Sa unsa nga paagi aron sa pagbantay sa speed engine? makatabang pasabut

Ang internal combustion engine kinahanglan kanunay nga sa maayo nga kahimtang. Ug kong samtang nagmaneho sa usa ka sakyanan jump turns, kini mao ang usa ka seryoso kaayo nga sintomas. Dugang pa, tungod sa usa ka mahait nga pagsaka ug sa pagkapukan nga mga prinsipyo tachometer machine magsugod sa sagukom sa dugang fuel ug sa samang panahon sa panahon sa kalit nga stall. Kini nagmugna sa usa ka dako nga palas-anon dili lamang sa makina apan usab sa uban nga mga yunit, mao nga walay panginahanglan sa pag-oktaba sa pag-ayo sa mga katapusan nga detection sa mga sayop. Sa niini nga artikulo atong tan-awon kon sa unsang paagi sa pagdumala sa ug sa unsa nga paagi aron sa pagbantay sa kakusog sa makina pinaagi sa kamot.

kausaban sa pagbasa

Una, kita kinahanglan aron sa pagsukod sa gidaghanon sa mga rebolusyon sa crankshaft aron sa mahibalo sa matang sa kadaot. Tungod niini nga katuyoan sa usa ka conventional tachometer, nga mao ang karon diha sa matag sakyanan sa dashboard. Pinaagi sa design, kini mao ang usa ka matang sa sensor nga mosukod sa gikusgon sa rotation ug sa outputting sa tanan nga mga pagbasa sa timbangan sa mga tigbahin. Busa, ang normal nga mga prinsipyo alang sa mga sakyanan lahi gikan sa usag usa kamahinungdanon. Kay trak sa diesel nga mga makina lagda mao 1400-1500 rpm alang sa gasolina corzo - 2000-2400 rpm, ug sa rate sa pasahero ug ang tanan nga makahimo sa pagkab-ot sa marka sa 5000. Busa, sa pagpangita sa sulundon nga bili alang sa tanan nga mga makina mao ang imposible. Kinahanglan nga magiyahan pinaagi sa pagpamatuod sa 'green nga mga timbangan' nga ang tanan adunay usa ka tachometer. Eksepsiyon mao ang walay pulos nga. Unya pagsukod tanan managsama - 700-1000 rpm. Ang pangutana sa unsay buhaton sa diha nga nagdagan nga speed sa tapulan, kita motan-aw sa ubos.

Unsa kon ang usa ka sakyanan mao ang walay tachometer?

Usahay ang tiggama walay Mans sa ilang mga sakyanan sa maong mga sensor, mao nga sa diha pagsukod sa speed motorista gigiyahan sa usa ka voltmeter. Kon ang dagum sa mga lalang mi-ikid o mosulod sa pula nga zone, usa ka timailhan sa usa ka mabalhinon makina operasyon.

Sa unsa nga paagi aron sa pagbantay sa speed engine sa usik mga mamumuo ug mga prinsipyo?

Kombinsido sa internal combustion engine malfunction, mopadayon sa pag-ayo. Una kita kinahanglan nga malumos choke. Dayon, gamit ang usa ka Screwdriver sa pagkab-ot sa carburetor controller ug lubag niini hangtud unya, hangtud nga kamo makadungog sa pagkahulog speed. Apan sa unsa nga paagi sa pagtuman sa mga speed engine, kon kini nga pamaagi napamatud-an nga epektibo? Sa kini nga kaso, mopadayon sa pagsukod idling. Kon kini mao ang depektoso, nga sigurado sa pag-ilis niini. Dugang pa sa likod ang mapaigoigo pagbasa carburetor. Kon human sa 2-3 ka minutos ang makina mihunong ug ang troit stall, unya ang problema masulbad. Apan, kini mao ang mahitabo nga kini dili makaluwas kanato gikan sa problema. Grabeng pamaagi - puli jets. Unya ang motor pag-undang sa tukma "nga gigama."

Sa unsa nga paagi aron sa pagbantay sa speed engine sa tuk-on?

Adunay lain nga paagi nga imong mahimo sa pagkab-ot pabrika rebolusyon sa crankshaft. Kini kinahanglan nga buhaton lamang sa diha nga ang makina sa usa ka cooled sa estado. Flap kalumo lowers sa speed, nagduso niini kini. Unya tan-awa ang unsa ang mahitabo sa sunod. Kon ang crankshaft nagatuyok sa usa ka dugang nga rate, pag-usab moadto sa pagkontrolar sa karburador. Busa buhaton samtang ang makina dili molihok kasagaran. Pinaagi sa panahon nga kini kuhaon gibana-bana nga 1-2 ka oras.