CVT: Unsa ba kini? Atong susihon

Adunay usa ka walay katapusan nga gidaghanon sa mga gitugot paagi sa diha nga ang sakyanan nga pagbalhin. labing taas engine performance mahimong masiguro lamang kon ang gidaghanon sa mga ang-ang diha sa gearbox usab nga walay kinutuban. Sa kini nga kaso kini mao ang angay nga sa paggamit sa usa ka CVT. Unsa kini? Kini mao ang lamang sa higayon nga matang sa gearbox, nga nagtugot stepless kausaban sa mga gear ratio sa taliwala sa mga makina ug sa transmission. Kini nagpasabot nga ang matag sakyanan nga operasyon nga makahimo sa pagbuhat uban sa labing epektibo nga bili sa gear ratio, kay sa aberids, sa ubang mga embodiments sa transmissions.

CVT: Unsa kini?

Uban sa padayon nga operasyon sa makina Higher efficiency makab-ot diha sa mga zone sa kamalaumon rebolusyon, mas qualitative dynamics operasyon, pagkunhod sa makahilo nga emissions. Dinhi ang gear ratio nausab hapsay nga ilis sa stepwise, aron nga ang maong mga sakyanan sa mga kinaiya sa ulog-ulog. Ang pag-alagad sa kinabuhi sa mga sangkap sa transmission nagadugang tungod sa pagkawala sa jerks sa panahon sa pagbag-o gear, kini mao ang niini ug gihulagway pinaagi sa variator. Kon unsa kini ug unsa kini alang sa? Kini nga lightweight device, yano nga gambalay, ug sa igo nga kasaligan. Ingon sa automatic transmissions, kini gidisenyo sa pagkuha Isalikway sa mga drayber gikan sa may aron sa pagbalhin.

mga kakulangan

Karon nga kini mao ang tin-aw unsa ang maayo variator (unsa kini, ikaw nahibalo na), ang pangutana mitungha kon kini mao ang sulundon nga gearbox. Dili Ang nag-unang Disbentaha sa niini nga opsyon mao nga kini mao ang friction nga dili nagtrabaho tungod sa Gearing, ug tungod sa friction, mao makahimo sa pagpasa sa usa ka limitado nga torque. Sa diha nga kini milapas sa nagtrabaho ibabaw, mga patag nga mahadalin-as, paingon sa usa ka intensive ob. Kini naghisgot mahitungod sa imposible sa paggamit niini diha sa inubanan sa usa ka gamhanan nga engine.

CVT wala motugot taas nga buhat diha sa paagi sa maximum load. Siya sa madali madunot sa mahait nga jerks ug braking kinaiya sa maayo sa sports estilo driving. Ang mga elemento niini nga kapilian - sa usa ka mahinlo nga hilum nga kalihukan.

Unsa ang iyang baruganan sa aksyon?

Sa higayon nga, sa duha ka mga matang sa mga sakyanan nga gigamit: torus ug V-belt. Ang ikaduha naglangkob sa usa ka parisan sa dakin-as pulleys tali sa nga ang bakus nga tensioned. Usa sa mga pulleys konektado sa makina, ingon sa tingga, ug ang ikaduha uban sa mga ligid - gimaneho. Pulleys dakin-as, nga gilangkoban sa halves. Sa diha nga sila sa tingub, adunay usa ka bakus nga nagapadulong sa gawas, ug sa diha nga razdvizheniya belt mapakyas. radii Ang nga ang bakus nagalihok, ang pagbag-o synchronously. Ang resulta sa niini nga mao ang usa ka hapsay nga pagkakabig sa transmission ratio kon ang drive pulley radyos mao ang dili kaayo kay sa ulipon, nan ang pagbalhin nga pagkunhod sa, kon dili - misaka.

Gigisi CVT naglakip sa paggamit sa conical disk sa baylo nga sa dakin-as pulleys ug sa bakus gipulihan sa rollers. Magapapahawa plate inubanan sa makina crankshaft, ug sa ulipon - sa transmission. Ang mga roller nga napugos batok sa mga plaka ug padala torque. Sa pag-ayo ug CVTs sa ubang mga kaso naglakip sa pagpuli sa dunot nga mga bahin sa bag-ong mga.