Trak UAZ 300: Paghingalan, pagtinagsa

Sakyanan alang sa nasudnong ekonomiya ug industriya UAZ 300 - sa usa ka bag-o nga post-gubat trak, gipagawas sa Ulyanovsk Automobile Plant sa 1949 ingon nga usa ka batid nga ug sa unahan-aw specimen. Gikan sa ubang Sobyet kauban kini sa usa ka makapaikag ug neat disenyo sa cabin, ang orihinal nga porma ug placement sa mga pako ug bonnet.

Kinatibuk-ang Pagpasabut

Kay kon dili, ang mga sakyanan nga himan sa mga bahin nga gihimo sa panahon sa mga Sobyet sa industriya sa sakyanan. Ingon sa usa ka resulta, ang mga trak nga nasangkapan uban sa usa ka bag-o nga formation gasolina sa upat ka-silindro gahum sa yunit uban sa usa ka nga kapasidad sa 50 sa kabayo gahum ug upat-ka-speed manwal transmission, siya sa ibabaw sa mga gas.

sa kasaysayan kamatuoran

Human sa gubat, sa USSR aktibong gidala industriyalisasyon gikinahanglan sakyanan alang sa transportasyon sa mga nagkalain-laing mga butang, component nga mga bahin alang sa pagtukod sa mga pabrika, mga dalan ug industriya nga mga pasilidad. Kay ang transportasyon sa mga kabtangan gikan sa 0,5 ngadto sa 1 t sa angay nga domestic nga produksyon machines kami. Kini mao ang kini nga gintang mao ang sa pagkuha sa UAZ 300. Ang kalamboan sa sakyanan nga nalambigit sa tibuok team nga plano, diin ang matag responsable alang sa usa ka piho nga sistema o katilingban.

Aron buylohan sa pagtukod sa usa ka kahayag nga trak, kini nakahukom sa paghuman niini sa pipila ka mga detalye gikan sa mga kasamtangan nga mga sakyanan sa produksyon. Ingon sa usa ka resulta, ang mga makina mao ang himan sa usa ka makina gikan sa pasahero, "Kadaogan", ug ang suspension miadto gikan sa trak sa Yaroslavl tanom nga YAZ-200.

Sa Ulyanovsk tanom nga kulang sa tukma nga ekipo nga nagtugot sa usa ka gatus ka porsyento nga makaamgo makapaikag nga mga ideya developers UAZ 300. Tungod niini, transmission asembliya nga gihimo sa pabrika sa Gorky. Ang unang pagsulay miabut gikan lumpy tungod sa paglunop sa pagkompleto sa panahon, walay PPC manufacturers o mga mamumuo sa Ulyanovsk, nagpakita nga walay shavings sa gearbox. Ingon sa usa ka resulta, kini nga giugbok, kinahanglang kuhaon ug sa paghikap binurotan, hubag. Re-test mas malampuson, ug 7 sa Nobyembre 49th, ang ambongan nga bag-o nga kaliwatan miadto sa demonstrasyon.

Key Features

UAZ 300 trak nga wala miadto sa produksyon. Design team nga disbanded, ug ang mga tanom nga gikuha sa pagpagawas sa ubang mga sakyanan. Ang makina may usa ka naghashas sa hood ug grille, fenders angay nga inubanan sa tanan nga-puthaw nga matang cab Gaz-51, nga mipuli sa kahoy nga kalainan Gaz-MM.

Panguna nga Paghingalan, pagtinagsa:

• Gahum sa tanom - gasolina engine sa upat ka-silindro, sa-linya, carburetor.
• UAZ 300 Power (hp.) - 50.
• -Ilis gears - upat-ka-manwal.
• suspension katilingban - atubangan ug likod nga matang sa tingpamulak.
• Timbang (t) - ngadto sa 1.5.
• Misa (m) - 1.
• Matang sa gasolina - gasolina A-66.
• Ligid - atubangan ug likod Ang ka matang.

Total nga gipresentar sa publiko review unom ka modelo, ang unang duha sa nga gipresentar ngadto sa anibersaryo sa Nobyembre Revolution.

kausaban

Ang gisundan UAZ 300, nga nagtugot bahin nga ipasidungog niini ngadto sa kahayag trak, mahimong giisip nga sama sa usa ka eksperimento nga modelo ULZIS NATI-253. sakyanan Kini nga gidisenyo sa 1944. Lorries gibuhat ug andam alang sa isyu subay sa kontrata nga gipirmahan sa sa Ulyanovsk Automobile Plant ug sa mga Amerikano nga kabalaka General Motors.

Ang sakyanan nga nasangkapan uban sa usa ka duha ka-stroke diesel engine nga kapasidad sa 83 mga kabayo. prototype mao ang sa pagbarug sa dili lamang sa pagdisenyo sa kabtangan cab, bonnet ug mga pako, apan usab sa mas modernong layout. Sa pagkatinuod, ang kadaghanan sa mga yunit ug bahin lamang hinulaman gikan sa mga langyaw nga analogue, usa ka gamay nga bahin sa mga bahin nga gipatungha sa planta NATI.

Wala madugay human sa pagpagawas sa unang UAZ 300 nga naugmad sa kausaban sa ilalum sa simbolo 302. kapasidad niini mao ang 1.5 ka tonelada. Usab sakyanan nga nasangkapan uban sa usa ka reinforced bayanan ug gable likod ligid. Bisan pa sa malampuson nga pagsulay sa duha kalainan, ang mga tanom nga wala igo nga produksyon nga kapasidad nga maglunsad kini nga mga trak sa serye.

drive test

UAZ 300 trak pagsulay dalan alang sa unang panahon sa katapusan sa 1950, uban sa iyang mga weighted "igsoon" sa ilalum sa simbolo 302. duha modelo nagpakita sa ilang kaugalingon sa hingpit sa nagkalain-laing mga lantugi. Dili layo sa luyo kanila ug sa ikatulo nga kausaban - Gaz-MM. Ang tanan nga mga kausaban ang nagtindog sa pagsulay uban sa dignidad. Ang mosunod nga mga tuig, paglinya sa ambisyoso mga plano sa pagkompleto sa katapusan nga rebisyon sa mga makina.

Apan halayo-ot nga mga ideya wala moabut tinuod. Kini gihisgotan sa aron № 297 nga gipetsahan 07.03.1951 nga ang engineering department mao ang subject sa disbandment. USSR Konseho sa ministro nga gi-isyu sa usa ka sugo sumala sa diin ang Ulyanovsk tanom nga mibalhin sa sa pagpagawas sa mga estasyon radar (RLS).

Dangatan wala giisip alang sa makina nga mahimong serial yunit. Mahitungod sa mga tanom nga sa iyang kaugalingon, nan, human sa pipila ka panahon nga siya mibalik ngadto sa produksyon sa mga sakyanan (sa 1954). Apan karon kini mahimo nga usa ka lahi kaayo nga disenyo. Lakip kanila ang espesyal nga dapit nga okupar sa mga representante sa mga Gaz-69.

design team

Ang development team nga gipangulohan ni Chief Tigdesinyo M. I. Kozakov. Ang matag engineer sa katungdanan sa pagbantay sa pagdisenyo ug pagpalambo sa usa ka piho nga site o eskema. Pananglitan, alang sa pagtukod sa sa yunit gigun posted I. F. Safinov, steering ubos sa kontrol sa usa ka engineer V. A. Lisova. Kinatibuk-ang layout sa mao nga panahon nga moapil diha sa duha ka developers: I. kh Pahter ug V. S. Menshov.

Tigdesinyo UAZ 300 engine nga na ang serial sakyanan "Kadaogan", gusto sa paghimo sa usa ka talagsaon nga trak lahi gikan sa ubang analogue. Sa pagbuhat niini, sa Gorky Automobile Plant gigama sa Layout sa ibabaw sa imong kaugalingon. Apan sa gihapon kini gikuha sa dagway sa gisugyot nga mga sakop sa Ulyanovsk: Ermilov, Bogdanovic, Starostin ug Hlipkovym. Human sa pag-uyon sa mga proyekto sa atubangan sa team disenyo ug ang mga empleyado sa mga tanom nga mao ang usa ka problema sa espiritu sa Sobyet panahon - sa paghimo sa sakyanan sa pagsaulog sa adlaw sa rebolusyon.

pagkompleto

Bisan pa sa mga post-gubat nga malisud nga mga panahon, sakyanan constructors ug mga kalipayan nakaplagan nga mga paagi sa pagpalambo sa bag-o nga mga sakyanan. Dugang pa, sa panahon nga kini mibalik sila niini dili maayo. Ang laing butang nga wala sa orihinal nga mga bahin mopagawas ug produksyon sa kapasidad, ug busa, sa daghan nga mga proyekto sirado o frozen.

Ang mga developers may usa ka buluhaton sa pag-update ug pag-upgrade sa mga sumbanan "trak" ug sila napakyas sa ilang buluhaton pag-ayo, nagpalandong sa mga posibilidad. Kon itandi kamo sa gahum UAZ 300 (.. L sa 50 mga yunit), kini nga nakita nga kini nga trak ang anaa sa pagdala luwan sa han-ay sa 1000-1200 kg, ug sa ibabaw sa usa ka improved nga bersyon sa UAZ 302 - usa ug tunga ka tonelada. Serial produksyon sa niini nga mga modelo nga paghimo sa usa ka mahinungdanon nga kontribusyon sa kalamboan sa ekonomiya, apan kini wala nahitabo.