asa! Apan hatagig pagtagad ang thermostat. Ang usa ka sensor sa temperatura sa coolant gitaod sa balay niini. Dayon ipadala ngadto sa electronic control unit ang tanan nga gikinahanglan nga kasayuran mahitungod sa coolant nga temperatura.

Pagsusi sa sensor

Karon atong hisgutan kon unsaon pagsulay sa switch sa fan (VAZ-2107). Ug magsugod uban sa carburetor engine. Dinhi ang tanan yano kaayo. Ang tanan nga imong kinahanglan nga buhaton mao ang disconnect sa mga alambre gikan sa sensor. Sa pagbuhat niini, kuhaa ang electrical connector gikan sa mga terminal niini. Aron mahibal-an kung OK ra ang device, i-turn sa ignition ug isira ang mga kontak sa connector. Kung ang tanan anaa sa sensor, ang fan mobalik.

Kini mahitabo usab nga ang fan switch dili husto nga tubag sa temperatura. Sa laing pagkasulti, ang mekanismo sa pagtapos sa mga kontak nagtrabaho, apan sa mas dako nga bili. Busa, alang sa VAZ-2107 carburetor machine, ang fan switch kinahanglan nga magsira sa circuit kung ang coolant moabot sa temperatura nga 92 degrees, ug ablihan sa 87 ° C.

Alang sa mga makina nga kontrolado ang fuel injection, ang proseso sa pag-verify gamay ra kaayo. Tungod kay ang sensor sa auto injector VAZ-2107 wala maglakip sa usa ka fan, kinahanglan nimo nga susihon ang temperatura controller. Apan una, kinahanglang susihon nimo ang presensya sa boltahe sa mga konektor sa konektor. Dad-a ang tester ug ibutang kini sa mode sa voltmeter. Gikuha ang wire sa aparato nga duol sa "masa", ug ipon ang positibo sa terminal "A" sa konektor. Kuhaa ang ignition sa. Ang tester kinahanglan magpakita sa usa ka boltahe nga labing menos 12V. Kon ang bili niini gikunhoran, ang problema kinahanglan nga pangitaon sa kontrol nga yunit. Apan kung ang boltahe mao ang OK, buhian ang temperatura controller gikan sa nozzle alang sa dugang nga testing.

Ang pagsusi sa sensor mao ang pagsukod sa elektrikal nga pagsukol niini sa lainlaing temperatura. Ibutang ang tester sa mode sa ohmmeter ug sukba ang pagbatok sa mga kontak niini. Mamatikdan nga kini motubo ug mahulog nga sukwahi sa temperatura sa makapabugnaw nga likido (20 ºС - 3,5 kΩ, 40 ºї - 1,5 kΩ, 80 º-340 Ω, 90 º-250 μm). Atol sa pagsukod sa resistensya, ang kontroler mahimong gipainit pinaagi sa pagbutang niini sa usa ka tangke sa mainit nga tubig. Ang temperatura sa fan switch (VAZ-2107, injector) alang sa lainlaig bersyon sa firmware sa computer mahimo nga 92-95 ° C. Ang pagsukol niini hapit nga zero.

Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga sensors alang sa pagbalhin sa fan ug ang temperatura sa coolant dili pag-ayo. Busa, kon sila nakit-an nga adunay gamay nga pagkadaot, kini kinahanglan nga ilisan. Hunahunaa ang proseso sa pagpuli alang sa matag usa sa mga makina nga gilain.

Proseso sa pagpuli sa gauge sa makina sa carburettor

Dinhi ang proseso daw mas komplikado. Human sa tanan, nga gihatag nga ang sensor nahimutang sa ubos, kinahanglan nga imong ilabay ang coolant. Ug tungod niini ikaw kinahanglan nga mangita alang sa usa ka pag-obserba sa gahong, kuhaa ang proteksyon sa makina, ug uban pa. Apan dili nimo mahimo kini. Kini igo lang nga dali ibutang ang bag-ong sensor tungod sa daan. Siyempre, ang usa ka gamay nga cooling liquid ibubo, apan ang kantidad niini limitado ngadto sa 20-30 ml. Dugang pa, sa ilalum sa dapit sa koneksyon, mahimo ka nga mopuli sa usa ka maayo nga giputol nga plastik nga botelya.

Busa, pag-andam og usa ka bag-ong sensor ug usa ka wrench alang sa "30". Ipatangtang ang mga alambre gikan sa lalang. Pagbantay sa sensor gamit ang wrench. Ipadayon kini pinaagi sa pag-igo, pagpilit niini batok sa housing sa radiator. Sa diha nga ang sensor mogawas gikan sa hilo, ang lungag ma-clamp sa usa ka tudlo, ug ang pikas nga kamot magsugod sa pag-igo sa bag-ong elemento. Ayaw kalimti nga mawad-an sa O-ring, nga gisul-ob sa sinulid nga bahin sa aparato. Kana, sa pagkatinuod, mao ang tibuok nga proseso. Kini magpabilin nga magkonektar sa mga alambre ngadto niini, pagdagan ang yunit sa kuryente ug susihon kon ang tanan ba mahimo.

Ang pagpuli sa fan switch: VAZ-2107 (injector)

Sa injector engine, wala'y kinahanglan nga pahubas ang coolant aron mapulihan ang sensor. Kini nahimutang nga hataas, busa ang pag-agas niini gamay ra. Alang sa puli, usa ka bag-ong sensor sa temperatura ug usa ka yawe alang sa "19" gikinahanglan. Una, i-disconnect ang connector, unya buhata ang daan nga controller ug ibutang sa dapit niini ang usa ka nailhan nga maayo. Sumpayan ang gahum ug sugdi ang makina. Kon buhaton ang husto, ang fan gitaganang magtrabaho.

Ang pipila ka mapuslanon nga mga tip

Sa dili pa ibalhin ang power supply sa mga sensor, ilabi na sa "pito" uban sa mga motorsiklo nga injector, girekomenda nga kuhaon ang minus terminal gikan sa baterya. Sa diha nga pagpili sa usa ka fan switch o coolant temperatura, kini mao ang mas maayo sa paghatag sa pagpalabi sa branded pabrika nga mga produkto. Human sa pag-ilis, siguroha ang pagsusi sa kahugot sa sinulud nga koneksyon. Kung gikinahanglan, gamita ang usa ka sealant nga automotive sealant.