"Chevrolet Evanda": paghulagway ug mga sakyanan sa paghingalan, pagtinagsa

"Chevrolet Evanda" - sa usa ka tunga-tunga sa gidak-on Sedan E-Class, nga og komersyal gikan sa 2000 ngadto sa 2006. Ang sakyanan nahimong manununod sa karaan 'Leganzy ". Daghang mga tawo ang mga nasuko - unsa ang "Chevrolet Evanda" mao ang usa ka South Korean nga "Daewoo"? Ang tubag mao ang yano nga - "Evanda" og sa mga Koreano nga mga inhenyero (ug mga nagtrabaho pag-ayo sa "Daewoo Motors" sa baylo). Sa domestic merkado, kini nga sakyanan ang gibaligya sa ilalum sa ngalan "Daewoo Mangus." Sa 2006 kini gipulihan sa usa ka labaw nga modernong modelo "Chevrolet Epica". Apan ang sakyanan mao ang popular gihapon. Unsay nadakpan "Chevrolet Evanda"? Reviews ug usa ka review sa mga sakyanan - sa ulahi sa niini nga artikulo.

disenyo

Panagway sa sakyanan sama sa usa ka budget "Lacetti". Bisan pa niana, ang sakyanan-aw presentable sa kapunongan sa iyang igsoon nga lalake. Cars Chevrolet Evanda nga gipagawas alang sa merkado sa US - nga sila makaplagan sa kasagaran sa Estados Unidos. Busa, ang disenyo sa maong mga makina "Americanized" - taas nga overhangs ug halapad "simod". Headlights gamay gitunol pagbalik. Sa ulahi, ang "chip" gigamit diha sa "epiko", lamang sa kinatibuk-. Hood igo kahupayan. "Chevrolet Evanda" mahimong angkon sa negosyo klase. Ilabi na sa epektibo nga makina motan-aw sa itom. Pagpatokar "Chevrolet Evanda" dili gikinahanglan - kini nga modelo motan-aw sa maayo na "sa stock." Ang bugtong nga butang nga mahimo nga mausab ang - kini nagapadalagan nga. Kahaligian motugot nga mohaom sa halapad nga ligid uban sa usa ka diametro sa 17 pulgada. Pagpatokar "Chevrolet Evanda," kini mahimong mahuman. makina ang gihan-ay pag-ayo ug tan-awon nga maayo bisan walay tinting. Sa basehan sa "Evanda" gilalang ug "Epic". Side, kining duha ka mga sakyanan mao ang hapit susama. Ang kalainan lamang mao ang atubangan optics ug bumpers.

Bahin sa gidak-on, ang makina mao na kaylap. lawas gitas-on sa 4,78 metros, gilapdon - 1,81 m, gitas-on - 1,44 metros. Bisan sa itom, nga igtattan-aw pagmobu, pagminus sa luna, ang sakyanan na gilapdon ug ang gitas. Ground Clearance - 16.5 centimeters. Ang makina kasagaran nagmintinar sa atong mga dalan. Apan, kini mahulog maayo mubo sa "diagonals". Sa hugaw dalan kinahanglan nga hapsay. Adunay usa ka risgo taga bamper.

sulod

Sa sulod, ang sakyanan dili kaayo inila. Ang disenyo sa mga sulod nga bugkosan uban sa misal-ot "sa ilalum sa kahoy." Maayo kaayo malig-on sa laing mga kolor - kahayag ug mangitngit ubos sa torpedo. Ligid - chetyrehspitsevy, ang airbag mahimong adjust sa gitas-on. Pinaagi sa dalan, sa litrato sa ibabaw - ang simbolo sa "Daewoo". Apan ang "export" version wala lahi gikan sa "mongoose". Ang instrumento panel adunay tulo ka lahi nga mga atabay. Visor - igo ang gitas-ug-od sa tanan nga mga dalan ngadto sa daplin sa sentro console. Kini midugang visual luna. Pultahan gunitanan sa mga nahuman sa Chrome. Sa ubos sa sa panel pultahan may usa ka kahayag - kini mao usab ang "sobre" alang sa usa ka agi drayber. Ang switch Lock anaa sa torpedo, ug dili sa steering kolum (edakii paghisgot sa premium nga grado). Sa tunga-tunga sa atubangan lingkoranan mahimong obserbahan panit armrest. Kini mao ang na halapad. Reviews-ingon nga ang mga siko drayber ug pasahero dili paghikap niini. Dapit sa sakyanan kulang duha sa atubangan ug sa likod. Pinaagi sa dalan, ang ni mobalhin sa sa ikaduha nga laray sa mga lingkuranan. Dinhi atong makita ang usa ka masanag nga panan-awon sa panit ug optional armrest. Sa sakyanan, sa usa ka daghan sa mga lain-laing mga pantyon. Sila mao ang mga sa atubangan armrest, luyo, sa bukobuko sa mga lingkoranan. Pultahan cards mga himan sa mga mamumulong pabrika. Musika diha sa sakyanan maayo igo, bisan tuod ang mga radyo dili mao ang naandan sa tanang USB-connector. Apan adunay usa ka CD-changer sulod sa unom ka disc. Sa likod nga laray - sa tulo ka bug-os nga nag-unlan. sa likod sa mga dili regulated, apan molingkod balik nga malipayon igo.

Dili kaayo lapad nga dinhi ug ang punoan. gidaghanon niini mao ang 430 ka litro. Loading linya mao ang kaayo sa ubos, nga mao ang usa ka tin-aw nga bentaha.

teknikal nga mga kinaiya

"Chevrolet Evanda," adunay usa ka minatarong, sa maayohon halapad nga-laing mga powertrains. Apan, diha sa linya sa walay diesel engine. Ang tanan nga mga yunit may usa ka electronic gasolina indeyksiyon ug sa-linya silindro. Jr. sa line-up mao ang usa ka duha ka-litro 4-silindro yunit uban sa 116 nga pwersa. Adunay usab usa ka yunit sa 131 horsepower uban sa sama nga gidaghanon. Masthead sa niini nga "troika" mao ang usa ka 148-horsepower engine 2 ka litro. Ug sa katapusan, ang usa ka flagship yunit mao ang usa ka 2.5-litro gasolina engine uban sa 155 horsepower. Talagsaon ang tanan 6 silindro gihan-ay sa usa ka talay, usab. Kini sa hilabihan gayud makapalisod sa pag-alagad (sa Dugang pa, kini nga makina mao ang tunga paryente sa lawas). Ingon sa usa ka basehan gikuha sa panahon-gisulayan opelevskie makina.

Sitwasyon sa konsumo

Ang sitwasyon sa tanan nga mga makina mao ang dili sa daotan. Ang kasagaran nga 131-horsepower engine nagduso sa polutoratonny Sedan ngadto sa usa ka gatus ka sa 9.8 segundos. Maximum speed - gikan sa 190 ngadto sa 206 kilometro matag oras. Sama sa alang sa sugnod konsumo, kini mao ang dili sa daghan nga nagkalain-laing mga gikan sa 2 ug 2.5-litro nga bersyon. Sa unang kaso, ang average nga konsumo sa 10 ka litro, sa ikaduha nga - 0,5 litro sa dugang. Sa ruta, kamo sa dali rang pagsugat sa "walo ka". Sa urban nga mga kahimtang, kini nga mga mga yunit-ut-ut sa 13 ka litro hapsay.

PPC

Sama sa alang sa transmissions, adunay mga pipila ka mga:

• Usa ka lima ka-speed mechanics.
• Chetyrehrezhimny makina.

Ang flagship 2.5-litro nga bersyon sa Mans lamang "automatic". Incidentally, ang automatic transmission naugmad sa kolaborasyon sa mga enhinyero, "Mercedes Benz-". Kahon igo kasaligan ug bug-os nga makasukol sa tanan nga torque. Suspension ang gitukod sa ibabaw sa klasikal nga pamaagi. Front dinhi, "McPherson", likod - mnogoryichazhka. Suspension pagtrabaho sa lino nga fino nga iregularidad. Kini ilabi na nga gibati sa mga hatag-as nga profile pabrika ligid (205 ngadto sa 65). Ang sakyanan wala misulod sa mga nasikohan. "Evanda" igo pagmaniobra. Brake - na responsive. Walay pagtagad sa mga kontorno, atubangan ventilated mekanismo disc-on. Makahimo sa pagtindog sa luyo sa mga tambol. Apan adunay usa ka kausaban, nga malig-on sa dili-gipahimungtan plaka. Steering - Stronger ug mga pako nga matang. Na sa tungtonganan may usa ka hydraulic booster, hangin conditioning ug gahum tamboanan.

Chevrolet - presyo sa

Sanglit ang "Evanda" wala na maglungtad sa 2006, ang tuig, makakaplag niini sa sale lamang sa secondary merkado. Kay sa tuig 2004 nga nangayo gikan sa 300 ngadto sa 400 ka libo ka mga ruble. Sa aberids, ang bersyon sa automatic transmission gasto 30 ka libo ka mga ruble mas mahal. Talagsaon, sa "automatic" makina labaw pa kay sa "mekaniko". Apan sa pagpadayon sa automatic transmission mao ang unpretentious - timan-i reviews sa mga tag-iya. Sulod sa milabay nga modelo sa 2006 sa pagpangayo alang sa 450-500 ka libo ka mga ruble. Apan Chevrolet presyo sa mga pagkahulog. Karon ang gasto sa niini nga makaplagan nag-unang mga "Epic" sa usa ka manwal transmission ug duha ka-litro engine.

konklusyon

Busa, kami nakakaplag unsa ang "Chevrolet Evanda" design, mga presyo ug mga specifications. Sa petsa, "Evanda" - usa ka barato nga alternatibo sa sa daan nga "Mercedes". Sa termino sa pag-alagad, "Chevrolet" mahimong mas barato. Reviews ingon barato ug barato nga mga bahin. "Chevrolet Evanda" mahitungod sa pagsakay ug sa pagdumala sa mga dili layo sa luyo sa mga kompetensya D-klase, bisan pa sa 15-anyos nga edad. Busa, kini mao ang bili sa naghunahuna sa ingon nga usa ka kapilian sa pagpalit "sa povsednev".