Aksidente nga plano: sa unsa nga paagi aron sa pagkalos?

Ang unang butang nga mao ang inspektor sa kapolisan sa trapiko, nga miabot sa talan-awon - sa usa ka aksidente sa dalan scheme. Apan ingon nga kamo nasayud, dili tanang sakyanan aksidente bag-o lang kinahanglan nga narehistro sa kapolisan sa trapiko. Minor aksidente mahimong bugkosan pinaagi sa mga partisipante. Unya tinigum, hinipos sa aksidente nga pamaagi. Tagda kon unsa kini ug kon sa unsang paagi aron sa pagkalos niini.

Ubos sa walay aksidente sa trapiko sa kapolisan sa pagbuhat nga walay?

Aksidente sa sa atong dalan, Subo, dili talagsaon nga mga panghitabo. Ug ang ilang gidaghanon mao ang dili kaayo mahimong. Busa, labaw pa bag-o lang, kini nga nakahukom sa pagtugot sa sa pipila ka mga kaso sa dispense uban sa mga opisyal sa tawag sa trapiko sa kapolisan. Sinugdan: dili tanang aksidente mahimong isyu sa lamang sa mga miyembro niini. Sa pagbuhat niini, kini kinahanglan gayud nga ang mga mosunod nga mga bahin:

• sa aksidente nalambigit duha lamang ka mga sakyanan (dili na ug dili kaayo);
• kadaot sa panglawas hinungdan sa walay;
• ang duha players mao ang MTPL mga palisiya sa insurance;
• Drayber miuyon sa taliwala sa ilang mga kaugalingon ug mouyon sa tanan nga mga punto.

Dugang pa, ang kantidad sa kadaot dili labaw pa kay sa kalim-an ka libo ka mga o upat ka libo alang sa Moscow ug St. Petersburg.

Pahibalo - ang nag-unang dokumento

Kay sa bisan unsa nga pahibalo aksidente gihimo, nga unya gipadala ngadto sa kompaniya sa insurance sulod sa lima ka adlaw sa pagtrabaho. Apan sa mga kaso diin ang mga dokumento nga proseso nga wala sa pagtawag sa trapiko sa kapolisan inspektor, kini mao ang nag-unang dokumento.

Sa diha nga sa pagpuno, kini mao ang madanihon sa duha drayber sa paggamit sa mao usab nga blangko, isulat sa usa ka dagang uban sa usa ka maayo nga presyon sa pagkaagi nga ang tanan nga makabasa sa mga kopya. Column A o B matapos, sa walay pagtagad sa nga mao ang tagbuhat ug nga mao ang biktima. Sa atubangan nga bahin sa parapo 17 sa gidaghanon sa mga aksidente sa dalan nga pamaagi.

Mahitungod sa iyang ug makig-istorya pa.

Unsa ang laraw sa usa ka aksidente?

Sa yano nga mga pulong, kini nga butang mao ang usa ka sketch sa usa ka aksidente sa trapiko. Sa kini, sa tanan nga impormasyon nga kinahanglan makita, nga mao ang importante sa pagpatuman sa balaod sa mga awtoridad alang sa pag-isyu sa mga dokumento. Sila dayon magpahamtang ang mga panon sa insurance. Lamang nga kita magdahum nga sa pagbayad sa insurance.

Pintal nga pamaagi mao ang usa ka bugto. Ang nag-unang butang nga - nga makahimo sa mas hingpit nga magpadayag sa kahimtang. Pinaagi sa kasabutan, ang usa sa mga partisipante mao ang usa ka aksidente diagram. Sa unsa nga paagi aron sa pagkalos niini, tan-awa sa usa ka panig-ingnan.

Aron sa pagrekord sa trapiko sa kapolisan sa departamento gisagop, ang laraw kinahanglan nga tin-aw sa pagsugat sa pipila ka mga kinahanglanon.

Pagpangandam sa aksidente sa sirkito

Busa, mao kini ang kinahanglan nga gipakita:

• duha ka sakyanan nga nalambigit sa usa ka aksidente;
• kinahanglan sila nga nanagsabut sa posisyon sa panahon sa diha nga may usa ka pinugos nga stop;
• gisulat ang mga ngalan sa tanan nga mga duol nga mga dalan ngadto sa direksyon sa kalihukan;
• sa direksyon sa insidente inspection sa nahisulat sa ibabaw sa tuo nga dapit;
• krus punto sa panagbangga sa sakyanan;
• mamalandong usab ang tinumpag ug uban pang mga elemento sa kadaot;
• isulat gilay-on tali sa mga sakyanan ug sa gidak-on sa dalan;
• nagpakita sa modelo sa sakyanan ug sa ilang mga posisyon human sa banggaay.

Sa unsa nga paagi sa paghimo sa aksidente nga pamaagi nagdepende kon insurers motagbaw sa usa ka hangyo alang sa bayad.

sa diha nga sa pagpuno Tips

Sa pagpakigsuod sa dokumento, mosunod kini nga mga sumbanan.

1. Ayaw paggamit sa usa ka lapis, drawing sa kuptanan.

2. Walay ayuhon.

3. Ug ang usa, ug ang uban nga mga drayber ilhanan tsart uban sa mga detalye sa ilang mga data.

4. Itugyan gilay-on pagsukod roulette salili sa mga mata. Kini mao ang tinuod nga ilabi na sa grabe nga mga aksidente sa dalan.

5. Sulayi sa pagkuha sa mga saksi. Unya ang laraw sa mga mata sa insurers mas makapakombinsir.

Tan-awa ang panig-ingnan sa usa ka aksidente nga pamaagi. nagpakita niini sa tanan nga mga punto nga miangkon sa trapiko sa kapolisan ug sa mga panon sa insurance.

Ang mga detalye ug mga Features

Nadani sa konsepto kinahanglan mosilyo sa dokumento uban sa ilang mga pirma ug report data.

Ang duha drayber kinahanglan nga na nga susama sa ilang opinyon: nga mao ang mabasol sa usa ka aksidente, ug kinsa - ang biktima. Ug ang hinungdan nga kinahanglan moangkon sala sa bug-os nga. Kon siya misulat diha sa mga dokumento nga ila sa pagbasol partially, na gibayad sa nga problemado.

Sa katapusan sa sa laraw kinahanglan nga pag-ayo check ug mopirma. Sulayi nga dili magdali, bisan kon ang panahon na sa usa ka gamay. Tungod kay ang kadanghag mahimong mosangpot sa kamatuoran nga sa walay sala partido ikaw mahimong usa ka hinungdan sa aksidente.

Kon duha ka partido mouyon, sila pagkuha sa mga hulagway sa mga dokumento ngadto sa usag usa. Kini mao usab ang dili gikan sa dapit mahimong litrato o video sa aksidente. Kon kamo gusto kanila nga gidala ngadto sa asoy diha sa umaabot, sila kinahanglan nga moagi sa mga pulis mao nga padapat, patampo sila ngadto sa kaso. Sa kini nga kaso, kini mao ang sigurado sa pagtudlo sa camera, nga survey gihimo, ug ang eksaktong panahon sa pagpatuman niini.

Mga panig-ingnan sa aksidente sa sirkito

Tagda kon sa unsang paagi nga ang aksidente mao ang inibut nga sirkito.

Panig-ingnan sa usa ka kaayo komon. aksidente ang nahitabo sa baylo, sa diha nga wala kaniadto gihimo sa pagtukod pag-usab. Nga mao, ang drayber wala sa wala lane, sa diin ang mga kinaiya ang gitugotan aron sa unya sa paghimo niini. Ang resulta mao ang usa ka makuyaw nga maniobra, ang usa ka minibus nga imong tan-awa sa diagram sa ibabaw. Kini mao ang tin-aw nga ang hinungdan sa mga aksidente mao ang drayber sa sakyanan, sa paghimo sa-puli. Aron sa paghimo niini nga tin-aw, ang tanan nga mga agianan, ug ang ilang mga direksyon mao ang nga gipakita.

Laing kaso mahimo sa paghulagway sa unsa nga paagi ang usa ka sakyanan crosses sa usa ka interseksiyon. Ang uban pagbalhin tindog sa kilid sa usa ka pula nga trapiko kahayag. Ingon sa usa ka resulta sa paglapas sa trapiko banggaay nahitabo. Kay kini nga makita, kini kinahanglan nga nagbanaag sa pula nga kahayag sa trapiko sa sirkito.

Sa ikatulo nga panig-ingnan kon sa unsang paagi ang usa ka sakyanan nagalihok sa daplin sa mga nag-unang dalan. Ang lain mao ang paghatag sa dalan ngadto sa kaniya, apan wala pagbuhat sa ingon, mao nga adunay usa ka aksidente. Aron makasabut sa mga panginahanglan aron sa pagkalos sa tanan nga mga ilhanan diha sa dalan.

Apan, kini tan-awon sama sa usa ka aksidente sa diagram. Blangko mahimong dad-on uban kanila. Kini iyang pagaibton, unsay nahitabo.

Unsa ang sa pagbuhat human?

Human sa paghimo sa duha ka partido, kini mao ang madanihon sa pag-adto ngadto sa trapiko sa departamento sa kapolisan sa tingub. Kon usa sa mga drayber dili moadto didto diha-diha dayon human sa aksidente, ug arrange, giabog sa gayud sa panahon nga tinudlo.

Konsiderasyon kinahanglan nga gihatag sa usa ka katin-awan. Sama sa naandan nga aksidente (sa diha nga ang inspektor abot sa talan-awon), ang mga drayber nga paghulagway sa tanan nga mga kahimtang sa hitabo. Ang tanan nga kini mao ang gisulat sa usa ka espesyal nga porma nga ihatag sa mga polis sa trapiko. dili kinahanglan nga sa usa ka Pagdali sa diha nga ang pagkompleto sa dokumento. Sulayi sa sunodsunod paghulagway unsa ang nahitabo. Aksidente scheme, sa unsa nga paagi aron sa pagkalos ug nga, atong gihisgotan sa ibabaw sa hilabihan gayud sa pagtabang sa kon kini aron sa pagbantay sa atubangan sa kaniya. Kini mao ang mas sayon sa pag-focus ug sa paghubit sa usa ka aksidente sa dalan sa husto nga paagi.

MTPL ug CASCO

Kita nakakat-on nga imong mahimo sa paghimo sa laraw lamang sa diha nga duha lamang ka mga sakyanan nga nalambigit sa usa ka aksidente nga walay trapiko sa kapolisan ug walay bisan kinsa sa mga tawo sa maong panahon wala hilabti, ug sa sakyanan nga dili kinahanglan nga usa ka trailer.

Apan kini mao ang importante usab nga butang sa insurance. Pinaagi sa pamaagi mingpasakup lamang diha nga ang duha ka partido adunay aksidente nga mga palisiya sa insurance CTP. Drayber kinahanglan check sa coverage sa usag usa, mao nga dili sila overdue. Apan, kon dugang pa sa sa CTP, ang sakyanan sa usa sa mga partido, o ang duha naseguro sa ilalum sa kasko insurance, nan ang kahimtang usab sa. Insurers lagmit sa pagsalikway sa pagbayad kon ang usa ka aksidente nga gipatay sa walay pagtawag sa mga pulis sa trapiko.

Apan, kon ang kontrata sa boluntaryo nga insurance gilista mga kapilian alang sa posible nga registration sa usa ka aksidente sa evroprotokol, nga kon ang usa niini nga mga kaso, ang mga sakyanan tag-iya mahimo sa pagpahimulos sa aksidente sa kaugalingon-design ug magdahum nga gibayad. Ang ubang mga kontrata mahimong hingalan sa maximum nga kantidad sa sa pagbayad, ug sa uban nga mga - naglista matang sa mga aksidente.

konklusyon

Gikan sa artikulo, natun-an mo kon unsa ka importante ang usa ka aksidente sa dalan scheme. Human sa pagsusi sa tanang mga nuances ug nasayud kon unsaon sa paghimo niini, nga kamo mahimo sa hilabihan gayud sa pagluwas sa imong panahon. Ang tanan nga mga drayber mahibalo, kini dili mahitabo diha sa panahon sa aksidente. Tingali kini mao ang sa niini nga panahon, adunay uban nga mga dinalian ug dinalian nga mga butang. Sa diha nga ang disenyo sa usa ka aksidente sa evroprotokol kamo dili mahulog gikan sa eskedyul ug panahon alang sa tanang gikatakda appointments.