Nahimutangan sa mga sakyanan sa dalan: Adventista

Kapitulo 9 sa mga lagda sa trapiko ug sa artikulo 12.15 sa Administrative Code sa Russian Federation bug-os nga paghulagway sa mga lagda, ang mga detalye sa nahimutangan sa mga sakyanan diha sa dalan, lakip na sa mga sayop nga nahimutangan sa mga sakyanan sa dalan. Ang silot sa paglapas gikan sa usa ka libo ka ngadto sa lima ka libo ka ruble.

Main dalan elemento

Sa Adventista carriageway determinado ingon nga sa usa ka elemento sa alagianan alang sa pagbalhin trackless sakyanan.

Aron sa streamline sa kalihukan ug pagkab-ot sa labing dako nga seguridad sa iyang alagianan gibahin ngadto sa strips, ang pagpadapat sa alang niining espesyal nga nagtimaan nga linya. Nahimutangan sa mga sakyanan sa carriageway, ang mga lagda sa niini nga kapit-os kinahanglan motuman sa niini nga kahimtang. Ang sakyanan sa Layout dili modagan sa. Eksepsyon nangaputol sentro nga linya (kon ikaw nagplano sa pagtukod pag-usab) ug sa lig-on nga (kon gikinahanglan parking sa daplin sa dalan).

Kadaghanan sa mga motorista dili bisan nahibalo nga makalapas sa lagda sa trapiko, sa pagbalhin sa daplin sa usa ka linya. Tungod kay ang sakyanan kinahanglan nga posisyon sa sulod sa panon sa mga sundalo, ug ang drayber kinahanglan pagtuman sa mga gikinahanglan nga mga lat, ug sa usa ka luwas nga gilay-on.

sulundon nga mao ang usa ka kahimtang sa diha nga ang mosunod nga mga kondisyon matuman:

• TC wala evolutions (kini maniobra giisip nga peligroso);
• ang tanan mobalhin, hugot sa pagtuman sa pagbutang ug bugkos;
• walay usa nga nagapangita sa pagbiya sa zone alang sa nagsingabot nga trapiko (kini mao ang fraught uban sa frontal epekto o tangential);
• sa wala (o grabeng), ang panon sa mga sundalo mao ang libre nga (alang sa paspas nga serbisyo sa tubag).

Roadbed walay nota

Ang gidaghanon sa mga agianan sa dagan sa trapiko gibutang sumala sa Adventista, ang escriba linya ug / o mga ilhanan 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8. Dugang pa, duha ka-wheeled motor sakyanan sa trapiko ang gitugotan sa usa ka hinalad nga panon sa mga sundalo sa duha ka laray nga gihulma.

Sa pagkawala sa mga gikinahanglan nga mga ilhanan ug / o nagtimaan sa nahimutangan sa mga mga linya sa sakyanan sa dalan instalar sa mga drayber sa ilang kaugalingon, sa samang panahon nga nagakuha sa ngadto sa account sa tibuok gilapdon sa sa alagianan ug sa mga lat-ang alang sa luwas nga maneuvering ug mga sakyanan sa LAMAS.

Kasagaran, ang gilapdon sa dalan sa mga pinuy-anan nga nahimutang sa sulod sa mga utlanan sa 2,75-4 metros sa gawas sa utlanan settlement - 3-3,75 m.

Sa mga marka sa dalan nga walay axial kalihukan uban sa duha ka kilid sa counter makuha wala nga katunga sa sa dalan, ang mga bulsa dapit pasahero transport pag-undang ug uban pang mga dugang, mga pasobra sa carriageway wala giisip.

Gikan sa nahisgotan na, kini mao ang tin-aw nga sa tunga-tunga sa mga sakyanan nga dili makalihok.

Multilane alagianan

Axial nga nagtimaan sa linya sa niini nga kaso mao ang kanunay nga ang usa ka double lig-on, mao nga kini mao ang hingpit nga sa tanan nga mga maniobra kinahanglan nga gihimo sulod sa mga utlanan sa iyang lane.

Kon ang dalan sa dagan sa duha ka direksiyon adunay upat ka lanes ug / o labaw pa, adto sa nagsingabot nga dagan zone gidili tungod kay kini mao ang fraught uban sa emergency. dalan Kini nagkinahanglan motorista sa pagtuman sa puli ug / o sa wala-puli lamang sa mga dapit nga gituyo alang niini nga mga maniobra, o sa krosing. Sa atubangan sa igong dalan nga nagtimaan sa nahimutangan sa mga sakyanan sa dalan (SDA, Ch. 9) sa taliwala sa mga motorista mao ang dili lisud. Kon ang dalan nawong dili pagapilion, ang motorist kinahanglan nga ingon sa tingub, sa pagkaagi nga dili sa paglapas sa lagda sa trapiko.

TC, nga sa dakong dalan, obligado sa pagbalhin hugot sa daplin sa busy huboon mo. Sa linya nagtimaan Pabikangkanga gidili (uban sa gawas sa pagtukod pag-usab o sa laing maniobra). Sumala sa mga espesyalista, kini mahimong makapalibog sa usa ka gidaghanon sa niini nga mga motorista (kini daw nga nagsugod sa pagtukod pag-usab).

Tagsa-tagsa, gipintalan Adventista kalihukan sa mga kargamento sakyanan nga may gibug labaw pa kay sa 2.5 tonelada sa gawas kabalangayan. Kon ang sakyanan sa dili kaayo gibug-aton, girekomendar nahimutangan sa mga sakyanan sa dalan kutob sa mahimo sa tuo, dayon sa bug-at nga-katungdanan trak sa ilalum sa mga categorical ban mao ang usa ka grabeng wala-kamot nga lane. Natural lang, ang liko-asoy sa mahilayo ingon sa usa ka turn.

Tulo ka-lane alagianan

Kini usab ang gitagana alang sa dagan sa trapiko sa duha ka mga direksyon. Road marka alagianan nabahin ngadto sa tulo ka pundok. average Ang makadawat sa duha sapa, apan lamang aron sa paglikay sa mga babag sa trapiko, daan, motalikod ug / o moliko sa wala nga. Sa wala nga kiliran sa alagianan sa tulo ka-panon sa mga sundalo mao ang hugot nga gidid-an nga mao ang sakyanan sa umaabot nga trapiko.

Sulod sa mga utlanan sa mga lagda kabalangayan pag-usab mosalig sa sa baruganan sa "tanan nga butang nga wala gidili," ug nagpakita nga ang mga motorista mahimong magapapahawa sa bisan unsa nga angay nga pundok alang kaniya.

gawas mao ang usa ka dalan nga may tulo ka lanes. Ang usa nga anaa sa tunga-tunga, gituyo lamang alang sa balihon sa kalihukan. Kini nagbarug sa markup 1.9.

nagbalik-balik nga padayon nga tulo-ka-lane nga dalan

Panagsa nasugatan apan karon sa atong dalan larawan sa tulo ka-panon sa mga sundalo nga kalihukan, diin ang matag huboon mo gimarkahan pinaagi sa usa ka masulub-on nga linya. Sa kini nga kaso, ang nahimutangan sa mga sakyanan diha sa mga alagianan (SDA mao Badlisi) sa tunga-tunga lane gitugotan motorista sa pagbasa sa duha ka mga direksyon. Apan sila kinahanglan hinumdoman nga, nga nagbilin sa mga tunga-tunga lane, sa paghimo sa gitugotan exit sa nagsingabot nga lane. Busa, assessment sa kahimtang sa dalan kinahanglan nga ilabi na sa pag-amping.

Hugot nga lagda magdili sa nagalakbay nga sakyanan sa zone sa umaabot nga trapiko (leftmost lane) sa tulo ka-lane nga dalan uban sa nagbalik-balik nga marka. Ang usa ka misdemeanor mao ang silot nga pagsakmit sa lisensya sa upat ka bulan alang sa usa ka panahon sa sa sa sa unom ka.

Unsa ang kahimtang sama sa kaso sa mga agianan sa karwahe uban sa usa ka turn? Kini mahimong magdili sa espesyal nga ilhanan, lagda sa trapiko o markup. Kon kini mabungkag, walay ilhanan, mga lagda motugot lamang sa pagdili sa nakaapas o kalit nga pagtipas babag, unya motalikod ug mibiya mobalik sa mahimo. Himoa kini nga posible nga sa sa median huboon mo, sa tuo o sa mapugngan. Sa wala pa kini nga mga maniobra nga gikinahanglan aron sa pagsiguro sa ilang kaluwasan.

Usa ka duha ka-lane alagianan

Kamot mga lihok sa usa ka dalan sa pagtimaan sa usa ka lig-on nga sentro nga linya. Busa, diha sa kaso sa bisan unsa nga babag gibuhat sa wort (sa usa ka padayon nga krus sa imposible). Sumala sa gisagop mga kausaban sa balaod sa niini nga kahimtang, ang mga drayber maghulat alang sa inspektor, kinsa mohatag sa pagyango sa usa ka detour pinaagi sa usa ka padayon nga linya striper motumaw babag.

Kay kini ug ang uban sa uban nga mga hinungdan, ang duha ka-lane nga dalan sa pagtimaan sa usa ka masulub-on nga linya.

Ang usa ka makapaikag nga buot ipasabot mao ang sa mga regulasyon mahitungod sa duha ka-lane hearse. Sa partikular, ang mga lagda dili nagpakita nga ang maong usa ka agianan sa karwahe gitugotan sa pagbiyahe sa zone sa umaabot nga trapiko. Kini usab miingon nga kini mao ang gidili. Ug sa atong nasud, nga wala gidili, nan, siyempre, gitugotan. sakyanan busa, usa ka paglapas sa sa nahimutangan sa dalan uban sa duha ka-paagi nga trapiko sa pagpamatuod sa na lisud.

Sa dalan sa usa ka daghan sa mga panon sa kahimtang mao ang lain-laing.

Nagmaneho sa hinalad nga mga agianan

Sa atubangan sa usa ka direksyon sa pipila lanes, sa mga dapit uban sa mga gitugotan utlanan speed kapin sa 80 km / h transport kahikayan sa pagmando nagpasabot sa dalan nagpakita nga sila mobalhin, dinalian sa too nga kiliran sa dalan. Sa diha nga walay sulod nga too lane sa usa ka wala hugot nga gidili. Kini mahimo lamang nga gamiton alang sa usa ka lainlaing matang sa mga maniobra.

Sa dapit diin adunay mga limitasyon speed, mga sakyanan adunay katungod sa paglihok diha sa usa ka panon sa mga sundalo komportable alang kanila.

usab-usab nga mga agianan

Regulasyon dili magdili sa pagtukod pag-usab, apan dili sa mga kaso sa bug-at nga trapiko. Pananglitan, kon ikaw busy sa tanan nga mga agianan, lane kausaban sa pagtagbaw sa ilang kaugalingong mga ambisyon nga gidili. Usa ka gawas lamang nga sa panginahanglan sa park, motalikod sa palibot, adto sa palibot sa mga babag o mobalik.

Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga babag - sa usa ka naghunong nga butang diha sa dalan, nga magpugong sa dugang kalihukan sa huboon mo.

tramways

sakyanan nahimutangan sa dalan alang sa trams posible nga sa ilalum sa mga mosunod nga mga kondisyon:

• nga babag nahimutang sa daplin sa dalan nga gikan sa direksyon sa sakyanan;
• sa tanan nga mga lanes alang sa dalan sa transportasyon mao ang busy;
• nga babag kinahanglan nga sa mao usab nga level nga uban sa mga dalan ug nahimutang sa wala.

Gamita ang tram linya (ingon nga usa ka dugang nga lane) mahimong alang sa paghimo sa usa ka turn (liko sa wala), o pagtipas sa trapiko. Ug puli ug twists (sa mga lagda nagkinahanglan) kinahanglan magsugod sa tracks tram, gawas kon gilatid mga ilhanan sa trapiko. Ang nag-unang butang mao nga ang nahimutangan sa mga sakyanan sa dalan uban sa tram tracks dili kinahanglan nga gibuhat alang sa sa motion sa electric kasaba.

Regulations nagdili sa bisan unsa nga mga dalan kalihukan alang sa electric nga, kon adunay mga ilhanan 5.15.1, 5.15.2 sa atubangan sa usa ka kinasang-an.

Dalan uban sa mausab sa trapiko

Kini mao ang gikinahanglan sa pagbalhin sa mga wala lane. Ug lang sa pagtukod pag-usab sa mga drayber adunay katungod sa pag-adto ngadto sa mausab lane. Sa wala pa nga, siya kinahanglan sa pagsiguro nga ang mga kalihokan sa sa gikinahanglan nga direksyon ang gitugotan.

Gilay-on ug lang-at

Nahimutangan sa mga sakyanan sa carriageway nagkinahanglan pagsunod gilay-on (kini mao ang usa ka gilay-on sa taliwala sa mga sakyanan, sa pagbalhin sa usa ka direksyon) ug ang sal (gilay-on tali sa mga kiliran sa mga sakyanan nga sa passing, ug sa atbang nga direksyon).

Pagbalhin sa dagan, ang drayber kinahanglan sa pagbantay sa inyong gilay-on, nga naggarantiya sa kaso sa emergency safety braking nga mas duol ngadto sa sakyanan sa atubangan. Alang sa sama nga katuyoan kini mao ang gikinahanglan sa pagtuman sa sal.

Ang mas dako ang speed sakyanan, ang mga na sa gilay-on kinahanglan nga. Kini nga kahimtang kinahanglan nga matagbaw sa madanglog nga o sa nieve-nagtabon sa dalan.

Regulasyon dili paghatag og tin-aw nga giya mahitungod sa laing o gilay-on. Sa luyo sa mga talan-awon kini nagtuo nga ang usa ka luwas nga gilay-on - tunga sa tibook nga pagsingkamot. Nga mao ang, sa usa ka speed sa 100 km / h ang sulundon nga gilay-on sa 50 metros (mapahitas sa standard nga salog nga baldosa ug normal nga klima nga mga kondisyon).

Dili sakto nga positioning sa sakyanan sa dalan

Kini sa kanunay naglakip sa pagpatuman sa usa ka lino nga fino nga. Karon kini mao ang 1500 ruble.

Ubos-speed sakyanan dili teknikal makahimo sa gikusgon sa 30 km / h, ug ang sakyanan uban sa sobra kargamento, obligado (sumala sa mga regulasyon) motugot nga moagi o makaapas (daan) gisundan sa mga sakyanan. Ang kapakyas sa pagbuhat sa ingon, usab, mao ang subject sa usa ka lino nga fino nga (1,500 ruble).

Vehicle trapiko sa sidewalk, mga dalan pedestrian ug cycling nagkinahanglan usab sa usa ka lino nga fino nga. Nahimutangan sa mga sakyanan sa dalan, ug sa pagsumpo sa iyang lane sa paglikay sa trapiko obstruction mao ang silot sa usa ka lino nga fino nga sa sa sa usa ug tunga ka libo ka ruble.

Check balik sa dalan atbang nga direksyon, ingon man sa maong dapit sa umaabot nga trapiko, maoy silotan pinaagi sa usa ka salapiong abot silot sa lima ka libo ka o atras sa lisensya sa drayber alang sa usa ka termino sa upat ngadto sa unom ka bulan (gawas sa mga kaso sa ibabaw). Balik-balik nga mga paglapas dokumento sa bisan unsang paagi awtomatikong pagkuha sa mga hulagway o mga video, ang nagkinahanglan sa usa ka lino nga fino nga sa 5000 ruble. Kon ang paglapas nga nakasaksi inspektor, ang katungod sa pagpapahawa sa mga sakyanan nga gihikawan sa usa ka tuig.