Voronezh. Metro: tumotumo o kamatuoran?

Kini mao ang walay tinago nga ang mga subway mao ang labing baratong ug usa sa mga labing sayon nga paagi sa urban publiko nga transportasyon. Kini dugay na nga rumored nga sa usa ka susama nga matang sa mensahe mahimo og Voronezh. Metro mahimo nga usa ka dako nga outlet alang sa pagtuman boltahe sa sakyanan. Apan sa unsa nga paagi lagmit subway pagtukod sa Voronezh, ug sa unsa nga yugto mao ang niini nga ideya?

proyekto Background

Atong mahibaloan dayon nga gihatag sa pagsaka ngadto sa ideya sa pagtukod sa metro sa Voronezh.

Kay sa unang higayon sa usa ka plano sa paghimo sa usa ka underground transport sa siyudad gihisgotan sa mga adlaw sa USSR. Sa 80-dad sa mga sa katapusan nga nga siglo, ang populasyon sa siyudad miabot sa dul-an sa 900 ka libo. Residente, nga gipangulohan sa usa ka dako kaayo nga load sa mga kasamtangan nga network sa transportasyon, nga dili bug-os nga kini mahimo sa pagsagubang. Kini mao ang hinungdan sa mga pakigpulong mahitungod sa pagtukod sa subway sa Voronezh. Dugang pa, kini nga mga panag-istoryahanay mitubo ngadto sa usa ka butang nga labaw pa. "Subway" pagtukod plano bisan sa gibuhat sa.

Apan ang Unyon Sobyet nabungkag sa 15 ka republika, ang ekonomiya sa nasud mao ang pinaagi sa lisud nga mga panahon, ug ang salapi nga gikinahanglan alang sa dinalian nga mga panginahanglan. Busa kini mao ang dili ngadto sa proyekto, ug unya kalimtan kini sa tanan. Sukad sa 1998, ang usa ka anam-anam nga pagkunhod sa populasyon sa siyudad. Ingon sa usa ka resulta, kini nakaabot sa ang-ang sa 850 ka libo. Tawo, mao nga sa pagtukod sa sa subway mao ang dili kaayo importante.

Ang mga hinungdan alang sa pagkabanhaw sa mga ideya

Apan, ang kahimtang sa mga nasud sa 1990 - sayong bahin sa 2000 nga gipangulohan sa kahimtang nga ang trolleybus panon sa mga sakayan sa Voronezh nagsugod sa kahaponon paspas. Suhol nga gibayad ngadto sa mga empleyado depot uban sa taas nga kalangan, pagpakunhod sungkod, pagaputlon sakyanan alang sa scrap. Kini nga gidala ngadto sa kamatuoran nga ang tram rota gikan sa Voronezh bug-os nga nawala sa 2009. Ang pagbungkag sa tram rail padayon nga sa karon nga panahon, bisan tuod kadaghanan kanila dugay na gikuha. Seriously pagkunhod ug trolleybus parke. Busa, Voronezh na na sa usa ka masulub-on nga kalampusan - nahimong ang kinadak-ang siyudad sa Europe, diin walay urban rail transit.

Sukad sa ikaduha nga katunga sa sa unang dekada sa niini nga siglo, ang kahimtang nausab. sa populasyon sa siyudad nagsugod sa pagtubo ug sa 2013 milabaw 1 milyon. Kon bisan sa sayo pa, sa mga 80s, ang transport system dili na pagsagubang sa mga hatag-as nga-kalidad nga pag-alagad sa pasahero, apan karon, uban sa pagkahanaw sa mga metro ug ang pagkunhod sa trolley parke, ug gani labaw pa sa ingon. Apan pinaagi sa niini nga panahon sa mga Russian nga ekonomiya nagsugod aron sa pagpakita sa mahinungdanon nga pagtubo, nga nagsugyot nga ang alokasyon sa pundo alang sa umaabot nga mga proyekto.

Busa, tungod sa pagsaka sa gidaghanon sa mga residente namalik sa problema sa transportasyon, apan - ug kini mao ang importante - adunay pinansyal nga mga kahigayunan sa pagsulbad niini. Mga residente sa mga siyudad ug sa mga lokal nga awtoridad sa pag-usab nagsugod sa pagpakig-istorya mahitungod sa posible nga pagtukod sa metro.

Tram o subway?

Apan, sa Voronezh kami misugod sa pag-ugmad sa pipila ka alternatibo nga mga ideya, nga sa pag-amot ngadto sa solusyon sa mga problema sa transportasyon sa siyudad.

Ang labing popular nga mga kapilian gihalad nagkalain-laing mga eksperto, mga representante sa mga awtoridad ug sa matarung molupyo sa siyudad ang mga pagtukod sa subway sa Voronezh ug pagpandong tracks sa kahayag rail, o ingon nga kini gitawag nga kahayag metro. Ang matag usa sa duha ka mga sa ibabaw nga mga kapilian adunay iyang bentaha ug disbentaha.

sayon subway

Ang ideya sa kahayag metro o kahayag rail, ilabi na sa aktibo misugod sa pagbutang sa unahan sa 2013 pinaagi sa Moscow kompaniya sa "MOSTGEOCENTER", nga nagsugyot nga ang mga awtoridad Voronezh sa imong proyekto.

Niini diwa anaa sa pagpandong sa 89 km sa track alang sa mga high-speed tram. Nga 74 km kinahanglan nga pagkuha sa dapit sa ibabaw sa nawong ug, pinaagi sa ug dako, sa pag-balik sa dalan sa mga daan nga tram ruts, ug 15 km unta ibutang sa ilalom sa yuta. Busa, ang laing ngalan alang sa proyekto - kahayag metro, o Metrotram. Sumala sa proyekto "MOSTGEOCENTER" sa ibabaw sa yuta kinahanglan nga nahimutang 57 estasyon, ug sa underground nga bahin - 6. Dugang pa, ang tibuok nga kahayag rail linya nga gibahin ngadto sa 4 bodega.

Pinaagi sa dalan, sa publiko nga transportasyon sumpay sa niini nga matang anaa na sa ubang mga Russian nga mga siyudad - Volgograd. Didto Metrotram gitukod sa Sobyet nga mga panahon, sa 1984. Dugang pa, ang kanhi Soviet Union sa maong usa ka transport proyekto naglihok sa Krivoy Rog (Ukraine).

Unsay imong makuha gikan niining proyekto Voronezh? Metro kahayag matang sa pag-ayo sa paghupay sa mga pasahero sa trapiko gikan sa ubang matang sa transportasyon, sa partikular sa taxi. Dugang pa, sa ilalom sa yuta tram, dili sama sa conventional, makahimo sa pagbalhin sa usa ka mas taas nga rate - average sa 24-30 km / h, ug sa pipila ka mga dapit - sa 75 km / h, samtang ang average speed sa iyang hinay-hinay counterpart ot lamang sa 15 -24 km / h.

klasikal nga underground

Apan, daghan ang wala modawat sa ideya sa Voronezh Metrotram, ingon sa kahimtang sa iyang pagpatuman sa proyekto, usa ka bug-os-fledged metro sila lagmit nga adunay nga kalimtan. Ug nga ang mga classic "Subway" alang sa dagkong mga siyudad mao ang kaayo prestihiyosong. Handurawa mabanhaw panglantaw sa mga residente sa siyudad, diin ang mga bisita mangutana kanila: "unsa nga paagi sa pagkuha sa sa estasyon sa tren" Voronezh dili gusto nga mahimong mas grabe pa kay sa sa uban nga mga Russian nga mga siyudad sama sa Nizhny Novgorod, Samara ug Omsk, nga dugay gipalihok sa ilalom sa yuta.

Ang ideya sa paghatag sa Metrotram sa pabor sa pagtukod sa usa ka bug-os-fledged metro nga gipaluyohan sa maong mga organisasyon sama sa "Giprokommundortrans" ug "Kinosarg". Ang ilang mga panglantaw gibase sa kamatuoran nga ang mga babag nga gibutang sa daplin sa daan nga ruta dili mahimo. Kadaghanan sa mga dapit diin dili kaayo dugay na midagan sa tram tracks, karon naghatag, sukad sa extension sa carriageway sa dalan gihimo alang sa mga sakyanan. Ug sa pipila ka mga dapit na nagtukod istruktura.

Dugang pa, ang abut sa speed sa 6-9 km / h, lahi sa conventional tram, nga nagtanyag proyekto Metrotram mao ang insufficient alang sa maong usa ka lugar sama sa Voronezh. Metro nagtugot kaninyo sa paglihok nga mas paspas.

Kaaway sa mga ideya sa pagtukod sa usa ka bug-os-fledged "subway" gisaway sa maong proyekto "Kinosarg", nga nag-ingon nga siya usa ka populist. Human sa pagtukod sa subway nagkinahanglan dugang nga salapi kay sa Metrotram. Ug kita ang tanan nasayud nga sa daghang mga ciudad tungod sa kakulang sa financing sa Russia ang mga frozen nga mga proyekto sa pagbutang sa ilalom sa yuta. Busa, pinaagi sa pagpili niini nga dalan, kini mahimo sa kinatibuk nga walay urban rail transport Voronezh. Metro sa niini nga kaso mahimong unrealizable wala mahuman.

gasto

Apan, gibanabana sa mga panon sa "Kinosarg", pagtukod sa usa ka bug-os-fledged metro ang gasto sa dakbayan sa 79,3 ka bilyon ruble. Kini mao ang katingad, apan kini nga kantidad mao ang bisan pa dili kaayo kay sa gasto nga kinahanglan nga mahiagum budget kon "MOSTGEOCENTER" nga gisagop sa organisasyon. Metrotram gibanabana sa 89,0 ka bilyon ruble. Apan daghan nga mga eksperto nagtuo nga ang ang-ang sa mga gasto sa proyekto "Kinosarg" kaayo ubos, ug ang pagtukod sa subway nga gasto sa usa ka daghan nga mas dako nga kantidad sa salapi.

Unsa nga kapilian mopili Voronezh? Metro tram o underground? Pasalig sa bisan unsa sa mga organisasyon nagtuo labaw pa kay sa pagpangulo sa siyudad?

metro mapa

Kini nagpakita sa sinugdanan sa 2013 sa unang mapa subway sa Voronezh. Unya ang usa sa mga sites gipahigayon sa pagkolekta pirma sa pabor sa mga underground nga mga ideya ug alang sa pagbiya sa pagtukod Metrotram. Apan, sa ulahi ang tagsulat sa laraw miangkon nga wala igong kahibalo aron sa paghimo sa usa ka ebidensya-nga nakabase nga plano. Mao nga ang iyang buhat, hinoon, gidisenyo aron sa pagdani sa pagtagad sa mga molupyo sa siyudad sa problema, ug dili ang kabtangan sa mga sugyot sa paghubad niini nga partikular nga subway scheme sa pagkatinuod.

Sa ulahi, sa katapusan sa Enero 2014, ang mga panon sa "Kinosarg" ug "MOSTGEOCENTER" naghalad sa mayor sa Voronezh Aleksandru Gusevu sa iyang underground plano ug Metrotram.

Unsay gitukod sa Voronezh?

Ug bisan pa, nga gitukod sa Voronezh - underground o Metrotram?

Dayag, pagpangulo sa siyudad ang managpakiling sa sugyot sa "MOSTGEOCENTER", ie sa pagkaputos nga linya sa kahayag rail, metro o kahayag. Kini mamatud sa kamatuoran nga sa pagtukod sa niini nga matang sa transport network naghigda sa kinatibuk-ang plano alang sa kalamboan sa Voronezh balik sa 2008.

Ang kamatuoran nga ang giplano nga pagtukod sa usa ka underground tram, ang mayor miingon nga sa Pebrero 2014 sa umaabot. Siyempre, sa tapus nga sa mga supporters sa usa ka alternatibo nga proyekto, siya nakadungog og usa ka daghan sa mga madayegon nga mga pulong diha sa iyang pakigpulong. Metro Voronezh, lagmit magpabilin sa usa ka tinumotumong proyekto.

palaaboton

Samtang, kini kinahanglan nga nakita nga ang salapi nga gikinahanglan alang sa katumanan sa bisan unsa sa duha ka mga proyekto diha sa kinabuhi sa mga lokal nga budget mao ang dili, mao nga ang siyudad administrasyon sa pagtan-aw alang sa pribado nga mga investors. Sa unsa nga paagi sa madali kini makakaplag kanila, ug kon kini magdepende sa piho nga mga palaaboton ug panahon sa pagtukod.

Ug bisan tuod sa higayon nga ang mga detalye bahin sa dagway sa rail transport sa siyudad ang gitabonan sa gabon, makaingon kita nga sa umaabot sa mga pangutana sa kon adunay usa ka metro estasyon sa Voronezh, ang tubag sa nangutana ang usa ka hugpong sa mga pulong kaayo lagmit: "Metro dili. Didto Metrotram ".