Unsa ang metro Volgograd

Sa pagkatinuod sa atubangan o pagkawala sa mga subway sagad gihimo sa mga konklusyon mahitungod sa ang-ang sa paglambo sa ekonomiya sa usa ka siyudad ug sa mga umaabot nga mga palaaboton.

Metro diha sa sentro sa probinsya

Ang kalibutan praktis nagpakita nga ang transport system sa bisan unsa nga modernong siyudad nga kini mao ang lisud nga sa paghunahuna nga walay usa ka pag-ayo-nga giplano ug eksaktong pagtimbang-timbang-kalkulado sistema sa tren. Ug bisan pa sa kamatuoran nga adunay makataronganon pagduha-duha mahitungod sa kon Metro Volgograd ikapasangil tukma sa niini nga matang sa urban transport, kini malampuson nga naglihok ug transports adlaw-adlaw nga daghan sa mga residente ug mga bisita sa siyudad sa Volga. Ug siya may usa ka maayo kaayo nga palaaboton alang sa dugang kalamboan.

Gikan sa kasaysayan sa pangutana

Kini ang tanan nagsugod balik sa 1971. Metro Volgograd umol ug pagtukod mao ang dili na ang naandan nga dalan. Ang kamatuoran nga ang siyudad gidisenyo ug gitukod dili lamang sa ilalom sa yuta, ingon sa tram linya. Ingon sa nanamkon sa developers, sa sentro nga bahin sa siyudad siya sa pag-adto sa ilalom sa yuta, sa usa ka labi gidesinyo tunnel sa mabaw emplacement. Technical ideya mao ang managsanay sa usa ka tram linya sa lain-laing mga ang-ang sa gitas-on sa sa kasamtangan nga komunikasyon transport ug aron sa pagsiguro sa pagpadayon sa kalihukan. Ang maong usa ka laraw nagtugot sa pagsulbad sa usa ka mahinungdanon nga bahin sa mga problema sa trapiko ug ang labing maayo nga paagi aron sa pagluwas sa mga pasahero gikan sa amihanang dapit sa siyudad sa sentro niini. Ang tram linya diha sa ilalum sa pagtukod sa usa ka hataas nga panahon, ug ang unang mga pasahero nakahimo sa pag-agi sa usa ka underground nga seksyon niini lamang sa Nobyembre 1984.

Unsa ang subway karon Volgograd

Sa pagkakaron, ang siyudad sa Volga malampuson naglihok usa lamang ka linya sa kini mao ang dili na ang naandan nga komunikasyon sa transportasyon. kini mao ang na kay 17 kilometro, sa ibabaw niini adunay 22 estasyon. Kita sa kanunay makadungog sa mga pangutana mahitungod sa unsa nga paagi sa husto nga paagi pagklasipikar sa kasamtangan nga butang sa mga transport nga imprastruktura. Ug sa kinatibuk-ang - buhaton sa Volgograd metro? Apan maghuhukom alang sa imong kaugalingon - sa Metro mga sukdanan sa katumbas sa lima ka estasyon nga nahimutang sa sentro nga bahin sa siyudad. Kini "Lenin Square", "Komsomol", "unyon", "Theatre alang sa mga Batan-on" ug "Elshanka". Next - "Pioneer" - na sa ibabaw sa yuta-nga station. Ang gitas-on sa sentro nga bahin mao ang gamay labaw pa kay sa pito ka kilometro. Usa ka nawong nga bahin sa track mao ang dili kaayo sa lain-laing gikan sa naandan nga tram linya. Mao nga ang Volgograd underground sagad nagpakita sa ngalan sa "Volgograd-speed tram." Kini adunay kaamgiran sa mga uban sa lain-laing mga panglantaw sa urban rail transport, sama sa, bisan pa niana, ug sa mga bahin sa mga kalainan.

Technical bahin

Apan kini kinahanglan nga nakita nga ang mga tawo nga wala makamatikod sa kalainan tali sa usa ka regular nga mga linya sa tram ug metro, ang mga nasayop. Volgograd mao ang sa-dalan sa kahayag rail transport system. Kana mao, wala gayud kini mitabok sa ubang mga komunikasyon sa samang nga lebel. naghatag niini nga rason sa pagtuo nga ang ciudad nga naglihok gayud sa subway. Volgograd, estasyon nga pagsunod sa gidawat sa kadaghanan nga mga sukdanan sa ilalom sa yuta lamang sa sentro nga bahin niini, mao ang tag-iya sa tanan nga mga butang dili sama sa transport infrastructure. Ug gikan sa naandan nga subway kini lahi nag-una sa iyang rolling stock. Technicians nga sa pagtrabaho sa lisud nga sa pagpasibo niini ngadto sa labi talagsaon nga mga kahimtang operating. Ug kini mao ang na posible nga - ang naandan nga trams ciudad, ug naglangkob sa usa ka, ug ang usa ka pipila ka mga sakyanan malampuson nga dad-on pasahero sa milabay nga daghang mga tuig. Ang yano nga kamatuoran nga ang tinuig nga pasahero Volgograd kahayag rail milapas napulo ka milyon ka mga tawo, namulong alang sa iyang kaugalingon.

umaabot nga palaaboton

Kasinatian sa pagtukod ug sa operasyon sa Volgograd underground nga ayo analisar sa mga nagkalain-laing mga eksperto ug nakaplagan nga epektibo. Positibo nga mga bahin sa niini nga transport sa imprastraktura nga baruganan namalandong sa panguna sa ekonomiya. Ang maong underground hiniusa nga matang mao ang dili kaayo mahal. Kini parehong magamit sa pagtukod ug sa mga gasto sa operating. Dugang pa, sa kamahinungdanon ug sa panahon sa pagtukod, nga mao ang walay sama nga ubos pa kay sa sa pagtukod sa tunnels bisan sa mabaw emplacement. Mao nga ang kasinatian sa Volgograd gidala ngadto sa pag-alagad sa ubang mga dagkong mga siyudad sa Russian Federation, nga gidisenyo ug gitukod sa ilalom sa yuta. Usa ka metro Volgograd pamaagi sa sa duol nga umaabot mausab kamahinungdanon. Sa pagkakaron gidawat kini ug gisagop sa desisyon sa pagtukod sa ikatulong linya sa sa kasamtangan nga sistema sa transportasyon sa siyudad. ang gitas-on niini mahimong pito ka kilometro. Ang bag-ong lineup magsumpay sa sentro sa habagatang bahin sa siyudad. Construction mao na gisugdan kini intensively. Start-up mao ang gituohan nga lagmit gikatakda alang sa ikatulo nga kwarter sa 2018.