Ang kasaysayan sa "KamAZ": makapaikag nga mga kamatuoran

Trak "Kamaz" - kini mao ang tinuod nga mga agalon sa mga dalan sa tibuok teritoryo sa kanhing Soviet Union. sa pagtabang nila sa pagtukod ug pagpalambo sa usa ka dako ug gamhanan nga nasod. Uban niini nga mga trak sa matag ilhanan - nahibalo sila sa mga bata ug mga hamtong. Ug tingali ang tanan nga bata nga sa damgo sa pagpapahawa niini nga trak. Ang kasaysayan sa "KAMAZ" - mao ang istorya sa mga halapad nga nasud. Karon mosulay sa pagsulti niini.

Ang tag-iya sa dalan

Sumala sa gihisgotan na, "KamAZ" trak nahimong usa ka tinuod nga simbolo sa hapit tanan nga mga domestic ug langyaw nga mga sakyanan. "Kamaz" - kini mao ang usa ka butang nga uncharacteristic alang sa domestic auto industriya, human sa tanan trak niining brand sa atubangan, ug ang mga karon seryoso nga kompetensya sa dili kaayo gamhanan langyaw nga analogue sa teknikal nga mga kinaiya, ang ilang kasaligan ug sa kalihukan, uban sa usa ka talagsaon nga design. Dugang pa, kini nga mga bug-at nga mga makina nakahimo sa pagpadayon sa usa ka espesyal nga personalidad. Sa produksyon gigamit gihapon lamang sa ilang kaugalingon nga mga domestic nga mga kalambuan (gawas sa pipila ka mga modelo).

Ang Unyon Sobyet gikinahanglan sa trak karon

Ang istorya bahin sa "Kamaz" nagsugod sa pagtukod sa mga tanom. Sa 60s sa katapusan nga siglo, ang mga Soviet Union misugod sa pag-ugmad sa paspas nga - sa sa dalan sa kalamboan sa tanan nga mga industriya mitindog. Nagtubo nga ekonomiya, paspas nga nagtubo nga pagtukod sa housing alang sa tanan nga mga lungsoranon sa USSR. Mag-uban uban sa niini nga gidaghanon pagtaas sa transportasyon. Human sa gubat, mga sakyanan gibuhat, apan kini kaayo nga hinay-hinay, ug sa kasamtangan nga barko dili igo. Tanum misulay malisud, apan dili sa pagtabon sa depisit. Ug karon, ang top management sa 1969 naghimo sa usa ka desisyon sa panginahanglan sa pagtukod sa usa ka bag-o nga sakyanan sa tanom, nga gibuhat lamang sa mga trak. Gikan niini ug nagsugod sa usa ka makalingaw nga istorya "KamAZ'a".

Ingon sa natawo nga higante

Busa, sa Marso 14, ang Komite Sentral sa CPSU ug sa USSR Konseho sa ministro, kini nakahukom sa panginahanglan sa pagtrabaho sa buhat sa pagtukod sa complex, diin magpatunghag bug-at nga trak. Site alang sa pagtukod nga makita diha sa Naberezhnye Chelny, sa Tatar ASSR. Pinaagi sa dalan, ang siyudad nga gipili dili sa higayon. Sa dili pa kamo sa pagpili niini nga gamay nga lungsod sa Kama, ang mga eksperto nagtuon labaw pa kay sa 70 lain-laing mga mga kapilian alang sa tanum. Kaayohan sa Naberezhnye Chelny lang klaro - ang kamatuoran nga ang lungsod sa teritoryo nahimutang hapit sa sentro sa halapad nga Soviet Union. Usab sa rehiyon niini nga kini ang usa sa mga kinadak-ang pagtukod "Kamgesenergostroy" mga kompaniya - kining tanan gihimo kini nga posible nga sa madali sa pagtukod sa usa ka dam ug hydroelectric power plant, nga kapasidad mao ang sa ibabaw sa 1.5 milyon nga KW / h. pabrika building ug residential mga balay alang sa mga umaabot nga mga empleyado sa mga tanom, nga ang istorya sa "KamAZ" madali nga gitukod.

pagtukod nagsugod

Civil mga buhat gidala sa tingub mga espesyalista ug mga magbubuhat sa lain-laing mga specialties gikan sa tanang suok sa Unyon Sobyet, nga nagrepresentar sa 70 ka mga nasyonalidad. Labaw pa kay sa 2,000 ka lain-laing mga mga kompaniya, ang tanan nga mga Main Committee sa State Logistics Committee sa Soviet Union, ang mga nagkalain-laing mga departamento ug mga pagministeryo sa pagtuman sa mga sugo alang sa pagtukod sa mga pabrika sa mga materyales ug mga ekipo. Matag adlaw sa dapit pagtukod gigamit labaw pa kay sa 100,000 ka mga tawo. Ang umaabot nga tanom nga gihatag sa panahon sa labing abante nga teknolohiya ekipo ug dili lamang domestic, apan usab sa mga langyaw nga produksyon. Kargamento gidala sa maong global korporasyon sama sa "Swindell-Dressler," "Tata", "Renault", "Sandvik", "Hitachi" ug daghan pang uban. Ang tanom gitukod ug natawo lang sa hubo nga yuta - sa taliwala sa rolling kaumahan. Kay smoothing uneven tereyn, ang mga magtutukod otsypali ug gikuha gikan sa minilyon sa cubic meters sa yuta. Ang kasaysayan sa "KAMAZ" nagpadayon, ug karon Septyembre 26, 1969 sa Minister sa automotive industriya sa USSR Tarasov mipirma sa usa ka sugo nga ang mga tanom nga mao ang ginganlan si - Kama Automobile Plant. Sa katapusan sa Septyembre siya gitudlo CEO sa Kama tanom nga - usa ka gobernador sa pag-alagad sa mga automotive industriya L. B. Vasilev. Usab, ang pagporma sa kinatibuk-ang direktor nagsugod sa Septiyembre sa Moscow, HR ug sa pagpamalit. Sukad sa Nobyembre sa pabrika moabut unang grupo sa mga mamumuo sa pagtukod. Disyembre 13, Mikhail Noskov excavator gibayaw sa unang pala sa yuta sa construction site sa unang butang - kini mao ang tungtunganan sa industriya sa building. petsa Kini nga giisip sa mga opisyal nga punto sa pagsugod sa pagtukod sa Kama sa tanom. complex sa may sa pagkuha sa usa ka dako nga dapit sa 22 km ^2.

kalamboan sa imprastraktura

Mag-uban uban sa pagtukod sa complex sa USSR sa pagsulbad sa domestic ug communal mga problema. Salamat sa "KAMAZ" sa gatusan ka libo nga mga tawo mga makahimo sa pagbiya sa mga payag ug mga lawak sa communal apartment, diin sila sa pagpuyo. pabrika Ang gihatag ang tanan niini nga mga katawhan komportable apartment, ang modernong mga eskwelahan ug sa kindergartern, unibersidad ug uban pang edukasyon nga mga institusyon. Sila misugod sa pagpakita sa mga kultura, sports ug makalingaw nga mga pasilidad, medical nga mga pasilidad ug mas. Kini mao ang mga pasalamat ngadto sa mga tanom nga sa Kama gibuhat sa usa ka gamhanan nga sentro sa research ug naugmad suburban sa agrikultura zone.

Pagkatawo sa usa ka sugilanon

Sa tunga-tunga sa 60s nga misaka sa kamahinungdanon sa gidaghanon sa mga sementadong dalan - kini gitugotan designers ug engineers sa pagpadayag sa tanan nga mga benepisyo sa usa ka trak cab sa ibabaw sa makina. Cabover sakyanan naglungtad sukad sa '50s - kini nagtugot kanato sa paggamit sa gitas-on sa sakyanan nga mas hapsay nga, visibility. Apan ang mga Sobyet ekonomiya gikinahanglan mao ang dili lamang sa usa ka truck, ug ang mga ekonomikanhon ug hapsay nga, nga pagtrabaho ingon nga bahin sa trak sa mga dalan uban sa gagmay nga axial luwan. Usab, ang sakyanan kinahanglan nga gidisenyo alang sa paggamit sa bisan unsa nga klima zones.

Minavtoproma eksperto gipahigayon pagtuon ug nakahukom nga ang sakyanan kinahanglan pagdumala sa mga luwan nga motimbang sa ngadto sa 8 ka tonelada. Dugang pa, kini kinahanglan nga andam sa pagguyod, adunay usa ka tulo-ka-ehe, adunay usa ka ulan nga nahimutang sa ilalum sa yunit diesel gahum. Kay ang tagsatagsa ka tonelada sa gibug-aton giisip alang sa dili ubos pa kay sa 8 horsepower. Sa '68 sa sa pabrika ZIL may sa pag-ugmad sa usa ka bug-os nga-laing mga bug-at nga-duty diesel sakyanan ug mga traktora, ug sa pag-andam kanila alang sa produksyon sa bisan unsa nga bag-o nga pabrika sa sakyanan. Sa 69 niya nga gipatik sa usa ka order sa paglalang sa bag-ong mga makina sa usa ka nga kapasidad nga 200 ka litro. sa usa ka. Constructors nagsugod kalambuan diha-diha dayon human sa nahuman sa Zil-133. Sa gawas sa nasud gipalit sa lain-laing mga sample ug cabover bonnet kahikayan. Labing Sobyet engineers miadto sa pagtilaw sa International 220. cabover Layout, komportable cab, gamhanan nga diesel powerplant fluidly amplifier, lima ka-speed transmission sa pikas, usa ka moderno nga gigun sistema, differential lock mezhosesovogo - mao ang istorya sa usa ka sakyanan "KAMAZ".

ZIL-170 - ang amahan sa mga modernong "KamAZ"

Sa Mayo sa '69 adunay usa ka unang pagsulay sample, ang katigulangan sa "Kamaz" karon - ZIL-170. Ang mga pagsulay sa mga malampuson, ug unya gi-isyu sa usa ka sugo sa pagtukod sa dako nga pabrika. Samtang gitukod industrial complex sa disenyo buhatan sa ZIL usab sa pagtrabaho sa bug-os nga tabyog - og bag-ong modernong trak. Sa pipila lang ka mga tuig kami nakahimo sa paghimo sa mga 50 lain-laing mga prototypes ug sa ilang mga kausaban. Atol sa pagsulay sa usa ka daghan sa mga sayop ug mga problema giila. Dayon, ang istorya sa "KAMAZ" sakyanan mibalhin sa Moscow, sa Dmitrov nagpamatuod yuta diin gisulayan "Vesta Lada" ug ang tanang mga domestic nga mga sakyanan. Human niini nga pagsulay, pipila ka mga espesimen development ZIL mibalik ngadto sa Yaroslavl. Pagsulay sa site makatabang sa pag-ila sa tanan nga mga kasaypanan. Human sa tanan nga ang mga problema nga masulbad, ang katilingban sa mga sakyanan nga gitukod sa mga pasilidad sa "KamAZ". Ang kasaysayan sa sakyanan nagpadayon. Trak gisulayan sa labing bangis nga mga rehiyon sa Union, sa rota Tallinn - Baku, sa mga larawan Serpukhov.

Ang unang makina

Sa Mayo sa '74 ug eksperimento workshop gitigum ang unang makina. Conveyor nakahimo sa pagtukod sa ilang kaugalingon, apan nga mao ang temporaryo nga teknolohiya. Kini nga mga motor nga-instalar sa unang 5320.

panganay

Ang kasaysayan sa sakyanan "KAMAZ" - ang pagkab-ot ug nawad-an sa, sa usa ka daghan sa mga kalkulasyon, drowing ug pagsulay. Busa, Pebrero 16, 1976 uban sa mga tanom nga naligid sa unang trak - "KAMAZ" 5320.

tigsulat

Nga nagbuhat sa "KamAZ"? Kasaysayan nahinumdom engineers gikan sa ZIL. Kini Alexander Setranov, Vsevolod Vyazmin, George Fest. Kini usab aktibo sa sa pagpalambo sa designer Leo gikuha Samokhin. Natural lang, kini dili mao ang bug-os nga listahan sa mga tawo nga miapil sa pagkatawo sa unang bug-at nga mga butang mga sakyanan. Ang nag-unang designer sa mga tanom nga - Vladimir Barun.

Ang kasaysayan sa kalamboan sa "KAMAZ"

Na sa '79 sa pabrika nahimong usa ka tinuod nga lider sa taliwala sa trak manufacturers sa kalibotan. Production tomo mga labaw pa kay sa 100 ka libo ka mga kopya. Ug kini mao ang hapit lamang ang kaso sa diha nga ang Soviet Union nakaapas sa mga nasud sa Kasadpan. Gikan niini nga panahon cargo "KAMAZ" sakyanan nahimong tinuod nga mga lider sa transportasyon sa kargamento ug sa pagtukod sa buhat. Lineup makina naglakip sa dump trucks, traktor, flatbed trak.

"KamAZ": modelo sa kasaysayan

Sa 76-78-dad sa pabrika og tulo ka nag-unang mga modelo - sa usa ka 5320 trak uban sa usa ka pagbayaw kapasidad sa 8 ka tonelada, ang kausaban sa basehan sa iyang 5511 pagtukod truck sa usa ka pagbayaw kapasidad sa 10 tonelada, truck tractor 5410, kapasidad niini sa 20 ka tonelada. Sunod kini naugmad napulo-ka-tonelada nga trak 53252 uban sa taas nga wheelbase. Unya - dumper alang sa agrikultura ug sa traktor, gidisenyo alang sa tren -. 54112. kapasidad niini mao ang 33 ka tonelada sa tanom milabay sa ikaduha nga turn-sa '81. Kita nagsugod sa pagmugna sa 6-toneladang nga bersyon sa 4310. Ang base model giandam alang sa mga katuyoan sa militar ug himan sa usa ka makinang igbibitad sakyanan. Usab base sa kini nga modelo gibuhat sa agrikultura 43105. Sa sayong bahin sa 80-dad sa matag modelo baseng himan sa dugang pa nga dugang pasabot motor kapasidad sa 220 ka litro. sa usa ka. ug 10-speed gearbox. Pinaagi sa tunga-tunga sa 80s sa tanom nakaangkon labaw nga inihap. Ug sa '88 milyon giligid sa trak. Kini nga mga sakyanan kaayo popular, apan sila dili makigkompetensiya sa mga langyaw nga brands, mao nga kini nakahukom sa pagsugod sa kalamboan sa "KAMAZ" bag-ong kaliwatan.

Ang ikaduha nga kaliwatan sa "KamAZ"

Ang kasaysayan sa "KamAZ" kini nagsugod sa ulahing bahin sa 80s. Ang ikaduha nga kaliwatan Mans bag-o nga domestic nga mga yunit sa gahum sa turbocharging. Apan usab malig-on ug imported nga mga makina ug mga sangkap. Sa kinadak redesigned cab - sila nahimo nga mas komportable. Lamang pagpataas sa atop ug gipadapat sa pipila ka structural kalamboan. Agosto 23, 90 Pabrika "KamAZ" nahimo ngadto sa usa ka hiniusa nga kompaniya sa stock, ug sa '91 giligid sa usa ka duha ka-ehe trak tractor 5425MA sa US Cummins engine sa 325 hp. sa usa ka. ug Finland cabin gikan sa Sisu.

krisis

Ang kasaysayan sa sakyanan "KAMAZ" sa tanom gilangkoban sa mga kadaugan ug mga kapildihan. Sa 90s sa tibuok nasud nga mibalhin ngadto sa usa ka merkado ekonomiya, ug ang nasud nagsugod sa pagpakita sa imported nga mga trak. Ang tanom adunay grabe nga mga kalisdanan uban sa pagbaligya, ug nga gidala sa krisis. kasamok ang dili lamang - sa '93 dihay usa ka dako nga kalayo sa makina sa tanom. Siya nga gipahamtang dakung kadaot.

karon

Karon, ang krisis mao ang sa ibabaw, ug ang mga produkto sa tanom diha sa panginahanglan sa pag-usab.
Sakyanan nga gigamit sa tanan nga sektor sa pagtukod ug sa transportasyon sa kargamento. Usa ka Pebrero 15, 2012 ang duha ka millionth "KamAZ" gibuhian sa planta. Kasaysayan sa mga makina alang sa kargamento naglangkob sa usa ka dako nga yugto sa panahon. Sa pagpalambo sa gatusan ka mga engineers ug mga designers gikuha bahin. Ug bisan unsa abuso niini nga mga makina alang sa ergonomics, apan sa panahon nga sila mao ang mga labing maayo, ug nagpabilin sa ingon niana alang sa daghang mga tuig. Karon ang mga tanom nga mao ang aktibo nga pagkooperar uban sa nag-unang German nga mga inhenyero sa "Mercedes". Busa, ang hiniusa nga mga paningkamot sa "KAMAZ" nakahimo sa paghimo sa usa ka bag-o nga linya sa paghakot tractor ug sa ilang mga kausaban.