Airbus A320 - 737 alternatibo

Pagpalambo ug pagdesinyo sa Airbus A320, evrokonsortsium «Airbus SAS» nagtinguha sa pagpalagpot sa mga Amerikano nga kompanya Boeing, ang eroplano nga sa panahon nga gidominar sa gagmay ug medium-kadako airlines. napakyas sa pagbuntog sa merkado, apan dakong pag-uswag nga gihimo, kini nga eroplano alang sa iyang pagkapopular mao ang ikaduha sa kalibutan human sa Boeing ni 737.

Usa ka-320 minutos mao ang unang airliner, sa istruktura diin ang apply wire pagkontrol sa sistema. Conventional steering ligid sa cab drayber didto, sila gipulihan sa gagmay nga mga gunitanan nga sama sa sa usa ka joystick nga gigamit alang sa computer games. Ang signal gikan sa manipulator, nga gitawag "saydstik" proseso sakay computer, pagtimbang-timbang sa kahusto sa aksyon sa piloto, ug nga outputs sa usa ka signal alang sa pag-alagad makina sa pagsimang sa pagtagad slats, flap ug timon.

dashboard usab lahi, sa baylo nga sa mga naandan nga mga timbangan sa kadaghanan sa iyang okupar Cathode-ray monitor, nga ipakita lantugi ug mikalagiw, ug data sensor.

Apply ug bag-ong diha sa kalibutan nga aviation teknolohiya solusyon - sa tanan nga mga pinahigda eroplano ug sa makina sa mga elemento pako gihimo sa komposit nga mga materyales. Sa kinatibuk-an, ang plastik nga gigamit sa pagtukod sa usa ka katupong halapad, kini hinungdan sa ikalima ka bahin sa gibug-aton sa walay sulod nga eroplano.

design bahin sa halapad nga steel mapusa bagahe lawak sa pagpahigayon pagdumala.

Airbus A320 -asoy sa usa ka single-aisle eroplano, apan wala kini magpasabot nga kini adunay usa ka gamay nga kapasidad. Gidaghanon sa mga pasahero - 150-180 mga tawo. Ang internal nga gidaghanon sa mga fuselage on ngadto sa duha ka salons - Business Class ug Economy. Sukad sa katuyoan sa liner wala paghatag og daghang mga oras sa paglupad, kini mao ang ekonomiya klase mao ang labing popular, mao nga ang mga lingkoranan kahikayan dinhi -Six sayon lingkuranan sa usa ka talay sa usa ka tudling sa tunga-tunga, kay sa labaw nga inila nga ug mahal "sa negosyo" salon, diin upat kanila.

Ang kaluwasan sa eroplano designers usab misulay Evrokonsortsiuma - upat ka outputs pagpagubok, nga nasangkapan uban sa usa ka Airbus A320, uban sa sulod lining sa dili masunog nga plastik, maximally simple nga dayagram exit pinaagi sa nag-unang pultahan.

Aron mahimong usa ka classic Airbus SAS scheme gipadapat sa niini nga kaso: ang usa ka ubos nga-nga eroplano uban sa sinilhigan pako ug engine nacelles, gisuspenso sa ilalum niini. Pagkat-on Airbus A320 sa yuta dali ra - motindog sa iyang atubangan landing gear nagdumili sa moabut.

Kini nga matang sa eroplano gihimo sa mga upat ka libo, ug ang kadaghanan kanila (3945) ang mga karon Naho sa hangin, sila talagsaon. Orders alang sa Airbus A320 sa paghimo sa duha ka libo ka mga kopya. Ang unang mga makina nga moadto sa Pranses nga siyudad sa Toulouse, apan unya, tungod sa dugang nga gidaghanon sa produksyon, kini gibalhin ngadto sa Hamburg-Finkenwerder, Germany. Sa bag-ohay nga mga tuig, Airbus misugod sa bukid sa, ug sa China.

Eroplano sa niini nga matang sa mga gibaligya sa 1987, ang una sa kanila nga naangkon Air France, unya nagsugod sa paghatag sa tanan nga sa ibabaw sa kalibutan. Russia usab operate sa A320. Photo board "Aeroflot" nga kompanya sa tricolor sa ikog nagpakita sa usa sa kaluhaan ug unom ka Airbus niini nga serye sa ilalum sa pagpanag-iya niini.