Tu-154M laing Poletayev

Pasahero airliner Tu-154, nga nahimong labing popular sa Soviet Union jet, nanamkon ingon sa usa ka puli alang sa Il-18 ug usa ka-10, nga sa unang bahin sa sixties ang mga basehan sa eroplano panon sa mga sakayan, Aeroflot. Gikinahanglan sa usa ka bag-o, nga mas high-speed, ekonomikanhon ug komportable nga sakyanan, ang uban sama sa American Boeing 727.

Ang kaamgiran sa teknikal nga mga kinahanglanon gidiktar ug sa susamang pamaagi - ubos nga eroplano uban sa sinilhigan-pako, ikog stabilizers sa elevator motor ug tulo ka, sa usa ka sentro ug duha ka nalakip tukon brackets sa mga kiliran sa likod fuselage.

Sa 1968, ang Tu-154 mikuha sa mga kalangitan. Upat ka tuig ang milabay, sa 1972, nagsugod sa komersyal nga operasyon sa ruta Moscow-Mineralnye Vody.

Unang Modification gitawag Tu-154 A. kalamboan mao ang nag-una sa pag-instalar makina NK-2-Y - mas lig-kay sa gidahom sa mga inisyal nga larawan.

Sukad sa 1976, ang liner nga giusab-usab, niini nga panahon sa mga kausaban sa mga mas dako, sila miagi ug ang makina sa pako, ug ang mga pasahero compartment, ug sa-board ekipo. Sa niini nga porma sa eroplano nailhan ingon nga ang mga Tu-154 ug gipatungha hangtud 1981. Bisan tuod sa sinugdanan gisugyot nga ngalanan kini sa Tu-164, mao kini mahinungdanon nga kalamboan design. Sa diha nga gikatakda ayo ayroplano sa sayo pa releases retooled sa teknikal nga ang-ang sa katapusan nga modification.

Apan, ang mga kapit-os aghat sa glider nagpadayon makatagbaw technicians serbisyo sa eroplano. Atol sa matag usa sa mga flights gikan sa kon unsang twerkaha casing nahulog, sila kinahanglan nga ipahiuli. Kini nga disbentaha, ingon man usab sa uban pang mga problema magpadayon sa panahon sa ikatulo nga nag-unang (apan adunay labaw pa kay sa duha ka dosena) kausaban.

Sa 1984 siya migradwar gikan sa buhat sa paglalang sa Tu-154. Kini nga mga liners sa ibabaw sa tulo ka gatus ka mga gitukod. Ang resulta mao ang usa ka dako nga eroplano. Ang gidaghanon sa mga pasahero nga misaka ngadto sa 180 nga mga tawo, ug sa sakayan kasaligan kamahinungdanon milambo. Pamatuod sa "vitality" sa eroplano sa lisud nga mga kahimtang mao ang hanas nga gipatay landing sa usa ka gibiyaan airfield duol sa siyudad sa Ukhta sa 2010, sa diha nga ang mga piloto nakahimo sa pagluwas sa kinabuhi sa mga pasahero sa bug-os nga pagdumili sa usa ka sakay sa electric. Ang Tu-154 gipahiuli operasyon niini nagpadayon.

Ang katalagman sa presidential eroplano Air Force sa Poland sa Smolensk, nga nahitabo sa samang tuig, mihatag pagsaka sa paghisgot mahitungod sa pagkadili kasaligan sa eroplano sa Sobyet produksyon, Apan, gidala sa gawas sa usa ka imbestigasyon nga pamatud-an nga kini ang hinungdan sa nagpugos sa piloto sa yuta sa adverse panahon nga kondisyon, nga ang tanan nga ang labing modernong, ang liner motultol sa ilang mga kaugalingon mahitungod sa sama nga.

Sa kinatibuk-an, kini nagtuo nga ang pag-alagad sa kinabuhi sa mga Tu-154M nagtugot kini sa pag-alagad ingon nga usa ka ikaupat nga bahin sa usa ka siglo o magpabilin sa hangin sa napulo ug lima ka libo ka mga oras. Cruising sa kisame mao ang labaw pa kay sa 12 ka kilometro, ug sa tibook nga pagsingkamot - 900 km / h. Sa-iya sa daghan nga mga Russian nga airlines ug sa gawas sa nasud eroplano, pag-ayo-nga hinimo ug makahimo sa pagpahigayon sa pasahero mahimong upgrade, himan sa usa ka digital avionics, ug bisan human sa pipila ka refinement sa paggamit sa ingon nga sa usa ka fuel liquefied natural gas. Sukad sa ulahing bahin sa nineties Bureau nga si. USA KA Tupolev nagtanyag sa pagpahigayon sa buhat sa pag-extend sa pag-alagad sa kinabuhi ug sa pagdala sa mga Tu-154 ngadto sa ang-ang sa modernong mga kinahanglanon alang sa ayroplano. Kustomer nga adunay.