All-wheel drive ATV "Tarus": pagsusi, paghingalan ug pagsusi

Dili pa dugay, usa ka orihinal nga ATV "Tarus" sa domestic nga produksyon gipaila ug gilunsad sa merkado. Ang gidaghanon sa mga kopya mao ang pipila ka dosena, kini giplano nga mapalapdan ang baligya nga merkado ug madugangan ang serial production. Ang dobleng ligid nga SUV nagpahinabo sa usa ka tinuod nga pag-uswag dili lamang sa mga lokal nga connoisseurs, apan interesado usab sa mga profile foreign journal. Una sa tanan, ang modelo nga gihunahuna mao ang kasaligan, simple, gamhanan ug barato.

Mga Feature

Ang "TARUS 2x2" usa ka ATV nga dili lahi sa elegance sa mga linya ug sa mga ekipo nga adunay dugang nga stuffing. Ang transportasyon gitumong sa pagsulbad sa lisud nga mga buluhaton aron sa pagbuntog sa mga babag. Kini mahimong usa ka labing maayo nga assistant alang sa mga foresters, mga mag-uuma, mga tag-init nga ting-init, mangangayam ug mga mangingisda, ingon man alang niadtong kinsa, tungod sa ilang mga propesyonal nga mga kinaiya, kinahanglan nga mobiyahe sa layo nga agianan alang sa igo nga mga distansya.

Depende sa naka-instalar nga power unit, ang gibug-aton sa motorsiklo gikan sa 50 ngadto sa 80 ka kilo, ang mga lightest modification mahimo nga sa aktwal nga dad-on sa kamut. Ang dose ka pulgada nga ligid nga klase 25 gipahimutang diha sa sakyanan. Ang ATV gidisenyo ilabina tungod sa pagpadagan sa hugaw ug lisud nga dapit, dali nga madaug ang tanang matang sa mga babag. Ang gikusgon nga gikusgon mao ang 35 km / h. Ang gear shift shift naglangkob sa duha ka katulin (paglikay ug pag-usbaw sa moda nga pamaagi).

Ang nag-unang bentaha nga adunay ATV "Tarus" mao ang kausaban niini. Sa usa ka mubo nga panahon, kini mahimong tipunon o bungkagon, daling dad-on sa mga bahin o dad-on sa punoan sa sakyanan. Sa disenyo, hapit dili kaayo komplikado ug gagmay nga mga bahin. Ang pamaagi dili komportable sa pag-atiman, pag-ayo ug pagpanglimpyo.

Gunitanan

Ang ngalan sa all-wheel drive nga ATV "Tarus" nadawat agig pasidungog sa sapa sa Tarusa.

Ang nag-unang tahas sa mga developers mao ang kombinasyon sa ubos nga gibug-aton ug taas nga lebel. Sa mekanismo sa all-terrain nga sakyanan adunay tanan nga mga elemento nga kinaiya alang sa off-road nga sakyanan: chains, cardan knots, bituon. Gipanalipdan ang sulod nga bahin sa yunit gikan sa pagkuha sa hugaw nga konstraksyon, nagtago sa agianan sa luyo.

Ang transverse shaft nahimutang ubos sa lingkoranan. Uban sa tabang sa dagkong mga bituon nga gama sa Sheet steel, ang transmission unit gibitbit ug gipagaan. Ang tanan nga mga detalye sa estruktura anaa, nga konektado sa paggamit sa mga nag-unang mga piyesa gikan sa domestic nga makinarya. Mahimo kining mapalit sa bisan asa nga rehiyon. Gitugutan ang paggamit sa makina alang sa 350 cubic centimeters, apan ang mas dagko nga mga motors wala mahimo nga gitaod.

Kahimtang sa ligid

Ang domestic all-wheel drive nga ATV "Tarus" adunay mga ligid gikan sa "UAZ". Sila mosuhop ug mogawas sa mga hampak uban sa hinay nga paglihok. Sa usa ka kritikal nga tulin, ang bike nagsugod sa pag-bounce. Aron madugangan ang patensiyon sa problema nga lugar, ang mga kamera giputos sa mga sinturon nga gama sa conveyor belt, nga adunay gitaod nga mga analogue type nga wedge.

Ang disbentaha sa niini nga kinaiya sa mga ligid sa mga ligid mao ang ilang pagkadaling masinati sa mga pagbusdik ug pagkaladlad sa adlaw nga mga silaw. Pinaagi sa kanunay nga paggamit sa gubot nga gisi, apan wala kini kalkula sulod sa kapin sa 1-2 ka mga panahon. Ang pagpalapad sa kinabuhi sa mga ligid mahimo nga pinaagi sa pag-instalar sa usa ka dugang nga camera, nga nagsilbing usa ka matang sa ligid. Sa samang higayon, ang kinatibuk-ang gibug-aton sa usa ka sakyanan sa tanan-nga-lugar nadugangan sa daghang mga kilo.

Usa ka gamay mahitungod sa gawas

Tungod kay ang sakyanan nga gi-konsiderar dali nga mahugawan, ang usa ka panapton nga bildo gigamit ingon panalipod. Ang mga footboard nga gibutang sa frame dili perpekto: kini gamay sa gidak-on, walay mga suporta. Mahitungod sa planta sa kuryente, wala kini gihimo alang sa lainlaing lakang nga pagbag-o sa mga pamaagi. Gitagana ang trabaho sa walay pulos ug bug-os nga kusog.

Ang ATV "Tarus" usa ka dili komplikado, kasaligan ug barato nga modelo sa usa ka SUV nga dunay duha ka ligid. Ang mga elemento sa elektrisidad kulang, gawas sa mga headlights sa simulator. Apan kini nga pamaagi sa hingpit nga pagsagubang sa kalihukan sa mga lugar nga lisud maabot (makitid nga mga agianan, niyebe, lapok, balas). Ang mga tigdesinyo padayon nga nagtrabaho sa pagpaayo sa motorsiklo, pagpauswag sa pipila ka mga buko, pag-disenyo sa mga slipways alang sa labing kusog ug labing sayon nga pagpundok sa yunit.

Teknikal nga mga detalye

Sa ubos mao ang mga nag-unang teknikal nga mga kinaiya sa Tarush ATV sa usa sa mga standard nga trim levels:

• Ang power unit - "Lifan" 168F-2, ("Honda" GX-200 ubos sa lisensya), upat ka stroke, sa gasolina.
• Ang volume sa pagtrabaho (cubic cm) mao ang 210.
• Ang power rating sa motor (hp) mao ang 7.
• Ang kapasidad sa tangke sa gas (L) mao ang 4.
• Ang mekanismo nga gigamit sa lantsa - electric starter, manwal nga pagsugod.
• Ang transmission unit usa ka centrifugal clutch.
• Ang drive puno sa usa ka plug-in front.
• Ang sistema sa preno - mga disk nga may lever nga nagmaneho gikan sa usa ka timon.
• Ang maximum speed indicator (km / h) maoy 35.
• Pagbuntog sa tabon sa niyebe, giladmon (mm) - 350.
• Length (m) - 1,76.
• Ang gitas-on sa saddle (m) maoy -0.79.
• Gilapad (m) - 0,33.
• Timbang (kg) - 80.

Ang mas sayon nga pagbag-o adunay mas daghan nga 15-20 ka kilo, gisangkapan, ingon nga usa ka lagda, nga adunay mga budgetary Chinese nga mga planta sa kuryente.

Gasto

Ang ATV "Tarus 2x2", ang presyo nga nagdepende sa matang sa makina, samtang mahimo ka lang makapalit sa domestic market. Hinuon, ang mga pabrika nagtinguha sa pagpalapad sa pagbaligya sa yunit sa gawas sa nasud sa dili madugay. Ang bili sa usa ka high-terrain bike nga sumbanan mao ang mga 75,000 nga mga rubles.

Feedback sa tag-iya

Ang tag-iya sa motorsiklo sa pangutana nagtimaan sa mga nag-unang bentaha sa yunit ug pipila sa mga kakulangan niini. Ang mga bentaha sa modelo mao ang mosunod:

• Maayo nga cross-country nga abilidad sa bisan unsang off-road, hingpit nga misakay sa yutang kulonon, balas, salapang sa snow ug mga dalan sa kalasangan.
• Gikalipay ang estruktura sa asembliya, salamat nga mahimo kining ipadala sa punoan sa halos bisan unsang sakyanan.
• Ang aparato gitigum sa pipila ka mga minuto.
• Kusog nga pagkonsumo sa gasolina.
• Maayo nga presyo.
• Ang usa ka maayo nga hunahuna sa disenyo ug sa pagpanalipod sa mga belt drive, salamat sa nga ang mga sakyanan dili molusot sa hugaw.

Dili kini walay kakulian, nga adunay ATV nga "Tarus". Ang mga komento sa mga tag-iya bahin niini nag-ingon nga ang pag-uswag nagkinahanglan og usa ka lingkuranan nga walay tahud, tungod kay ang tanan nga mga bumps ug ruts gibati. Ang uban nga mga tawo wala matagbaw sa pag-agas sa kadalanan ug ubos nga tulin, apan ang mga tawo wala maghunahuna nga kini usa ka kritikal nga depekto. Sa pagtabok sa suba, nahitabo nga ang bisikleta bungol, apan naggawi nga ingon sa usa ka float. Dali ra kining madala ngadto sa pikas nga kiliran pinaagi sa pagpugong sa manibela.

Panapos

Sa pagtapos sa pagsusi sa domestic nga duha-wheeled SUV, mahibal-an nga ang ATV "Tarus 2x2", ang presyo nga mas barato alang sa ordinaryong amateur off-road nga pagdrayb, simple, kasaligan ug taas kaayo nga mobile. Ang collapsible nga istraktura sa yunit nagtugot kanimo sa pagdala niini pinaagi sa kamot o pag-transport niini pinaagi sa awto, nga kini sayon kaayo sa pipila ka mga sitwasyon.

Ang usa ka motorsiklo hingpit alang sa mga tawo kansang propesyon o mga hobby adunay kalabutan sa panginahanglan sa pagbuntog sa mga distansya sa kalsada latas sa kalapukan, lasang, lapukon nga yuta, balas ug kalasangan. Ang mga pabrika kanunay nga nagpalambo sa ATV, sila nagplano sa pagpalapad sa merkado sa pamaligya, nga hingpit nga husto. Ang mga langyaw nga media interesado sa pilot nga bersyon sa SUV, nga nagpakita sa potensyal nga kalabotan niini dili lamang sa mga lugar sa balay.