Reverse kalihukan: sa unsa nga paagi sa paglikay sa usa ka aksidente

Usa sa labing lisud nga maniobra nga gihimo sa drayber sa sakyanan - gibali. Bisan eksperiensiado nga mga motorista sa daghang mga tuig giisip kini nga usa sa mga labing delikado, dili sa naghisgot sa bag-ong nangabot nga kalisud sa pag-operate sa usa ka sakyanan uban sa usa ka talagsaon nga anggulo. Ang labing komon nga mga sayop novice motorist samtang pagpaluyo hodom- rotation manibela sa atbang gitinguha nga direksyon, ug sa kanunay wala magtagad sa kilid salamin, nga sagad mosangpot sa menor de edad nga mga aksidente, ug usahay naigo sa usa ka pedestrian.

Busa, sa pipila ka mga kaso, ingon nga usa ka pagmaniobra gitugotan? Adunay usa ka nag-unang mga pagmando sa alang sa usa ka drayber sa pagbuhat reversing. Adventista naghatag: sakyanan nagalihok sa niini nga paagi kinahanglan nga dili paghagit sa usa ka aksidente ug sa paghimo sa mga kalisdanan alang sa kalihukan sa ubang mga sakyanan ug mga pedestrians. Kon gikinahanglan ang recourse ngadto sa awtorisado nga mga tawo.

Sa koneksyon uban sa mga sa ibabaw, nga balihon ang gidili sa mga dapit nga hatag-as nga kalagmitan sa usa ka aksidente: sa kinasang, tunel, nga lebel crossings, tulay, overpass, sa mga dapit sa publiko transit pag-undang sa motorway, sa mga pedestrian crossings, ug uban sa limitado nga visibility.

Usa sa mga makig-awayon nga isyu sa adlaw-adlaw nga gibali sa dalan uban sa usa ka-paagi nga trapiko. Sa wala pa ang amendment sa Administrative Code sa maong usa ka maniobra nasulbad sa labing duol nga intersection, crosswalk o sa uban nga butang nga gilista sa ibabaw. Sa pagkakaron, siya usab wala gidili, apan kinahanglan sa pagsugat sa mosunod nga mga kinahanglanon: reversing nga mahimong luwas, sa pagbuhat sa dili sa paghagit sa usa ka aksidente ug dili supak sa mga timailhan sa dalan. Usab mobiyahe sa reverse ang gitugotan sa mga kaso sa diha nga ang mga pwersa sa nagaluntad nga trapiko sitwasyon, sama sa usa ka detour babag o parking. Nakasala naghulat lisensya grabe sukod nakazaniya- kawad drayber alang sa 6 ka bulan.

Sa sayop nga nagsakay naglakaw sa duha ka-paagi nga dalan ug mga nataran ang gasto kamo sa usa ka lino nga fino nga sa 100 ka ruble, ug sa ibabaw sa mga dalan-gikan sa 300 ngadto sa 500.

Usa ka tinuod nga "labad sa ulo" walay kasinatian avtomobilista- sa susamang evroparkovka. Kon sa husto ipakanaug niini, kamo sa dali rang kadaut sa bamper "pagsuporta" sa likod sa sakyanan, ug usahay bisan sa nagaras ang pultahan nga nagtindog sa atubangan. Siyempre, sa duha ka mga kaso, sa pag-ayo sa mga naguba nga mga sakyanan kinahanglan sa pagbayad kaninyo. Aron nga dili mahulog ngadto sa maong usa ka unpleasant kahimtang, kamo kinahanglan nga mosunod sa yano nga mga lagda: una, sa paggamit sa tulo ka likod-panglantaw salamin, ug sa dalan sa maneuvering alternately pagtimbang-timbang kanila sa kasamtangan nga kahimtang; ikaduha, sa diha nga ang pagpadapat sa sa usa ka audio signal sa ubang mga driver nga mohunong diha-diha dayon ug mobiya sa sakyanan sa pagtimbang-timbang sa sitwasyon sa trapiko, sukad sa audio signal ang gitagana sa pagpugong sa emergency nga sitwasyon. Ug ikatulo, ang labing importante nga lagda: dili sa usa ka Pagdali, pagbalhin naglakaw, ikaw mouyon, kini mao ang mas maayo nga mogahin sa pipila ka mga minutos sa tinuyo nga sugo sa maniobra kay sa usa ka pipila ka oras sa paghulat alang sa mga tripulante DPS tungod sa hungog Kasaypanan nahimo pagtagad.