"Toyota Corolla" (2008): mga detalye. "Toyota Corolla" (2008): reviews, mga presyo

Siyempre, ang matag usa kanamo nakakita sa usa ka sakyanan nga sama sa Toyota Corolla. Kini nga modelo gihimo gikan sa 90-ies. Bisan pa, nakaangkon kini sa labing popular sa pagpagawas sa usa ka bag-o, ikapulo nga henerasyon, nga gihimo sa wala pa ang 2013.

Ang sakyanan nahimong kulto ug nailhan sa mga dalan. Nganong nakuha man niya ang maong pagsugid? Mahitungod sa unsa ang Toyota-Corolla (2008) adunay mga reviews, mga detalye ug mga presyo, tan-awa ang among artikulo karong adlawa.

Disenyo

Ang ikanapulo nga henerasyon sa sakyanan sa lawas sa 150 nga tan-awon mas nindot kaysa kaniadto, namatikdan nila ang feedback sa mga tag-iya. Bisan pa, ang makina wala usab bisan unsang pagkaagresibo. Kini usa ka himsog nga sakyanan sa siyudad. Ang lawas gidominahan sa hapsay nga mga linya. Tungod sa bag-ong mga bumper ug optics, ang sakyanan mas nindot tan-awon. Ang hood, sama sa Camry, mubo kaayo, ilang gihisgutan ang mga feedback sa mga tag-iya. Apan, sa kasagaran dili posible nga makahimo og trabaho didto. Ang makina mao ang mas kasaligan ug, gawas sa pagpuli sa mga hinugas, wala magkinahanglan og pag-atiman. Sama sa mga sukod, ang 2008 Toyota Corolla iya sa mga C-class nga mga sakyanan. Busa, ang gitas-on sa lawas nga 4.55 m, gilapdon - 1.76 m, gitas-on - 1.47 m.

Unsa ang Toyota Corolla ground clearance (2008)? Ang mga pag-usisa sa mga tag-iya nag-ingon nga ang yuta nga clearance sa 15 centimeters machine igo na. Kalmado nga gibuntog niya ang pagkadili-timbang tungod sa mubo nga mga overhang ug wheelbase. Sa kadugayan, ang gitas-on sa ulahing 2.6 metros. Ang likod sa sakyanan nga "Toyota Corolla" (2008) gihimo sa klasikal nga istilo sa Hapon. Walay mga porma ug mga laraw nga nagpahayag. Ang disenyo sa sakyanan kasarangan, apan dili kini kabus. Ang sentro sa boot nga tabon adunay usa ka lapad nga chrome trim. Sa ibabaw niini mao ang logo sa kompanya. Mga headlamp - duha ka bahin. Ang mga optiko masunog nga hayag.

Salon

Magpadayon kita sa sakyanan sa Toyota-Corolla. Ang sulod sa sakyanan usa ka pagpadayon sa disenyo niini. Dinhi, usab, ang tanan dali kaayo, apan hapsay. Sa sulod, wala nimo gibati nga ikaw adunay usa ka sakyanan sa badyet. Ang "Corolla" sa ikapulo nga henerasyon usa ka matang sa layer tali sa budget ug business class. Ang arkitektura sa atubangan nga panid gitukod nga hapsay ug walay mga pagbug-at. Minimum sa chrome nga bahin sa kabin. Sa tunga-tunga - usa ka kasarangan nga radyo, usa ka yunit sa pagkontrol sa klima ug usa ka dapit alang sa gagmay nga mga butang. Ang tanan nga kini nga neatly nga gidayandayan sa usa ka pilak insert "ubos sa aluminum". Ang manibela mao ang three-spoke, kompleto sa mga remote control buttons. Sa mga kilid - duha podrulevyh "gihay".

Ang himan sa instrumento gihimo sa kolor. Sa wala nga bahin sa drayber ang power window control unit, ug sa tuo nga kilid mao ang komportable nga armrest. Ubos sa tabon niini adunay usa ka gamay nga tipiganan alang sa gagmay nga mga butang.

Ang mga armchairs adunay huyang nga pagsuporta sa ulahi. Sa samang higayon, ang tiggama wala mohikaw kanila sa mga kausaban. Ang mga pagsusi sa mga tag-iya nag-ingon nga ang lingkuranan mahimong dali nga mausab "alang sa imong kaugalingon." Adunay igo nga luna sa likod sa tulo ka mga tawo. Ang ilang mga ulo wala magpahulay batok sa kisame. Pinaagi sa dalan, sa sulod walay sentral nga tunel, nga sa ingon mokaon sa gawas nga luna.

Ang sakyanan ba adunay ikaduha nga armrest? Dinhi mahimo usab kini. Dugang pa, kini adunay duha ka cupholders.

Ang hinungdanon kaayo alang sa C-klase mao ang gidak-on sa lawak sa bagahe. Ang sakyanan nga "Toyota Corolla" ang gidaghanon niini nga 450 ka litro. Sa niini nga kaso, adunay usa ka function sa pagpilo sa likod nga mga lingkoranan. Kini nagtugot kanimo sa pagdala sa mga butang nga talagsaon ang gidak-on. Ubos sa luna sa punoan sa punoan dili igo. Ang halos dili igo alang sa "dock" sa pabrika. Hinuon, ang sulod gipatuman kaayo sa kalidad ug tungod sa ergonomics.

Mahinungdanon: Toyota Corolla (2008)

Atong tan-awon ubos sa hood sa sakyanan sa Japan. Unsa ang Toyota Corolla (2008) nga makina? Adunay duha ka mga yunit sa kuryente sa linya. Ang duha mao ang atmospera, nga adunay 16 nga mga balbula. Ang mga yunit nakab-ot ang gikinahanglan sa Euro-4 ecological standard ug nasangkapan sa sequential distributed injection. Atong tagdon ang matag makina sa gilain.

Corolla 1.3

Kini nga motor makita diha sa bukas nga mga lugar sa Rusya nga panagsa ra kaayo. Kining gasolina nga yunit, nga may gidaghanon nga 1.3 ka litro, makahatag og 101 nga horsepower sa gahum. Ang maximum torque alang sa usa ka sakyanan nga adunay kini nga makina mao ang 132 Nm. Ang hingpit nga gahum gipadayag gikan sa 3.8 ka libo nga mga rebolusyon.

Siyempre, alang sa usa ka sakyanan sa niini nga klase kini nga motor og huyang teknikal nga mga kinaiya. Ang "Toyota Corolla" (2008) nga ang makina 1.3 motulin sa 100 kilometro kada oras alang sa "walay katapusan" 13 ug tunga sa segundo. Ang maksimum nga gikusgon mao ang 180 kilometro kada oras.

Apan, ang sakyanan adunay sobra ka kasarangan nga pagkonsumo sa gasolina. Alang sa usa ka gatos ka kilometro nga biyahe sa usa ka nagkasagol nga pamaagi, kini magamit sa 5.8 ka litro nga ika-95. Bisan pa, ang sakyanan dili gusto sa transshipments. Sa dihang bug-os nga gikarga, ang konsumo mahimong mosaka sa 20 porsyento. Usa kini nga kinaiya sa tanan nga makina nga ubos sa gahum.

Unsa nga gearbox ang gihatag alang sa 1.3-litro nga Toyota Carola (2008)? Ang 6-step nga mekaniko mao ang bugtong transmission nga nasangkapan niini nga unit.

Corolla 1.6

Kini ang labing popular nga bersyon sa "Corolla" sa Russia. Gihatagan kini og upat ka-speed automatic nga kahon. Mahitungod sa makina mismo, ang gahum niini mao ang 124 horsepower.

Ang yunit adunay mas maayo nga teknikal nga mga kinaiya. Ang "Toyota Corolla" (2008) nga adunay 1.6 ka engine nga gipaspasan sa usa ka gatos sulod sa 11 ug tunga sa segundo (bisan pa sa kamatuoran nga ang timbang nga timbang sa sakyanan nga 1,300 ka kilo). Ang torque sa makina mao ang 157 Nm. Mahimo kini sa 5.2 ka libo nga mga rebolusyon. Ang pagkonsumo sa gasolina dili kaayo lahi sa miaging yunit - hangtod sa 7 ka litro kada 100 ka kilometro nga track.

Timan-i usab nga ang 1.6 nga bersyon gi-release sa mekaniko. Sa kini nga kaso, ang makina midawat sa usa ka gatusan sa usa ka segundo nga mas sayo. Ang maximum speed sa makina mao ang 183 kilometro kada oras. Sa mekaniko - hangtod sa 192.

Panapos

Busa, among nahibal-an kon unsa ang teknikal nga kinaiya sa Toyota-Corolla (2008). Karon, kini nga sakyanan mahimong mapalit sa 400-600 ka libo nga mga rubles.

Kay unsa ang gihigugma sa mga tag-iya niini? Una sa tanan alang sa kasaligan. Kung gikinahanglan ang usa ka sakyanan alang sa matag adlaw, nga dili magkinahanglan og kanunay nga pag-ayo, kinahanglan gayud nga imong hatagan ug pagtagad kining "Toyota".

Sa ikaduhang merkado adunay daghan nga mga kopya sa maayo nga kondisyon. Ang lawas sa makina gipitipikado nga korte, wala'y taya. Ang awtomatik nga kahon adunay tinubdan nga 300,000 ka milya o kapin pa, kung ang transmission oil kanunay gipulihan (kausa matag 60,000 ka kilometro). Kini nga sakyanan sa Japan takus sa pagtagad.