Tayming kadena ZMZ-406: instalar ug puli

Balbula nga sistema - usa sa mga nag-unang nga sangkap sa bisan unsa nga makina. Kini naglakip sa usa ka kadena o belt drive. ulahing mao ang dili kaayo saba, apan sa samang higayon dili kaayo kasaligan. kadena sa dili gayud mga higayon. Apan sa trabaho makahimo tingog. Karon atong tan-awon kon sa unsang paagi sa paghimo sa kadena puli panahon ZMZ-406 ug nga mao ang usa ka gihatag nga elemento.

bahin

bahin Kini mao ang basehan sa makina. Kini mao ang mga pasalamat ngadto sa kadena mahimo sa husto nga paagi ang mga bahin sa panahon ZMZ-406. Hinumdomi, kini nga pag-inom, kompresiyon, gahum stroke ug pagpagawas. Aron dili bend sa balbula, ug sa pagsiguro maximum efficiency, sa paggamit sa usa ka espesyal nga sirkito.

Kini categorizes inyong mga paningkamot sa usa ka camshaft nga moabli ug mosira sa sa sa husto nga panahon sa mga balbula makina. Busa, timing ZMZ-406 nga sistema naghatag og tukma sa panahon nga suplay sa combustible sagol sa pagkasunog lawak ug output kanila human sa ikatulo nga hampak (nagtrabaho stroke). Ang resulta mao ang usa ka gamhanan ug ekonomikanhon engine.

Diin kini?

Timing sa sirkito ZMZ-406 nga nahimutang sa ibabaw sa crankshaft pulley. Kini rotates dungan sa makina running. Espesyal nga dampers timing kadena ZMZ-406 nga gigamit usab. Sila sa paghatag sa gikinahanglan nga mekanismo sa tension.

Kon moabut siya sa guba, ang instalar sa sa panahon nga bahin ZMZ-406 mahimong sayop. kadena ang oron o moambak sa usa ka pipila ka mga ngipon. Atol sa operasyon sa mga mekanismo nga gimaneho sa usa ka tubig nga pump, usa ka hydraulic amplifier (dili sa tanan, "Lagsaw") ug ang intermediate tugdan sa sistema sa ignition. Uban sa matag usa niini nga mga elemento ZMZ-timing sa sirkito 406 mga pag-ayo konektado.

Sayop uban sa panahon

Major mga timailhan sa breakage - sa usa ka pagkunhod sa engine nga gahum kinaiya lipak sa pahungaw ug sa intake nagakalainlain nga, ug sa usa ka ubos nga kompresiyon ratio. Kini dili kinahanglan nga ubos pa kay sa 10 ka kilo matag metro centimeter. Apan kini dili kinahanglan sa pagpalit sa usa ka bag-o nga set sa timing ZMZ-406. Tingali lang miabut sa kadena. Pinaagi sa dalan, kini mao ang usa ka sayop og metal inigtuktok. Ang maong sayop panahon ZMZ-406 mahimong gihagit gapping balbula lingkoranan. Ang resulta mao ang usa ka fouling, mapakyas balbula tubod. Ang clearance sa taliwala sa mga rocker nga bukton ug sa balbula tukog dili husto. Kon ang makina wala paghatag og usa ka igo nga pag-abli sa mga balbula, kini makamugna pagkabuak sa latigo. Usab, magsul-ob sa pahawid handol ug camshaft. Ingon sa usa ka resulta, kinahanglan nga maoy nag-ayo makina ZMZ-406. Tayming - kini mao ang usa ka seryoso nga makina. Aron paglikay sa kasamok, nga kamo kinahanglan nga sa pagsunod sa kadena tension ug adjust sa damper. Kini kinahanglan nga pagahimoon sa dili ubos pa kay sa makausa sa matag 80 ka libo ka mga kilometro. Kadena, sukwahi sa mga bakus - sa usa ka minatarong, sa maayohon kasaligan nga mekanismo. kini dili sa pagguba ug dili hinungdan sa balbula bend, apan lamang gituy-od alang sa hataas nga termino nga paggamit. Resource panahon sa sirkito mao ang mahitungod sa 200 ka libo ka mga kilometro. Sa resource-belt dili molabaw sa 80 ka libo. Apan kong ikaw nakamatikod sa kinaiya sintomas sa 150 linibo (nagpasabut sa metal nga inigtuktok kadena), kini mao ang dili kinahanglan sa paglangan sa puli. Ubos kita motan-aw kon sa unsang paagi sa pag-ayo sa sistema sa uban sa ilang kaugalingon nga mga kamot.

mga instrumento

Sa pag-usab timing ZMZ-406 mao ang malampuson, kita kinahanglan sa pag-andam sa usa ka hugpong sa mga himan. Kita kinahanglan nga ang usa ka hugpong sa mga ulo ug hex yawe, torque yabi, usa ka martilyo, ug usa ka wasay. Sunod tagda ang proseso sa pag-ilis sa usa ka bahin sa panahon kadena ZMZ-406.

buluhaton sa pagpangandam

Una kita kinahanglan nga andam sa sudlanan alang sa drainage sa operating pluwido. Una, ibubo ang kontra-tugnaw. Ang "Lagsaw" kini naglangkob sa usa ka daghan sa mga napulo ka litro. Siya drained pinaagi sa loosening sa sampong sa sa ubos sa radiator. Pagbantay - sa unang run kontra-tugnaw sa taas nga presyon. Ingon nga ibubo kaninyo, kini mahimong dili kaayo. Kini girekomendar sa paggamit sa usa ka kinabag-canister o balde. Kini mao ang importante nga sa sudlanan mao ang mahinlo. Kay mas maayo nga output kontra-tugnaw, unscrew sa Cap sa tangke pagpalapad.

Unsay Sunod?

Unya kuhaa ang atubangan apron uban sa usa ka grille (kon "biznesovsky" bamper unscrew sa iyang fastening sa tunga-tunga ug sa mga kiliran). Sunod, kuhaa ang tanan nga clamps ug fittings, nga gipakaon sa radiator. Disassemble sa katapusan nga elemento. Kon ang imong sakyanan ang himan uban sa hydraulic gahum steering, kuhaa ang pump drive belt gahum sa steering.

Usab nanagpanindog sa gawas belt generator ug bomba, nga loosened tensiyon. Karon kuhaa ang balbula tabon silindro ulo. Ang tanan nga mga tarogo nga nga nipilo ngadto sa usa ka lain nga kahon o angayang luna. Kini wala makaapekto sa pag-ayo, apan kamahinungdanon sa SPEED sa katilingban proseso. nga kamo dili kinahanglan nga motan-aw alang sa, diin mao ang missing bolt o nut, ingon nga sa kanunay kini mahitabo. Sunod, unscrew sa fan viscous tinakdoan sa impeller.

Balbula tabon girekomendar sa pagbutang sa usa ka limpyo ug uga nga dapit. Ang presensya sa abug sa sulod nga bahin niini mao ang hilabihan undesirable. Sunod, ang pump ang gikuha ug ang makina speed sensor (ayaw kalimot sa sa sa dapit, kon dili kamo lamang dili magsugod sa makina). Sa sunod nga lakang sa pagbungkag sa crankshaft pulley ug sa lana pan. Unya twisting sa duha ka mga nag-ayo tarogo gidronatyazhitelya kadena. Ang katapusan nga elemento mogula. Mokabat sa 406-m ug 405-m gidronatyazhitelya motor sa duha ka - sa ibabaw ug sa ubos. Kita kinahanglan sa pagkuha sa duha mekanismo. Ubos nga batid sa sama nga baruganan. Sunod, kita kinahanglan nga sa pagtangtang sa kadena tabon. Kini ang gilakip ngadto sa pito ka mga tarogo. Pagbantay - nga imong mahimo sa kadaut sa atubangan patik crankshaft lana ug ang silindro ulo gasket. Unscrew nga trangka ug sa pagtangtang sa mga ibabaw nga tensioner bukton uban sa usa ka asterisk. Dugang pa unscrew plastik nga damper panahon kadena ZMZ-406. Unscrew ang mga tarogo pagkuha sa camshaft gear sa flange (nga sa niini nga makina sa duha ka). Sunod, kita kinahanglan nga sa laing himan. Sa pagtangtang sa ubos nga gear, kini mao ang gikinahanglan nga sa sa usa ka minus drayber (kini mag-alagad ingon nga usa ka lever) tali niini ug sa ikaduha nga mga gamit.

Bumalik sa katapusan sa lock plato, ug samtang naghupot sa intermediate tugdan, sal-ot sa atong mga himan. Kuhaa sa mga pako, ug ang usa ka ubos nga bahin sa usa ka kadena gikan sa crankshaft. Kon makasugat kamo kalisdanan uban sa pagbungkag gikinahanglan sa pagtangtang sa rubber patik sa taliwala sa mga gamit ug sa bukton. Ang katapusan nga elemento mao ang nabungkag, usab. Ang ikaduha nga mga gamit nga napugos pinaagi sa usa ka stripper.

Human sa kadena gikuha

Busa, kita makabaton sa usa ka elemento sa gawas. kadena ang kinahanglan nga hingpit gihinloan diha sa gasolina ug sa paglimpyo niini gikan sa yuta. Susiha sa iyang structural kahimtang. Human sa 150 ka libo ka mga kilometro o labaw pa, kini mao ang gituy-od sa 1-2 centimeters. Kini mao ang igo sa paghagit sa usa ka sayop nga panahon. Kon bushings mekanismo adunay mga timailhan sa ob, iskor o liki, ang dugang pa nga operasyon sa mekanismo dili mahimo. Kon kahimanan ang og, sila usab-usab sa bag-ong mga. Inspeksyon sa kahimtang sa alam-alam. Kon naguba, pulihan kini sa usa ka bag-o nga elemento. Susiha ang tensioner mga bitoon. sila kinahanglan gayud nga makahimo sa tuyok sa iyang axis. Scuffing ug spalling sa ibabaw sa nawong sa buhat kinahanglan nga dili.

Reassembly

Una, kamo kinahanglan nga sa tukmang paagi-instalar sa mga balbula panahon. Kay kini linukot nga basahon sa crankshaft samtang nga sa unang marka sa ibabaw niini ang ilaray sa ikaduhang silindro block. Ang piston sa unang silindro kinahanglan nga sa ibabaw patay center. Sunod instalar damper sirkito. Ayaw sugyot sa mga tarogo pa. Engine lana lubricates sa ubos nga kadena ug ibutang niya kini sa ibabaw sa mga giabog gamit ug ang crankshaft. Penultimate set sa pagkaagi nga ang lagdok ngadto sa lungag sa intermediate tugdan. Label sa pahawid kinahanglan nga susama sa anaa sa ibabaw sa silindro block. Sa niini nga bahin sa kadena nga moagi sa damper nga tensioned. Nanagkalinyas ayo tarogo countershaft gears. Ubos niini nga mga bag-ong pagbaton plate.

Kini girekomendar sa paggamit sa usa ka torque nga yabe. Tightening torque - gikan sa 22 ngadto sa 25 NM. Sa diha nga ang trangka nanagkalinyas uban sa gitinguha torque, sa pagsugod yawe proschelkivat - mopadayon sa ikaduhang elemento. Ayaw kalimot sa Lock sa duha ka screws sa locking plate. Bumalik ang mga ngilit sa paggamit sa usa ka martilyo ug tigib. Unya i-klik sa lever tensioner ug check kon ang marka naatol sa silindro block ug sa mga pako. Swirl damper tarogo ug lubricates sa ibabaw kadena. kita kini sa ibabaw sa usa ka intermediate gear tugdan. Linukot nga basahon sa camshaft padulong sa tuo. Don sa sirkito sa ikaduhang gear. Kini mahimong posible nga sa pagsulod sa lagdok sa usa ka cam.

Mga higayon Irina Zaryazhko ug label

Uban sa tabang sa mga quadrangular yawe linukot nga basahon sa camshaft counterclockwise. oron kita sa panahon kadena. Cranked ug intermediate tugdan kinahanglan nga dili tuyok. Tags coincide uban sa sa ibabaw nga nawong sa silindro ulo. Uban sa pahungaw camshaft gear kuhaa ug instalar kini sa ibabaw sa sirkito. Unya kami gibutang kini sa pagbalik, gamay milingi sa tugdan padulong sa tuo. Ang mga lagdok kinahanglan Logged sa gear lungag. Tuyoka ang tugdan counterclockwise, nagbira sa panahon kadena. Sunod, usa ka kadena tabon ug sa pump. Sa ibabaw sa tabon layer kinahanglan hinungdan gamay nga sealant. Sa diha nga ang pagbutang kuhaon pag-atiman nga dili ang kadaut sa mga crankshaft atubangan sa lana patik. Dugang pa mingkayab duha ka gidronatyazhitelya ug ang crankshaft pulley. Sa katapusan kini mao ang gikinahanglan sa pagtuman sa tightening torque - gikan sa 104 ngadto sa 129 NM.

Kini kinahanglan nga naglakip sa 5 ug sa paggamit sa mga parking gigun. Paghupot sa crankshaft aron dili kini nahimo. Sunod mao ang tightening sa ratchet. Last mga linukot nga basahon sa duha ka-puli. crankshaft ang gibutang sa tumoy patay sentro posisyon (sa unang silindro). Dugang pa, ang usa ka silindro ulo sa pagtabon. Kini mao ang gikinahanglan aron sa pagbutang sa usa ka layer sa sealant sa pagpugong sa leaks sa lana. tabon ang tightened sa usa ka torque sa mga 12 NM. Dugang pa nga kini mao ang gikinahanglan nga sa pagkonektar sa crankcase bentilasyon pipe sa angay sa balbula cap. Sumpaysumpaya sa ignition wires coil ug gibutang nila sa ibabaw sa kinatumyan sa kandila. Pun-a ang kontra-tugnaw balik, gibutang sa dapit ug modagan sa makina radiator. Kon ang tanan nga gibuhat sa husto nga paagi, metallic tingog mawala, ug ang makina sa gahum mahimong balik sa normal. Sa niini nga proseso sa pag-ayo sa mga panahon nga nahuman. Labing maayo nga panahon ZMZ-406 - kini mao ang usa sa mga kadena. Kay bakus magapapahawa sa daghan nga mga motorista pa nagduhaduha. Kutay sa drive sa daghan nga mga panahon nga mas kasaligan. Apan praktis nagpakita nga kini mao ang matag tuig nga mawad-an sa pagkapopular, ilabi na sa mga langyaw nga mga tiggama.

Problema sa pagbutang

Adunay mga kaso nga ang mga mekanismo alang sa pag-ayo sa kadaot mangulo gasket. Sa kini nga kaso kini mao ang gikinahanglan aron sa pagputol sa iyang mga salin sa opisina kutsilyo ug paggamit sealant. Usab, kini nagpasabot nga imong gikinahanglan sa pagproseso sa tanang mga sealing cap. uga sealant panahon - 24 oras.

konklusyon

Busa, kami nakakaplag sa kon unsa ang gas-apod-apod mekanismo sa "GAZelevskom" 406 th engine. Samtang kamo mahimo tan-awa, ang kadena puli wala magkinahanglan sa atubangan sa dugang nga mga himan. Apan sa panahon nga kini nagkinahanglan sa tibuok nga adlaw. Busa kamo kinahanglan nga magplano daan alang sa maong pag-ayo. Sa estasyon sa maong pag-alagad nga makakuha sa mga 5 ka oras. Ang gasto sa niini - unom ka libo ka ruble. sa panahon kit sa iyang kaugalingon gasto sa mga lima ka libo. Kini naglangkob sa usa ka kadena (gagmay ug dako), gidronatyazhiteli, tapulan ug sprocket camshafts.