Insurance kaso sa CTP. MTPL pagbayad. Pamaagi sa kaso sa aksidente

Sa kinabuhi sa matag driver sa higayon nga ang higayon moabut sa diha nga siya adunay aron sa paghunahuna mahitungod sa insurance sakyanan. Unya ang usa nalingaw sa ilang abanteng panglantaw, samtang ang uban moreklamo mahitungod sa mga sayop tungod kay sila sa compensate alang sa tanan nga mga gasto sa ilang mga kaugalingon. Kini nga artikulo kabubut-on detalye gisultihan nga mao ang kaso alang sa compulsory motor TPL insurance, atong hisgotan ang tanan nga mga detalye sa iyang gigikanan, pagproseso ug pagdawat sa bayad.

kahulugan

Naseguro nga panghitabo - usa ka hitabo nga hinungdan kadaot sa sa butang nga sa kontrata. MTPL naseguro nga kinabuhi, panglawas, kabtangan sa ikatulo nga partido, ie, ang kadaot nga gipahinabo sa usa ka tawo drayber. Hull mabawi kadaot nakadawat sakyanan (TC) policyholder.

Naseguro nga panghitabo - ang usa ka higayon sa pagkontak sa mga panon sa sa bayad. Apan sa dili pa ang mga tawo mibayad, adunay usa ka detalyado nga pagtuon sa mga kamatuoran ug sa mga kahimtang sa aksidente. Aron dili iapil sa mga kaso sa panglimbong, tinuyo nga aksyon o katuyoan, ang mga panon sa susihon sa tanan nga mga dokumento sa detalye.

algorithm

Ang tanan nga mga lagda sa insurance, ingon man ang pamaagi alang sa biktima sa mga buhat nga gilatid diha sa kontrata. Sa mubo, ang algorithm mao ang sama sa mosunod:

• instalar sa pasidaan triangle;
• sa pagtawag sa mga pulis;
• ayaw pagbalhin sa mga sakyanan gikan sa usa ka dapit;
• kon miuyon nga mopirma sa usa ka certificate sa mga aksidente sa dalan ;
• sa pagtawag sa usa ka gumon trak;
• SC pahibalo sa usa ka limitado nga time frame.

Tawga ang mga panon sa diha-diha dayon human sa aksidente mao ang dili kinahanglan. Una, ang sungkod halos aghat sa husto nga dalan sa aksyon ug ang tanan nga mga nuances sa papeles. Ikaduha, sila mangutana mahitungod sa anaa sa mga sertipiko nga nagpamatuod sa mga panghitabo sa mga naseguro nga hitabo. Busa kini mao ang gikinahanglan nga daan aron masinati sa kontrata ug sa pagsusi sa han-ay sa mga buhat.

Una

Kon kamo nalambigit sa usa ka aksidente, kamo kinahanglan nga ibutang sa mga ilhanan pagpagubok diha sa sa talan-awon. Kon gikinahanglan, paghatag og tabang ngadto sa mga biktima. Unya sa pagtawag sa mga traffic police pinaagi sa pagtawag sa 002, 112, 911.

Ang panahon nga naghulat dili kinahanglan sa paghisgot sa bisan unsa nga nuances sa ikaduha ka luyo sa aksidente. Kini nga impormasyon mahimo unya nga gamiton batok kanimo. Kini mao ang bili sa paggahin og panahon sa pag-ayo sa mga numero registration sa mga sakyanan, sa pagpangutana sa ngalan sa uban nga mga partisipante sa mga aksidente, sa ilang mga numero sa telepono, kini mao ang madanihon sa pag-angkon sa mga data sa mga saksi, kon sa bisan unsa nga anaa. Atol niini nga sama nga panahon, kinahanglan usab kita sa paghimo sa usa ka pamahayag. Ang naseguro nga panghitabo kinahanglan nga gihulagway sa sumala sa kinahanglanon bungat sa kontrata.

Ang biktima girekomendar sa pagpangita sa mga detalye contact sad aksidente, ang ngalan sa kompaniya sa insurance, ang gidaghanon sa iyang insurance palisiya. Kon ang mga partisipante sa aksidente sa usa ka daghan (labaw pa kay sa duha ka mga makina), ug tin-aw nga nagpaila nga mao ang responsable alang sa unsa ang nahitabo, kini mao ang lisud nga, kini mao ang gikinahanglan nga sa interbyu sa tanan nga mga partido ug sa kinatibuk paghimo sa usa ka pahibalo nga ang naseguro nga hitabo nahitabo sa CTP. Kini ang gilakip ngadto sa palisiya.

Kon ang ubang mga drayber nga wala mouyon sa mga kamatuoran gibutang sa o sa yano dili gusto nga mopirma sa usa ka dokumento nga dili kinahanglan nga mabalaka. SC walay katungod sa dili pagbayad lamang tungod sa kakulang sa aplikasyon.

importante nga mga punto

Hangtud sa pag-abot sa traffic police officers sa talan-awon nga adunay usa ka daghan sa pag-usab. Busa, kon adunay usa ka kamera o sa usa ka video camera, kini mao ang gikinahanglan nga sa diha-diha dayon shoot sa talan-awon (upat ka kiliran) ug sa mga biktima, kon sa bisan unsa nga. Kini mao ang labing maayo sa pagkuha sa usa ka pipila ka mga litrato gikan sa lain-laing mga mga anggulo ug mga distansiya.

Sa dapit sa mga aksidente dili makausab bisan unsa nga butang. Apan kon ang usa ka jam sa trapiko, ug ang mga biktima napugos sa pagbuhi sa dalan sa atubangan sa mga pulis pag-abot, ang kanhi nga gikinahanglan sa paghimo sa aksidente scheme, sa atubangan sa mga saksi sa pag-ayo sa mga posisyon sa sakyanan ug sa pag-andam sa usa ka pamahayag. Naseguro nga hitabo nga gipatay sumala sa mga lagda bungat sa kontrata. Kon adunay mga butang nga may kalabutan ngadto sa talan-awon (alang sa panig-ingnan, masulub-on nga bildo), kini mao ang gikinahanglan sa pagkuha sa tanan nga mga lakang alang sa ilang conservation ug limitahan ang detour.

Kon ang mga lagda sa insurance sa paghatag og impormasyon sa mga panghitabo sa usa ka aksidente sa kompanya pinaagi sa tawag sa telepono, wala magpanuko sa pagpangita sa ngalan sa empleyado nga mikuha sa tawag. Kon sa umaabot ang iyang mga pulong sa paghagit disturb kamo sa mando sa registration sa mga dokumento, kini alang sa usa ka tawo sa pagtumong. Mga tag-iya CASCO mga palisiya gikinahanglan sa pagpahibalo sa UK lamang.

Paghimo sa kaso alang sa compulsory motor TPL insurance

Traffic sa kapulisan inspektor sa pag-abot obligado sa pagkuha sa tanan nga mga partisipante sa mga aksidente certificate sa sakyanan registration, lisensya ug insurance sa mga palisiya sa drayber. Sa basehan sa datos tinigum, hinipos sa tanang dapit aksidente scheme, nga detalye nagpintal sa tanan nga mga kahimtang sa mga aksidente. certificate mao ang gikinahanglan aron sa pagsulod sa mga personal nga data sa mga saksi, kon sa bisan unsa nga, ug ang mga pasahero. Kon ang impormasyon nga gipresentar mao ang tinuod nga, kini mao ang posible nga sa pagpirma sa usa ka papel. Kon ang usa ka tawo giisip nga ang mga dokumento sa insurance kaso CTP nga gihipos sa husto, kini mao usab nga gikinahanglan sa pag-ayo sa pahibalo. Sa kini nga kaso, kamo kinahanglan gayud nga hingalan sa "uyon" ug mopirma niini.

Biktima inspektor ang obligado sa isyu sa usa ka kopya sa protocol sa paglapas, ang pangutana, ang aksidente scheme (plano nga dapit ug ang mga nahimutangan sa mga sakyanan, sa tibook nga pagsingkamot, braking distansiya, nga paghulagway sa sa dapit sa banggaay), data sa sakyanan pagsusi ug katin-awan sa tanan nga mga partisipante ug mga saksi. Kini nga mga papel kinahanglan nga tin-aw bungat ngalan ug titulo sa inspektor. Kon ang mga dokumento dili-isyu dayon, kini mao ang gikinahanglan nga sa hingalan sa eksaktong panahon sa kaso ug moabut ngadto sa usa ka espesipikong dapit sa usa ka bungat nga panahon.

Kon ang aksidente maoy hinungdan sa grabeng kadaot sa panglawas sa mga biktima, ang mga dokumento nga gikinahanglan sa paghimo sa usa ka buhat sa usa ka medical examination. Ang pamaagi nga gidala sa gawas sa aksidente site o sa ospital, sa atubangan sa duha ka mga saksi. Ania kon sa unsang paagi ang usa ka partikular nga CTP insurance kaso kinahanglan nga natudlong - usa ka aksidente.

nuances

Human sa aksidente kinahanglan nga pag-ayo gitan-aw Pagpasakit kadaot sa sakyanan. Unya ang trapiko sa kapolisan nga kinahanglan sa tin-aw paghulagway kanila, ingon man sa naglakip sa sa buhat sa mga hugpong sa mga pulong "posible nga natago depekto." Kay kon dili, ang UK wala pagbayad sa gasto sa pag-ayo sa kadaot nga wala kaniadto gihulagway.

Ikaw kinahanglan usab nga check sa pagkahusto sa mga protocol ug sertipiko, ang katukma sa mga datos sa sa dapit ug sa panahon sa aksidente, impormasyon bahin sa mga partisipante ug sa sakyanan. Ang tanan nga mga koreksyon kinahanglan certified sa selyo, ang pirma ug ang hugpong sa mga pulong "pag-usab". Ang dokumento kinahanglan nga madani sa sa mao gihapon nga sinulat sa kamot.

Ang mga sakyanan kutob sa mahimo human sa pagdokumento sa usa ka aksidente sa pagtugot sa inspektor.

sa uban nga mga kapilian sa

Kon ang sakyanan nga nag-antus ingon nga sa usa ka resulta sa usa ka natural nga katalagman sama sa usa ka bagyo o pagkahulog billboard, unya alang sa tabang mahitungod sa insidente kinahanglan pagkontak sa lokal nga buhatan sa Rosgidrometeotsentra. Kon ang makina naguba pinaagi sa kalayo, ang katugbang nga dokumento mahimo nga nakuha gikan sa Department sa Fire.

Mga tag-iya CASCO mga palisiya alang sa bayad alang sa kadaot nga gipahinabo sa ikatulo nga partido, kinahanglan nga isulat sa usa ka aplikasyon sa mga teritoryo estasyon sa kapolisan ug sa pagkuha sa mga sertipiko nga nagpamatuod sa pagpangawat sa mga bahin. Sa susama, kinahanglan buhaton sa mga panghitabo sa sakyanan pagpangawat.

Kon ang usa ka naseguro nga hitabo mahitabo CTP (RTA), ug ang hinungdan na sa usa ka palisiya sa laing siyudad, nga kamo kinahanglan nga kontaka ang inyong lokal nga sanga sa kompanya. Ang pagbayad sa bayad kinahanglan nga sa usa ka hamugaway nga dapit alang sa biktima (siyudad).

Ania kon sa unsang paagi nga ang plano sa mga kaso insurance sa pinugos motor insurance.

Ayaw buhata

• Paglihok sa mga sakyanan o kalabutan ngadto sa dapit sa DPT mga butang sa wala pa moanhi sa kapolisan sa trapiko nga walay usa ka maayo kaayo nga rason.
• Magpadala sa hulga sa mga partisipante ug sa pagbayad danyos ngadto sa pikas nga daplin sa kapulisan sa dili madugay.
• Kalisang.

pahibalo SC

Ang petsa nga kliyente obligado sa pagpahayag sa insidente, bungat sa kontrata. MTPL, sila 15 ka adlaw gikan sa petsa sa aksidente, sumala sa Hull - 3 ka adlaw nga nagtrabaho sa tanan nga mga kaso, gawas sa pagpangawat. Sa ulahing mga kaso sa mga tawo nga mao lamang ang 24 oras. Unya kamo kinahanglan nga moabut ngadto sa sanga sa UK ug sa paghatag sa usa ka bug-os nga putos sa mga dokumento. Sa iyang listahan usab sa kontrata. Ang usa ka tawo adunay 15 ka adlaw sa pagkolekta sa mga papeles. Bisan tuod sa makadaghan nga higayon kini wala gikontrolar.

Kon ang dapit sa aksidente biktima wala nakadawat sa bisan unsa nga mga dokumento, ang mga katugbang nga hangyo makahimo sa UK. Gikan sa usa ka customer kinahanglan sa paghatag og usa ka pasaporte, ang orihinal nga palisiya, mga kopya sa resibo, pamatuod sa sakyanan registration, lisensya sa drayber, ang orihinal nga "Notices", ang mga detalye sa bangko sa mga nasamdan partido, sa usa ka pamahayag sa kopya sa pagdawat sa pagbayad sa mga kaso sa insurance. Papel kinahanglan giyatak, petsa ug giihap.

Mga empleyado compulsorily pagpahigayon sa usa ka pagsusi. Kon ang kadaot mao ang seryoso kaayo, ang batid nga gikinahanglan sa pagbiyahe ngadto sa sa aksidente site. Depende sa evaluation sa gi-assign nga kantidad nga pagabayran. Sukad sa pagtugyan sa mga dokumento diha sa UK adunay 20 ka adlaw aron sa paghimo sa usa ka desisyon.

pamaagi examination

Ang kahimtang sa kasagaran kon ang usa ka tawo nga wala mouyon sa assessment ug pagbayad sa kantidad. Aron sa pagsulbad sa problema, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagpahigayon sa usa ka independenteng pagsusi nga naglambigit sa evaluators nga adunay usa ka lisensya sa pagtuman sa niini nga operasyon, ug mga representante sa UK. Pagdapit ngadto sa mga empleyado sa kompanya adunay sa pagpadala sa usa ka rehistrado nga sulat walay bisan pa sa tulo ka adlaw sa wala pa ang petsa examination. Kon ang preliminary kantidad sa kadaot mao ang labaw pa kay sa 120 ka libo ka mga ruble, kinahanglan nga gidapit sa pagsusi ug sa hinungdan sa aksidente. Ang maong mga buhat sa insurance kaso CTP makatabang sa pagpadayon sa mga naangol nga partido sa pag-angkon bayad pinaagi sa mga korte. Insurance representante sa kasagaran wala magtagad sa independente nga imbestigasyon. Apan dinhi sa mga importante nga kamatuoran nga gisulat kumpirmasyon sa dispatch sa pahibalo. Kon ang UK nagdumili sa pagbayad sa bayad o walay tubag sulod sa 30 ka adlaw human sa resibo sa mga dokumento kinahanglan nga magamit sa sa korte.

Sa unsa nga paagi sa paghimo sa insurance diha sa kaso sa CTP walay reperensiya?

Bag-ohay lang may usa ka batasan sa pagparehistro sa aksidente sa "evroprotokol" sa gawas sa partisipasyon sa mga empleyado sa kapolisan sa trapiko. Aron alang sa niini nga baruganan sa isyu sa usa ka aksidente, kamo kinahanglan gayud nga sa paggamit sa espesyal nga mga porma naugmad sa sa UK. Sila gidawat sulod sa 5 ka adlaw gikan sa petsa sa aksidente.

registration kondisyon: Ang tanan nga mga partisipante kinahanglan nga naseguro, panagsumpaki sa kadaot ug aksidente sa dalan nga pamaagi kinahanglan nga dili. Lamang unya ang mga drayber nga makahimo sa pagkalos sa mga dokumento sa ilalum sa mga simple nga sistema. "Matikdi sa aksidente" kinahanglan nga sa Pee sa tanan nga mga partisipante ug naghisgot sa UK. Sa kini nga kaso, ang biktima dili magpahamtang dugang nga mga kinahanglanon sa insiyur, apan ang mga panon sa adunay katungod sa paghimo sa usa ka pagsusi sa pagpatin-aw sa mga kahimtang sa mga aksidente.

Insurance "Rosgosstrakh": nagpakita CTP

• Ang maximum gidak-on sa materyal nga bayad - 400 ka libo ka mga ruble ..
• Limitahan sa pagbayad sa mga kaso insurance, pormal "European protocol", - .. 50 ka libo ka mga ruble, kon ang duha mga partisipante sa usa ka aksidente sa insurance palisiya nga nadawat human sa 08/01/2014. Sa ubang mga kaso - 25 ka libo ka mga ruble ..
• Ang maximum nga kantidad sa bayad alang sa "European protocol", registration sa ibabaw sa mga panghitabo sa usa ka aksidente sa Moscow, St. Petersburg ug sa may kalabutan nga mga dapit, nga natala sa teknikal nga paagi sa verification, - 400 ka libo ka mga ruble ..
• Insurance "Rosgosstrah" gibayad sa cash o sa referral sa pag-ayo. Sa ikaduha nga kaso gidala ngadto sa asoy ob ug luha sa mga bahin nga pulihan. Ang sakyanan mahimong nag-alagad lamang sa mga estasyon nga ang UK nga mipirma sa usa ka kontrata alang sa pag-ayo.
• pagsulbad sa mga isyu sa panahon - 20 ka adlaw sa pagtrabaho.

Kausaban sa balaod sa 2015

Sa miaging tuig, ang State Duma gisagop kausaban sa balaod, sa pagdugang sa utlanan sa pagbayad sa kabtangan kadaot ug magsul-ob pinaagi sa pag-usab sa pultahan. Kon ang usa ka naseguro nga hitabo mahitabo sa CTP, sa sakyanan tag-iya karon sa pagpili sa ilang kaugalingong paagi sa pag-angkon og bayad (sa cash o sa direksyon sa pag-ayo). Ang bayad lamang sa UK apektado, sa walay pagtagad sa kon unsa ang kompaniya sa nag-alagad sa hinungdan sa aksidente. Ang State Duma nagtuo nga ang forwarding ngadto sa lokal nga sanga sa insiyur sa laing aksidente sa sumasalmot lamang malangan ang proseso sa pag-angkon bayad. Kaniadto sa maong mga kaso kini gihatag alang sa pagbayad sa usa ka lino nga fino nga sa 0.1% sa kantidad sa bayad alang sa matag adlaw sa paglangan. Bag-ong kausaban sa balaod misaka sa gidak-on sa komisyon sa 1%.

Multa gihatag usab sa kaso sa kapakyasan sa mga empleyado UK sa pagbaligya MTPL stakeholders palisiya. Ang ilang gidak-on mao ang 50 ka libo. Rub. Ang dugang nga mga serbisyo alang sa sama nga kantidad mahimong ipahamtang ingon nga usa ka alternatibo sa sa kompanya.

Usab-usab sa maximum payout alang sa CTP mga palisiya "Rosgosstrakh". Insurance nga hitabo, nga nahitabo sa teritoryo sa Moscow, St. Petersburg ug Leningrad rehiyon gibanabana sa 400 ka libo. Rub. Ang mga partisipante sa aksidente adunay sa paghatag data sa video-recording sa duha sakyanan. Alang sa ubang rehiyon, ang utlanan limitado ngadto sa 50 ka libo. Rub.

Ang mga amendments sa paghatag usab alang sa pasiuna sa taripa sa Corridor, aron mga kompaniya sa pagpakunhod sa mga presyo sa mga palisiya. Apan sa unsa nga paagi sa daghang kini makaapekto sa gasto sa "avtograzhdanki", mao gihapon ang wala mahibaloi. Sumala sa pasiunang banabana sa mga Russian nga Union sa Tigbaligyag Seguro (RSA), ang rate mahimo nga mabanhaw sa presyo sa 24.2%. Sukad sa 2016 kini nga adjust sa Central Bank.

Tayming sa pre-trial settlement sa mga panagbangi ang mikunhod ngadto sa 25 ka adlaw. Kay sa unang 20 ka gikinahanglan sa pagribyu ug sa paghukom sa pagbayad. Sa settlement sa iyang kaugalingon mao ang pa 5 ka adlaw. Kini nga panahon dili igo aron sa paghuman sa pagproseso sa matag naseguro nga hitabo. Ang risgo nga mahimong activate avtoyuristy nga tanyag kustomer bayad sa cash sa baylo alang sa buluhaton sa pag-angkon. Unya ipahilayo ang maong mga espesyalista sa UK kantidad sa pipila ka mga panahon nga mas taas kay sa kantidad sa danyos. Dinhi ug ang mga panon sa nag-antos pagkawala, ug ang kliyente sa bug-os nga sa kantidad sa bayad sa kamot dili. Usa ka mapintas nga lingin.

Comments sa mga eksperto

Sumala sa mga empleyado sa PCA, adunay laing problema. Bayad alang sa mga kustomer nga wala pagtratar sa panon, ug ngadto sa korte.

nga panig-ingnan

Tawo nakuha MTPL palisiya sa "Rosgosstrakh". Naseguro nga panghitabo nahitabo nga ingon sa usa ka resulta sa usa ka aksidente. Ang kliyente, nga walay hinungdan sa mga empleyado UK nagtumong sa pribado nga appraiser sa examination. Apan sa unsa nga paagi sa daghang mga tawo, mao nga sa daghan nga mga opinyon. Usa ka eksperto naghunahuna nga ang mga sakyanan nga kinahanglan aron sa pagpahiuli sa 1 AGIANAN. Rub., Ug ang ikaduha nga tawag sa kantidad nga 10 ka libo. Rub. Sa kliyente sa pagdawat sa konklusyon nga madala dayon ngadto sa korte. Sumala sa statistics, ang matag 4th insiyur naglihok sa maong usa ka laraw. Kini mao ang dili usa ka normal nga kahimtang.

Ang mga lagda o sa kontrata mao ang usa ka pahinumdom sa mga kustomer nga mahimong katungod ingon nga "usa ka naseguro nga hitabo mahitabo. Unsay akong buhaton? "Kini tin-aw nga malig-on sa han-ay sa mga buhat. Una sa tanan nga kini mao ang gikinahanglan nga sa pagpahibalo sa mga pulis sa trapiko. Sumala sa statistics, 8-9% sa mga kaso nga natala "evroprotokol". Ang pagsaka sa utlanan pagbayad lamang sa pagdasig sa mga partisipante sa aksidente sa paghimo sa sa usa ka aksidente nga walay polis sa trapiko. Sa teoriya, ingon nga usa ka sukod adunay sa kamahinungdanon pagpakunhod jams sa trapiko. Drayber dili kinahanglan nga maghulat alang sa pipila ka oras sa mga polis. Apan sa praktis, ang mga biktima dili makahatag dugang nga kinahanglanon sa SC. Papel gitawag lamang "evroprotokol", apan kini gihimo uban sa mga Russian nga mga kahulogan.

Bahin sa bayad sa dagway sa auto pag-ayo, ang kahimtang mao ang kaayo klaro. SRT, nga ang UK nga mipirma sa usa ka kontrata mahimong 100 km gikan sa biktima. Ang drayber adunay pa sa pagbayad sa dugang pa tungod sa bag-ong mga bahin. Pinaagi sa dalan, ang mga bag-ong kausaban sa balaod, gilimitahan sa mga bahin ob nga mikunhod gikan sa 80 ngadto sa 50%. Ug sa kaso sa mga kabus nga estasyon sa pag-ayo adunay pag-atubang sa sa ilang kaugalingon, bisan pa ang mga kasabutan nga gitapos SK.

magsul-ob Features

Ang kantidad sa kadaot nga gitinguha sa pagsumada sa gasto sa mga bahin nga pulihan o nag-ayo, nga gipasibo sa Depresasyon. Kini mao ang usa ka paryente sukod. Siya nagpaila sa matang sa paggamit sa mga sangkap ug mga iglesia sa mga makina sa panahon sa operasyon niini. Kini ang gipahayag sa kwarta nga yunit. Ang dugang nga mga tuig sa sakyanan, ang mga dili kaayo sa gasto sa mga bahin. Kini mao ang kini nga kahulogan hinungdan sa usa ka daghan sa mga panaglalis tali sa mga biktima ug sa mga UK.

Kay ang matag matang sa mga sangkap-instalar sa iyang kaugalingon nga mga lagda alang sa pagkalkulo Depresasyon. sukaranan Kini nga gituyo lamang alang sa mga binurotan nga sa bug-os nga pulihan. Kon ang aytem mahimong gipahiuli, ang insiyur kinahanglan mobayad sa tibuok nga pag-ayo. Gasto alang sa pagpalit sa mga pintal ug sakyanan sa pag-alagad kinahanglan usab nga mabayran sa bug-os nga. Kini usab magamit sa mga bahin sa kaluwasan (airbags, bakus), nga walay nga sa paggamit sa mga sakyanan gidili. Nagkantidad kinahanglan pagkuha sa dapit sa petsa sa aksidente, apan dili sa diha nga ang pagsusi ang gipahigayon.

konklusyon

Ikatulo nga party liability insurance mao ang mandatory alang sa tanan nga mga drayber. Apan ang maong mga palisiya gihimo nga mas sagad sa panahon sa pagsusi, diin ang importante nga butang mao ang bili. Kon ang drayber nga adunay usa ka taas nga aksidente-free nga kasinatian pagmaneho, kini kinahanglan nga walay problema. Apan ang kalagmitan sa usa ka naseguro nga hitabo mao ang kanunay nga didto. Busa kini mao ang gikinahanglan nga daan nga masinati sa mga lagda sa drawing sa mga dokumento ug algorithm sa mga lihok sa kaso sa usa ka aksidente.