Ford Scorpio 2: mga detalye, pagribyu, mga pagribyu

Sa pagpalit sa usa ka sakyanan sa badyet, ang mamalitay nag-una sa pipila ka mga kinahanglanon - maayo nga disenyo, teknikal nga mga kinaiya ug kalidad nga asembliya. Apan unsa ang imong mapalit alang sa 3-4 ka libo nga mga dolyares? Kini dili tingali nga makakaplag ka og butang nga kwalipiko ug "pag-adto". Apan, karon atong hisgotan ang usa sa mga kapilian sa pagpalit og sedan sa negosyo alang sa gamay nga kwarta. Busa, pagtagbo: "Ford Scorpio 2". Mga review ug usa ka pagribyu sa sakyanan - sa wala madugay niining artikuloha.

Gipili

Unsa kini nga makina? "Ford Scorpio 2" - usa ka representante sa klase sa negosyo, nga gimugna gikan 1994 hangtod 1998. Angay nga matikdan nga ang una nga henerasyon sa mga sakyanan nga "Scorpio" gihimo sukad pa sa ika-85 nga tuig. Pipila ka tuig ang milabay, kini nga sakyanan nakadawat sa kahimtang sa "Car of the Year" sa Germany. Gihimo ang asembliya sa usa ka gamayng lungsod sa Cologne. Ang pagpalambo sa kabag-ohan gigahin 390 ka milyon nga dolyar. Labaw sa 500 ka mga tigdesinyo ug mga engineer ang nagtrabaho sa disenyo sa Ford Scorpio 2 ug sa mga teknikal nga kinaiya niini. Ang panal-ot nga panapton ginhimo nga literal halin sa wala. Sa ikaduhang henerasyon sa sakyanan, ang kahimanan sa instrumento nahugasan, ang lawas napalig-on ug ang paglangoy sa tingog napalambo.

Disenyo

Alang sa mga tunga-tunga sa nineties, kini nga disenyo bag-o. Ang mga tig-uswag usa sa mga una nga mibalhin gikan sa kuwadrado, tinadtad nga mga linya sa lawas ngadto sa hapsay nga mga porma. Hinumdomi ang disenyo sa 124th Mercedes. Apan kini nga mga sakyanan gihimo sa samang higayon. Ang linya sa Ford naghimo sa usa ka dakong kompetisyon alang sa mga tiggama nga German. Kon itandi sa unang henerasyon, ang mga tigdesinyo sa kamahinungdanon nagdugang sa glazing area. Nausab ang lawas - karon nahimo na kini nga porma sa panit. Tungod sa hamis ug porma nga mga porma, ang lebel sa aerodynamic drag mikunhod ngadto sa 0.33 Cx. Diha sa lawas ug mga pultahan nga rectangular amplifiers ang gigamit, nga nakapauswag sa kaluwasan sa drayber ug mga pasahero sa epekto. Ang dagway sa sakyanan nagmugna og doble nga impresyon sa mga tag-iya sa sakyanan. Ang ubang mga review nagtawag niini nga usa ka mangil-ad nga dinosaur, ang uban midayeg sa disenyo sa "Ford Scorpio 2". Ug sa pagkatinuod, ang gawas dili sama sa uban. Kini usa ka kalamboan sa Ford. Kon motan-aw ka sa sakyanan gikan sa likod, mahimo nimo nga malibog kini sa usa ka Amerikano. Oo, ang kompaniya sa Ford usa, apan kini nga makina mao ang labi nga gituyo alang sa merkado sa Europa. Walay sakyanan nga makakab-ot sa maong talagsaon ug linaw nga mga linya sa dekada 90. Ang usa ka espesyal nga paghisgot mao ang linya sa signal sa paghunong, nga naglangkob sa tibuok gilapdon sa lawas. Ang ingon nga usa ka chip misulay sa pagsubli sa "napulog duha", apan ang "Ford Scorpio 2" mas nagkauyon. Mga headlights sa chrome edging, ang bumper "licked", sama sa boot lid. Ang mga arko gamhanan kaayo, nga magamit nimo ang paggamit sa daghang mga disk. Kon ikaw nagtuo sa mga reviews, ang sakyanan naghatag og daghang luna alang sa tuning. Sa kinatibuk-an, ang kompaniya nakahimo sa pag-refresh sa modelo nga range sa Ford Scorpio. Ang makina malampuson kaayo sa panagway.

Salon

Karon ang disenyo sa sulod daw dili na mausab. Apan angay nga hunahunaon nga sobra na sa 20 ka tuig na ang milabay sukad sa pagpagawas. Naglingkod sa showroom sa "Ford Scorpio 2" niadtong 1995, diha-diha dayon nakita ang libre nga luna. Ang igo alang sa drayber ug sa likod nga mga pasahero. Ang paghuman sa mga materyales gihimo sa usa ka desente nga lebel. Bisan human sa kawhaan ka tuig, wala'y bisan unsa nga makaguliyang o magsul-ob dinhi, ingon sa bag-ong Logan, ilang gihisgutan ang mga sugyot sa tag-iya. Usab, ang mga motorista motubag sa ergonomics - ang tanan nga gikinahanglan nga mga buton anaa sa usa ka hamugaway nga distansya.

Ang mga lingkuranan mao ang panapton o panit. Ang duha dunay igo nga lateral ug lumbar support. Ang mga pagsusi nagtimaan sa taas nga mga pag-adjust. Ang lingkuranan mahimong ipasibo sa mga anatomical features niini.

Ang central console naglakip sa usa ka twin air duct deflector, orasan, radio tape recorder (natural, cassette) ug usa ka air conditioner control unit. Kini naghinapos sa tunga nga console. Walay bisan unsa nga kapin nga ania dinhi. Sa samang higayon, ang disenyo sa atubangan nga panel dili ingon ka karaan. Walay mga dagway o nawala nga mga bahin. Kini gidayandayanan sa tanan nga kalidad nga kahoy nga pagkahuman.

Ang timon sa ikaduha nga henerasyon sa "Scorpio" upat-nga nagsulti. Ang mga review nagpunting nga ang sakyanan sayon kaayo nga magamit. Bisan sa sukaranan nga pagsulbad, kini adunay himan nga hydraulic booster. Ug kung karon ang GUR giisip nga mao ang naandan, nan ang mga Soviet nga mga motorista, nga gibalhin ngadto sa "Scorpio" gikan sa "Zhiguli", anaa sa usa ka kahimtang sa kakurat. Ang conditioner, mga bintana sa gahum, usa ka pagpadagan sa mga salamin, GUR - kini dili tanan listahan sa mga kapilian nga "Ford". Ug kining tanan ania na sa ika-94 nga tuig. Ug nga walay mubo nga sirkito, adunay usa ka kahon sa fuse sa Ford Scorpio 2 nga sakyanan. Ang "Scorpion" gihimo usab sa tuo nga kamot. Sumala sa mga reviews, ang mga materyales sa finish makalipay sa paghikap, adunay usa ka armrest nga adunay usa ka niche, ug sa kilid sa pasahero sa atubangan adunay usa ka dako ug kapasidad nga kahon sa guwardya. Ang pag-organisar sa luna alang sa drayber bisan karon nagpabilin nga usa ka reperensiya alang sa daghang mga tiggama. Ang lawak sa bagahe medyo lapad.

Unsa ang ilawom sa hood

Atong tan-awon ang mga teknisyo sa Ford Scorpio 2. Ang sukaranan alang niining sakyanan mao ang usa ka dos-litro nga makina sa gasolina alang sa 115 ka horsepower. Usab diha sa kompleto nga set adunay usa ka diesel engine. Ang gidaghanon sa pagtrabaho niini 2.5 litros. Ang gahom nga iyang gihatag mao ang 125 horsepower. Apan sumala sa giingon sa mga review, aron mabungkag ang usa ug tunga ka tonelada nga "dinosauro", ang ingon nga volume dili igo. Busa, sa usa sa kompleto nagtakda og unom ka silindro, ang 24-balbula nga gahum nga unit alang sa 207 nga "mga kabayo" gigamit, ang gidaghanon sa pagtrabaho niini hapit tulo ka litro. Adunay usa usab nga 2.3-litro nga makina uban ang 147 nga pwersa. Uban kaniya, ang sakyanan maayo usab sa pagpadali. Kini nga motor ang bulawan nga kahulogan. Uban sa usa ka kamalaumon nga pagkonsumo sa gasolina nga 9 ka litro, kini nakahatag og maayo nga gahum.
Bisan karon, kini nga sakyanan masaligon nga makamaniobra sa sapa. Ang uban nga mga tag-iya nanghambog bisan sa dugang nga kahusayan - 7.5 ka litro sa "gawas sa siyudad" nga paagi. Ang labing "gluttonous" giisip nga usa ka 207-hp gasolina nga yunit. Sa siklo sa siyudad, migahin siya og mga 17 ka litro nga gasolina. Sa gawas sa siyudad kini nga timailhan mga 11.

Dynamics

Sama sa mga kinaiya sa dinamika, ang labing huyang nga motor mi-iskor og usa ka gatos sa 12.7 segundos. Ang maximum speed mao ang 193 kilometro matag oras. Ang labing gamhanan nga makina nag-overclock kini nga sakyanan sa usa ka gatos sa 9 segundos. Ang maximum nga gikusgon mao ang 225 kilometro kada oras. Sa samang higayon ang sakyanan gihulagway sa taas nga pagkaputol sa stroke. Dili mausab ang ngalan niini, tungod kay kini gipalahi sa usa ka dako nga gibug-aton nga gibug-aton. Usa kini ka matang sa barko nga gisakay sa mga ligid. Kini gidisenyo alang sa usa ka hapsay ug mahinungdanon nga pagsakay.

Gearbox

Sama sa pagpasa, ang sakyanan dunay duha ka matang sa gearbox. Usa kini ka lima ka lakang nga "mekaniko" ug usa ka upat ka yugto nga "awtomatikong". Ang naulahi, nga adunay husto nga maintenance (mahitungod sa tukma nga pagpuli sa lana sa torque converter) sama ka kasaligan sa mekanikal nga gearbox. Apan ang awtomatik nga transmission gipatindog lamang sa taas nga 2.9-litro nga makina.

Makaiikag nga mga bahin

Atong timan-an ang pipila ka mga makapaikag nga mga kamatuoran mahitungod niining sakyanan:

• Sa Inglatera, kini nga "Ford" gihatag sa ngalan nga "Granada".
• Ang nag-unang bahin sa sistema sa pagmando mao nga sa dihang napakyas ang vacuum amplifier, ang makina nagpadayon nga masaligon.
• Sukwahi sa gituohan sa kadaghanan nga ang Ford usa lang ka sakyanan nga Amerikano, wala kini gihimo sa US. Sa Germany, gamay lamang nga bahin sa sakyanan ang gieksport alang sa North America. Kini nga mga sakyanan gitawag nga "Merkur-Scorpio."
• Ang matag "Scorpio" gihimo uban ang usa ka tinago nga panapton sa tunga sa karpet sa kabin ug sa pagsabwag sa kasaba. Kini nga panid adunay impormasyon bahin sa eksaktong oras ug petsa sa pagpagawas sa sakyanan, sa numero sa VIN ug sa usa ka kompletong listahan sa dugang mga kapilian nga miabut sa usa ka piho nga pagsumpaki.
• Ang duha ka litro petrol engine adunay 8-valve arrangement, apan adunay duha ka camshaft, bisan daghan nga mga tag-iya sa sakyatan sayop nga gitawag kini nga usa ka "clamshell".
• Ang labing kusog nga 2.9-litro nga makina adunay usa ka sentro nga tunga sa bloke sa lugar nga gibutangan. Wala usab siya konektado sa pag-apud-apod sa gas ug wala'y switch ug cams. Ang bomba sa lana gipadagan sa mga rebolusyon niini nga baras.
• Sa tanan nga kompleto nga mga set sa "Skorpio" ang antilock nga sistema sa mga ligid gitukod. Nianang panahona, ang ABS nga sistema usa lamang ka kapilian, bisan sa mga premium nga mga sakyanan.

Gasto

Unsa ang bili sa sakyanan sa Ford Scorpio 2? Karon kini nga sakyanan sa CIS nga mga nasud mahimong mapalit sa kantidad nga 1.5 ngadto sa 5 ka libo nga dolyar. Ang sakyanan gihimo sa duha ka mga lawas - usa ka karomata nga estasyon ug usa ka four-door sedan. Walay mahinungdanon nga kalainan sa presyo tali kanila. Ang mga panumduma nagpamatuod nga kini usa ka maayo kaayo nga sakyanan alang sa kada adlaw nga paggamit. Ang karomata sa istasyon tukma kaayo isip usa ka dako nga sakyanan sa pamilya. Alang sa usa ka gamay nga kwarta ikaw makakuha og usa ka maayo nga sakyanan. Ang mga bayranan niini dili gasto sa daghang salapi, ug makita nimo kini halos sa bisan unsang siyudad. Mahimo ninyong ayohon ang Ford Scorpio 2 sa inyong mga kamot o sa serbisyo. Sa bisan unsa nga kaso, ang makina dili magdrowing sa katapusan nimo.

Panapos

Busa, nahibal-an nato kung unsa ang "Ford Scorpio" adunay disenyo, bili ug teknikal nga kinaiya. Ang "Scorpio" usa ka sakyanan nga adunay dako nga kasaysayan. Bisan pa sa paghunong sa produksyon sa ika-siyam nga tuig, kini nga makinarya nagpabilin nga popular sa presyo sa kategoriya niini. Lisud ang pagpangita og mas maayo nga butang alang sa maong gasto.