Unsaon pagbati ang mga sukod sa makina: praktikal nga mga rekomendasyon ug mga bahin

Mga sukat sa sakyanan - usa ka sumbanan sa sakyanan, nga kinahanglan nimo nga magamit sa una nga biyahe. Kon ang tag-iya adunay usa ka sama nga sized nga makina, nan ang proseso sa pagpahaum dali nga moagi. Mas lisud alang niadtong nagdala sa usa ka compact subcompact ug mibalhin ngadto sa usa ka dako nga pickup truck. Ang usa nga gigamit nga bumper ug scratched wings kanunay nga mga kaso sa pasiunang yugto sa pagpadagan nga walay naugmad nga kinaiya.

Ngano nga kini nahitabo?

Ang una nga butang sa pag-assess sa gidak-on sa makina sa pagpalit niini. Kinahanglan ang usa o duha ka oras aron mahibal-an unsaon paghunong sa usa ka parkinganan o pag-estimate sa radius sa usa ka turno. Ang uban nagkinahanglan og mga bulan sa pagpalambo sa pagsalig panahon sa maniobra.

Ang mga sukod sa makina makita sa panan-aw pinaagi sa mga salamin ug bildo. Adunay usa ka pagbag-o sa tinuod nga mga butang. Busa, kini nagkinahanglan og daghang panahon aron sa husto nga pagbana-bana ang tinuod nga mga distansya sa bumper sa likod ug sa pinakataas nga ilong sa ilong sa sakyanan. Uban sa parktronics ug camera, ang trabaho gipasayon sa daghang mga higayon, ang sukdanan sa kinaiya nahimong dili kaayo importante.

Apan, dili angay nga hingpit nga mosalig sa mga sensor. Sagad sila "molamoy" sa signal ug magpabiling hilom. Ug naanad sa mga sukod sa sakyanan, adunay kahadlok sa sayup nga sitwasyon, kung ang usa ka haligi o usa ka taas nga tambal duol kaayo, ug sa parktronica kompleto nga kalma ug kakulang sa mga butang.

Mga nagkalainlain nga pagbansay

Buot nga masabtan kon unsaon pagbati ang mga sukod sa sakyanan, dili nimo kalimtan ang yano nga lagda: ang matag drayber adunay tagsa nga mga bahin, ug ang paagi nga gipili niya. Kini tanan nagdepende sa kasinatian sa pagpadagan, ang katakos sa pag-focus sa usa ka problema. Ang makita nga organo sa tanan lahi sa matang sa pagbantay ug sa giladmon sa panglantaw sa mga butang.

Adunay mga klasiko nga mga pagbansaybansay nga gigamit sa pag-angkon og kaugalingong transportasyon Ang unang instructive lesson mao ang pag-adto balik sa garahe sa eksaktong mga salamin nga walay sensor sa parkinganan. Ang lawak mahimo nga sama sa mga botelya, mga pisi, mga takup sa dalan. Ang ikaduha nga paagi sa pagkonsolida sa imong mga kahanas mao ang pag-accelerate ug braking sulod sa gitakda nga mga limitasyon. Gikinahanglan ang pagpahunong sa mga ligid nga tukma tali sa mga linya nga nahimutang tunga sa metros gikan sa usag usa.

Ang ikaduha nga pag-ehersisyo makatabang sa pagtan-aw sa atubangan sa sakyanan sa sakyanan ug hinayhinay nga mohunong sa mga suga sa trapiko, sa kalit ang usa ka nagasakay mitindog sa atubangan. Busa imong masabtan kon unsaon pagbati ang mga sukod sa atubangan / likod nga sakyanan. Ug unsa ang buhaton kon adunay pag-ayo sa ulahi diha sa dalan o sa usa ka baga nga sapa sa palibot sa siyudad?

Pagtukod pag-usab sa pagbansay

Motabang sa pagsabot kon unsaon pagbati ang mga sukod sa sakyanan, ang pagsubli sa pag-ehersisyo nga "pag-parking sa usa ka gamay nga luna." Ang mga plastik nga taas nga mga butang mitabang. Diha sa usa ka walay sulod nga site, sundon ang mga linya sa gilay-on ug ang mga sukod sa nagbarug nga mga sakyanan, nga anaa sa kung diin kinahanglan nimo nga pug-on. Ang labing maayo nga kapilian, siyempre, usa ka tinuod nga pagsusi sa nataran o pag-parking duol sa hypermarket. Apan ang mga nagsugod kinahanglan una nga magpraktis sa mga kamingawan.

Pananglitan, kuhaa ang modelo sa "Tiida Nissan". Ang mga sukat sa sakyanan pareho sa labing popular nga sedans. Kay ang pagkat-on sa pagpili sa mas gamay nga sakyanan dili girekomendar. Ang gipili nga matang sa sakyanan moadto sa tanang mga garage nga klasiko, makatabang sa umaabot nga dali nga mahibal-an ang gidak-on sa parking space gikan sa sakyanan.

Ang pagbansay kinahanglan nga ipahigayon sa nagkalainlaing mga panahon sa adlaw. Sa magabii, ang mga distansya magsugod nga maila nga lahi tungod sa mga headlight. Sa usa ka mahayag nga adlaw adunay gamay nga mga emerhensya, sumala sa istatistika. Bisan ang mga propesyonal nagtugot sa mga kasaypanan gikan sa kakapoy o pagkahuman sa usa ka bati nga gabii. Sa susama, maayo nga pagbansay kanunay, aron nga sa umaabot dili kinahanglan nga mogasto sa salapi sa mahal nga pag-ayo.

Naglingkod kami sa usa ka bag-ong sakyanan ug kami kinahanglan dayon moadto: unsa ang buhaton?

Kasagaran motungha ang pangutana, kung unsaon sa pagkat-on sa pagbati sa mga sukod sa sakyanan, kon hamubo ang panahon, ug walay panahon sa pagbansay. Sa kini nga kaso importante nga magpabilin kalmado ug sundon ang plano. Una, gikinahanglan nimo ang paghatag sa usa ka labing maayo nga panglantaw pinaagi sa pag-adjust sa mga salamin, paglingkod sa gitas-on ug pagkahilayo gikan sa manibela. Wala kini girekomendar nga i-tilt ang lingkuranan, ang backrest nga ingon nga vertikal kutob sa mahimo. Ang pagpahayahay mamahimong human sa pag-accustom sa mga sukod.

Ang una nga maniobra kinahanglan nga himoon nga labing ubos. Pagrespeto lamang sa higayon sa emerhensya, likayi ang pagtukod pag-usab hangtud nga moabut ang pagsalig. Ug labaw sa tanan, kinahanglan dili ka mahadlok, apan diha-diha dayon molingkod ug hinay-hinay, sa hinay-hinay nga pagtan-aw sa mga gilay-on. Ang nakasinati nga mga drayber nagkinahanglan lang og pipila ka mga minuto aron sa pagtimbang-timbang sa tanang gidak-on. Ang mga magsugod nagkinahanglan og dugang nga panahon. Ang kasinatian kinahanglan nga moabut human sa pagsugod sa biyahe.

Mga problema sa panglantaw

Ang mga sukod sa mga trak dili sayon sa pagkuha bisan sa mga kasinatian nga mga drayber. Apan adunay pipila ka mga lansis nga nagtugot sa mas detalyado nga pagtan-aw sa mga gilay-on sa mga silingan nga mga sakyanan alang sa mga bag-ohan ug mga tiggamag truck. Sa pagtan-aw sa outreach sa hood kutob sa mahimo ngadto sa timon. Apan adunay mga sakyanan nga bisan niining posisyon nga dili nimo makita ang ilong sa sakyanan. Dinhi sa mga halin miabut ang pangdekorasyon nga mga elemento sa hood: flags, antenna, statuette.

Pag-modernize sa sakyanan, sulayi ang pag-instalar sa mga elemento nga pangdekorasyon diha sa ngilit sa hood. Human sa ingon nga usa ka kabag-ohan, wala'y problema sa parking sa atubangan. Ang mga maniobra sa likod gipahimutang pinaagi sa pag-instalar sa parktronics. Maayo na lang nga ang ilang bili na ubos na. Ang mga modelo gikan sa China mokantidad og gatusan ka mga rubles, simple ang instalasyon, ug mahimo nimo kining ipatuman sa imong kaugalingon o ihatag ang serbisyo katunga sa kantidad sa gadyet alang sa pag-instalar.

Aron sa pagpalambo sa kinatibuk-ang pagsabut, daghang mga drayber ang nagpatrolya sa ilang mga regular nga mga salamin. Pag-usab sa salamin sa kabin alang sa usa ka survey. Ibutang ang usa ka susama sa punoan sa bagahe sa mga karwahi sa istasyon ug mga minivan. Mahimo nimong gamiton ang camera sa likod nga talan-awon kon ikaw adunay teknikal nga kapabilidad.

Ang usa ka yano nga paagi aron luwas nga iparada mao ang pagtabang sa usa ka higala. Ang pasahero mahimong mogawas ug mogiya sa proseso.

Pag-parking sa kilid sa gilay-on

Ang sulundon nga paagi sa pag-adto ngadto sa kasamtangan nga parkinganan mahimong moabut sa usa ka gamay nga labaw pa kay sa atubangan sa mga sentimetro sa kotse sa 50 ug unscrew ang manibela 3/4 sa tuo. Ang sakyanan moadto sa wanang kung ang gilay-on gikan sa bumper ngadto sa awto nga nagbarug dili mokubos sa 1.5 metros. Dayon ang imong transportasyon dili makapugong sa uban nga mobiya.

Sa hinay-hinay, takus kini sa paghatag balik, nga mibalhin nga wala'y labot sa pagpugong. Kon kini magpabilin mga 20 sentimetro, nga atong gitan-aw sa pabalik nga samin nga salamin, atong gipaliko ang manibela ngadto sa maximum ngadto sa wala ug, gikontrol ang distansya gikan sa atubangan nga bumper paingon sa sunod nga sakyanan, iparada nga pabalik hangtud nga ang goma sa atubangan nga ligid makahikap sa kilid. Ayaw kalimti ang kanunay nga pagsusi aron makita kung ang sakyanan sa likod nahiagom. Sa tinuud, kinahanglan nga adunay duha lamang ka lihok sa manibela, apan sa praktis kinahanglang mag-antos ka aron makabarug gikan sa unang higayon.

Reverse Traffic Training

Aron magamit sa mga sukod sa sakyanan, ang usa ka plataporma nga adunay tinuod nga mga gidak-on sa garahe gihan-ay, nga adunay usa ka gilapdon nga mas dako kay sa gidak-on sa sakyanan nga 20 cm sa matag kilid. Importante nga dili hikapon ang mga linya nga hinay-hinay ug mohunong sa dili pa ang gisul-ob nga cap sa mga salamin. Wala kini girekomenda nga motan-aw sa likod nga bintana atol sa ehersisyo. Apan, kini walay kapuslanan, ang mga takup mas ubos, ug dili kini makita sa ingon niini nga paagi.

Importante nga i-install ang mga linya sa suspensyon sa level sa salamin. Ilang gisundog ang pag-abli sa ganghaan ug kinahanglan adunay gamay nga kal-ang diha sa garahe mismo. Ang eksperimento mahimong ipatuman sa usa ka tinuod nga butang, apan ang bili sa usa ka kasayupan molupad ngadto sa usa ka matahum nga penny tungod sa pag-ayo sa mga salamin, usa ka bumper, usa ka pultahan.

Action Plan

Ang una nga lagda sa usa ka eksperyensiyadong drayber: "Kung adunay mga pagduhaduha tungod sa kakulang sa pagrebyu o tungod sa dili maayo nga panan-aw, dili maayo nga kahimtang, nan kinahanglan nga ikaw mohunong ug dili tapulan nga mogawas ug motan-aw." Sa kinatibuk-an sa proseso sa pagdrayb sa kasagaran moabut ang tinguha nga maghulat sa pipila ka mga segundo ug susihon nga didto, sakay sa dagat.

Kini nga lagda kinahanglan nga kanunay giyahan, sa bisan unsang matang sa maniobra. Kini nakaangkon sa labing taas nga lebel sa aerobatics, sa kaluwasan sa ilang mga sakyanan ug sa panglawas sa mga pasahero. Bisan kon mag-agi dayon sa berdeng kahayag, pag-usab, siguraduha ang kaluwasan sa trapiko, ibalik ang imong ulo sa wala ug sa tuo. Busa, ang pag-parking, kini kinahanglan nga kanunay nga mag-monitor sa tulo ka punto sa pagtan-aw sa usa ka higayon. Sa bisan unsa nga ikaduha sa nataran ubos sa imong bamper ikaw mahimong molingkod sa usa ka dili mahimutang nga bata.