Yak-130: teknikal nga paghingalan, pagtinagsa, nga paghulagway ug review sa mga laraw

Sa tibuok labaw pa kay sa usa ka siglo sa kasaysayan sa aviation "nagalupad party" machines nga may kalabutan sa obsolete matang. Kini nagtuo nga ang umaabot nga piloto kinahanglan makakat-on sa mga kahanas sa pagdumala sa una sa usa ka butang sa dili pa ikaw og ngadto sa cockpit sa modernong eroplano. Kini nga tradisyon nakalapas OKB designers kanila. A. S. Yakovleva ug NPK "Irkut", naglalang sa mga yak-130 specifications nga moabut mas duol sa lantugi sa ikaupat interceptors, ug sa pipila ka mga paagi nga bisan sa ikalima nga mga kaliwatan.

"Ang mga langgam sa Partido"

Sulod sa upat ka dekada, nagalupad mga eskwelahan nga gigamit alang sa aerial nga pagbansay Czechoslovakia L-29 ug L-39. Kaniadto, ang mga umaabot nga mga piloto gibansay sa yak-52, bisan sa sayo pa - sa yak-18. Sa wala pa ang gubat, "nga naglupad sa usa ka desk" nag-alagad sa mga bantog nga U-2 (nailhan usab nga Po-2). Human sa pagkahugno sa Soviet Union ug sa sosyalistang kampo makina, nag-umol sa Technology Park sa mas taas nga mga tunghaan aviation, tigulang, dili lamang sa moral, apan usab sa labing yano, ang pisikal nga diwa. Ayaw na sa paghatag dili lamang sa mga eroplano sa iyang kaugalingon, apan usab sa mga piyesa, ug sa pag-alagad sa kinabuhi mao ang makanunayon kapoy. Ang kahimtang nga exacerbated sa usa ka lag sa teknikal nga pagbansay sa base sa tinuod nga kahimtang sa Air Force, nga nagsugod sa pag-abot sa mga pinaka-ulahing mga sistema sa interceptor ug atubangan MIG-29 ug Su-27. Sa L-39 sa pagbansay sa mga piloto sa modernong makina mahimong problemado, kon dili imposible. Dugang pa, sa Rusya may usa ka piloto sa pagbansay sa eskwelahan, nga nalingaw sa usa ka taas nga internasyonal nga reputasyon ug mawad-an niini nga merkado nga sayop.

Sa sayong bahin sa 90-dad sa mga sugo sa mga Air Forces sa USSR nagpasiugda sa disenyo buhat sa uma sa paglalang sa modernong pagbansay sa eroplano. Sa katapusan, ang labing maayo nga na giila ingon nga ang mga yak-130: teknikal nga mga kinaiya kini mao ang labing kanunay nga uban sa mga pangandoy sa mga militar. Kini nahitabo, bisan pa niana, dili diha-diha dayon, mao una sa kompetisyon.

competitive pagpili

Ang ilang mga panglantaw sa arkitektura sa umaabot sa UGC (sa pagbansay complex) mitaho sa sinugdan sa 1991, upat ka mga KB:

- "Sukhoi".

- ANPK "Mig".

- OKB. A. S. Yakovleva.

- EMZ kanila. VM Myasishcheva.

TTZ si gilangkuban medyo vague, ug busa kamahinungdanon sa lain-laing konsepto. "Sukhoi" gisugyot sa usa ka modelo C-54, nga mao ang usa ka bersyon sa interceptor Su-27, pahiangay, pabagay sa mga tumong sa pagkat-on. makina nga kini mao ang labing haum sa pagbansay-bansay na nakasinati piloto kay sa beginners. OKB, ang pagsabut sa ekonomiya kalisdanan sa nasud gipili aron malikayan gasto, ug ingon sa usa ka resulta sa pagkuha sila sa usa ka dili mahal, apan dili na sa pagsugat sa mga gilauman sa Air Force eroplano. Sa myasishchev sa pangutana miabut sa mamugnaong pinaagi sa paghalad komplikado nga bersyon, nga naglangkob sa lamang "pak-an nga partido" ug sa yuta sa pagbansay sa komplikado, apan ingon og gidala sa halayo, ug ang proyekto mao ang mahal kaayo, labut pa sa dili twin-engine, ingon sa gipakita sa TOR. Ang tanan nga mga malampuson nga yakovlevtsy, nakahimo sa pagbantay sa halos sa tanan nga mga kinahanglanon optimally. Sagittal labing suod sa sa kasamtangan nga pamaagi, ang performance pagkalagiw sa yak-130, ug ang usa ka hugpong sa mga kapilian sa dagway sa operatiba ug pamaagi simulator base sa computer ug computer klase nga gihatag sa pipila ka mga bentaha. Mikoyan ug Yakovlev, nga nangutana sa pagtrabaho sa tingub - sumala sa desisyon sa Scientific ug Technical Committee sa Air Force, ang mga kontrata uban sa duha ka mga bureaus design na gitapos.

langyaw nga mga kaabag

Mga problema uban sa estado sa pundo sa unang mga tuig sa paglungtad sa usa ka independenteng Russia maayo nailhan. KB alang sa pagsulbad sa mga problema nga nag-atubang sa panginahanglan sa pagpangita sa mga investors. Sa partikular, ang proyekto nagpakita interes sa French nga kompanya "Turbomeca" (makina) ug "Thomson" (Avionics), nakasinati og kalisdanan sa kalambigitan sa sa panapos sa "Alpha Jet" nga programa. Nagpahayag sa tuyo sa kooperasyon ug Italyano (lig-on nga eroplano manufacturer "Ermakki"), usab napugos sa British merkado. Sa niini nga punto, kini nakaamgo laing importante nga marketing nga aspeto mao ang kamatuoran nga ang "putli" pagbansay sa eroplano mao ang dili tingali nga mahimong sa hataas nga panginahanglan sa merkado, apan kon kini mahimong gigamit usab ingon sa usa ka gubat, ang usa ka lain-laing mga butang. Kini mibalik nga kini mao ang maayo haum yak-130, taktikal nga ug teknikal nga mga kinaiya sa nga, lakip na sa mga operational nga range, ang gibug-aton gibayaw load, speed ug kaliksi, pinasubay sa langyaw nga mga kinahanglanon.

Aerodynamics ug sa kinatibuk-ang disenyo

Pipila ka mga kausaban sa mga gikinahanglan makita sa dagway sa mga airframe: ang iyang ilong nahimong hugna (karon kini instalar radar o Optical-nahimutangan station). karon kini may sa pagtudlo sa dili lamang sa Russian nga apan usab sa mga langyaw nga mga piloto, ug kini kinahanglan nga gidala ngadto sa asoy diha sa plano sa yak-130. Technical mga kinaiya sa mga pinaka-ulahing mga makina sama sa Russian nga Su-27 ug MIG-29 ug US F-16, nga pag-ayo analisar. Kini nakita nga ang eroplano gikinahanglan aron sa pagdugang sa maximum anggulo sa pag-atake ngadto sa 40 ° ug bisan sa mas taas. Sa kinatibuk-an, ang pagmaniobra gikinahanglan. Kinatibuk-ang aerodynamics nga nakuha susama sa pamaagi nga gisagop alang sa ikalima nga-kaliwatan interceptor, lakip na sa mga partikular nga porma sa pako ug sa iyang mga hatag-as makinarya, ang tanan-nagalihok stabilizer ug bertikal nga ikog mibalhin sa unahan.

Simulator ug demonstrator

Ang labing importante nga nga kahimtang alang sa pagtukod sa usa ka bag-o nga sa pagbansay sa eroplano mao ang paggamit sa mga kalampusan sa mga pinaka-ulahing digital teknolohiya. Ang sukaranan sa tanang mga sistema sa board sa Russian nga appliances puthaw ug mga ekipo, lakip na ang usa ka integrated digital-wire SU ug reprogramming abilidad sa pagtukod sa usa ka matang sa eroplano nga ang piloto nga molupad. Dugang pa, sa inisyal nga panahon sa pagbansay sa eroplano "maunongon" sa cadet novice, siya sa pagpasaylo kaniya, ug unya mahimong mas ug mas higpit nga. Ang Russian nga Air Force sa kasagaran patootoo, paaronaron flights sa Su ug MiGs, apan, diha sa baruganan, walay bisan unsa nga lisud nga sa paghimo sa ilusyon sa pagkontrolar sa European "Mirage-2000", "Rafal", "Bagyong" o sa American F-18, F- 16 ug F-15 ug F-35, bisan sa pagsulod ngadto sa programa simulator sa taktikal nga ug teknikal nga mga kinaiya. Yak-130D (dugang nga mga sulat nagpasabut nga "demonstrator") nga gihimo sa unang paglupad sa Abril 1996.

gawas nga suspension

Kon gikinahanglan, ang eroplano mahimong gamiton ingon nga usa ka shock yunit.

Mosangko sa tulo ka tonelada sa missiles ug mga bomba mahimong dad-on yak-130. Teknikal nga mga kinaiya, lakip na ang rate sa pagkatkat ug sa maniobra, sa usa ka bug-os nga puno sistema, siyempre, og mas grabe pa, apan kini gitugotan sa panghitabo sa bagyo epekto sa mga termino sa hangin pagkalabaw.

Human sa kinatibuk-ang konsepto sa universal aplikasyon, designers himan eroplano walo ka mga iglesia suspension sa ilalum sa mga pako ug usa ventral pylon. Mga hinagiban mahimong gitagana sa nagkalain-laing mga kalihokan:

- P SD-73 "hangin-sa-hangin" - 4 pcs.

- X SD-25M "hangin-nawong" - 4 pcs.

- Nursaya sa mga bloke sa UB-32, Oh-IP-25 ug sa ubang mga gauge (57 ngadto sa 266 mm.) - sumala sa gidaghanon sa mga ariyos.

- bomba 250 o 500 kg (lakip na ang concrete-) - sumala sa mga pagdili sa gibug-aton.

- cassettes bomba RBK-500.

- Tanks pangsunog ST-500.

- Sudlanan kanyon.

Aron sa pagdugang sa radyos sa combat usa o tulo ka mga mopakita sa mahimong gamiton alang sa pagsuspenso sa dugang nga fuel tanks.

mga kinaiya sa

Tumong indicators mga impresibo, ilabi na sa nagpalandong sa medyo gamay nga gidak-on ug gibug-aton sa yak-130.

Ang gikatakda performance sa yak-130:

• gitas-on - 11 245 mm;
• mga pako - 9720 mm;
• gitas-on - 4760 mm;
• maximum paglupad gibug-aton - sa 9 m;
• combat load - 3 m;
• maximum speed - 1,050 km / h;
• praktikal nga kisame - 12,000 m;
• overload sa +8 G sa -3G;
• gitugot anggulo sa pag-atake - 40 deg;.
• laing nga walay PTB - sa 1060 km;
• Ferry gilay-on nga walay PTB - ngadto sa 2000 km;
• paglupad gitas-on - 335 m;
• sa pagkuha sa-off speed - 195 km / h;
• landing speed - 180 km / h;
• gitas-on - 10 ka libo ka mga oras sa paglupad o 30 ka tuig sa kalendaryo ..

estado aron

Sa katapusan sa sa isyu milenyo sa militar piloto ang kamahinungdanon pagkunhod sa itandi sa Sobyet panahon. Apan, dugang pa sa mga tunghaan, nga adunay mga lamang sa tulo ka, ang panginahanglan alang sa bag-o nga sakyanan test centers retraining mga tripulante. Dugang pa, ang presyo sa gasolina diha sa katapusan nga napulo ka tuig nga mitubo dako ug ang efficiency sa iyang dagan rate (sa 600 l / h) gikan sa naandan nga L-39 maayo modernong yak-130. Description, performance kinaiya, ang posibilidad sa piloting training sa mga makina sa mga lain-laing mga matang - ang tanan nga kini mao ang tungod sa pagsugod sa serial produksyon sa bag-ong UTI.

palaaboton

Ang nag-unang customer - sa Russian Air Force. Ang eroplano gihimo sa Naz misaysay "Sokol" uban sa usa ka rate nga bahin sa usa ka dosena nga mga sakyanan matag tuig. Formation giplano nga pagbansay linibo Krasnodar. Air Force Commander General sa Army Vladimir Mikhailov personal nga nasinati yak-130. Technical kinaiya sa eroplano, sa maniobra, usa ka halapad nga-laing mga mga katulin ug kasayon sa operasyon gihimo sa usa ka maayo nga impresyon. Sa umaabot nga tuig ang gidaghanon sa mga sakyanan diha sa mga yunit sa pagbansay ug training centers nga misaka ngadto sa tulo ka gatus, ug sa kinatibuk-ang gidak-on sa merkado, lakip na ang mga langyaw nga mga pumapalit, gibanabana sa mga eksperto ang numero sa 1000.