Marso 1955 daghan ang nagatawag sa mga ikaduha nga petsa sa pagkatawo sa panon sa BMW. Ang kamatuoran nga kini samtang naghapa sa gubat, Germany nagsugod sa pagbawi. National ideya sa nasud mao ang buhat ug nga kini mao ang gikinahanglan nga sa labing menos alang sa usa ka butang sa paglihok. Unya, sa kahayag ug may usa ka sakyanan BMW «Isetta», nahimong sa katapusan sa usa sa mga labing popular nga mga sakyanan sa pagdala sa iyang mga pasahero sa mubo nga distansiya.
Namulong sa niini nga gamay nga compact sakyanan, dili sa naghisgot sa kamatuoran nga sa iyang gigikanan ug ang dagway niini obligado sa Italyano nga kompanya Iso. Angkon sa iyang kaugalingon sa usa ka bag-o nga kasinatian sa sa produksyon sa scooter, ang mga panon sa mibalhin sa produksyon sa gamay, tan-awon kaayo sa lain nga mga makina, gidisenyo alang sa mga drayber ug usa ka pasahero. Sa uban nga mga, sa paghalad sa sila sa usa ka lapad nga sakyanan pultahan, nga nag-umol sa bug-os nga atubangan ug giablihan uban sa instrumento panel ug sa ligid. Sa luyo sa kapasidad makina 9 horsepower, ug busa sa disenyo sa sakyanan usahay itandi sa refrigerator. Italyano nagplano sa pagsugod sa masa sa produksyon sa mga sakyanan sa mas taas nga klase, mao nga mihukom nga ibaligya ang lisensya. Ingon sa usa ka resulta, sa panahon sa Geneva Motor Show 1954, ang modelo nga nakita sa mga designers gikan sa BMW, ug wala madugay human niadto miadto sa conveyor sa manggagama Munich. Makaiikag, ang Italyano nga bersiyon gihimo sa Brazil ug England.
Bavaria designers gamay protyuningovali BMW «Isetta». Ingon sa usa ka resulta, engine nga gahum ang misaka ngadto sa 12 "kabayo" ug ang sakyanan nakahimo sa pagkab-ot sa gikusgon nga lebel sa 30 km / h sulod lamang sa napulo ug usa ka segundos. Ang modelo nakahimo sa pagkab-ot sa mga katulin sa 85 km / h, Apan, ang drayber alang niini gikinahanglan kaayo lig-on nga nerves. Ang pagbaton sa usa ka ubos nga gasto, ang tanan-panahon kapabilidad ug kasaligan, ang sakyanan BMW «Isetta» gusto sa pagpalit sa daghan kaayo - nga siya literal lamaton sa mga Aleman. Dugang pa, ang usa ka gamay nga sakyanan dayon nalingaw sa labing dako nga pagkapopular sa background sa kakulang sa gasolina tungod sa Suez krisis. Sa baylo, ang talan ug originality sa makina nga pun-on sa gintang tali sa maayo ug barato nga mga sakyanan. Atol sa unang tuig sa produksyon gikan sa conveyor mikunsad sa mga 12 ka libo ka mga kopya sa modelo, ug kini nga gidaghanon mao ang kap-atan ka libo sa 1957. Kini kinahanglan nga nakita nga may kalabotan sa pagpalambo sa teknolohiya alang sa pipila ka panahon human sa sakyanan makina nga mahimo nga usa ka gamay nga mas gamhanan.
BMW «Isetta» Production nanghunong sa 1962. Sa usa ka dako nga gidak-on kini mao ang tungod sa dagway sa Europe sunod novelty - Mini. Atol sa paglungtad sa modelo gikan sa conveyor mikunsad sa mga 160 ka libo sa iyang mga kopya. Bisan pa niana, ang modelo nga dungganon matuman ang iyang misyon. Busa, karon ang mga representante sa mga German nga kompanya, ayaw pagpanuko sa niini nga kamatuoran, mouyon nga pinaagi sa pagpalit og usa ka lisensya gikan sa mga Italyano sa ilang lain nga mga sakyanan, BMW nga nakadaog lang. Ayaw kalimti, nga ang engineers sa kompanya nagtrabaho nag-una sa usa ka serye sa mas paspas nga mga sakyanan, apan alang sa pasiuna niini nga mga kalaha sa pagkatinuod gikinahanglan malig investment. Earn nga sila lamang sa proyekto uban sa kaylap nga panginahanglan. Daghang mga eksperto hugot nga nagtuo nga BMW «Isetta» masilaw nakasagubang sa niini nga buluhaton. Busa may mao ang rason sa pagtuo nga kon wala ko sa paglapas niini nga gamay nga "Boomer" Italyano nga gigikanan, BMW mao ang dili tingali nga makab-ot sa maong mahinungdanon nga kalampusan.