Ang gigun sistema sa sakyanan

Adunay tulo ka mga nag-unang matang sa braking sistema sa: parking, sa pagtrabaho ug mopagawas sa. Parking gigun sistema sa sakyanan gidisenyo aron sa pagbantay sa sakyanan samtang giparking sa maong dapit. Ang pagtrabaho - sa pagpahunong sa sakyanan ug pagpakunhod sa tibook nga pagsingkamot. Ang replacement gigun sistema sa sakyanan mao ang usa ka reserve nga gikinahanglan sa kaso diin ang mga basura nga buhat. Kasagaran karon sa ulahing mao ang usa ka mandatory nga bahin sa gigun sistema pagbuhat.

Ang nag-unang constituent elemento sa matag sistema gigun - sa usa ka gigun actuator ug gibunggo. Ang katapusan nga nagmugna sa usa ka braking torque, nga naghatag og auto deceleration. Sa engineering, gipadapat mekanismo friction base sa paggamit sa friction nga pwersa. Nahimutang sa sulod sa ligid braking mekanismo sa braking sistema. Mekanismo sa parking nga sistema mahimong alang sa pagbalhin sa kaso o sa PPC.

Gigun mekanismo depende sa lalang mahimong disc o drum. Ang ulahing naglangkob sa usa ka haw-ang nga drum, diin ang duha ka mga pads mga gihan-ay, pagdiborsiyo sa kilid ug napugos batok sa drum pinaagi sa usa o labaw pa silindro.

paghinay ang gihatag sa mga internal nga friction nawong sa tambol ug sa friction pad. Human sa katapusan sa mga pads gigun ubos sa impluwensya sa mga tubod balik ngadto sa iyang orihinal nga nahimutangan. Ang bentaha drum mekanismo nagtumong ubos nga gasto ug kasayon sa paghimo. Sila usab adunay usa ka dako nga dapit kontak sa friction nawong sa mga bahin drum. Kini makatabang aron sa pagdugang sa braking nga pwersa, ug usab kini nga posible nga sa paggamit sa gambalay kini sa dako nga komersyal nga mga makina.

Kini nga sakyanan gigun sistema adunay pipila ka mga drawbacks, sama sa risgo sa overheating sa drum ug sa iyang miresulta distorsyon. Busa, kini modala ngadto sa usa ka lig-on nga pagkunhod sa contact nawong sa drum ug ang mga sapatos ug pagkunhod sa braking performance. Ang maong mga mekanismo nga ingon sa usa ka resulta sa mangil-haum alang sa nagmaneho sa bug-at nga luwan ug kanunay nga braking.

Disc gigun sa sakyanan gigun sistema naglakip sa usa ka nagtuyok disc ug usa ka caliper nga natudlong sa bracket ug naglangkob sa usa ka naghunong gigun sapin. Ang slide grooves posisyon working silindro, ang dinalian sapin sa mga kiliran sa disc. Kon itandi sa gigun drum sistema sa auto disc gigun sistema Vaz dili kaayo prone sa overheating tungod kay ang nagtrabaho bahin mas bukas ug, sa ingon, mas maayo nga hinuyop sa.

Dugang pa, ang mga mekanismo nga gigamit ventilated. Sila naglangkob sa duha ka disc, nga konektado sa blades. Ang hangin sa ingon moagi kanila ug mobugnaw mas epektibo. Dugang pa sa pagbuhat sa ilang kainit pagtangtang gikan sa paghinlo function sa umog, friction abug ug hugaw. Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga contact dapit sa mga sistema sa disk mao kamahinungdanon mas gamay kay sa drum. Tungod niini, aron sa pagsiguro sa deceleration gikinahanglan dakong paningkamot. Sa panglantaw sa niini nga matang nagsugod sa pagpadayag sa tanang dapit gigun booster. Ang mga disadvantages sa mekanismo niini nga naglakip sa mas taas nga gasto, ang kawalay katakos sa lisud nga mga kahimtang pagpahimulos, ingon man sa usa ka mas gamay nga mga bloke sa kapanguhaan.

Karon, usa ka matang sa mga bahin sa kaluwasan gilakip diha sa braking sistema sa mga lalang - sa usa ka electronic differential lock, bingat control, panagbulag sa gigun puwersa, ABS, gitipiktipik Assist. Kini nagtugot sa gigun sistema sa pagpahigayon sa dugang nga mga gimbuhaton sakyanan. Busa, off-road nagmaneho simulation makatabang differential buhok, ginaanod ug ubang mga kalisdanan mitangtang sa bingat sa pagkontrolar pinaagi sa braking, sa dalan sa mga sakyanan padayong makahupot sa kalig-on control.