Renault Avantime: Car: paghulagway, katilingban ug mga reviews

Sa diha nga makita mo ang Renault Avantime sa unang panahon, aron kamo makita nga kini mao ang usa sa mga gagmayng mga van sa "Reno", apan labaw pa understated kay sa tradisyonal nga model. Mata sa pagtan-aw sa lisud nga kiliran pultahan, nga pinaagi niini imong mahimo og sa lawak alang sa mga pasahero. Apan sa pagkatinuod dili kini sa bisan unsa nga minivan ug sa usa ka Coupe. Consciousness ingon nga kini nagdumili sa pagdawat.

Engineers ug mga tigdesinyo sa Pranses automaker "Reno" kanunay nagpasiugda sa labing abante nga mga ideya diha sa tanan nga may kalabutan sa mga sakyanan. Ug ang pulong nga ang kompaniya mao ang makina sa mga ideya mga tinuod. Kita makahinumdom sa magtutukod sa mga moderno nga minivan, mao Kumalagiw. Usab sa hunahuna mao ang modelo "Renault 25", "Megan," maanindot ". Listahan Kini mao ang katapusan, apan ang mga artikulo dili mahitungod kanila, apan mahitungod sa Renault Avantime.

kasaysayan model

Kay sa unang higayon sa duha ka-pultahan Coupe minivan gipakita ingon nga usa ka konsepto sa Geneva Motor Show sa 1993. Sa usa ka serye sa mga sakyanan nga gilusad sa 2001, human sa tanan nga mga gikinahanglan nga mga kalamboan ang gihimo. Apan, sa 2003 ang produksyon kinahanglang gibiyaan tungod sa huyang nga sales. Produced Avantime brand Matra.

sakyanan Kini bisan naigo ang usa sa mga yugto sa programa "Top Gear". Nga diha sa 2008. Ang modelo nakahimo sa pagpakita sa labing maayo nga panahon sa usa sa mga lingin, nga nagabunal sa usa sa mga "Mitsubishi" machines. Usab minivan nahigugma presenter sa programa, nga mao ang talagsaon kaayo.

Eksperto gikan sa "Reno" ang dinasig nga ang kalampusan sa iyang una nga minivan Makaikyas. Sa agda niini, kini nakahukom sa pagtabok sa makina sa mga elemento nga mas kasagaran sa mga sports Coupe. Ingon sa usa ka resulta sa operasyon niini nga may usa ka dako nga sakyanan uban sa kaayo nga makapaikag nga sulod, dili dull design ug sa nagaagay nga mga kinaiya nga anaa sa mga tipikal nga bus. Bisan tuod ang "Reno", tour sa Coupe format, ug wala sa bisan unsa nga mahinungdanon nga kompetensya sa automotive merkado, siya gibaligya lamang sa 18 ka bulan. Ang mubo nga panahon sa sales ug produksyon nga gipangulohan sa usa ka matang sa problema sa mopagawas sa mga bahin. Sa laing bahin, kini usab nagpasabot nga ang makina gipalit karon sa usa ka ubos nga gasto, lang sa usa ka magtiayon nga sa mga tuig mahimong usa ka rarity. Ang tanan nga mga labaw nga gikinahanglan sa paghunahuna sa, nga ang katilingban nga linya milakaw lang 8,500 kopya. Dealers "Renault" sa Moscow uban sa mga pangutana mahitungod sa niini nga mga mga modelo lamang manumbaling sa ilang mga abaga. Sa pagbaligya sila lamang sa pagbuhat sa dili.

Uban sa pagtuo nawala

Coupe sa labing taas nga klase - sa usa ka tulo-ka-tomo nga lawas, nga gimaneho sa usa ka unom-ka-silindro engine, ug nakigpares uban sa usa ka automatic transmission. Kon moduol ka sa mga pagtuo nawala sa usa ka kantidad sa pilosopiya, ang pangutana mahimong sa sa sinugdanan sa sukdanan niini.

Nga ang aberids nga tawo makasabut pinaagi sa 'high-katapusan Coupe "? Kini mao ang usa sa mga modelo sa duha ka-pultahan gikan sa "Mercedes". Dili kaayo eksperyensiyadong mga motorista mahinumdom sa modelo sa "Aston Martin" o "Bentley". Unsa nga maayo sa selyo? Paghukom sa mga reviews, walay bisan unsa nga.

Ug sa pagkatinuod, "Reno" karomata mao ang makahimo sa mabungkag sa paglaglag sa bisan unsa nga ideya sa usa ka Coupe sa labing taas nga klase. Modelo nga dili kinaiyanhong konserbatismo sa pagpugong o sakyanan sa niini nga matang. Sa laing bahin, ang modelo kaayo maisug, indiscreet walay tradisyonal nga mga lawas, ingon man usab sa nag-uban nga mga elemento. disenyo nagpakita sa tanan nga mga tawo nga naglingkod sa luyo sa ligid, unordinary. Pranses sa ilang mga kaugalingon miingon nga kini nonconformist sakyanan.

Ang design proseso mao ang non-tradisyonal nga paagi, sa diha nga ang una nga lawas gilalang, nan, ang sulod nga gibuhat alang kaniya. Ang tanan nga mga buhat gayud sa atbang. Busa, sa sinugdan kini mao ang sulod ug bodywork pagtukod ug disenyo sa mga sekondarya.

Kini mahimong dali ra nagpamatuod, kon Gibanabana sa kita sa ergonomic bahin sa sulod sa sakyanan Renault Avantime. Ang matag elemento nga nagtrabaho kaayo tukma ug hingpit nga. Apan, ang susama sa mga sulod ug sa gawas - lamang sa paghuman sa mga materyales. Sa sulod ug sa gawas elemento makita gikan sa unpainted aluminum. Ang usa ka linya mao ang kaayo sa lain-laing sa estilo. Sa sulod, nga imong mahimo tan-awa ang ideya sa usa ka modular biodesign. Apan ang lawas nga gihimo diha sa porma sa usa ka futuristic sa arkitektura nga mga elemento uban sa gagmay nga granularity. cabin nga gimandoan sa humok, nga nagapaagay linya, ug ang lawas-aw kaayo mahagiton ug lain-laing mga geometric.

sa gawas

Kon moabut ka sa pagsusi sa gawas sa sakyanan, nga walay bisan unsa nga emosyon, nan diha-diha dayon-obserbahan sa pipila ka mga detalye. Lawas voluminous. ang gitas-on mao ang 4600, ang gilapdon - 1830, gitas-on - 1620 mm. Adunay bonnet, nga kamahinungdanon pagmobu, pagminus sa mga pagpakig-uban sa gagmayng mga van, apan kini dili complicate parking ug nagabuhat mas grabe visibility. Tungod sa dako nga dapit sa glazing ug sa usa ka bildo nga atop, ingon man sa estilo sa sulod, ang mga cabin mao ang kaayo sa kahayag ug lapad nga. sensation ang kamahinungdanon mapalambo ingon sa usa ka sentro nga haligi sa pagtukod sa dili.

Projection mga buhat nga gihimo pinaagi sa pamaagi sa tulo-ka-dimensional nga modelo sa paggamit sa abante nga teknolohiya. disenyo mao ang kaayo harmonious ug maayo naghunahuna ngadto sa kinagamyang detalye. Bisan ang labing gamay nga elemento naugmad sa kooperasyon uban sa Matra engineers.

Reviews timan-i nga sa likod kahon mao usab kaayo makapaikag. Ang boot paglabaw nga gibanhaw upwardly uban sa likod nga bahin. Adunay lawak, bisan tuod siya gihimo na talagsaon. Gihulagway pinaagi sa ubos-salog bagahe compartment ug sa kakulang sa luna alang sa mopagawas sa mga ligid. paglabaw sa closes maayo ug kaayo humok. Ug kini mao ang sayon, sa sulod adunay usa ka espesyal nga dagang.

gawas Features

Sa diha nga ang pagdisenyo ingon sa usa ka basehan alang sa mga engineers nga gigamit sa plataporma "Kumalagiw III". Reviews ingon nga ang makina makapasigarbo na voluminous sulod, nga mao ang ikatandi sa usa ka gamay nga kaligoanan. Ang disenyo sa daghan nga mga makapaikag ug talagsaon nga mga butang. Usa ka parisan sa dagkong mga pultahan - kini mao ang usa sa mga bahin.

Sa lawas nga nakita nga ingon sa usa ka Coupe, ingon man alang sa sayon nga access alang sa mga pasahero sa likod lingkoranan designers ug engineers nakahukom sa pagbiya sa B-haligi sa lawas. Ang resulta mao ang usa ka dako nga mga pako ug mga pultahan nga dili mapadali, apan hinoon, paghimo kalisdanan uban sa landing, kini ilabi na nga importante sa usa ka minatarong, sa maayohon hugot luna parking. Aron sa pagsulbad niini nga problema sa French inhenyero labi naugmad double loop. Sa higayon nga abli sa pultahan lock, sa pultahan sa iyang kaugalingon nagpaingon sa unahan nga sa una, ug unya swings bukas. Tan-awa ang kaamgiran sa mga "Kaikyasan" ug mahimo usab nga diha sa dagway sa pultahan sa atubangan - ang pultahan sa duha ka mga modelo nga mga halos susama nga panagway.

sulod

Reviews ingon nga ang sulod mao ang kaayo daghan nga luna. Ug sa taliwala sa mga makapaikag ug talagsaon nga solusyon sa mga drayber-ingon nga ang nahimutangan sa mga lalang. Sila nahimutang sa tunga-tunga sa panel. Ang manibela gibutang vertically. Front pasahero mahimong molingkod sa usa ka minatarong, sa maayohon athletic angay: busa moabut uban sa daghang sa lawak sa pagtuy-od sa imong mga tiil sa tanan nga mga dalan ngadto sa windshield.

Aron sa pagkuha sa sa likod lingkoranan, kini mao ang gikinahanglan sa pagduso sa unahan o sa Facebook Recent Activity Facebook sa ilang mga sandiganan. Likod pasahero molingkod mas taas pa kay sa atubangan. Usa ka kisame nga bahin sa likod nga bahin gamay underestimated. Usa ka atop pusa, nga pinaagi niini tunga-tunga-tigulang nga mga tawo mobati kaayo komportable sa cabin Renault Avantime.

Kontrol ug Electronics

Ang console, nga-instalar sa taliwala sa mga drayber ug sa mga pasahero, mao na nga hatag-as. Sa panan-aw - sa minimum nga gidaghanon sa mga lain-laing mga kontrol ug buton. Sa atubangan panel - lamang sa tulo ka mga buton. Kadaghanan sa mga kontrol nga gitago sa lain-laing panel, nga sa bisan mobiya o manglingkod. Kini nga mga panel gihimo sa plastik nga mao na mahal, bisan pa ang mga "Reno" bug-os ug mga presyo mao ang mga lain-laing mga, ug ang finish agad sa bersyon ug sa modification.

Sa sentro sa console, diin sila kinahanglan nga nahimutang sa nagkalain-laing mga organo klima control o audio, aron sa paghimo sa usa ka gamay nga kahon sa control, sama sa usa ka sa dakin-as sa lamesa. Labaw sa niini nga kahon nga hinimo visor, ug sa ilalum sa kini sa usa ka kolor screen tabok-tabok. Visor mahimong tilted ngadto sa itaas, ug unya bukas nga sudlanan, nga mahimo nga nipilo nagkalain-laing mga gagmay nga mga butang. Ang kapasidad sa niining lawom nga igo, sa dali mobiya sa kamot sa siko.

Ang gwantis kahon walay dapit - adunay mga bakak sa usa ka proprietary audio ug multimedia hilit nga kontrol. Oo, mao kini ang naandan sa pagkontrolar. Naghunong stereo kontrol sa console o sa bisan asa pa didto usab dili. Kini mao na ang usa ka kontrobersyal nga desisyon, tungod kay ang pagmaniobra gikinahanglan sa pagsaka sa gwantis kahon.

Ingon sa usa ka finishing nga materyal pinili nga panit ug aluminum. Sulod sa sakyanan Renault gidisenyo alang sa upat ka mga tawo. Punoan gidaghanon mao ang 540 ka litro. Usab, ayaw kalimti ang Pranses ug electronic nga ekipo - adunay hapit tanan nga mga butang.

Renault Exploitation nga giila sa pipila ka mga problema. Batakan, sila sa tanan nga konektado sa mga capricious sa electronics. Mga tag-iya sa ilang mga reviews-ingon nga kini sa kasagaran nag-atubang sa kasaypanan sa mga display, ang mga problema sa sistema sa pagpainit sa windshield, ingon man sa mga taho sa mga nagkalain-laing mga bakak nga pagkabungkag sa pamilya. Dili lamang kay kini nga modelo ug alang sa tanan "Renault" mga sakyanan sa modelo tuig may usa ka problema sa kanunay nga pagkawala sa komunikasyon tali sa makina ug sa access card. Kini sa hilabihan gayud napugngan access sa salon ug magsugod sa makina.

Ang teknikal nga bahin

Sa teknikal nga dapit sa kilid sa sa sakyanan Renault gihimo sa ibabaw sa mga basehan sa mga tradisyonal nga Pranses nga paagi. Unsa ang anaa sa niini nga kahayag sakyanan bug-at ug gamhanan nga multi-silindro engine? Ang mga Aleman makahimo sa paggahin dugang nga salapi sa gasolina?

Bag-ong tulo-ka-litro V-type 6-silindro natural aspirated yunit kapasidad sa 210 hp sakyanan accelerates sa 220 kilometro matag oras. Car ang gihimo sa panglantaw sa pag-angkon sa maximum nga nagmaneho kalipay, dili alang sa pagsaulog sa talan-awon sa gawas sa bintana. Aron sa pagpapahawa sa proseso mas kulbahinam, ang nakigpares sa makina nga nagdagan sa unom ka-speed manwal gearshift. Kini mao ang sa makausa pag-usab sa paglapas sa tradisyonal nga pagtuo nawala. Human sa tanan, unsa nga matang sa ibabaw nga klase, diin ang automatic transmission dili ingon sa usa ka kapilian? Apan kini mao ang usa sa mga hiyas sa mga Pranses "Reno" - ang bili sa niini nga mga sakyanan nga magamit sa mga residente sa Uropa. Usab sa usa ka pagpili sa 2.2-litro Turbo gahum sa 135 horsepower o duha ka litro sa gasolina turbocharged engine uban sa usa ka nga kapasidad nga 163 "kabayo". Kini naghatag maayo dinamikong kinaiya sa mga sakyanan sa usa ka makataronganon nga gasto.

Uban sa usa ka diesel engine sa kasagaran may nagkalain-laing mga problema. Siya sa kasagaran nag-antus gikan sa daot nozzles, turbocharger. Apan naobserbahan kita mas seryoso nga mga problema sama sa paspas nga sul-ob sa mga misal-ot sa nagkonektar nga sungkod.

Ang unom-ka-silindro gasolina engine, "Renault" giisip nga dili ingon sa malampuson ang yunit sa duha-ka-litro. Ang suspension sistema sa mga buhat lino nga fino nga sa Russian nga mga dalan. Apan, sa operasyon nagpakita nga kini mahimong gikinahanglan sa pag-ilis sa mga nagkalain-laing mga bahin sa panahon sa running. Mga problema uban sa mopagawas sa mga bahin halos walay - daghan kanila mao ang angay sa iyang gisundan anaa sa gawasnong merkado.

Ang ubang mga tag-iya hunahuna nga ang suspension kaayo matig. Mapintas, apan kon lamang lang sa usa ka gamay nga. Apan, sa baylo nga sa drayber nga magadawat sa maayo kaayo nga pagdumala. Ang sobra nga rigidity mahimong mabasol Panhard sungkod likod suspension. Ang tanan nga nangabayo sa luyo sa mga ligid sa sakyanan niini, kini gituohan nga ang pagdumala ug sa kinatibuk performance driving Renault - sa gitas-on.

kaluwasan

Ang mga Pranses nga literal nga obsessed uban sa seguridad. Busa, diha sa mga ekipo sa mga sakyanan sa mga espesyal nga accent gihimo. Ang disc brake sa tanan nga mga ligid, ug gigamit ingon nga usa ka gigun anti-lock ligid sa Pransiya kalamboan.

Aron malikayan nga padulong mahisalaag, nga nagdagan ESP. Usab sa usa ka hataas nga ang-ang kini ug passive kaluwasan. Kini makita diha sa usa ka rigid nga bayanan, ug usa ka gamhanan nga lawas, kansang kasaligan wala makausa nasulayan sa daghang mga pagsulay. Usab, sa pagpalambo sa kaluwasan sa cabin adunay ingon sa daghan nga sama sa unom ka airbags. Duha ka kanila instalar sa atop, duha ka - kilid sa likod sa atubangan lingkoranan, atubangan - sa tradisyonal nga mga dapit.

Seat belt angay sa usa ka pipila ka mga pulong. Tungod kay walay sentral nga haligi, sila natudlong direkta sa mga lingkoranan. Kini mao ang dili usa ka bag-o nga ideya. Ania bakus makahimo sa mopahiangay sa gibug-aton ug puwersa sa gi-igo sa pasahero.

Uban sa "Reno"

Tanantanan adunay lima ka mga bug-os nga set. lahi sila sa matang sa transmission. Sa 2002, ang mga inhenyero og alang niini nga modelo mao ang usa ka lima ka-speed automatic transmission. Sa kinatibuk-an, gawas sa mga transmission, ang mga ekipo dili lahi.

Ang matag sakyanan mao ang himan sa ventilated disc brake, independente atubangan ug likod suspension nagsalig, gahum steering, ABS, ESP, EBD ug bisan klima control. Sa higayon nga ang engine mao ang lain-laing mga, "Reno" ug sa matang sa gearbox.

resulta

Kinsa ang pagpalit niini nga sakyanan? Ang mga tiglalang nag-angkon nga kini mao ang usa ka-tomo nga mga lawas, Coupe ug konbertibol. Natural, ingon nga sa bisan unsa nga karomata, ang modelo nga mawad-an sa mga espesyal nga mga sakyanan. Ang gagmayng mga van nga mas paspas, mas komportable, ug ordinaryo nga pasahero sa sakyanan makahimo sa paghatag sa dugang nga pagmaneho kalipay. Konbertibol makahimo sa paghatag og usa ka labi pa nga mahait nga pagbati sa pagkabukas. Apan uban sa niining tanan, "Avantaym" ug mas haluag, ug mas praktikal, ug komportable. Kini mao ang usa ka kalooy lamang nga ang mga dealers "Renault" sa Moscow wala na sa pagbaligya sa bag-ong "Avantaymov," ug kon kamo gusto gayud sa pagpalit sa usa ka sakyanan, ikaw sa pagpangita niini sa ibabaw sa secondary merkado.

Ug ang labing importante nga butang sa niini nga modelo - mao, siyempre, disenyo. Kasaysayan usab nahinumdom sumbanan, sa diha nga ang mga makina gipakita sa Louvre. Kini mao ang "Range Rover". Apan inay "Avantaym" adunay nga. Kay sa mga tawo nga nahigugma sa tanan nga mga talagsaon nga, kini mahimo nga usa ka maayo kaayo nga angkon. Ang tanan nga mga labaw pa sa secondary merkado, "Renault" ang bili mao ang mas barato - mga 400 ka libo ka mga ruble. Apan, sa pagpangita sa usa ka susama nga sakyanan mao ang karon lisud kaayo, dili sa naghisgot sa iyang maintenance sa panahon sa operasyon. Pagpangita sa gikinahanglan nga mopagawas sa mga bahin sa niini - kini mao ang lisud kaayo.

Busa, kami nakakaplag sa kon unsa ang Pranses nga sakyanan "Renault Avantaym".