Transmission AMT (automated Manual transmission): bahin, reviews

Bag-ohay lang, sa mga sakyanan sa mga langyaw nga produksyon sa pagsugat sa automated manwal transmission. Kini mao ang dili usa ka klasikal nga mga mekaniko ug dili sa tanan nga nailhan makina. Kini usa ka krus. Unsa ang kahon sa AMT? Reviews ug pagsalop sa automatic transmission - sa ulahi sa niini nga artikulo.

bahin

binurotan, hubag Kini mao ang usa ka manwal nga transmission. Apan ang gear kausaban dinhi awtomatikong mahitabo. Pagpili sa gitinguha nga transmission ang gihimo sa electronic nga kontrol yunit. computer Ang nagtubag sa mga signal sensor ug og usa ka reverse pulso. Ingon sa usa ka resulta, ang mga sakyanan nga gimaneho sa labing kamalaumon speed mode. Kini nga transmission (AMT) kombinar sa efficiency sa mga mechanics ug kasayon sa usa ka automatic transmission. Karon kini nga mga PPC mingkayab sa sakyanan "Skoda", "Audi" ug "Volkswagen".

Mga disenyo

Unsa ang AMT gearbox? transmission Kini naglakip sa pipila ka mga components:

• Magapapahawa ug clutch plaka.
• gearshift lever.
• Ang usa ka electronic sistema sa pagkontrol.

Sa bisan unsa nga robot sa paggamit sa duha friction clutch. Sa ordinaryo nga mga mekaniko nga gigamit sa usa ka disc. design Kini nga nagtugot kaninyo sa pag-usab gears sa AMT sa madali. «Lada Vesta", nga-instalar robotic kahon, daghan nga mas paspas kay sa iyang counterpart sa mga mechanics. Ug bisan pa sa kamatuoran nga ang clutch pedal sa AMT sa ingon, dili. Apan dili lamang sa kabalaka "Volkswagen-Audi" ug "AvtoVAZ" sa paggamit niini nga kahon. AMT robot nga dugay na nga malig-on sa ibabaw sa mga German nga "Mercedes". 7 dzhitronik gigamit dinhi. Apan German nga mga inhenyero gikuha ingon sa usa ka basehan alang sa usa ka automatic transmission, ilis sa torque Tigpabalhin sa friction clutch. Usab robotized transmission, AMT nga gigamit sa "BMW" mga sakyanan. Kini mao ang usa ka unom-ka-speed transmission sa electro-hydraulic drive. Transmission 5-speed mao ang kanunay nga gigamit sa kabalaka "Volkswagen-Audi."

matang sa kamot

Adunay pipila ka mga matang sa mga igsusumpay adunay AMT-kahon:

• Electric.
• Hydraulic.

Sa unang kaso sa electric motor. Ang maong drive nga adunay usa ka ubos nga speed tubag. Gear pagbalhin ang gibuhat sa tulo ngadto sa upat ka mga panahon hinay-hinay kay sa usa ka susama nga hydraulically. Oras switch gikan sa 0.3 ngadto sa 0,5 segundos. Apan sa gihapon nga mas paspas kay sa automatic transmission. Uban sa bahin sa mga hydraulic drive, espesyal nga silindro gigamit dinhi. Sila kontrolado sa usa ka solenoid balbula. design Kini mao ang mas komplikado, apan kini adunay usa ka kusog nga tubag. Oras-ilis gears sa transmission sa usa ka hydraulic drive mao ang mahitungod sa 0.1 segundos. gearbox Kini nga mingkayab sa AMT kasagaran mahal nga mga sakyanan. Kuryente ang himan uban sa tanan nga sa uban nga mga makina sa mga medium ug sa ubos-katapusan. Lakip kanila - "Skoda Octavia", "kaayong", "Scout," "Volkswagen Golf", "Audi RS" ug sa uban.

Mga transmission efficiency

Sumala sa tiggama, robotised gearbox - usa sa mga labing teknolohiya tigulang sa mga termino sa efficiency. Kini mao ang bahin sa 97 porsyento. Sa automatic efficiency transmission mao ang 90 porsyento. Sama sa alang sa mekaniko, dinhi sa mga numero mao ang halos sa mao usab nga ingon sa sa robot - 98 porsyento. Busa, ang maong mga makina mas dinamikong.

bentaha

Ang nag-unang bentaha sa automated gearbox:

• Ubos fuel consumption. Ang sakyanan sa "robot" mogahin halos ingon sa daghan nga sa ibabaw sa mga mechanics.
• Usa ka gamay nga kantidad sa lana. Sa niini nga kahon kinahanglan nga gibubo ngadto sa 4 ka litro nga fluid. Kini mao ang sa duha ka higayon nga ubos pa kay sa usa ka susama nga automatic transmission o variator.
• Hataas clutch nga kinabuhi. Tungod kay ang switch proseso kontrolado sa electronics, dili ang drayber, ang risgo sa pagsunog sa pagkupot nagkaduol na zero (gawas kon tinuyo mopadayon sa pedal gas ug sa gigun sa mao nga panahon).
• Ang presensiya sa semi-automatic mode. Sa bisan unsang panahon, ang drayber mahimo switch sa manwal mode ug sa pagpili sa diha nga sa switch sa usa ka mas taas o ubos nga gear.

Drayber usab timan-i ang mga hatag-as nga switch nga speed bisan sa automatic mode. Ug ang tanan nga mga pasalamat ngadto sa paggamit sa multi-disc clutch. Sa diha nga ang sakyanan nagalihok sa unang gear, ang ikaduha nga disc na sa engagement sa sunod. Ug mao nga samtang nga kamo dili switch sa katapusan. Kon ikaw pagbalhin sa maximum mahimo, ang ikaunom o ikapito nga speed, ang disc awtomatikong nga moapil uban sa ubos nga mga gamit. Sa nagabutyag sa gatusan ka mga sa maong mga makina nga ikatandi sa mekaniko. dili sa usa ka kahon nga "tupit" sa panahon sa pagpatulin, ug kini mao ang usa ka dako nga plus punto reviews sa mga tag-iya sa sakyanan. Gear pagbalhin ang gidala sa gawas nga walay paghunong diha sa gahum ug sa kaabtikon.

transmission mga disadvantages

Reviews timan-i ang imposible PPC nagpangidlap sa laing mode. Usab, sa dihang nagmaneho sa usa ka jam sa trapiko sa mga tag-iya sa sakyanan hugot nga naandan nga kainit pagkupot. Aron sa pagluwas sa magsul-ob ug gision sa kahon, kini mao ang gikinahanglan nga sa switch sa "Tiptronic" mode. Dili kamo makaadto sa kanunay ngadto sa trailer. Clutch kapanguhaan mahimong dili kaayo ubos sa maong usa ka load. Dugang pa, ang usa ka dakung Disbentaha mao ang kantidad PPC nga pag-alagad. Dili ang tanan nga mga kahon mahulog sa ilalum sa warranty kaso. Ikaw kinahanglan nga regular nga mag-usab sa clutch disc. Ug tungod kay ang duha kanila, ang gasto sa maintenance nagdugang kamahinungdanon sa AMT. Pinaagi sa 150 000 gikinahanglan sa pag-usab kamot. Usab, mga tag-iya sa sakyanan atubang sa wear sa nag-unang tugdan bering. kapakyasan Kini nga giubanan sa usa ka kinaiya kasaba sa PPC dapit. Uban sa pagdugang sa speed engine kini Amplified. kapakyasan Kini mahitabo tungod sa presensiya sa metal chips sa mechatronic yunit. Kon ang panahon dili pagwagtang sa kadaot, kini modala ngadto sa kusog nga sul-ob sa clutch plaka. Unsa ang labing masulob-on, bag-ong mga detalye sa AMT wala ibaligya. Ang tanan nga mahimo - sa pagkuha sa pagtuki sa mas o dili kaayo "live" kahon ug sa pag-abli sa mga gikinahanglan nga mga detalye. Daghan ang sakyanan "Volkswagen", kini nga transmission mitibi, kalit pagpagawas sa clutch. Ang rason mao ang sa pag-mix sa duha ka matang sa mga lana nga gigamit sa AMT. Ang rason alang niana nga - ang usa ka dili maayo nga patik sa mechatronic yunit. Busa, kini mipahawa sa bahin sa 1 ka milyon nga mga sakyanan sa pag-ilis sa lana.

Mga kausaban sa lana

manggagama Ang rekomend sa pag-usab sa fluid transmission sa labing menos makausa sa 60 ka libo ka mga kilometro. ang bag-o nga lana nga bili alang sa AMT mao ang 4000 ruble. Kini usab nga gikinahanglan sa pagpalit sa usa ka bag-o nga filter alang sa 500 ruble. Ang pag-usab sa lana og sa mga espesyalista nga pag-alagad ug sa gasto 2,200 ruble.

Matang sa operasyon sa automated kahon

Samtang nagdrayb, ang drayber mahimo gibutang ang pagbalhin lever sa usa ka automatic o semi-automatic mode. Sa unang kaso, ang transmission naglihok pagsalig sa mga pagbasa sa mga sensor ug electronic nga kontrol yunit pulses. Sama sa alang sa semi-automatic mode, dinhi sa baylo nga konektado "Tiptronic", nga makita diha sa "Mercedes" sakyanan uban sa ilang mga automatic transmission. Sa gearshift lever mao ang usa ka switch "plus-minus". Sa pipila ka mga makina mingkayab paddle shifters. Busa, ang AMT gearbox dili na nahibalo sa mga signal gikan sa mga sensor, ug nagapahulam sa iyang kaugalingon ngadto sa mga panudlo sa drayber. Sa pipila ka mga tawag niini sa usa ka paagi sa sports. Ang switch speed mao ang sama nga sama sa automatic mode. Apan dinhi ang imong mahimo sa pagpili sa mga speed sa nga sa usa ka pagkunhod o misaka rate nga naglakip.

konklusyon

Busa, kami nakakaplag sa unsa ang robotised gearbox. Samtang kamo mahimo tan-awa, kini kombinar efficiency ug kahupayan sa mga mechanics makina. Apan sa mga termino sa pag-alagad, kini nga transmission mao ang usa sa labing mahal. Kasagaran, ang gasto sa pag-ayo sa usa ka marka sa 1-1.3 ka libo ka mga euro. Kon ang propaganda sa mga sakyanan mao ang dili kaayo kay sa 150,000 (o lima ka tuig), alang sa pag-ayo nga makakuha sa iyang kaugalingon dealer. Apan unsa ang mahitabo sa diha nga ang sakyanan "molupad sa" uban sa usa ka garantiya? Ang tanan nga mga problema ug maintenance gasto nga gipahamtang diha sa mga abaga sa mga tag-iya sa sakyanan. Ang pagkahibalo sa mga problema uban sa mga AMT, ang maong mga makina mao ang lisud nga sa ibaligya sa secondary merkado.