KBM - unsa man kini? Bonus-malus coefficient alang sa CTP

Ang tanan nga mga tag-iya sa mga sakyanan sa basehan sa balaod "Sa pinugos insurance" obligado sa insure sa mga sakyanan, ie sa isyu MTPL palisiya. Russian Federation Gobyerno aprobahan sa mga taripa alang sa compulsory motor TPL insurance. Adunay usa ka base rate ug usa ka hugpong sa mga coefficients, nga gigamit sa pagkalkulo sa bili sa palisiya. Kita dili pagpatin-aw sa kahulogan sa tanan nga mga coefficients.

Busa, ang MSC - unsa man kini? Ang punto mao nga kon ang drayber moadto sa dalan nga walay usa ka aksidente, nan siya angay sa mga benepisyo sa diha nga ang paghimo kaninyo nga usa ka kontrata sa insurance. Sa samang panahon uban niini nga palisiya nga gasto butang mahimo nga magadaghan. Kini ang kahimtang kon ang drayber mahimo ang nakasala sad-an sa usa ka aksidente sa trapiko.

Subtleties malamposon bonus-malus

Aron mas makasabut sa kahulogan, ang drayber kinahanglan nga nahibalo sa mosunod: drayber KBM wala gilakip sa imong sakyanan.

Pananglitan, ikaw modesisyon sa pagbaligya sa mga sakyanan ug sa pagpalit sa usa ka bag-o nga sa usa ka. Bonus-Malus magpadayon hangtod sa panahon nga kamo dili mopirma sa usa ka bag-o nga kasabutan sa CTP. Sakyanan gibaligya sa Hunyo, ug sa Hulyo gipalit sa usa ka bag-o nga. palisiya mao ang balido hangtud sa katapusan sa tuig. Sa katapusan sa tuig, ikaw mobayad sa dili kaayo sa diha nga ang paghimo kaninyo nga ang kontrata. Apan imong gusto sa pagpalit sa insurance sa Hulyo sa diha nga ang pagpalit sa usa ka bag-o nga sakyanan. Ubos niini nga mga kahimtang, wala kamo sa pagkuha sa usa ka discount.

Pinaagi sa dalan, nga imong mahimo sa pagkat-on sa MSC mao na mga walay-pagtagad. Sa pagbuhat niini, sa paggamit sa mga X-ray base.

Kon ikaw miadto sa usa ka pipila ka tuig, nga walay paglapas sa mga lagda sa trapiko, natipon discount, ug sa mosunod nga tuig CTP wala gi-isyu, ang imong ratio bili ang gitipigan sa database alang sa laing tuig, nan ang tanan sa imong mga bonus nga dayag.

MSC ug sa klase sa mga naseguro

Sa diha nga kini moabut ngadto sa drayber bahin sa MSC, insurance ahente sa paggamit sa kahulogan sa "klase sa naseguro." Sa ubos mao ang mga mithi sa MSC ug sa klase sa mga naseguro alang sa mga drayber nga drawing sa usa ka palisiya sa unang panahon (niini nga mga mithi kinahanglan nga gikuha ingon sa usa ka punto sa pagsugod sa lamesa pagtuki sa ubos):

• MSC - 1.
• 3 - naseguro klase.

Ang ni-ingon, sa usa ka tuig, wala gayud kamo nalambigit sa usa ka aksidente, aron nga alang sa tuig sa aksidente-free pagmaneho, ikaw og usa ka pagkunhod sa 0,5 puntos.

Pananglitan, ikaw usa ka novice drayber sa disenyo sa palisiya alang sa unang higayon nga gi-assign sa usa ka Class 3 insiyur, nga katumbas sa usa ka bonus-malus 1 (siya sa tinuod dili makaapekto sa nag-unang mga gasto sa insurance). Sa panahon sa ikaduha nga tuig sa nagmaneho sa drayber nahimong usa ka party sa aksidente. Klase insiyur ang drop sa ikaduha, ug ang bili sa palisiya motubo sa 40%, ie ratio sa 1.4.

Nga gihatag nga sa panahon sa sunod nga panahon sa insurance sa mga drayber mahimo nga aksidente-free pagmaneho, siya og ang iyang ikatulo nga klase ug sa bili sa mga palisiya nga iyang pagkunhod.

Ubos sa unsa nga mga kondisyon MTPL MSC motubo?

Hunahunaa nga ikaw usa ka pipila ka mga tuig nagpadayon sa sa dalan, sa walay pagbuhat sa usa ka aksidente, sa pagkaagi nga ikaw natipon discount. Apan, kini nga tuig nga ikaw mahimo nga usa ka sakop sa usa ka aksidente ug ingon sa usa ka resulta mawad-an sa inyong tanan nga gahum-ups. Ang maong resulta nga kon naangol sa usa ka aksidente nga kontaka ang inyong mga panon sa insurance ug nagkinahanglan bayad. Apan! Kon ikaw uban sa mga biktima modesisyon sa isyu sa dapit, ang mga diskwento ang maluwas.

Usab sa hunahuna nga ang discount dili gidala ngadto sa asoy sa mga lungsoranon nga narehistro sa laing estado. Lakip sa ubang mga butang, dili gidala ngadto sa account sa diha nga insurance trailers.

Sa unsang paagi ang gasto sa palisiya, kon kini naghatag kaninyo sa pipila ka mga drayber?

Kon ang palisiya MTPL gipaila-ila sa pipila ka mga drayber sa pagtino sa bili niini gidala ngadto sa asoy sa labing bonus-malus.

Pananglitan, diha sa palisiya nga gihimo sa tulo ka. Duha sa mga drayber nga kini mao ang 0.8, ug ang ikatolo - 0.9. Policy nga gidisenyo sa 0.9 discount mahimong lamang sa 10%. Kon kini nga tuig mao ang usa sa mga drayber sa pagbuhat aksidente sa trapiko, ang bili sa coefficient molambo lamang ang drayber sa sayop nga buhat, ug ang nahibilin nga timailhan ang pagkunhod sa 5%.

CTP gasto sa palisiya agad kadaghanan sa kalidad sa mga biyahe, ug ang mga nag-unang timailhan sa kalidad mao ang bonus-malus. Busa, sa pagtubag sa pangutana sa "KBM - nga mao," kini kinahanglan nga miingon nga kini mao ang usa ka masukod pagpamalandong sa tawhanong kahanas sa pagmaneho. Bantayan lagda sa trapiko ug, ingon sa usa ka sangputanan, adunay usa ka ubos nga coefficient, ug busa dako nga diskwento sa kontrata insurance.

Ang ubang mga drayber gisegurado sa CTP alang sa 6-9 ka bulan. Sa diha nga ang pagkuwenta sa gasto sa kontrata gikuha sa pagkalkulo bonus-malus sa usa. Sa diha nga ang extension sa palisiya sa bili sa panahon nga gitipigan sa walay pagtagad sa mga kompaniya, diin ang mga palisiya nga desinyo.

Basic kondisyon alang sa paggamit sa MSC

Busa, ang MSC - unsa man kini? Kon sa unsang paagi kini kalkulado sa lain-laing mga sitwasyon?

CTP mga palisiya gibahin ngadto sa duha ka matang, sa matag usa sa nga adunay iyang kaugalingon nga mga kinaiya.

1. Usa ka limitado nga matang sa insurance. Sa niini nga matang sa bahin sa seguridad mao nga ang pagdili nga gipahamtang sa gidaghanon sa mga drayber nga adunay katungod sa paggamit niini nga sakyanan. MSC nga kalkulado alang sa matag drayber gilain.
2. Unlimited matang sa insurance. Ubos niini nga mga kahimtang, ang kantidad sa mga drayber insurance nga katungod sa pagpapahawa sa usa ka sakyanan, walay kutub. Ang klase sa mga naseguro ug ang bili sa Bonus-Malus gihubit lamang alang sa tag-iya sa sakyanan ug ang kahimtang nga sa miaging kasabotan mao sa sa mao gihapon nga matang, ie, walay kutub. Kong nga pag-usab sa orihinal nga data sa drayber ug sa sakyanan, unya sa diha nga ang pagkuwenta sa gasto sa palisiya nga gidala ngadto sa asoy sa bili sa MSC CTP katumbas sa 1.

Apan, adunay mga balaod nga magamit sa mga mga kasabutan:

• Kon natapos kaninyo sa kasabutan uban sa mga kompaniya sa daan, kay ang imong inisyatibo, ang discount sa gasto sa kontrata walay epekto sa gitas-on sa panahon nga nabalda. Kini gipatin-aw sa kamatuoran nga ang kontrata nga panahon mao ang usa ka tuig, mao nga ang mga MSC ang kalkulado sa basehan sa niini nga mga kahimtang. Ang tanan nga naseguro mga panghitabo nga nahitabo sa panahon sa sa panahon sa dili kaayo kay sa usa ka tuig, dili sa pagkuha sa asoy sa mga bonuses. Sa diha nga ang pagkuwenta kuhaon ang mga mithi sa mga coefficients, nga gipalihok sa panahon sa sa miaging kontrata.
• Usa ka naseguro nga hitabo - sa usa ka insurance pagbayad. Bonus-malus coefficient sa matag pagbayad giisip gilain, bisan sa unsa nga paagi nakadawat sa daghang mga tawo sa insurance pagbayad.

Sa nga kaso, ang MSC mahimo nga magadaghan?

Kon ang drayber nga gilista diha sa pipila ka mga palisiya, ang usa sa nga adunay usa ka "daotan" kasaysayan, ang coefficient bili mahimo nga magadaghan. Dugang pa, ang abut sa MSC makaapektar sa pag-angkon sa bakak nga kaso MTPL palisiya.

Ang bili sa bonus-malus alang sa matag policyholder anaa sa tiilan sa Russian nga Union sa Auto Tigbaligyag Seguro Information (SAR) o sa kompanya diin kamo adunay usa ka kontrata alang sa insurance. Aron mahibaloan kon unsa ang imong MSC sa basehan sa PCA, kamo kinahanglan gayud nga kontaka ang mga panon sa insurance diin kamo narehistro palisiya.

Kon sa unsang paagi nga ang MSC mahimong pagkunhod?

Pagkuwenta sa gasto sa CTP insurance palisiya moabut sa usa ka yano nga pamaagi - ang base sa presyo mao ang gikuha ug midaghan pinaagi sa MSC. Sa pagpakunhod sa coefficient sa bonus-malus, kamo kinahanglan gayud nga sundon sa mga mosunod nga mga yano nga mga lagda:

1. Pagbantay sa dalan, nagmaneho nga walay usa ka aksidente.
2. Makatampo sa sa mga drayber MTPL palisiya nga ang akong nagsakay angayan sa imong pagsalig, sila adunay usa ka positibo nga kasinatian sa pagmaneho ug ikaw sigurado sa ilang professionalism.

Unsa ang buhaton kon dili kamo sigurado sa pagkahusto sa pagtantiya, pagbanabana sa MSC?

Kamo kinahanglan gayud nga una nga mosulod ngadto sa usa ka kontrata sa insurance uban sa mga MSC, nga naghatag sa mga insiyur mahitungod kanimo, ug nga ikaw nangutana. Check sa basehan sa MSC dili daghan nga panahon.

Unya kamo kinahanglan nga magamit sa sa Union sa mga Tigbaligyag Seguro uban sa usa ka reklamo bahin sa supak sa balaod nga determinasyon sa MSC. Sa pagbuhat niini, ikaw sa pag-andam sa usa ka gidaghanon sa mga dokumento:

• Pamahayag.
• Kopya sa lisensiya sa drayber, nga gilista diha sa palisiya.
• Usa ka kopya sa miaging insurance kontrata.
• kasamtangan nga kopya sa kontrata insurance.

Kon ang resulta sa reklamo, ang imong isyu nga masulbad positibo, kamo adunay katungod sa makaingon sa usa ka bag-o nga insurance kontrata uban sa pagbalik sa sobra.

Sa pag-summarize. KBM - unsa man kini? Sa pagkatinuod, kini mao ang usa ka timailhan sa sa tawo nga kalidad pagmaneho, nga mga kompaniya sa insurance aron bisan sa paghimo sa usa ka maayo nga diskwento sa diha nga ang paghimo kaninyo nga MTPL palisiya (kon sa panahon sa insurance, nga ikaw miadto nga walay aksidente), o vice versa, aron sa pagdugang sa presyo sa insurance (aksidente kon ikaw). Siyempre, kini mao ang labing mapuslanon sa insure sa sakyanan nakasinati drayber sa usa ka kasamok-free ride.

Timan-i nga kini nga ratio wala natudlong alang sa mga sakyanan ug alang sa mga drayber ug gitipigan sa SAR sa panahon sa tuig. MSC makakat-on gikan sa insiyur gikan kang kinsa imong pagkalos sa usa ka kontrata.