Gear ratio

transmission Ang naglakip sa usa ka transmission nga bahin sa mga mekanismo nga sa torque gibalhin ngadto sa drive ligid gikan sa makina. Ang istruktura sa bahin transmission sa clutch, sa paghatag sa mga pagkawala o atubangan sa koneksyon tali sa frame ug sa motor, ang drive udyong. Kini mao ang usa ka importante nga bahin sa iyang kaugalingon gearbox. Kini mao ang gidala sa gawas sa feeding ug torque apod-apod ug gahum ngadto sa drive udyong gikan sa makina.

Kadaghanan sa mga teknolohiya nga gigamit sa transmission tonohon, milabay sa iyang pagsulay sa motorsport. Kini kinahanglan nga nag-ingon nga ang transmission sa bisan unsa nga, ilabi sports sakyanan, mao ang usa ka importante nga larawan sa mga pamaagi sa dinamikong kinaiya motor. Ang makina, nga adunay usa ka medyo huyang nga engine mahimong pagpuasa igo kon sila husto gipili pahawid kalabutan, mga katimbangan CPR.

Ang mga sports sakyanan gigamit unsynchronized (cam) ug dungan nga kahon. Depende sa matang switch gibahin ngadto sa sagunson (nga naglakip sa sagunson nga pagpili) ug conventional (H diagram).

Sa pagpatuman sa usa ka yano nga (normal) sa trapiko sa dalan cam kahon hapit dili na magamit. Kini mao ang tungod sa kamatuoran nga sila sa usa ka daghan sa mga kasaba ug medyo pipila ka mga kapanguhaan, ug giisip "lisud nga" panahon sa gear mga kausaban. Dugang pa, ang gasto mao ang labawng mas taas dungan, ug sila kinahanglan kwalipikado ug regular nga maintenance.

Synchronized karton kahon lahi sa sumbanan gear kalabutan, mga katimbangan. Husto nga pagpili sa mga paris sa mga nag-unang nag-una nga gear tugdan ug ang gimaneho gears sa secondary tugdan nagsiguro koordinado nga operasyon sa tibuok powertrain. Ang gear ratio pinili nga sa basehan sa mga motor torque ug gahum kinaiya. Ang laing importante nga butang mao ang gidak-on sa mga ligid.

Ang gear ratio mao ang ratio sa gidaghanon sa mga ngipon sa usa ka giabug gamit sa gidaghanon sa mga ngipon sa mga pako. Ang mas taas kini, ang mas paspas ang motor molubag sa gigahin nga gidaghanon sa mga puli. Kini maghatag og mas paspas speed dialing. Apan, adunay motungha sa panginahanglan sa kanunay switch. Busa, sa usa ka pagkunhod mahitabo sa maximum gear speed.

Adunay pipila ka mga himan aron sa pagpalambo sa accelerating sitwasyon sa makina.

Ikaw mahimo usab sa mga gear ratio sa main parisan gear. Kay sa panig-ingnan, sa atubangan-ligid sa sakyanan "Vaz" ikanapulo ka kaliwatan nga adunay, ingon sa usa ka pagmando sa, sa mga sumbanan nga mga numero. Busa, diha sa proseso sa manufacturing nga gibutang pahawid ratio gikan sa 3.7 ngadto sa 3.9. Usa ka gawas mao ang Vaz 21103 (16V). Niini gear ratio - 3.5. Ingon sa praktis nagpakita, ang kausaban sa mga nag-unang parisan sa 4.1 o 4.3 makausab normal "walo ka" sa usa ka kaayo nga dinamikong mga sakyanan. Sa samang panahon, nga sagad nga pagtuman sa sa gear pagbalhin. Apan, sa samang panahon, kay sa bisan unsa nga maniobra ug ang mga patigayon sa kahayag sa unang sakyanan.

Namulong sa mga kausaban gear, imposible nga dili sa naghisgot sa espesyal nga tonohon han-ay. Kon unscrew kamo sa makina lig-on nga igo sa una, unya sa diha nga switch kamo sa ikaduhang speed nga mahulog malantip. Kini mao ang tungod nag-una ngadto sa dako kaayo ug kalainan sa taliwala sa pahawid kalabutan, mga katimbangan alang sa una ug sa ikaduha nga transmission. Pagpatokar laray pagpalambo sa masaligon ug uniporme acceleration. Sa kini nga kaso, ang unang transmission mao ang gamay pagkunhod (paryente sa sumbanan). Dagan sa larawan niini nga medyo nadaot, apan sa samang higayon mahimong medyo "na". Ang ikaduha mahimong suod sa unang. Kini pagwagtang sa minatarong, sa maayohon mamatikdan "ituslob", nga mahitabo sa atubangan-ligid sa sakyanan "Vaz". Ang ikatulo ug ikalima nga kahimanan mao ang mga sama sa mga sumbanan. Ang ikaupat mao ang labaw nga gibanabanang sa ikatulo, ug sa ikaunom nga - ang ikalima, matag.