Unsa ang mga lain-laing mga kategoriya sa mga dalan

Ang nag-unang pagtino mga hinungdan sa pagtukod sa dalan mao ang intensity sa vehicular traffic, limitasyon speed, ug ang axial load. Depende sa niini nga project gilapdon ug salog nga baldosa. Mga kategoriya gipahimutang sa dalan sa tingub sa mga mosunod nga mga indicators: pagkunhod ug sa aktuwal nga gidaghanon sa trapiko, gidaghanon sa mga agianan, speed, huboon mo gilapdon, ang gilapdon sa panagbulag huboon mo, ang gilapdon sa sulab huboon mo kuta gilapdon subgrade maximum longhitudinal kiling, milingi radyos kurba. Ang nag-unang-dalan sa RF - ako, II, III, IV, V.

I ug II sa kategoriyang dalan nga gitudlo nga mga dapit uban sa mga mayor nga matang sa taklap, sapaw, nga naglakip sa nagkalain-lain nga nga dalan nga adunay gikan sa usa ngadto sa pipila ka mga pundok sa matag direksyon. Sila gidisenyo alang sa gikusgon sa 120 km / h (1a - ngadto sa 150 km / h), kini mobalhin sa sakyanan uban sa usa ka axial load ngadto sa 10 ka tonelada, adunay halapad nga mga pundok (3,75m), ang maximum pagtipas limitado ngadto sa 3-4%, ang mga radii rotations sa 1200 m.

Usa ka halapad nga abaga ug sa pagbahin strips (lamang kay ako-dalan) sa paghatag og seguridad ug sa gikinahanglan nga bandwidth. Road maintenance niining kategoriya naglakip sa usa ka halapad nga-laing mga kalihokan, sa partikular alang sa I ug II category dalan maghimo nieve pagpanglimpyo, icing, ingon nga ang kalihukan nga gidala sa gawas sa tibuok tuig alang kanila.

Kay dalan kategoriya III diin ubos nga trapiko intensity, milambo paghusay lightweight taklap, sapaw. Sila gitugotan bandwidths sa sa 3.5 m ug usa ka milingi radyos - 600 m, ug ang ilang maximum bakilid aron pagkab-ot sa 5%. Apan niining kategoriya sa mga seksyon III sakyanan makalihok uban sa usa ka axial load sa 10 tonelada Calculated speed sa ibabaw nila -. Dili labaw pa kay sa 100 km / hr, ang gidaghanon sa mga agianan sa matag direksyon - dili labaw pa kay sa duha ka.

Pinaagi sa kategoriyang IV naglakip naghatag dalan, apan mahimong dili kini sa mga kalamboan (gibulitan graba, graba). Ang gilapdon sa agianan nga dili labaw pa kay sa 3 m, ang maximum longhitudinal mga bakilid aron sa pagkab-ot sa 6%, ang minimum milingi radyos sa 250m. Maximum axial load - 6 m, sa panahon sa tingtugnaw sila kinahanglan nga gilimpyohan, apan mahimo nga wala sa ibabaw sa taklap, sapaw layer sa yelo ug niyebe.

Kon ang mga dalan wala milambo taklap, sapaw sa tingpamulak sila mahimo nga ipatuman pagdili sa kalihokan sa makina piho nga kapasidad. Ang rason alang niini nga mga bakak sa kamatuoran nga sa tuburan tungod sa hataas nga umog dalan pagminus, mga pagmobu sa iyang pagpanganak kapasidad ug sa ilalum sa usa ka axial load distorsyon sa mga salog nga baldosa mahimong mahitabo. Kon ang utlanan dili misulod, unya sa tuburan nga diha sa maong mga dalan kinahanglan mobalhin mabinantayong, nga gihatag sa kamatuoran nga tungod sa kakulba ug resulta nga liki mahimong kanunay-usab sa rolling friction, nga nagpalisud sa sa kontrol sa mga makina.

K V kategoriya mao ang mahal, non-sementadong (gibutang sa usa ka conventional pasi-una). Aron sa pagpalambo sa ilang kalig-on sa ibabaw layer nawong usahay pagtratar uban sa espesyal nga bili additives. Atol sa panahon sa thaw o sa panahon sa bug-at nga snowfall sa ibabaw nila gitugotan ang paghunong sa kalihukan. Sila adunay, ingon sa usa ka pagmando sa, sa usa lamang ka lane, design speed dili molabaw sa 60 km / h.