Eroplano "Airbus A350": sulod scheme, mga bahin ug mga reviews

Usa sa pinaka-ulahing mga modelo sa modernong eroplano mao ang usa ka eroplano, "Airbus A350". Siya mao ang pinaka ehemplo sa labing abante nga mga ideya sa engineering. Apan, siyempre, ang airliner, bisan pa sa iyang mga tin-aw nga bentaha sa ibabaw sa iyang mga kompetensya, adunay iyang drawbacks. ni sa paghisgot mahitungod sa kasaysayan sa paglambo sa eroplano, "Airbus A350", sa paghulagway sa iyang mga nag-unang teknikal nga mga kinaiya, ingon man usab sa pagkat-on sa unang mga reviews sa mga pasahero ug mga eksperto Himoa.

linya eroplano "Airbus"

Apan tugoti una ni makig-istorya mahitungod sa line-up sa pasahero sa hangin sa transportasyon sibil nga eroplano "Airbus" kompanya, ingon nga ang mga katapusan nga modelo alang sa niini nga grupo sa eroplano mao lang ang "Airbus A350".

Ang mga Pranses nga kompanya "Airbus" gitukod sa 1970 pinaagi sa paghiusa sa pipila aviamashin manufacturers. Sukad sa pagsugod niini, kini nahimong usa sa mga kinadak-ang players sa merkado. Kini mao ang moapil diha sa manufacturing sa mga sibil ug militar nga mga ekipo.

Sukad sa pagsugod niini, "Airbus" misulod ngadto sa usa ka mabangis nga pakigbisog uban sa mga dominante sa panahon sa mga Amerikano nga malig-on "Boeing" sa sibil merkado aviation. Ug, Ako kinahanglan gayud nga moingon, kini nga indigay mao ang dili nga walay kalampusan. Na ang una nga eroplano, gipagawas European kabalaka sa 1972 (A300), kini nahimong kaayo popular nga sa taliwala sa mga airlines. Ang bag-ong airliner unang kaluha-engine sa kalibotan halapad-nga lawas eroplano, nga mao, nga may duha ka midagan sa taliwala sa mga lingkoranan pasahero. Sa 1974 siya miangkon sa pag-operate sa mga kinadak-ang Pranses nga hangin carrier Air Pransiya ug gigamit sa niining adlawa.

Kini gisundan sa pagpagawas sa mosunod nga mga modelo sa eroplano: A310, A320, A330, A340, A380. Dugang pa, ang A320 linya, uban sa usa ka pamilya sa "737", mao karon ang labing popular nga sa kalibutan.

Ang katapusan nga bag-ong sa usa ka gipagawas sa 2013, "Airbus A350". Mahitungod kaniya, ug pagahisgotan dugang pa.

background sa

Paglalang sa usa ka bag-o nga aircraft carrier "Airbus" giplano ingon nga sa usa ka tubag sa sa pagpagawas sa mga korporasyon "Boeing" eroplano 777 (1994) ug sa pagpahibalo sa proyekto Boeing-787 (sayo nga kalamboan - 2004). Last kini posisyon ingon nga ang labing ekonomikanhon eroplano sa kalibutan sa iyang klase.

Sa tubag, "Airbus 'giplano sa pagbuhi sa usa ka improved ug mas cost-epektibo nga bersyon sa A330, nga nagtawag niini A330-200 Lite. Nga savings sa atubangan sa kalamboan sa niini nga modelo, nga nagsugod sa pagsulti sa sama nga sa 2004, sa diha nga ang proyekto "787" nga gipahayag.

Apan, ingon nga kini mibalik sa proseso design sa pagkab-ot niini nga tumong gikinahanglan sa usa ka sukaranan nga kausaban. Busa kini mao ang sa 2006, mipahibalo sa paglunsad sa usa ka bag-o nga proyekto, nga gitawag "Airbus A350 XWB". Ang katapusan nga sulat nagatindog alang sa Extra Wide Lawas, nga gihubad ngadto sa Russian nga paagi "ultra-halapad nga fuselage." Diha-diha dayon, kini nag-ingon nga ang bag-ong eroplano mahimong mas ekonomikanhon alang sa sugnod kay sa "787", ug ang iyang mga gasto sa maintenance mahimong ubos sa 8%.

Ang proseso sa pagmugna

Busa, kini mao ang sa 2006 nahimong punto sa pagsugod sa paglalang sa pasahero hataas-nga-paghakot sa halapad nga-lawas aircraft uban sa duha ka mga makina, "Airbus A350".

Sa pagkatinuod, ang kalamboan gikuha dili kaayo nga panahon, sa unsa nga paagi daghan ang kasagaran nga gikinahanglan sa pagtukod sa eroplano sa iyang klase. Kini milungtad sa unom ka tuig. Kini tungod sa kamatuoran nga diha sa proseso sa trabaho nagdala sa usa ka minimum nga sa structural kausaban sa orihinal nga plano, ug tinguha sa kompanya nga buhian, sa katapusan, ang usa ka takus nga kakompetensya sa pagsugod sa 2009 surf sa hangin luna "787".

Sa katapusan sa 2012 sa ilalum sa mga serial gidaghanon sa mga eroplano MSN1 kini gidala gikan sa katilingban shop. Sa tunga-tunga sa 2013 kini gihimo sa unang pagsulay pagkalagiw, ug sukad sa sinugdanan sa 2015, ang unang regular nga pasahero airliner A350 nagsugod.

kausaban

Kini kinahanglan nga nakita nga kini nga modelo mao ang sa makausa sa tulo ka bersiyon sa: ang A350 - 800, A350 - 900 ug A350 - 1000.

"Ang Airbus A350 - 800" nagsugod sa pag-operate sa 2014. Ang sulod nga gidisenyo aron sa pagdala 270 pasahero, ug mikalagiw-laing mga 15.700 kilometro. Kini mao ang usa ka kausaban sa usa ka on fuselage.

"Ang Airbus A350 - 900" nga gibutang sa operasyon sa samang tuig. Dawata sa 314 ka mga pasahero niini, apan ang gilay-on nga siya molupad, mao ang usa ka gamay nga dili kaayo - 15 000 km. Kini mao ang kini nga kausaban mao ang giisip nga sa base.

"Airbus A350 - 1000" nga gihimo sa unang nakatakda nga paglupad sa 2015 nga nag-inusara. Kapasidad sa iyang 350 pasahero ug mikalagiw-laing mga - 14 ngadto sa 800 km. Kini nga modelo adunay usa ka elongated fuselage (itandi sa baseline).

Sa pag-alagad sa tanan nga mga ngalan sa mga kausaban nga gikinahanglan sa mga duha ka mga piloto.

teknikal nga mga kinaiya

Karon, atong makat-on og dugang mahitungod sa disenyo ug teknikal nga mga kinaiya sa mga eroplano, "Airbus A350".

Ang nag-unang mga modelo nga adunay usa ka gitas-on sa 66,8 m, ug ang kausaban - 60,5 m ug 73,8 m, sa tinagsa. Mga pako -. 64 m gitas-on sa mga kausaban eroplano mao ang 16.9 m, ug sa pagbuhat pako dapit - 443 m ^2.

Ang nag-unang bahin sa bag-ong disenyo sa "Airbus" mao nga kini naglangkob sa labaw pa kay sa 50% sa komposit nga mga materyales, nga labaw sa sama nga timailhan sa "Boeing 787". Usab sa A350 gigamit saber pako tips, nga wala pa gigamit sa ubang mga modelo sa korporasyon "Airbus".

Ang tanan nga mga kausaban sa eroplano nga himan sa duha ka mga makina Trent XWB, nga makahimo sa usa ka top speed sa 945 km / h. Dugang pa, ang eroplano kitted auxiliary engine Honeywell HGT1700.

cabin ug

Ang matag usa sa kausaban sa eroplano cabin adunay tulo ka mga lebel sa kahupayan: una nga klase, negosyo ug ekonomiya. Natural lang, sa matag usa kanila adunay mga mahinungdanon nga mga kalainan sa ang-ang sa pag-alagad ug sa kahupayan. Pasahero, depende sa ilang mga pinansyal nga kahimtang ug mga panginahanglan, makapili sa bisan unsa sa mga tulo ka gisugyot nga mga klase diha sa mga "Airbus A350". Aircraft cabin scheme gipakita diha sa hulagway sa ubos.

Walay ayroplano mao ang bug-os nga walay usa ka cockpit sa kalibutan. Kini mao ang punto nga gikan nga pagpugong kaninyo sa pagkalagiw sa usa ka eroplano. Cab "Airbus A350" mao ang himan sa mga pinaka-ulahing electronic mga lalang, nga gibuhat sa mga pinaka-ulahing teknolohiya, nga nagtugot sa pagpapahawa sa duha manual ug uban sa tabang sa mga autopilot.

Reviews sa mga pasahero ug mga eksperto

Karon ang ni sa pagpangita kon unsa opinyon nga nag-umol sa mga bag-o nga eroplano sa iyang unang mga pasahero ug mga eksperto.

Kadaghanan sa mga kliyente sa mga panon sa may nagadugang cabin kahupayan kon itandi sa ubang mga modelo "Airbus", ingon man usab sa espesyal nga pagkalagiw softness, nga walay hangin bulsa ug uban pang mga gagmay nga mga kasamok.

Ang mga eksperto og gibug-aton nga ang bag-ong eroplano sa pagkatinuod mao ang labing ekonomikanhon airliner sa iyang klase. Lakip sa mga disadvantages sa nag-unang mga analista nakamatikod sa hataas nga gasto sa makina sa produksyon, ug sa ingon, ug ang iyang pagbaligya sa presyo. Busa, ang bag-ong Pranses eroplano sa kalibutan nga merkado, depende sa kausaban, mao ang gikan sa 260,9 ngadto sa 340,7 milyon nga dolyares. Alang sa pagtandi, ang "787" gibanabana nga sa taliwala sa $ 218,3 sa 297,5 milyon. Apan ang mga savings sa gasolina ug maintenance naghimo niini labaw pa kay recoup sa kalainan sa dugay-term nga operasyon. Usab sa taliwala sa mga kakulangan nakamatikod sa usa ka dugang nga ang-ang sa automaticity sa pagdumala, bisan sa pipila ka mga kaso kini nga giisip ug dignidad.

Apan, ang kadaghanan sa mga eksperto sa kalibutan sa paghatag sa usa ka positibo nga assessment sa airliner "Airbus A350" sa kinatibuk-ang.

palaaboton

Sa pagkakaron, ang "Airbus A350" giila ingon nga ang mga labing ekonomikanhon ug barato sa pagpadayon sa airliner sa iyang klase. Sumala sa specifications kini nalabwan sa iyang nag-unang kakompetensya - "787". Karon kita adunay sa paghulat alang sa tubag nga kurso sa mga American nga kompanya ug tan-awa kon unsa ang usa ka milagro sa teknolohiya kini makahimo sa pagsupak sa iyang mga European karibal.

Hataas ekonomiya kinaiya nga makab-ot ang mas dako sa mga bag-o nga Pranses eroplano nga panginahanglan gikan sa nag-unang airlines sa kalibutan. Busa, sa higayon nga adunay mga na sugo alang sa suplay sa 764 units sa eroplano gikan sa 39 airlines. Lakip kanila, sama sa Qatari panon sa Qatar Airways, Vietnam Vietnam Airlines, Finnair Finland, Portuguese tap Portugal, ang Espanyol Iberia. "Airbus A350", nga ang cabin scheme nagpahalapad pasahero-apod-apod sa nagkalain-laing pinansyal nga bahandi, ug kapasidad - sa pagluwas sa dugang nga mga biyahe nga siguradong malingaw ug dugang pa nga popular sa mga kustomer ingon nga kini dili supak sa usa ka takus nga kakompetensya.

Apan sa kalamboan sa teknolohiya dili maglihok, ug sa pagtunga sa mga bag-ong mga ayroplano uban sa dugang mas taas nga kalidad ug sa ekonomiya nga mga kinaiya - kini mao lamang ang usa ka butang sa panahon.