Laz-4202: gikan sa produksyon gikuha, apan ang dagway sa wala

20 ka tuig na ang milabay sa tour, miadto kami sa "Icarus", ug labaw pa sa kanunay diha sa Laz-695. Samtang ang mga ngalan nagpasabot, kini mao ang produksyon sa mga bus Lviv Automobile Plant. Apan, ang excursion mga kapilian mao ang dili lamang ang mga sakyanan, nga nanganak sa usa ka dako nga "L" sa hood. Usa sa mga representante sa mga Lviv tanom nga mahimong gitawag nga usa ka bus Laz-4202 ang posisyon nga ingon sa usa ka publiko nga transportasyon alang sa urban ug suburban sa trapiko.

Kini kinahanglan nga nakita nga ang unang makina sa linya niini nga dili sulundon. Kana nganong sa kadaghanan sa mga kaso, gigamit Laz-42021 - sa usa ka improved nga modelo. Bisan tuod kini nga bus sa usa ka hataas nga panahon gikan sa produksyon sa pipila ka modernong katugbang pa motan-aw pinaagi sa iyang mga bahin. Kon wala kini - tingali Lviv bus adunay dili ug dili komportable alang sa mga pasahero ug mga drayber.

Laz: Kasaysayan sa brand

Ang gigikanan sa mga istorya Laz tanom nga mahimong gitawag sa 1945. Bisan sa wala pa ang gubat, sa Abril, nga gi-isyu kini sa usa ka sugo sa tab sa Lviv sakyanan katilingban sa tanom. Usa ka bulan nagsugod pagtukod. Sa 1949, wala pa mahuman nga tanom nga gets sa unang trabaho sa produksyon sa crane, bus ug electric sakyanan. Transmitted gikan sa Dnepropetrovsk dokumentasyon zis-150 bus. Apan, ang batan-ong designers KB sa planta sa imong kaugalingong risgo nakahukom nga dili sa pag-upgrade sa usa ka tawo sa laing sa disenyo, ug paghimo sa inyong kaugalingon. Pinaagi sa katapusan sa 1955 ug sa publiko nga gipresentar prototypes sa umaabot sa Laz-695.

Kini nga mga makina sa mga pag-angkon sa pagkapopular sa ibabaw sa sunod nga pipila ka mga tuig. Roominess, niining bukiron, kasayon sa maintenance - kini mao ang tanan sa usa ka bag-o nga bus. Gikan sa 1969 ngadto sa 1973, og pipila ka mga kausaban 695 th, apan sa sunod-sunod nga, sila wala mapukan. Kay sa pipila ka hinungdan sa Soviet Union mipakaubos sa produksyon sa mga hatag-as nga kapasidad bus, ug sa among mga dalan adunay mga Hungarian nga "Ikarus".

Apan, ang mga tanom nga dili walay pulos nga. Sa 1979 finishes sa pagtukod sa usa ka bag-o nga dako nga workshop ug nagsugod sa pagpalambo sa intercity transportasyon, sa pabrika nakadawat sa ngalan sa Laz-4202. Kini nga modelo moabut sa produksyon linya 5 ka tuig. Sa 1984, tungod sa mga problema sa mga nag-unang mga bersiyon kini gipulihan sa usa ka giusab bus, nga, sama sa prototype, usa ka makina alang sa paggamit sa siyudad ug suburban mga ruta. Sundon 42071, uban sa 695 minutos, nga gihimo sa mga tanom nga sa pagkahugno sa USSR sa 1991.

pasahero nga kapasidad

Nga mao ang bus kinaiya Laz-4202? City bus (mao nga posisyon niini nga modelo), sukwahi sa gihapon og "tourist" kinahanglan dad-on sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga tawo sa kahupayan. Ug kong ang ikaduha nga sukaranan mahimong Matod, nan, ang una, sumala sa mga tagdala kinahanglan nga pagtuman sa mga baruganan sa "labaw pa, ang mas maayo." Ang bag-ong modelo may 25 lingkoranan ug sa usa ka kinatibuk-ang kapasidad sa 80 mga tawo. Lantugi alang sa 1979 mao ang maayo kaayo. Apan, kini mao ang mga tagdala ug papel sa usa ka papel sa sa kamatuoran nga ang novelty milungtad lamang 5 ka tuig ang panuigon.

disadvantages modelo

Nganong kini nga modelo nagpuyo sa conveyor aron gamay nga? Ang bus na KAMAZ diesel engine, "gasto sa gasolina nga presyo", ingon nga kini gitawag sa niadtong mga adlawa. Apan, bisan tuod siya nalabwan sa mga kinahanglanon gahum sa Kamaz, ang external lantugi gidisenyo alang sa trak, ug sa likod-mingkayab version (ingon nga mao ang naandan sa mga makina Laz) okupar sa usa ka daghan sa mga luna. Ang resulta mao ang usa ka desisyon sa paglihok sa ikaduha nga pultahan sa tunga-tunga sa mga cabin.

Ang sunod nga problema mao ang sa buhat sa tandem sa hydromechanical transmission, nga KAMAZ makina dili gusto sa pagtrabaho sa husto nga paagi.

Ug sa katapusan, sa ikatulo ug sa nag-unang disbentaha sa Laz-4202, nga mao ang mahukmanon diha sa pagdumili sa dugang nga produksyon, steel sa lawas flaws. bus ang mahimong magamit ngadto sa 4 ka tuig, apan ang unang mga depekto makita sa 3-4 ka bulan.

teknikal nga data

Karon atong hisgotan ang sa dugang nga detalye sa tanan nga mga lantugi sa mga bus Laz-4202.

• paghingalan, pagtinagsa Engine alang sa tanang 15 ka tuig sa produksyon wala mausab. Bisan alang sa usa ka giusab nga bersyon sa sa tanom pa nagmando sa mga makina nga gipatungha sa "KamAZ". Kini mao ang usa ka modelo 7401-05 kapasidad sa 180 ka litro. c. pagtugot sa usa ka maximum speed nga 75 km / h.
• PPC nausab sa 1984 ngadto sa regular nga mga mekaniko sa YaMZ - Model 141 Kini masulbad ang daghang mga problema sa makausa ayo. Ang kahon dili ang labing maayo, apan pamilyar.
• Ang bag-ong bersyon usab nakadawat sa usa ka reinforced nga lawas, nga miresulta sa kamahinungdanon (4 nga mga panahon), misaka mapuslanon nga kinabuhi. Karon ang bus nakahimo sa pagtrabaho alang sa labaw pa kay sa 10 ka tuig.
• Tank 250 ka litro, sa usa ka dagan rate sa 20 ka litro kada 100 km ug ubos nga gasto sa refilling mihatag sa usa ka maayo nga performance.

Ug ang usa ka magtiayon nga sa mga pulong mahitungod sa gawas nga lantugi. Ang bus adunay duha ka double pultahan. Ang ubang mga suburban nga modelo, sa baylo nga sa mga naandan nga automation na nagdepende mga pultahan, nga pinaagi niini ang gidaghanon sa mga lingkoranan, may usa ka ikatulo nga halapad bintana sa taliwala sa mga pultahan nakapausab sa usa ka gamay, ug sa kinatibuk-ang kapasidad mao ang 95 mga tawo.

• Gitas-on - 9700 mm.
• Gilapdon - 2500 mm.
• Gitas-on - 2945 mm.
• Track ligid - 2100 mm.
• Total gibug-aton - 13 400 kg.
• Mapugngan - 8600 kg.

konklusyon

20 ka tuig na ang milabay sa pagsulbad sa mga problema sa publiko carriers transportasyon gigamit Laz-42021 - Lviv sakyanan sa tanom. Ug bisan kini mao ang paglaum kinaraan, sa iyang kinapungkayan wala labi pang dautan kay sa bus gikan sa Hungary - maayo sa tanan nga mga pamilyar nga "Icarus".