Unsa ang buhaton kung ang pagkalagiw gikansela: ang mga katungod sa mga pasahero ug ang mga katungdanan sa usa ka carrier sa hangin

Ang pagkansela sa ayroplano usa ka dili maayo ug komon nga sitwasyon sa dili pa dugay nga katuigan. Ingon sa usa ka lagda, kini walay seryoso nga mga sangputanan, apan usahay kini makahimo sa usa ka paglangan sa usa ka sumpay nga pagkalagiw sa laing airport. Mahimo nga kanselahon ang mga sakyanan sa nagkalainlaing mga rason, nga kasagaran dili na kontrolado sa carrier. Unsa nga mga katungod ang adunay mga pasahero sumala sa bag-ong balaod? Unsaon nimo pagpakunhod ang mga sangputanan sa pagkansela sa paglupad?

Mga hinungdan sa pagkansela sa mga biyahe

Siyempre, ang pagkansela sa paglupad usa ka dili maayong pamaagi. Bisan pa, ang tigdala sa hangin dili kanunay nga mabasol niini. Sa dili pa moangkon nga bayad alang sa gikanselar nga pagkalagiw sa opisina sa kompaniya, gikinahanglan nga ipatin-aw ang hinungdan sa unsay nahitabo.

Ang pagkansela sa paglupad mao ang sayup sa airline kung:

• Sa iskedyul adunay mga panagsumpaki;
• Ang crew sa eroplano wala'y panahon sa pag-andam sa ayroplano o paglimpyo sa dili pa mobiya;
• Ang pasahero wala makarehistro tungod sa overbooking (sa ato pa, daghang mga lingkuranan ang gibaligya kay sa anaa sa eroplano);
• Ang pagkalupad walay kapuslanan alang sa negosyo;
• Ang tigdala dili makahatag og ebidensya o usa ka katin-awan sa mga hinungdan sa pagkapakyas sa pagtuman sa iyang mga obligasyon.

Ang tigdala dili ang mabasol kon ang hinungdan sa pagkansela mao ang mosunod:

• Mga kondisyon sa panahon;
• Mga katalagman;
• Mga aksyong militar;
• Ang pagpasulod sa balaud militar sa nasud;
• Ang pagpatuman sa mga pagdili ug pagdili sa karwahe sa mga butang sa pipila ka mga rota;
• Taktika sa mga empleyado sa airline;
• Ang mga depekto sa eroplano nga nagpameligro sa kinabuhi sa mga pasahero.

Unsaon nga mahimo?

Busa unsa kaha kon kanselahon nimo ang paglupad? Una sa tanan, kinahanglan nimo nga kontakon ang representante sa air carrier ug ipasabut ang hinungdan sa pagkansela. Ingon sa usa ka lagda, diha sa representante nga buhatan ikaw diha-diha dayon ihalad sa usa ka alternatibo nga variant sa paglupad. Apan, ang mga kompaniya dili kanunay andam sa pagpadala sa ilang mga pasahero ngadto sa ilang destinasyon sa samang adlaw, busa usahay sila naghatag og refund. Hisgutan nato kini sa dugang nga detalye sa ubos. Ang pasahero kinahanglan nga magrekord sa petsa ug panahon kung ang pagpahibalo sa pagpa-undang sa pagkalagiw nahitabo.

Kon ang pagkansela nahitabo sulod sa pipila ka adlaw

Unsa kaha kung gikansela sa airline ang paglupad pipila ka adlaw sa wala pa ang gibanabana nga petsa sa pagbiya? Niining kahimtanga, ang mga pasahero adunay katungod nga ihingusog:

• Sa pagpuli sa mga tiket (paghimo sa usa ka alternatibong ruta sa transportasyon);
• Pagbalik sa salapi (kon ang airline makadawat sa responsibilidad).

Importante nga hinumdoman nga ang pasahero sa transit adunay daghang mga katungod. Ang tinuod mao nga ang responsibilidad sa tigpadala sa hangin gitino pinaagi sa balaod sa estado diin ang pasahero moabut sa pagbiyahe. Pananglitan, sa United Kingdom, kung ang pagkansela sa pagkalagiw dili mosalir ang hinungdan sa kamatuoran nga ang katuyoan sa biyahe naputol (walay miting sa negosyo, ang pasahero wala makatambong sa kompetisyon), ang British carrier naghatag og libre nga paglupad ngadto sa Russia.

Kung ang pasahero nakahibalo mahitungod niini sa adlaw sa pagbiya

Komosta kon ang pagkalagiw gikansela sa adlaw sa pagbiya? Ang unang butang nga gisugyot sa representante sa kompanya sa kini nga kaso mao ang pag-arrange sa mga dokumento sa pagbiyahe alang sa lain nga paglupad. Kon ang mga flight gikan sa airport sa pagbiya sa usa o lain nga rota gihimo sa usa lamang ka carrier, ang pasahero magahulat sa labing duol nga flight. Usahay mahimo kini og daghang oras o mga adlaw.

Kon ang laing eroplano andam sa pagdala sa mga pasahero, nan mahimo ang duha ka mga kapilian:

• Free reissue sa ticket, kung ang pagkansela nahitabo pinaagi sa sayup sa carrier;
• I-reissue ang tiket nga adunay surcharge, kung ang carrier dili sad-an.

Sumala sa lehislasyon sa Ruso, alang sa matag oras sa paghulat alang sa usa ka alternatibong paglupad, ang tigpangalagad mopahigayon sa pagbayad sa bayad. Ang gidak-on niini mao ang 3% sa presyo sa tiket sa hangin + 25% sa minimum nga suhol. Ang sama nga balaod nag-ingon nga ang maximum nga gidaghanon sa usa ka multa dili mahimo nga sobra sa katunga sa presyo sa usa ka tiket sa hangin, bisan kung ang paghulat molungtad sa dugay nga panahon.

Sa Europe, ang kantidad sa bayad nag-agad sa naghulat nga panahon ug, ingon nga usa ka lagda, gikan 100 ngadto sa 600 euro. Usab ang usa ka mahinungdanon nga papel nga gidula sa gidaghanon sa mga adlaw diin ang kompanya nagpasidaan sa pasahero mahitungod sa pagkansela.

Ang sitwasyon uban ang pagkansela sa mga biyahe sa Estados Unidos adunay sukwahi nga kalainan. Ang matag usa sa mga air carrier adunay katungod sa pagtukod sa kaugalingon nga mga lagda. Sa Estados Unidos, ang pagbayloay sa mga tiket mahitabo sa gasto sa mga pasahero mismo. Mahimo nimo ibaylo ang mga tiket nga libre lamang tungod sa overbooking.

Pagbayad alang sa mga tiket sa kahanginan

Kon ang usa ka dili maayo nga kahimtang nahitabo sa teritoryo sa Russian Federation, ang Russian nga balaod mag-operate dinhi. Kung sa lain nga nasud, kung ingon niana, ang refund ibalik sumala sa lokal nga mga balaod.

Aron ibalik ang kwarta, gikinahanglan nga una sa tanan ang pagsulat sa pag-angkon sa airline. Ang mga mosunod nga mga dokumento kinahanglang ilakip sa pag-angkon:

• Mga kopya sa air tickets;
• Mga kopya sa boarding pass (kon aduna may);
• Mga tiket alang sa kalihokan, nga giplano alang sa biyahe;
• Mga kopya sa hotel reservations.

Ang transit nga pasahero (kon ang rota adunay pipila ka mga transplant) makadawat og bayad alang sa tagsa-tagsa nga bahin ug sa tibuok nga biyahe sa tibuok nga biyahe. Kon ang pasahero mipalit og duha ka lain nga mga tiket, ang bayad alang lamang sa gikanselar nga paglupad.

Sa Russia, ang tigdumala obligado nga magbayad alang sa gikanser nga paglupad sulod sa 30 ka adlaw nga panahon. Ang mga airline sa Europe mikunhod niini nga panahon sa 7 ka adlaw. Kung wala'y refund, ang pasahero adunay katungod sa pag-file sa usa ka pag-angkon sa korte.

Ang mga tiket alang sa mga charter flights sa kasagaran gibaligya sa mga travel agencies. Mobalik sila sa kwarta alang sa paglupad.

Paghatag og alternatibong ruta

Ang mga tigdala sa hangin sa 90% sa mga kaso nagtanyag sa mga pasahero nga kapilian sa gikanselar nga paglupad. Mahimo kini nga mga paglupad sa laing mga tagdala, nga adunay mga pagbalhin, uban sa usa ka giusab nga petsa ug panahon sa pagbiya. Ang mga variant nga gitanyag depende sa kon aduna'y mga libreng lingkoranan sa gipahayag nga eroplano. Importante nga hinumdoman nga ang punto sa pagbiya dili mausab.

Kon ang pasahero nahiuyon sa usa ka alternatibong rota, sa gasto sa airline iyang ibalik ang mga tiket. Sa diha nga ang panahon sa pagbiya sa mga orihinal ug alternatibong mga flight dili magkaparis, ang mga pasahero bayran, maingon man kung ang eroplano nalangan.

Kung ang karta gikansela

Sama sa nahisgutan na, ang mga tiket alang sa charter flights gibaligya sa mga travel agencies. Busa, sa kaso sa pagkansela sa mga biyahe, ang tanan nga responsibilidad mahulog sa mga abaga sa niini nga mga organisasyon. Palihug timan-i: Ang mga kompensasyon nga may kalabutan sa mga paglangay ug pagkansela sa mga biyahe kinahanglan nga tinoa sa kasabutan sa serbisyo.

Asa ug kanus-a magreklamo?

Unsa kaha kon kanselahon nimo ang imong pagkalagiw ug paglapas sa imong mga katungod? Sa tanang mga sitwasyon, ang litigasyon nahitabo sa nasud diin nahitabo ang insidente. Mahimo ka makasulat sa usa ka pag-angkon nga diretso sa airport sa pagbiya. Kung ang airport walay opisina sa usa ka partikular nga air carrier, ang pag-angkon mahimo ipadala pinaagi sa iyang website. Posible usab nga ipadala ang usa ka pag-angkon pinaagi sa rehistradong sulat ngadto sa buhatan sa representante sa kompanya.

Kung ang carrier wala mobalik sa kwarta alang sa gikanselar nga paglupad o nakalapas sa mga katungod sa pasahero, sulod sa tunga sa tuig posible nga mahatagan og pagtagad ang pahayag sa pag-angkon sa korte. Ang aplikasyon kinahanglang ubanan sa usa ka kopya sa pag-angkon ug sa tanan nga dokumentasyon nga may kalabutan sa paglupad.

Mapuslanon nga rekomendasyon

Aron malikayan ang usa ka dili maayo nga sitwasyon, mahimo nimo tawagan ang buhatan sa representante sa erya o impormasyon nga buhatan sa dili pa mobiya ngadto sa airport. Didto ikaw kanunay nga hatagan og labing bag-ong impormasyon bahin sa paglupad.

Walay usa nga dili maapektohan sa force majeure. Busa, ang travel bag kinahanglan nga kanunay nga adunay mga baterya, charger, mga libro ug uban pang mga butang nga makatabang sa paglabay sa panahon, uga nga rasyon, personal nga kalimpyo. Dugang pa, uban kanimo kinahanglan adunay igong salapi sa pagpalit sa laing tiket. Gikinahanglan usab ang pagluwas sa tanan nga mga tseke, mga kopya sa mga tiket.

Ayaw ibaliwala ang mga lagda sa airline. Ayaw tapol ug basaha kini kung mopalit ka og ticket pinaagi sa website sa carrier. Ang kontrata mahimong magpakita nga siya dili responsable sa pagkansela sa paglupad. Kini nga hugpong sa mga pulong, siyempre, mahimong masulat sa lain nga mga pulong. Sa partikular, ang mga lagda nga sama sa pagtukod sa mga airlines sa badyet.

Unsa kaha kon kanselahon ko ang akong paglupad? Dili kini kanunay ang sayup sa carrier. Ang ulahi mahimong mobalik sa kwarta alang sa mga tiket o mohatag og alternatibong rota. Kung ang eroplano nakalapas sa mga katungod sa pasahero, siya adunay katungod sa pag-apply sa korte. Paglakaw ug hibal-i ang imong mga katungod!