Model BMW M3 GTR gibase sa lawak nga bersyon ikatulong serye, apan kini motan-aw gayud maayo sa sports. Sakyanan gamay nga nausab externally nausab atubangan maglalaglag, samin nahimong gamay sa lain-laing mga matang sa nagpakita 4 pahungaw pipe adunay sapaw uban sa chromium. Model nasul-oban sa 18-pulgada ligid.
Sama sa alang sa pagpuno, sa ilalum sa hood BMW M3 GTR magapagarbo sa usa ka brand sa bag-ong makina nga adunay 8 silindro sa baylo nga sa mga miaging 6. Ang ilang gidaghanon mao ang 4 ka litro. Ang mga developers miingon nga kini nga makina - sa usa ka bersyon sa sa mao gihapon nga 5-litro V-10, nga nagsakay sa mga M5. Sa 8200 rev / min engine nga gahum-ot 421 hp Engineers nakahimo sa pagkab-ot sa maayo nga mga resulta sa kalamboan sa niini nga modelo. Busa, ang mga teknolohiya sa pag-usab sa balbula panahon, hapit 85% sa torque nga anaa sa tuig 2000 rev / min. Inubanan sa niini nga makina nga gigamit sa usa ka 6-speed manwal gearbox. Mag-uban sila sa paghimo sa usa ka duha, makahimo sa pagtugot sa buylohan sa usa ka gatus ka sa lang 4.7 segundos. Ang maximum speed nga electronic limitado nga kantidad ngadto sa 250 km / h.
Pabilin sa sakyanan mao ang kaayo, kaayo nindot, ingon nga adunay sa tanang butang nga imong gikinahanglan ug dili kinahanglan sa modernong tawo. Kini nga electric chair, ug sa-board kalingawan nga sistema, ug sa tanan nga mga butang, ang tanan, ang tanan nga butang. Sama sa naandan sa mga tiggama BMW - hapit sa tanan nga mga adjust sa drayber. Makapahimuot sa mata nga nagalibut mga instrumento, nga-instalar sa mga sakyanan sa M serye ug maayo kaayo nga mahusay, malinis sa panit ug carbon fiber. Ang tanan nga kini nagmugna sa usa ka dakung pagbati sa sulod BMW M3 GTR.
Busa daghang mga pagbati, bisan kita wala pa gani nagdala sa iyang motor. Sa luyo sa mga ligid nga makaamgo nga kamo nga sa wala pa kamo mosakay sa usa ka bata nga carro. Ang tanan sa sakyanan lang mosingka: "Lakang sa gas!". Ug gisungay kamo, tingali buot nimong mahitabo sa usa ka pinaagi sa usa ka. Ikaw lang maghulat alang sa higayon sa diha nga ang ilhanan sa paghatag sa mga yango sa nakaapas. sakyanan dynamics mao ang masabtan. Human sa tanan, sa wala pa kamo 8-silindro V-makina. Wala mabansay drayber sa luyo sa ligid sa M3 GTR buhaton BMW hingpit nga walay bisan unsa nga. Kini nga tuo bisan sa pagpaila sa usa ka espesyal nga kurso alang sa mga drayber sa pagkuha access ngadto sa iyang pagmaneho.
Ang kasinatian sa daghan nga mga tag-iya nagpakita nga nagmaneho BMW M3 GTR E46 mao ang mas maayo nga sa dili paggamit wala kinahanglana sa hangin conditioning ug electrical mga ekipo. Kay kini mao ang ventilator. Movement nga walay nagdangdang sa mao ang mas maayo nga dili magsugod, ug sa panahon sa pagsakay sa usa ka pipila ka segundo hunahuna sa ibabaw sa sitwasyon. Bantayan nga wala kaniadto namatikdan. Kini makatabang sa daw pagpakunhod sa fuel consumption voracious BMW M3 2012.
Ang tanan nga ang uban kaninyo naghunahuna sa mga inhenyero. Kini nag-una nga makaapekto sa kaluwasan sa mga drayber ug mga pasahero. Unsay buot nimo nga ipasabut? Airbags adunay alang sa matag pasahero ug drayber. Ang ilang management nga moapil diha sa usa ka intelihenteng sistema. Kini naghatag og gikinahanglan nga operasyon sa airbag. Aron mahimong tukma, kini nagtugot kanila sa gitikan, sinugdan sa gitinguha nga anggulo. Dugang pa, engineers makapasigarbo mapaigoigoon headlight, nga gibuhat aron sa pagpakunhod sa gidaghanon sa mga aksidente. Xenon mga suga nagdan-ag sa dapit diin ang sakyanan turns, nga improb visibility alang sa drayber. Engineers milambo ang aerodynamics sa sakyanan, estable downforce. Ang tanan nga sa labing maayo nga German nga tradisyon.