"Audi A4 (B8)": ang usa ka detalyado nga review sa mga modelo nga photo, fuel konsumo ug mga reviews

Ang kasaysayan sa sakyanan "Audi A4" nagsugod sa 1995. Sukad niadto, kini nausab hapit ang tanang butang: ang mga maquina, transmissions, disenyo, optics, ug sa lamang sa usa ka butang nagpabilin nga kanunay - ang gugma sa mga consumer sa makina niini. "A4" sa tanang paagi katumbas sa kahimtang "horoshist" diha sa linya sa German nga mga sakyanan: kini may usa ka medium gidak-on, moderately mapagarbohong ekipo, gamhanan apan ekonomikanhon makina, PPC-tech ug, labing importante, ang average (itandi sa kompetensya) presyo. Karon atong tan-awon sa miaging kaliwatan nga modelo, nga gigama gikan sa 2008 ngadto sa 2015. Atol niini nga panahon kini nakahimo sa pagdaug sa mga kasingkasing sa daghan nga mga motorista sa tibuok kalibotan.

Sukwahi sa "Audi A4" sa likod sa B7, B8 modelo sa likod dili lang sa usa ka restyled nga bersyon sa magulang nga kaliwatan, apan sa usa ka bug-os nga bag-o nga sakyanan. Sa unsang paagi nga malampuson mitindog sa niini nga proyekto, kita uban kanimo niining adlawa ug sa pagkat-on.

kalainan didto

Ang nag-unang kalampusan nga manghambog designers - Improved-apod-apod sa gibug-aton. Kini mao ang bili sa paghinumdom nga ang mga batan kaliwatan nakasala huot nangabaskug ug ingon sa usa ka resulta, ang mga kabus pagmaniobra sa puli. Kini mao ang tungod sa kamatuoran nga ang mga motor sila mingtindog sa atubangan sa atubangan ehe. Ang "Audi A4 B8" wheelbase nga gihatag sa ingon sa daghan nga sama sa 160 mm, ug ang makina nga mibalhin balik. Incidentally, ang battery sa kini nga modelo nagbarug diha sa punoan. Karon ang sakyanan adunay maayo kaayo nga kalig-on ug controllability. Aktibo siyudad nagmaneho sa usa ka kabubut-on sa pagdala niini.

Ang bag-ong konsepto sa desinyo gipasiugda ug updated disenyo. Auto na sa usa ka bag-o nga pamilya sa mga proprietary bahin nga sa ulahi gigamit sa ubang mga modelo. Aggressive bamper "Audi A4 B8", uban sa usa ka trapezoidal grille ug Optics ot, nagpasiugda drayverskogo potensyal sa makina. Usa sa mga balaan nga tawag cards niini nga kaliwatan mao ang diode mga suga nga nagdagan nga mga suga. Usa ka xenon gituslob ug nag-unang troso makahimo sa paglihok sa gabii uban sa mga maximum kahupayan.

4 ka tuig human sa unang dagway sa mga modelo nga miagi sa usa ka gamay nga sa gawas restyling. Ug mao kadto sayon nga dili ang tanan nga eksperto makaila restyling nga bersyon sa dorestaylingovoy.

classic nga lawas

Ang modelo nga gipresentar diha sa merkado sa duha ka bersiyon: usa ka Sedan ug sa usa ka karomata. Apan, base sa A4 gibuhat kita sa laing modelo - "psevdovnedorozhnik". Apan karon kita naghunahuna sa tanan nga mga classic mga kapilian nga tinuod nga gikuha gamut sa mga pumapalit - Sedan ug karomata.

Incidentally, ang mga sakyanan diha sa atong mga latitudes dili Sagad: ang ikatolo ka bahin sa mga A4 sa secondary merkado gihawasan sa lawas niini nga komportable.

LAMAS "Audi A4 B8" angay lamang sa maulog-ulogon nga mga komento ug ayaw kompetensya sa bahin sa pag-relaks. Sedan sa maong mga LAMAS: 4700/1825/1430 mm. Universal lahi lang sa gitas-on - 1435 mm.

Salon "Audi A4 B8"

Kinatibuk-ang Pagpasabut salon dayon nahinumdom premium brands. Kini gipasiugda high-kalidad nga mga materyales, panit, resistant nga magsul-ob, tukma nga angay sa mga bahin, maayo kaayo nga tingog pagbulag ug, siyempre, dato ekipo bisan pa sa mga bersiyon sa balay. Kini nga luxury nga holiday man angay drayverskie elemento - deploy sa drayber sa center console, mga lingkuranan uban sa labing maayo lateral nga suporta, bertikal udyong sa zero ang sukdanan sa katulin ug tachometer. Karon atong susihon salon "Audi A4 B8", nga nagatan-aw kaayo madanihon hulagway.

Upholstery sa mga lingkuranan diha sa tunga-tunga nga hinimo sa gray Alcantara, ug sa matag kilid - itom nga panit. Kini usa ka dako nga kombinasyon, kini nga komportable sa pagkabayo sa sa tingtugnaw ug sa ting-init. Naandan nga kainit lingkoranan ug sa usa ka halapad nga-laing mga kausaban makatabang nga magpabilin nga ingon sa nga malipayon kutob sa mahimo. Ang laing nindot nga detalye - sa pagbira-suporta sa ilalum sa mga tuhod. Ubos sa duha atubangan lingkoranan mao ang mga gagmay nga mga magkakalus, nga mao ang kaayo sayon, ilabi na sa usa ka hataas nga panaw.

Sa tunga-tunga sa likod-pagpasig-uli armrest mao ang halapad, nga adunay usa ka lawak alang sa mga gagmay kits ug retractable mga naghupot. Front cupholders usab didto, ug sila nahimutang sa tuo sa sentro tunnel. Kini natingala sa kamatuoran nga labaw pa kanila (adunay duha ka) lamang nagabutang sa gilapdon sa usa ka botelya 1.5-litro. Dili ang tanan nga mga sakyanan mahimong usa ka meet.

Interior ang nalamdagan pag-ayo nga sa gabii nga imong mahimo nga dali ra pagbasa sa usa ka basahon diha niana. Ibabaw nga mga suga sa atubangan ug sa likod, paa suga, kahayag sa mga sentro nga tunel, duct ug pultahan handol - sa tanan nga gilalang alang sa maximum kahupayan.

Nahimutang sa ibabaw sa mga buton manibela music control, sa telepono pinaagi sa Bluetooth ug sa usa ka tabok-tabok sistema (optional). Manibela gitabonan sa panit ug adunay usa ka anatomical kahupayan. Paddle nagpahinumdom kanato nga ang sakyanan nga gidisenyo alang sa maayo sa sports pagmaneho. Dugang pa sa standard nga ekipo, ang panel motan-aw makapahimuot kolor screen, nga nagpasundayag sa impormasyon gikan sa biyahe computer ug musika nga sistema.

Ang nag-unang 6.5-pulgada monitor, nga gidayandayanan sa mga sentro sa console pagpakita lain-laing mga kahimtang sakyanan, sugod sa multimedia nga sistema, ug sa katapusan sa mga ang-ang lana sa makina. Dugang pa sa mga PDC signal, ang screen pagpakita sa usa ka hulagway nga nagpakita sa gilay-on sa babag. function mao ang kaayo mapuslanon, ingon sa mga sukod sa makina sa daghang mga motorista nga na nga gigamit sa. Sa kilid salamin paghatag sa usa ka maayo nga kinatibuk-ang paghulagway sa unsa nga paagi ug sa salon salamin, mao bansayon sa "Aleman" usa ka magtiayon nga sa mga semana, imong kalimtan ang bahin sensor parking. Incidentally, salon samin mao ang sa kaugalingon-nagkangitngit nga sensor nga mahimong sayon nga kakulangan kon gikinahanglan.

sakyanan multimedia nga sistema girepresentahan sa usa ka hugpong sa Audi Symphony, nga adunay usa ka amplifier 6-channel, ang napulo ka mga loudspeaker ug ang usa ka subwoofer. Tingog nga gahum mao ang 180 watts. Sa bisan unsa nga gidaghanon nga lebel mamumulong sa paghatag og kalidad nga tingog nga walay bisan unsa nga walay kalabotan tingog. Radio cassette player pasundayag audio gikan sa usa ka CD-ROM drive ug sa usa ka SD card. Speaker gidaghanon awtomatikong-usab uban sa makina kasaba nga naghatag og dugang nga kahupayan.

"Audi A4 B8", ang teknikal nga mga kinaiya sa nga niining adlawa angay sa labing taas nga pagdayeg, nanghambog sa usa ka kadagaya sa electronic katabang. kinahanglan usab kita nga timan-i ang sistema "Start / Stop", gilalang alang sa katuyoan sa fuel ekonomiya ug environmental nga pag-atiman. sistema sa mga buhat kaayo lamang: kon human sa paghunong lagdok sa gigun pedal mas lisud, ang sakyanan stalls, samtang ang tanan nga uban pang mga operating sistema sa nalakip. Sa diha nga tiil sa drayber mipagawas sa gigun, sa sakyanan kilat magsugod. Kon kamo dili motan-aw sa sa tachometer, kamo wala gani makamatikod kon sa unsang paagi aron sa pagpabalik sa makina, tungod kay ang uyog gikan niini maminusan.

Sumala wheelbase "Audi A4 B8" hugot nga outperformed sa kompetisyon, mao nga sa likod nga laray sa mga pasahero sa paglingkod na nga malipayon. Gawas nga ang usa nga nahimutang sa tunga-tunga sa usa ka gamay makapugong sa usa ka kaylap nga tunel ug bulging kahon. Ingon nga ang operasyon sa mga tag-iya sa pipila sa mga problema sa mga cabin "Audi A4 B8" na nailhan. Reviews nagpakita nga sa panahon, sa likod estante magsugod sa mibukas ug ang mga tamboanan - sa squeak. Ang unang problema nga masulbad nga mas soundproof shelves, ug ang ikaduha - lubrication giya bildo.

punoan

Ang bagahe compartment "Audi A4 B8" pleasantly natingala sa iyang kapasidad - 480 ka litro sa gidaghanon. Sa too nga kiliran adunay usa ka komportable dapit uban sa mga suksokanang ug sa grid nga magpugong ulan sa gagmay nga mga butang. Sa salog nahimutang sa laang, nga nagtugot sa mga load o sa paggapus sa obtyanut sa iyang pukot. Sa ibabaw sa bagahe racks mingkayab duha ka bag ug mga packages. Nice nga kini nga mga galong, ingon man usab sa pagdumala sa cabin kisame, nga gihatag uban sa hapsay closers. Kon pilo kamo sa likod lingkoranan, kini turns hapit pinahigda salog, sa pagtugot sa pag-download sa usa ka minatarong, sa maayohon taas nga mga butang. Busa kon sa kasagaran kamo dad-on sa bisan unsa nga dagkong mga butang, ikaw nga hingpit "Audi A4 B8". nagpakita Photo nga ang punoan mao ang tinuod nga kaayo luag. Sa katingalahan, sa punoan sa ilalom sa yuta dokatka 19 radyos. Kini mao ang bisan pa sa kamatuoran nga ang mga sakyanan nga nagkantidad og 17 th ligid.

Ang kasingkasing sa makina

Kini panahon sa pagtan-aw sa ilalum sa hood sa German gwapo. Kay ang modelo mao ang usa ka minatarong, sa maayohon halapad nga-laing mga gasolina ug turbodiesel gahum units. Kini mao ang noteworthy nga ang duha ka mga sakop sa henero nga girepresentahan sa atong merkado hapit patas nga katimbangan. Ang labing komon nga gasolina - sa usa ka 1.8-litro TFSI engine, ug ang talagsaong - ang top-katapusan 3.2-litro engine. Lakip sa mga labing popular nga diesel nga mga makina nakadawat sa usa ka 2-litro TDI.

Lakip sa mga kahuyang sa gasolina engine mahimong nakamatikod ahat panahon kadena tension ug kapakyasan sa iyang gidronatyazhitelya. Kini mahitabo sa diha nga ang dagan gikan sa 70 ngadto sa 100 ka libo ka mga kilometro. Aron malikayan ang overshoot sirkito ug balbula pagsugat Pistons, human sa 70,000 midagan girekomendar sa monitor sa kahimtang sa mga kadena ug tensioner. 1.8-litro engine usahay gipakyas sa ilang mga tag-iya tulo sa mga high-presyon sa pump. Usa ka 2-litro engine sa lana lahi nagdugang sa kahinam. Kon sa ulahing mao ang mas dako pa kay sa 0,5 litro kada 1 ka libo. Km, kini girekomendar sa pag-ilis sa mga sistema sa bentilasyon sa crankcase gas. Kon sukod kini wala makatabang, kamo kinahanglan nga sa pagbuhat sa usa ka labaw nga seryoso nga pag-ayo engine.

2-litro sa krudo engine mao ang dili lamang ang labing popular apan usab ang labing kasaligan. Iyang magulang nga igsoon nga lalaki 3 litro nag-antos sa kapakyasan sa dampers pahungaw manifolds, ug tuk-on nga yunit. Ang unang problema mahimong giila sa pagpamilok Check Engine kahayag bulbs, ug ang ikaduha - sa pagkawala sa bingat ug sa pagdugang opacity.

Sa siyudad driving machine consumes 11-13 ka litro nga gasolina kada 100 kilometros. Kini ang tanan-agad sa kontorno. Sa gawas sa siyudad, kini nga numero sa tulo ngadto sa 7-9 ka litro.

drive

Ang "quartet" mahimong atubangan-wheel drive o sa tanan-wheel drive, apan ang pinaka-ulahing nga bersyon makaplagan sa atong mga dalan dili kaayo. Kon itandi sa modelo nga B7 sa paghimo sa tanan-wheel drive sa G8 nakapausab sa usa ka gamay. Mas tukma, kini usab sa prayoridad sa sa higayon, karon sa normal nga paagi 60% ang gihatag ngadto sa mga likod ligid. Sa panahon nga ang nag-una ratio mao ang 50 ngadto sa 50 Siyempre, ang tanan nga mga-wheel drive nga bersyon "Audi A4 B8" lahi gikan sa monoprivodnom mas maayo nga sa maniobra ug kalig-on.

transmission

CPR linya sa "Audi A4 B8", ang mga kinaiya nga angay sa nag-una maulog-ulogon nga mga pahayag usab kaayo lain-laing mga. Sa ingon nga ang usa makina instalar gearbox:

1. Makina 6 degrees (talagsaon).

2. CVT Multitronic (gidisenyo alang sa ubos-sa gahum atubangan-pagkausab).

3. robotized mekanikal, nga gihimo sa sa dagway sa folksvagenovskoy DSG.

4. Classic makina.

Ang labing masaligan CPT usa ka robotic gearbox uban sa duha ka kamot. Ang nag-unang problema - ang kapakyasan sa mga yunit sa pagpugong, nga manifests sa iyang kaugalingon antsy sakyanan samtang nagmaneho. Usahay ang problema mahimong masulbad pinaagi sa pag-nagpangidlap sa "utok." Apan sa kasagaran adunay sa pag-usab sa tibuok nga katilingban.

Manwal sa transmission, aggregated diesel nga mga makina, usahay gipakyas sa ilang mga tag-iya kapakyasan sa flywheel. Ang problema manifests sa iyang kaugalingon clicks ug nagatoktok sa walay buhat, ug sa sinugdanan sa kalihokan.

Ang labing kasaligan nga transmissions mga variator (problema sa gisundan nga giwagtang) ug sa makina.

suspension

Suspension "Audi A4 B8" 2008 pagpagawas structurally halos dili na mailhan gikan sa iyang gisundan. Atubangan ug likod mao ang gitawag nga mnogoryichazhka sa stabilizer mga trangka. Levers atubangan suspension ug likod suspension wishbones gihimo sa aluminum mga sinubong sa pagpakunhod nepodressornyh wt. Pagdagan moderately tough ug kusog-intensive.

Ingon sa usa ka kapilian, ang auto nga himan sa usa ka proprietary sistema nga lets pagpili kaninyo sa labing angay setting sa sakyanan. Ingon nga bahin sa sistema sa mga regulated: ang rigidity sa suspension, ang manibela ug sa gas pedal pagsabat. Sa 2008 kini gibuhat sa tulo ka paagi sa "Audi A4 B8". Restyling 2011 dugang pa sa laing mode. Paagi sa pag-usab pinaagi sa paggamit sa mga buton nga nahimutang duol sa gearshift lever. Incidentally, mapaigoigo dampers mga dili ubos sa kasaligan nga yano.

Suspension lig igo: labing branded "consumables" makaadto sa 100 ka libo ka mga kilometro. Hobs mao ang usa ka gamay nga dili kaayo -. 80 ka libo ka mga Km. Aw, ang stabilizer adunay pag-ilis sa mga 60 ka libo. Km. Pag-ayo "Audi A4 B8" mao na mahal.

Sa dalan: reviews sa mga tag-iya

Kini panahon sa paghisgot sa mga nagmaneho sa performance sa mga German nga sakyanan. Ang unang butang nga imong namatikdan, nga naglingkod sa sakyanan sulod - maayo kaayo nga tingog pagbulag. Dili ang tanan nga mga "mga klasmet" makapabugal sa maong usa ka ubos nga ang-ang kasaba sa cabin. Suspension dali magalamoy gamay nga iregularidad sa nawong dalan, kini nga nakita sa tanan nga mga drayber. Usa ka speed bump, bisan kon dili kamo walay panahon sa makamatikod niini sa panahon, wala ihatag sa bisan unsa nga mga problema. Apan, ang tanan nga dili mahimo nga sa ingon nga hingpit, bisan pa sa "Audi A4 B8". Reviews sa mga tag-iya ingon nga sa diha nga sa normal nga gikusgon pahat machine tikod, samtang sa likod suspension nagabuhat usahay, prangkang, dili igo nga. Apan ang sistema sa exchange rate stabilization nagabuhat sa iyang trabaho sa tanan nga 100: sa pagdagan sa mga sakyanan ngadto sa usa ka skid, kamo kinahanglan nga sa paghimo sa usa ka daghan sa mga kahanas. Ug bisan kon ang sistema sa nga mibalik sa, ang makina dili magsul. Dayag, ang sistema sa dili motalikod sa hangtud sa katapusan.

engine mobalik malipayon kaayo: sa bisan unsa nga speed siya kulang sa gahum sa paspas nga buylohan sa sakyanan.

restyling

Finalization sa 2011 mihikap sa sulod (update-aw sa dashboard ug sa center console), gawas (gamay gihilabtan bumpers, grille ug headlight) ug motor nga linya. Gikan sa pagduso linya nagpatulo sa 3.2 litro sa gasolina engine, nga miabut sa pag-ilis sa 3-litro. Ug sa baylo nga sa 1.8-litro gasolina yunit, nga og 160 horsepower ug 250 torque sa "upat ka" misugod sa pagbutang sa motor sa sama nga gidaghanon, apan uban sa mas maayo nga performance: 170 l. sa usa ka. 320 ug torque. Ang kahinam sa tanan nga gasolina makina nahulog sa 7-8%. Ang rason alang niini nga mao ang pasiuna sa sistema sa "Start / Stop" button ug instalar sa mga electromechanical steering amplifier.

Sa linya sa diesel nga mga makina dili usab nga walay mga kausaban. Duha ka bag-ong 2-litro sa krudo engine pagpalambo sa 136 ug 163 horsepower. Sa dapit sa usa ka top motor sa 2 ka litro ug 170 ka litro. sa usa ka. Ako miabut sa ibabaw sa mga sama nga kapasidad engine, apan ang usa ka labaw nga gamhanan nga engine - 177 l. sa usa ka.

Mga kausaban usab nahitabo suspension: puntos likod nga bukton nga pagbati nga nawad-, ug ang mga dampers recalibrated.

Pagpatokar "Audi A4 B8"

Cars sa klase niini nga mga panagsa ra subject sa bug-os nga pagbuhat, ug ang atong bayani dili gawas. Lakip sa mga kauswagan nga sa paghimo sa mga tag-iya sa "quartet", kini nga nakita lamang sa pipila ka mga sa gawas mga kausaban (drawing hulagway sa lawas, sa kahayag kit), ug menor de edad nga sulod refinement aron sa pagdugang sa kahupayan. Kini ang tanan nag-agad lamang sa imong personal nga gusto. Apan gikan sa usa ka teknikal nga punto sa panglantaw sa sakyanan mao nga maayo, nganong kausaban sa usa ka butang nga wala sa paghimo sa pagbati.

konklusyon

Nga ang mao nga makapaikag nga ang mga penultimate kaliwatan sa mga "quartet". Sa secondary merkado 2008 model mahimong gasto gikan sa 600 ka libo ka mga ruble. 2014-2015 model nga tuig mao ang bili bahin sa usa ug tunga ka milyon. More bag-o lang miabut ang usa ka bag-o nga kaliwatan sa "A4", nga nahimong bisan sa mas makapaikag, mas maanindot, nga mas komportable ug mas gamhanan. Kini mao ang ikalima nga kaliwatan makahimo sa paghupot sama sa gisundan? Kita maghulat ug tan-awa. Apan nga laing istorya.