F22 batok Su37. ang ilang mga pagtandi

Sa mga gikinahanglan sa mga ikalima-kaliwatan eroplano mao ang mga na halapad. Ang nag-unang kanila ang mahimong gipahayag sa duha ka kahulugan - tago ug versatility.

Amerikano nga adunay taas nga mga paglaum alang sa F-22 aircraft. Kita nga sangkap sa hinagiban bili multi-purpose Su-37. Daghang mga eksperto sa militar ang nangutana. Ang modaog batok sa F22 Su37?

Kasaysayan sa paglalang sa mga eroplano sa F-22

Ang US plano dugay na sa paglalang sa maong eroplano, nga mahimong lahi sa iyang paglupad mga kinaiya sa mga eroplano, nga anaa sa pag-alagad.

Ang Air Force gimugna sa nag-unang mga kinahanglanon alang sa umaabot nga fighter.

Ang makina kinahanglan nga adunay:

• bag-ong mga avionics;
• makina nga nagdagan computer;
• Kini kinahanglan nga magpabilin nga dili makita ngadto sa mga target detection paagi.

contest ang gilunsad sa tunga-tunga sa 1986. Sa pagtrabaho sa usa ka bag-o nga grupo sa makina sa duha ka CB nalangkit. Termino sa contest limitado nga panahon nga bayanan: ang disenyo gihatag sa 50 ka bulan.

Sa kini nga kaso, dili kini gilatid sa kapilian pagtandi: F22 batok Su37.

Ug pinaagi sa sinugdanan sa 1990, ang duha mga makina sa mga nota "Product Kon-22" ug "Product kong-23" andam.

Sa proseso design kita migahin sa usa ka daghan nga salapi. Ingon sa usa ka resulta, ang mga kustomer nga diha-diha dayon gilabay mahal radars nga pagbuhat sa mga gimbuhaton Omnidirection sudlanan. usab sa paghatag sa dugang nga Optical ug protective sistema sa. Ang maong mga biktima tungod sa kamatuoran nga ang proyekto miadto sa unahan pundo sa F-22 nga proyekto.

Sa ting-init sa 1991 siya midaog sa sakyanan, sa paglalang nga gitambongan sa maong mga kompanya sama sa Lockheed, Boeing ug sa Dynamics.

Mahal nga dulaan?

Lagmit ang tanan nahinumdom sa ekspresyon nga "gibug-aton sa bulawan"? Karon, kini nga mga pulong kaayo haum ngadto sa Amerikano nga eroplano F22. Su37 batok sa (ang bili niini, kita makakat-on sa ulahi) lamang sa inisyal nga gasto sa "American" mao ang mas taas sa 4.5 nga mga panahon. Ug kon atong ngadto sa asoy sa dili direkta nga gasto, ang kinatibuk-ang bili sa "super hinagiban" naglakaw sa marka sa $ 350 milyones nga!

Busa, ang bili sa 19.7 tonelada sa bulawan (ingon man usab sa motimbang sa walay sulod nga F-22) sa 2006 mao ang $ 350 milyones nga!

Sa unsa nga paagi nga ang Su-37

Ang desisyon sa paglalang sa Su-37 gihimo balik sa 1986, ang Miqueas sa sa Konseho sa mga Ministro sa USSR.

Ang unang eksperimento prototype gilalang nagakuha sa ngadto sa asoy sa mga kamatuoran sa Cold Gubat - Russia "Terminator" batok sa "Raptor" (USA).

Ang eroplano gilalang sa tabang sa P. Sukhoi design bureau ug sa A. Lyulka (OKB "Saturn"). Adunay usab sa buhat sa ubang mga institusyon ug mga organisasyon nga nalambigit. Lakip sa mga developers mao ang Pranses nga malig-on "sextant Avionics"

Test flights, nga gisulayan sa usa ka gamhanan nga bag-o nga makina AL-37FU nga gidala gikan sa sayo nga 90s. Mga makina gilalang dugang nga bingat ug rotary nozzles.

Ang resulta test kaayo malampuson nga nakatabang spur sa mga paglalang sa mga bag-ong eroplano.

Apan nahitabo sa Agosto 1991, ug gisundan sa usa ka serye sa mga mga panghitabo - ang pagkahugno sa Soviet Union, sa elimination sa Minaviaproma ug ingon sa usa ka resulta, mihunong financing mga buhat. Ang tanan nga kini nga gidala ngadto sa kamatuoran nga ang programa mao ang pag-establisar sa usa ka taas nga-termino aircraft ang minimized ug na luwas nga hikalimtan.

Busa ang mga kaaway sa US sa panahon nga magakalipay lamang sa kamatuoran nga diha sa usa ka virtual gubat "Raptor" batok sa Su-37 "sila nawad-an sa ingon seryoso nga contender.

Design bahin sa F-22 Raptor

Sa diha nga sangkap sa hinagiban sa F-22 mga Amerikano, aron sa pagpakunhod sa visibility sa radar sa kaaway, kami nakahukom sa pagbutang sa tanan nga mga hinagiban sa sulod sa eroplano.

Seatings sa ibabaw sa mga pako sa eroplano sa ilalum sa mga naa sa matag ngilit sa pagbutang hinagiban sa eroplano didto, apan aron sa magatakuban sila dili gigamit.

Paggamit sa komposit nga mga materyales sa kaso sa pagkalagiw sa makina (nga mao ang 40% sa taklap, sapaw) naghimo niini nga posible nga sa pagpakunhod sa kinatibuk-ang gibug-aton sa gambalay. Dugang pa pagkunhod sa gibug-aton, sa paggamit sa maong mga mga materyales nagtugot sa mga disenyo sa pagdugang sa pagbatok sa overheating.

Usab, ang eroplano lawas nga gitabonan sa usa ka materyal nga mosuhop sa radyo balud malampuson. Uban sa sama nga katuyoan (pagpalambo sa ubos nga profile) lantern cockpit lawak ug sa ilalum sa mga chassis gihimo sa usa ka batoon nga porma. Ang maong porma nagtugot epektibo nga mawala ang nagbanaag sa electromagnetic tinabyog gikan sa kaaway radar.

Ang lantugi sa tago, siyempre, daog sa F22 (batok sa Su37). Kini makatabang usab sa rhomboid porma sa pako.

Gahum sa tanom Raptor nga mao ang usa ka kombinasyon sa duha ka matang sa makina P & W F119-PW-100, nga may kinaiya sa niini nga eroplano patag jet nozzle. Ang paggamit sa seramiko mga materyales sa ilang pagtukod mahimo kamahinungdanon pagpakunhod sa visibility sa mga sakyanan diha sa IRI kolor.

Sa diha nga ang engine gahum sa 11,000 kgf eroplano dali rang mabuntog ang babag sa tingog tulin, kabad. Ug kini sukaranan magahimaya sa usa ka limitado nga gidaghanon sa mga combat aircraft, lakip na F-22 ug Su-37.

Features SU-37

Russian nga kaatbang F-22 mao ang himan sa usa ka automatic nga sistema sa kontrol. Kini nga kalihukan sa hingpit ang tanan nga paglupad mga lawas ug pagkontrol engine rotation nozzle sa rotary.

Ang electronic nga sistema awtomatikong nanalipod sa fighter depende sa dili lamang ang gibug-aton apan usab sa pinili nga pagkalagiw mode. Usab, ang eroplano mao ang himan sa usa ka automatic withdrawal sistema mode "tapon".

Kini miagi sa usa ka radikal nga kausaban, ug ang cockpit. Ang sentro nga pagkontrol sa dayandayan nga malingin sa nga gipulihan sa kiliran. Usa ka motor sa pagpugong levers gipulihan sa strain nga direkta milambo pinaagi sa engine sa pagdumala sa knyupeley.

Kini gihatag? Kini improb ang pagkatukma sa piloting, milambo sa pagkontrolar sa eroplano sa dihang gipailalom sa dako nga accelerations piloto. Eroplano naghatag integral nga wire control system, nga awtomatikong-usab sa tumong vector propulsion nga sistema. Kini nga solusyon gitugotan sa paghatag sa eroplano sa maniobra sa ubos ug duol-zero katulin mikalagiw, kini may usa ka positibo nga epekto kon itandi batok sa F22 Su37.

Nagbag-o ug ang uma nga impormasyon sa dashboard. Sa wala pa ang piloto mao ang karon sa upat ka multifunctional nga balay LCD monitor og sa mga Pranses nga kompanya "sextant Avionics". Monitor gihatag sa panalipod batok sa solar radiation ug ang piloto nga makakita na ang mga nag-unang mga dinamikong lantugi ubos sa bisan unsa nga kahimtang sa panahon.

Usa ka dugang nga timailhan mao ang usab batok sa mga background sa windshield, nga nagpasundayag sa gikinahanglan nga impormasyon.

Dugang cab kahupayan nagdugang agwanta sa overload alang sa pilot, ug kini, sa baylo, kini nga posible nga sa bug-os nga pagpatuman sa tanang mga kapabilidad combat sa combat sakyanan sa Su-37 batok F-22 piloto bisan combatant.

Sa unsang paagi nga daghan ang Su-37

Sumala sa resulta sa usa ka halapad nga merkado analysis, nga gihimo sa mga developers, kini nga nakita nga ang potensyal nga mga pumapalit sa Su-37 nagpakita sa kolor sa 24 ka mga nasud. Ang gidaghanon sa mga sayo nga mga sugo gikan sa lain-laing mga mga nasud na katumbas sa 1 000 ka book!

Kining dako nga interes mao ang tungod dili lamang sa mga talagsaon nga mga kinaiya, apan usab sa madanihon presyo sa eroplano sa internasyonal nga merkado, nga mao ang, ilabi na kon itandi (F22 batok Su37), dili molabaw sa $ 30 milyon.

Weapons "Raptor"

Ang combat gahum sa F-22 Raptor gilangkoban sa usa ka 20 mm cannon klase M61A2 Vulcan, kalkulado sa 480 buto. Ang makina mahimo usab nga dad-on sa mga pylons sa mga pako sa unom ka rockets "hangin-hangin" AIM-120C AMRAAM missiles ug duha ka matang sa AIM-9M Sidewinder.

Ang eroplano nagadala ug bomba load, nga naglangkob sa hangin bomba ug migiya sa JDAM type GBU-39 matang bomba. Sa kini nga kaso, supersonic speed dili makabalda sa eroplano aron sa paghimo sa usa ka pag-atake.

Combat ekipo Su-37

Itandi F-22 ug Su-37 mao ang gikinahanglan sa pagsugod uban sa gagmay nga mga bukton ug kanyon sa mga Russian nga fighter. Kini naglangkob sa usa ka paspas nga-single-barrel sa 30 mm gun GSH-301, nga posisyon sa husto nga pako ug adunay bala cartridges 150.

Naghingpit ognevooruzhennost missile ug bomber gear. Kini mao ang gibutang sa mga naghupot sa troso nga anaa sa 12 ka mga lokasyon:

• 6 - ang usa ka pako panel;
• 2- sa usa ka pako tips;
• 2 - sa usa ka motor;
• 2- tsetranoplanom ubos sa.

Ang eroplano mahimong himan sa:

• 8 gigiyahan missiles "hangin-sa-hangin";
• 10 medium-laing missiles sa aktibo sa pagpuntirya;
• 6 missiles alang sa suod nga hangin combat F-73;
• 6 hangin bomba Kab-500Kr sa usa ka giya nga sistema.

Sa pagpadapat sa kh-29L, 25LD ug C-X-59M fighter nga nasangkapan hinagiban sa pagkontrolar sa mga sudlanan.

Ang tanan nga uncontrolled aviavooruzhenie matang "hangin-yuta" mikolekta sa usa ka kinatibuk-ang gibug-aton sa 8 ka tonelada. Kini nga girepresentahan sa:

• 16 bomba FAB-500M54;
• 14 bomba FAB-500M62 FAB-500M62;
• 14 pangsunog tank ST-500;
• 48 bomba OFAB-100-120;
• 8 KMGU sudlanan;
• 120 unguided missiles C-8 (B-6 bloke 8M1);
• 30 rockets C-13 (6 bloke UB-13);
• 6 missiles C-25 (PU-25 Oh).

sayo nga pasidaan complex girepresentahan sa usa ka pulso-Doppler radar uban sa usa ka natudlong-gubat radar ug sakay alang sa likod panglantaw.

Su-sighting sistema naglakip sa imager 37, nga ilaray sa usa ka laser rangefinder-designator. Sa niini nga kahimtang nagtugot kaninyo sa pag-ila ug sa pipila ka dungan nga target.

"Jumping" Su-37

Patriotic "Dry" nga naangkon sa maong hataas nga away mga hiyas, nga kanila ang gihisgutan gilain.

eroplano sa makausab sa bakilid sa usa ka anggulo sa 180 °, sa pagpadayon sa kini alang sa samtang ang rocket firing gipahigayon. Sa combat sakyanan walay mga pagdili sa anggulo sa pag-atake. Ug tungod sa mga abut mopataas sa usa ka oportunidad sa pagbuhat sa bag-ong mga stunts:

1. Pagbalit-ad sa eroplano sa 360 °.
2. Pinugos nga mikaylap ang kalayo.
3. Milingi sa mga bertikal.
4. Implementation "kobra" sa anggulo sa 150 ° - 180 °.
5. Ang kudeta sa mga numero performance sa "Bell".
6. Ang coup, uban sa pagkawala sa gitas-on sa 300-400m.

Uban sa maong mga posibilidad maneuvering tan-awon hilabihan mapuslanon Su-37 "Terminator" (batok sa F-22 "Raptor"), nga nagsiguro sa usa ka labaw sa hangin combat.

laing sistema sa detection sa F-22

Sakay ekipo naglangkob sa duha ka mga computer instalar CIP, ang matag himan uban sa 66 modules. Sila naglangkob sa usa ka 32-gamay i960 klase processor.

Sa board sa US aircraft adunay matang radar usa ka / APG-77. Instalar ang himan uban sa bahin sa gubat antenna, nga naglangkob sa 2,000 butang, sa unsa nga paagi sa pagtugot sa pagdawat ug emitting signal.

Pinaagi sa radar target detection ang gihimo sa usa ka-laing mga 225 km. Samtang sakay radar detects target sa usa ka gilay-on nga 525 km.

En pagpanalipod sa sistema magpugong interception sa kaaway radar signal. Ang maong sistema sa usa ka mao ang F-22 (Su-37 batok sa) makatabang sa pag-ila sa mga target, sa pagkaagi nga ang kaaway dili makamatikod niini uban sa tabang sa mga ekipo.

Mga eksperto nagduhaduha?

Sa pagkakaron, ang mga eksperto sa militar sa US kaayo nagduhaduha sa iyang hangin pagkalabaw.

Ug kini mao ang dili sulagma. Pagsulod sa natad sa away sa Siria sa bag-o nga Russian nga eroplano nagpakita sa kalibutan ang gahum sa usa ka domestic mga bukton!