Ba ang kaso sa insurance MTPL MSC? Unsa ang MSC insurance?

Uban sa kalipay sa pagpalit sa usa ka sakyanan ug moabut bag-ong mga responsibilidad. Sa partikular, ang panginahanglan sa insure sa motor ikatulo nga party liability. Ang tanan nahibalo nga ang mga aksidente danyos sa mga panon sa nga gibaligya sa palisiya. Ang pangutana motungha, sa unsa nga paagi didto mao ang gasto ug unsa kini nag-agad sa.

Usa sa mga nag-unang nga sangkap sa mga insurance mao ang MSC. Dili sa ingon sa dugay na may impormasyon nga gikanselar sa Rosgosstrakh. Mao ba kini tinuod? Kami maghisgot sa sini nga artikulo.

KBM: pagsusi sa kahulogan sa termino

KBM - ang natago luyo sa abbreviation? Kini gitawag nga bonus-malus coefficient, nga nag-agad sa gitas-on sa mga drayber ug ang gidaghanon sa mga aksidente sa trapiko nahitabo kaniya. lagda Kini mao ang alang sa usa ka tawo mahimo nga daw kapin sa kinaiya. Apan, ang katuyoan niini mao ang pagdasig sa mga drayber aron sa pagpapahawa pag-ayo. Human sa tanan, nga walay aksidente ug sa pag-ayo dili kinahanglang mobayad bisan kinsa. Ug sa walay pagkawala kapuslanan sa kompanya sa insurance lamang sa pagdugang sa.

Aron mas makasabut sa kahulogan sa MSC - unsa nagtumong kini nga kapilian, sa imong hunahuna mahitungod niini igo sa hugpong sa mga pulong "bonus-malus". Kita sa paghisgot mahitungod sa usa ka ganti, nga nagsalig sa nagmaneho nga walay mga aksidente. Ang CTP mao ang usa ka bonus sa 5% alang sa matag tuig sa aksidente-free magaabog.

Apan ang pangutana ang motungha diha sa hubad sa kahulogan sa mga konsepto sa dugang nga MSC: unsa ang usa ka "malus"? Kon ang tag-iya sa palisiya MTPL gets sa iyang sakyanan sa usa ka aksidente, nga mao ang hinungdan, ang discount ang gikanselar o pagkunhod. Apan kon ang aksidente mao ang dili ang imong sayop, dili kini makaapekto sa gasto sa insurance sa mga umaabot nga tuig. Kini nga kahimtang nga magpabilin bisan pa sa diha nga ang usa ka aksidente sa paghimo sa gawas sa partisipasyon sa kapolisan sa trapiko.

Ang rason ngano nga sa niini nga kaso wala mag-usab sa bili, nga kini mao ang kaayo mga walay-pagtagad - CTP insurance mao ang usa ka responsibilidad, dili sa usa ka makina. Ug kini may, siyempre, lamang sa sad-an nga partido.

Kon mag-usab sa kaninyo ang mga panon sa kon sa MSC ang usab-usab nga?

Sa MTPL insurance pagbayad - dili usa ka sayon nga buluhaton. Nagkinahanglan kini og ngadto sa account sa bug-os nga kasaysayan insurance sa drayber. Tagda ang pipila ka komon nga mga kapilian, ingon nga kamo mahimo tan-awa ang imong mga gidaghanon.

1. Sa pag-alagad sa usa ug sa mao usab nga data kompanya sa insurance nga gitipigan diha sa mga internal nga database. Unya sa diha nga ikaw nga usa ka bag-o nga ahente palisiya motan-aw sa niini ug mipahayag sa ang katapusan nga gasto.
2. Kon ang sakyanan tag-iya nga gusto sa pag-usab sa mga kompanya sa insurance, aron sa pagtuman sa mga diskwento, kini kinahanglan gayud magpasakop sa usa ka kalig-unan gikan niana nga kompanya, diin siya ang pagpatuman sa atubangan.
3. Apan bisan pa kon walay tabang, adunay usa ka automated database sa SAR operator, nga tindahan sa impormasyon mahitungod sa tanan nga mga lungsoranon nga nakadawat palisiya. Bisan pa niana, kini mao ang labing maayo sa personal nga pagkontrolar sa proseso, tungod kay kini mahitabo nga ang mga data UK wala gihimo o sa bisan unsa nga kapakyasan sa sistema sa.
4. Sa opisyal nga website sa mga kompaniya sa insurance nga gihatag sa usa ka espesyal nga pag-alagad nga nagtugot sa pagkalkulo sa MSC sa insurance MTPL. Kini mao ang usa ka pag-alagad "Online calculator". Ang drayber gisusi sa basehan sa mga Russian nga Union sa Tigbaligyag Seguro.
5. Kini usab mahitabo nga ang pipila SC MSC gilatid diha sa palisiya. Susiha kini pag-ayo: walay ngalan sa atubangan sa mga drayber, o diha sa "espesyal nga mubo nga mga sulat" hinungdan. Apan, tungod kay niini nga impormasyon dili kinahanglan makita sa mga palisiya, kini ipatik panagsa.
6. Sulayi sa pagtawag sa mga panon sa insurance sa paggamit sa numero sa telepono sa selyo sa palisiya sa insiyur. Pangutan-a ang alang sa CTP departamento ug moingon tuyo nila sa pagbag-o sa kontrata, mao nga kamo gusto nga masinati uban sa iyang klase sa mosunod nga tuig.

Unsay imong kuwentahon?

Sa sayo pa, ang MSC sa diha nga insurance nga gihigot ngadto sa usa ka piho nga sakyanan. Busa, sa diha nga ang usa ka sakyanan gibaligya, ang tanan nga mga bonus sa mga Reset. Ang maong pamaagi mao ang tin-aw nga dili komportable ug walay pulos. Busa, ang detection sa kasaypanan sa iyang sistema nausab, ug ang MSC nakig-uban sa mga tawo, dili ang sakyanan.

Indicators MSC insurance - 15 mga klase, kansang mga prinsipyo mukabat gikan sa 2,45 ngadto sa 0,5. Ang kliyente, nga nangakabig ngadto sa kompaniya sa insurance alang sa unang higayon, nakadawat sa ikatulong grado ug adunay usa ka sumbanan nga gasto.

Matag tuig, sa diha nga ang drayber hinungdan sa aksidente wala mahitabo, ang MSC ang pagkunhod. Kana mao, sa sunod nga tuig sa 5% discount klase mahimong sa 4th. Apan, sa kaso sa usa ka aksidente tungod sa sayop sa tag-iya CTP klase ang dili malikayan nga mikunhod, ug ang mga gasto sa insurance mabanhaw. Kalkulasyon gihimo sa usa ka espesyal nga MSC lamesa.

Kon ang palisiya - sa pipila ka mga drayber, ang kalkulasyon sa maximum MSC usa kanila. Ug kon kini naglakip sa paggamit sa usa ka sakyanan, nga walay limitasyon, ang kalkulasyon gibase sa kon sa unsang paagi sa daghan nga mga pagbayad nga gihimo sa panahon sa miaging palisiya.

Sa bisan unsa kondili sa kamatuoran

Paghimo sa CTP, ang tinugyanan nga mahimo sa mangutana kon sa unsang paagi sa daghan nga mga aksidente. Siyempre, ang automated nga sistema - kini mao ang maayo kaayo, apan ang tanan sa mao usab nga IC kasagaran gusto sa pagdula luwas.

Sumala sa mga lagda sa pinugos nga motor TPL insurance dili mahimo nga mohatag og sayop nga impormasyon. Kon kini turns nga ang compulsory insurance kontrata hisgotan imbalido, ug migahin salapi sa kini dili mohatag sa. Dili ang labing maayo kapalaran ang nagahulat sa mga tawo nga dagpal turns human sa aksidente. Unya ang kontrata nga natapos pinaagi sa sawang, ug ang bayad nga kinahanglan nga mobayad sa tawo. Ug nga dili ang tanan. Ang sunod nga higayon nga ang drayber magatimba sa insurance, ang presyo kay kini motubo pinaagi sa katunga, nga mao, ang MSC mobangon ngadto sa 1.5 nga mga panahon. Busa kini mao ang mas maayo nga dili aron sa paglimbong sa mga UK sa pagpirma sa CTP.

MSC = 1

Kini mahitabo nga ang MSC mao ang usa. Kini mahitabo sa mosunod nga mga kaso:

1. Sa diha nga ang sakyanan naseguro, nga gipanag-iya sa mga langyaw (sama sakyanan sa Russia mao ang kasagaran temporaryo).
2. Sa diha nga ang pagpatuman trailers.
3. Sa insurance sa usa ka hilabihan mubo nga panahon sa panahon.

Hinobrang pag-isip sa gasto sa insurance

Usahay mosulay sa paglingla sa imong kontra mao ang dili lamang sa walay puangod nga mga tag-iya sa sakyanan, apan sila sa ilang kaugalingon SK. Kita sa paghisgot mahitungod sa dili makataronganon taas nga gasto sa mga palisiya.

Kasagaran kini mao ang yano nga tagoanan sa MSC. Standard kalkulasyon mahimong naghalad bisan kainit, apan dili batid sa mga butang insurance sa drayber.

Kana mao, kini turns nga sa mao usab nga gidak-on sa MSC alang sa insurance alang sa unang higayon ang nagpabiling mao gihapon gikan sa tuig ngadto sa tuig. Ug nga seryoso makaapekto sa kantidad sa insurance.

Ang laing komon nga paagi nga gigamit sa mga ahente - ang pagpatuman sa dugang insurance. Busa, ang gasto mahimo usab sa pagdugang sa kamahinungdanon. Kasagaran management nagkinahanglan mga empleyado sa mga naningkamot sa pagbaligya sa nga wala na kinahanglana kustomer insurance.

Siyempre, sa pagtubag sa maong mga butang kinahanglan nga determinado. Unang hangyo sa isyu sa usa ka palisiya nga walay wala kinahanglana nga mga sugyot, ug kon nga mapakyas, nan, naghulga nga kamo moreklamo ngadto sa angay nga mga awtoridad. Sa kadaghanan sa mga kaso, kini nga mga buhat makapakombinsir.

Kini usab mahitabo nga sa transisyon gikan sa ubang mga kompaniya, insurers gibutang ang customer butang - yunit.

Mubo nga sulat - kon mawad-an ka sa imong MSC, unya pagkaayo kuhaon sa usa ka daghan sa mga panahon, ug uban niini nawala, ug finance.

Unsa nga paagi sa pagluwas sa salapi?

Busa, kita makasabut sa unsa nga paagi sa pagbuhat sa sa pagbayad alang sa palisiya dili kaayo. Dinhi mao ang mga mosunod nga mga bahin sa kamahinungdanon:

• Regional coefficient. Kita sa paghisgot mahitungod sa drayber, kansang permanente registration sa probinsya o sa nasud. Alang kaniya, ang gasto sa insurance mahimong kamahinungdanon ubos nga kay sa metropolitan. Daghang mga lungsoranon nga adunay mga paryente sa kahilitan, magparehistro sa sakyanan ngadto kanila ug sa pagpapahawa sa mga sakyanan sa mga kinatibuk-ang gahum sa attorney.
• Kini mao ang mas maayo nga sa pagsulod ngadto sa usa ka palisiya sa piho nga mga tawo nga imong mahimo itugyan sa sakyanan kay sa pagpalit sa insurance uban sa pagtugot sa pagpapahawa sa mga sakyanan sa palibot. Ang katapusan nga kapilian gasto dako mas mahal. Dugang pa, kamo kinahanglan nga pag-ayo susihon kon sa MSC mausab alang sa insurance nga walay mga pagdili.
• Kon sa panahon sa tingtugnaw sa luyo sa mga ligid, dili kamo na sa paglingkod, kini mao ang labing maayo sa pagpalit sa insurance alang sa usa ka pipila ka bulan - sa diha nga nagplano sa paggamit sa mga sakyanan.

Mga bag-ong kausaban sa X-ray anggulo sa gigikanan

Sukad sa miaging Disyembre, ang Russian nga Union sa Auto Tigbaligyag Seguro gipaila-ila sa usa ka bag-o nga pamaagi alang sa paggamit sa MSC sa insurance. Unsa kini nga mga kausaban? algorithm Ang naglangkob sa nga kon ang policyholder supak sa mga mithi sa coefficient gikinahanglan aron sa pagsusi sa bili sa SC sa AIS XRD. Sa kaso sa kalainan sa mga gigamit sa insiyur magamit kon unsa kini gipadayag. Unya ang coefficient kuhaon ngadto sa asoy dili lamang sa palisiya, apan usab sa tanan nga sunod-sunod nga. Tan-awa sa lamesa.

Ang legal nga basehan

Normative mga dokumento nga pagkontrolar sa MSC nga sistema:

• sa MTPL Act, mga artikulo 9, 15.
• CTP lagda, parapo 20, 35.
• Gobyerno Resolution № 739.

Dugang pa, adunay usa ka detalyado nga "Tool SAR sa pagbansay sa mga empleyado sa mga kompanya sa insurance nga gidaghanon 7".

Case sa Rosgosstrakh

Pipila ka tuig na ang milabay sa usa sa mga kinadak-ang mga kompaniya sa insurance - Rosgosstrakh, sa makausa nakahukom ug MSC sa insurance MTPL gikanselar. Ug kini mao ang sayon alang sa mga walay puangod nga insurers punto - sa ubang mga kompanya sa dili anaa matang, mao nga ang mga drayber nga sa pagpalit sa insurance palisiya Rosgosstrakh uban sa zero klase.

Dugang pa, sa pipila ka mga buhatan ug gipatuman sa usa ka dugang nga insurance, ingon man ang bahin sa pagsusi, bisan kon ang mga kasamtangan nga diagnostic card.

Justice gipangita sa mga tawo nga manalipod sa ilang mga katungod: sa niini nga kaso, ang klase sa MSC. Kinahanglan ko nga mokiha? Kay sa Korte, ingon nga kamo nasayud, kamo kinahanglan gayud nga adunay usa ka base, nga naglangkob sa sinulat nga ebidensiya (daan kinahanglan nga isulat sa tanan nga mga higayon aron sa pagkuha sa ilang mga opisyal nga baroganan sa pagsulat), ingon man ingon nga mga saksi, audio, video ug sa mga sama. Apan ang kadaghanan sa niini nga mga pangutana mahimong masulbad nga walay pagdala sa mga butang ngadto sa korte.

Siyempre, ang mga kompanya sa insurance dili kaayo kapuslanan sa pagbayad sa usa ka discount sa sa sa 50% alang sa kagul-anan-free. Busa, ang sungkod moadto sa nagkalain-laing mga mga limbong sa Reset niini. Dugang pa, tag-iya sa sakyanan makabayad ug alang sa iyang pagkawalay alamag. Human sa tanan, ang ubang mga tawo wala gani masayud mahitungod sa paglungtad sa MSC.

Busa, kon nahitabo sa usa ka sayop ug sa imong MSC zeroed, unya aron sa pagpahiuli sa mosunod nga mga lakang nga gikuha:

• kon ang sayop nahitabo human sa ubos pa kay sa usa ka tuig, ipadala ang usa ka sulat ngadto sa PCA sa pagpahigayon sa usa ka inspection;
• kinahanglan nga giubanan sa usa ka kopya sa lisensiya sa drayber ug sa daan nga palisiya sa husto nga MSC;
• Kon ang tubag mao ang dili na kay sa usa ka pipila ka bulan, kamo kinahanglan nga pagkontak sa Bank sa Russia, diin kini pagadawaton nga may usa ka balido nga MSC recalculation.

konklusyon

Gikan sa artikulo atong nakat-unan mahitungod sa MSC: unsa ang minubo nagbarug alang sa, sa unsa nga paagi sa pagtino kon unsa ang mahimong iyang mga problema disenyo ug sa unsa nga paagi sa pagsulbad kanila. "Gipasidan-an - ang forearmed" - pag-ayo, kini mao ang kaso. Ba ang kaso sa insurance MTPL KBM karon? Siyempre. Pagbantay sa diha nga sa pagbutang insurance, dili succumb sa pagpit-os ug dili masulbad kay wala kamo kinahanglan dugang nga "kapilian", ug kon nakamatikod sa usa ka paglapas sa pagtantiya, pagbanabana sa MSC, aron sa paghagit niini ug pagkab-ot sa husto nga performance.