Cargo scooter sayon alang sa mga mag-uuma

Cargo scooter mipakita diha sa mga tagkalim-an sa miaging siglo sa Italya. Sa iyang katigulangan nagtuo Piaggio Ape-modelo.

Human sa kaluhaan ka tuig sa India ang kaylap nga gigamit cargo motor cab. Ang ilang Italyano lisensya nagsugod sa pagmugna sa lokal nga kompaniya sa Bajaj. Human sa lang sa napulo ka tuig, hapit sa tanan nga mga nasud sa East Asian nga rehiyon nga sa pagsugat sa cargo scooter, nga gigamit ingon nga retail delivery truck. Sa mga tuig siya mao ang labing hiniusa uban sa tradisyonal nga paagi sa transportasyon, ingon sa rickshaw, ensconced sa usa ka angayang luna tali sa conventional taxi sa upat ka-ligid ug bisikleta. Sa maong usa ka dako nga siyudad sa rehiyon, sama sa Kolkata, Delhi, gikan sa Mumbai, Bangkok, ug uban pa, cargo scooter ang usa ka dakung solusyon alang sa transportasyon. Ang iyang pagkapopular usab-amot ngadto sa ubos nga presyo ug ubos nga buhis, inubanan sa paryente efficiency ug maniobrahon.

paghulagway

Wheel scooter himan uban sa tradisyonal nga lawas-board, nga mao ang posible nga sa pag-instalar sa usa ka tolda. Sa mga eighties sa katapusan nga siglo sa Soviet Union mao ang usa ka modelo mao ang labing popular nga sa "Hulmigas."
Apan, masa motorization sa Russia sa mga nineties siya dayon sa nawala dili lamang gikan sa mga ciudad apan usab sa mga rural nga mga lugar. Kasamtangan nga modelo adunay usa ka load nga kapasidad sa dili labaw pa kay sa tulo ka gatus ka kilo, bisan tuod ang uban, kini ot sa pito ka gatus. Fuel konsumo mga han-ay gikan sa tulo ngadto sa pito ug tunga ka litro alang sa matag ka gatus ka kilometro, depende sa matang sa makina. Cargo scooter adunay tulo ka ligid, diin ang likod drive mga mao ang sama nga sama sa nga sa sa motor - pinaagi sa usa ka differential. Ang ubang mga modernong modelo nasangkapan uban sa usa ka sirado nga adunay lungag cabin nga gidisenyo alang sa mga drayber ug duha ka mga pasahero sa likod nga lingkoranan. Apan, kini mao ang dili usa ka rason aron sa pagklasipikar sa sakyanan ngadto sa gagmay nga mga sakyanan, kay sa usa ka cargo motor scooter adunay usa ka frame ug sa usa ka kinatibuk-ang lokasyon alang sa mga mekanismo sa ilang tipikal layout. engine ang usa ka duha o upat ka-stroke fuel-giindyeksyon o carbureted, apan ang kasangkaran sa mga ulahing karon kaayo ot. Kini gipatin-aw sa tightening sa mga kinahanglanon alang sa palibot sa mga nasud sa European Union. Karga motor kinahanglan nga ibutang sa talaan, ug moagi inspection matag tuig. Lisensya gikinahanglan alang sa pagpapahawa kanila sa kategoriyang A.

domestic modelo

Bisan sa Sobyet nga mga panahon, ang nasud nga master ug adjust conveyor pagpagawas sa unang ligid scooter. "Tula" ug "Vyatka" gilalang sa basehan sa abante nga niadtong panahona, asdang sa teknolohiya. Sila mibuswak independente ligid suspension. Ang ilang Layout gidisenyo sa paghimo sa pipila ka mga kahupayan alang sa mga drayber ug pasahero. Dugang pa, ang cargo scooter brand "Tula" nga nasangkapan uban sa usa ka electric starter. Ang duha modelo adunay duha ka-stroke makina sa pinugos nga makapabugnaw.

Modelo gikan sa China

Tulo ka-ligid nga ekipo, lakip na ang cargo scooter sa China anaa sa daku nga panginahanglan. Sa China ang ilang produksyon sa kanunay pagpalapad, sa pagpaila sa bag-ong mga linya, upgrade disenyo. Ug sa Russian nga merkado sa Chinese-ligid scooter, ang bili sa nga magkalahi gikan sa kan-uman ngadto sa kapitoan ka libo ka ruble, panginahanglan igo. Kini mao ang tinuod nga ilabi na sa mga modelo sama sa "Kinfan", "Omaks" ug uban pa Mga mag-uuma sa paggamit kanila sa pagdala sa bunga ug mga utanon, ingon man alang sa mga carnero. Dugang pa, ang cargo scooter nga panginahanglan diha sa kapatagan pagtukod.