Motorsiklo Honda VTR 1000: kinatibuk-ang pagpasabut, specifications, reviews. Motorsiklo "Honda"

Sa tunga-tunga sa dekada 1990, ang mga tawo nagsugod sa pagbuhat sa mga butang nga katingalahan. Sila pag-usab misugod sa gusto nga mas tambok ug motorsiklo uban sa usa ka V-twin engine. Kaniadto, ang tanan nga mga sports nagbiseklita, dugang pa sa Ducati, mga 4-silindro, apan lamang modelo sa mga V-shaped makina Cruisers. Apan, salamat sa kalampusan sa Ducati 916 mao ang usa ka explosive nga pagtaas sa panginahanglan alang sa niini nga sa lain nga panghitabo. Apan kini nawala hapit ingon sa kalit nga kini mipakita.

Pinaagi sa 1997, mga Hapon tiggama sa katapusan nakakita sa kalampusan sa Ducati 916 sa displeyhanan sa tibuok kalibutan ug nakahukom nga sila sa pagkuha sa bahin sa niini. Sa mao usab nga tuig, Suzuki nga gipagawas sa usa ka-sa-kaugalingon mabuotbuoton ug gamhanan TL1000S, ug "Honda" naghimo sa usa ka tinguha alang sa Firestorm.

Honda VTR 1000: usa ka kinatibuk-ang paghulagway sa mga modelo

Bisan pa sa kaamgiran sa ngalan sa upat ka FireBlade, simbolo F, siyempre, sa labing gamay nga punto sa impresibo gidak-on sa 900 cm ³ Sportster, ug labaw pa - sa usa ka universal CBR600. Bisan pa niana siya may igo nga gahum ngadto sa 100 hp. s., namugna pinaagi sa V-shaped engine uban sa liquid makapabugnaw kapasidad sa 996 cm ^3. Sa motor nga gigamit sa lateral radiators gikinahanglan aron sa pagpreserbar sa gamay nga sukod sa atubangan profile nga ingon sa gamay nga kutob sa mahimo. chassis mao ang minatarong, sa maayohon standard ug mao ang usa ka aluminum frame uban sa usa ka gamay nga aesthetic disenyo sa estilo sa mga Italyano nga steel linala makina. Ang bugtong nga butang nga bag-o - sa koneksyon sa pendulum, ang makina ug ang bayanan, nga pinaagi niini ang motor nahimong puno design elemento. suspension mao ang "normal". Kon Suzuki TL1000S gigamit sa usa ka linain nga tingpamulak ug sa usa ka rotary damper, ang "Honda" nga napamatud suspension dampers sa pagdugang sa pagsukol Showa kakha ug likod Showa atubangan.

Atol sa unang mga pagsulay, kini nahimong dayag nga ang mga specifications Honda VTR 1000 ingon nga Suzuki TL1000S, Ducati dili makahimo sa pagpamospos. Kini nga mga modelo nga mga halos madawat pagkompromiso sa usa ka kaayo nga desente nga kantidad. Price motorsiklo "Honda VTR1000» hangtud 2000 mao ang 8 ka libo ka libra, ug human sa -. 7100.

gamay rag bili modelo

Fashion sa V-shaped 2-silindro makina milabay madugay. bisan dili kini makapugong sa mga PR-nightmare TL1000S gibalhin sa 1997 sa pag-ilis sa mga motorsiklo Reviewed steering damper epekto sa consumer nga pagsalig sa Suzuki, ug sa unang tuig "Honda" gibaligya sa makaduha nga ingon sa daghan nga mga sakyanan. Unya, sa diha nga ang uso alang sa dako nga-upat-ka-mga istorya nahimong labaw pa ug mas (ug torque), Japanese dvuhtsilindoroviki daw nga magpabilin layo sa luyo. Bisan pa niana, ang kalidad nagpabilin, ug bisan pa sa kamatuoran nga ang Suzuki modelo sa fuel indeyksiyon ug sa usa ka labaw nga gamhanan nga makina TL1000S ug R nawala gikan sa kapunawpunawan, karon mas ligdong motorsiklo VTR gihapon nga suporta sa taliwala sa mga panon sa kasundalohan sa mga fans. Sa kamatuoran, Honda VTR 1000 - sa usa ka makina nga gipakamenos sa dugay na nga panahon.

Kinaiya diha sa dalan

Nagsakay lig-on, apan dili ingon sa mahait nga sama sa Ducati 996, o R1. Ang gamay nga gidak-on sa motorsiklo mao ang lagmit nga masuko sa mga riders sa ibabaw sa 1 m 75 cm labaw pa kay sa ang paglamano-up, nga mahimo nga nakuha gikan sa suspension. Kay ang drayber sa tukma nga gidak-on ug porma Firestorm nagtanyag kahupayan sa ibabaw sa average sa iyang klase. Sa VTR1000 ligid mao ang mas taas kay sa karibal sama sa Aprilia Mille, Duke o Suzy TL1000, mao nga ang bike mao ang labing maayo nga pagpili alang sa nagmaneho sa motorway. modelo mao ang suod kaayo sa mga sports ug tourist nga mga dapit, gawas sa kamatuoran nga Honda VFR800 o Ducati ST4 na okupar niini nga angayang luna.

Sama sa daghang "Honda», Firestorm - universal motorsiklo. Nagsakay sa track nagpamatuod nga ang usa ka sakyanan uban sa ingon nga sa usa ka gamay nga gitagana makahatag lain, mga katingad sa bisan unsa nga lain nga mga kaatbang. Sa iyang lig-on nga suplay sa enerhiya sa gahum nagtugot usahay sa paghimo sa kalingkawasan ug sa paglikay sa mga sangputanan. Lamang sa atubangan forks Firestorm daghan kaayo diving sa ilalum sa bug-at nga braking, apan kini nga problema mao ang sayon sa pagsulbad sa alang sa 200 ka libra.

Dili tanan nga mga butang mao ang sa ingon rosy

Samtang pagtigom sa bike mao ang maayo ug lig-on nga, sa kasagaran mapakyas kadena tensioner ingon nga bomba sa tubig ug tayaon nga nag-una nga tube.

Ang regulador o rectifier Honda VTR 1000 alang sa mga reviews sa mga tag-iya, mahimo usab sa pagguba. Sa diha nga kini mahitabo, usahay kini makaapekto sa ubang mga bahin component, nga modala ngadto sa kaayo mahal ayo. Kay sa panig-ingnan, ang battery sa kadaghanan sa mga kaso mahimong walay pulos. Naa Naggamit rectifiers (sama nga problema sa VFR800), nga miingon nga mas kasaligan kay sa mga "Honda". Users kinahanglan nga gidasig sa pag-adto niini nga paagi.

dashboard

Ang mga tag-iya paghigugma sa iyang bersyon sa nga gipatungha hangtud sa 2001, ug sa ulahi - nagadumot. Ug vice versa. Sayo sa tiggamit Firestorm ideya sa ang-ang sugnod sa LCD display ug liking sa orasan, ug ang mga tag-iya sa giusab nagbiseklita angkon nga ang ilang mga speedometers mga walay pulos. Sila rated lamang alang sa 2/3 sa bug-os nga circular sukdanan sa katulin, mao nga walay digit mao ang bili, diin kini mahimong gilauman gikan sa batasan. Usa ka dashboard ingon sa usa ka bug-os nga nahimong labaw nga cluttered.

nga pag-alagad

kinahanglan nga gidala sa Inspection, pagpanglimpyo, puli o kausaban sa balbula Honda VTR 1000 sa matag 24 ka libo. Km. Sa lana, lana filter kinahanglan nga pulihan sa matag 12 ka libo. Km. Gigun fluid, clutch fluid ug hangin filter - sa matag 18 ka libo ka mga kilometro .. Puli sa kontra-tugnaw Honda VTR 1000 kinahanglan nga gihimo sa matag 2 ka tuig o sa matag 36 ka libo. Km, depende sa nga nga hitabo mahitabo mas paspas.

power plant

Kon itandi sa usa ka 4-silindro engine sa motor nga gibutang sa gawas sa bug-os nga kapasidad sa atubangan sa pagkunhod sa torque sa 5000 rev / min. Unya siya makakuha sa pag-usab sa usa ka maximum nga sa 7000 rpm ug sa idial nga ang maximum gahum sa rehiyon sa 9000. speed 110 km / h takna makab-ot lamang sa 3750 rev / min, 190 km / h - sa 6.250 r / min, ug ang utlanan mao ang 9500 rev / min . Sa kinatibuk-an, ang makina Honda VTR 1000 mao ang na gamhanan.

Standard pahungaw pipe (usab hilum ug sa kaayo bug-at, apan madanihon alang sa inspection) sagad nga gikuha. Kaylap nga gigamit Dynojet kits ug mga pagsala, ug ang uban tag-iya sa mga drilled tuk-on sa iyang mas paspas ug mas tukmang tubag. Usa ka kinahanglan magdahum mga 110 ka litro. sa usa ka. sa likod nga ligid diha sa SP-1 bersiyon.

kakha

Kini mao ang kaayo humok ug dili sa mga kompresiyon stroke. Sa kini nga kaso, sa pagtabang sa pagbutang sa ubang mga kakha tubod (WP, Hyperpro et al.) Ug ang paggamit sa mas bug-at sa lana sama sa kausaban sa hangin gintang. Kini nga operasyon mahimo nga gisalig ngadto sa eksperto, o moadto alang sa andam-kamot sa FireBlade. Forks alang sa 1996-97. produksyon, o bisan 1998, maayo ang inubanan sa ubang mga bahin sa motorsiklo.

starter

Ang mga tarogo sa starter motor tay ug magabungkag sa, kon sila dili gitan-aw. Bisan pa sa kamatuoran nga ang ubang mga dealers ingon, walay panginahanglan sa pagpalit sa usa ka starter, nga gasto sa ingon sa daghan nga sama sa 450-480 libra. Igo na sa pag-ilis sa mga tarogo, ug sa pagtabon sa kanila uban sa Vaseline.

luyo shock mosuyop

Uban kanila, ang kahimtang sa mao usab nga ingon sa usa ka kakha. Angkon sa bag-ong shock mosuyop kinahanglan nga sa sunod nga solusyon human ilis sa mga ligid. Sayon puli gasto £ 300, ug ang racing version gasto 2 nga mga panahon nga mas mahal. Daghang mga tiggamit sa pag-ilis sa mga shock mosuyop Hagon modelo o Maxton. Mas bug-at riders mahimo lamang sa pag-usab sa tingpamulak. Ug usahay igo sa salipdan sa pipila sa washers (3-5 mm).

bus

Uban kanila kinahanglan nga kanunay magsugod sa pagpadako "produksyon" sa motorsiklo. Uban sa nahadiindiin nga kombinasyon sa 180 / 55-17 ug 120 / 70-17 sa user sa usa ka halapad nga pagpili. Kita kinahanglan nga dili mopuyo sa unang anaa sport o sa barato nga kapilian. Ikaw nga magmatinuoron sa ilang mga kaugalingon bahin sa ilang estilo ug drive sa panahon ug sa pagpili sa usa ka ligid nga makahimo sa pagtagbaw sa tanan kanila. Modernong sports ug turismo ligid mga mas maayo pa kay sa mga gipatungha sa panahon sa VTR.

Ang ubang mga tag-iya sa motorsiklo nga sundon sa baruganan sa "mas - ang mas maayo" ug gibutang sa likod 190-ika seksyon, apan kini mao ang optional. Daang Bridgestone BT56s mga paborito, ug bag-ong mga BT010s mga maayo pa (ang gipaabot run - 4800-6400 km). Dunlop Sportmaxes nagtanyag bisan mas dako nga kalig-on, bisan dili kaayo estrikto. Sila makakaplag nga ang Avon Azaros ligid sa paghatag og labing maayo nga bingat sa uga nga mga kahimtang ug dili mahimong mapapas sa walay katapusan, bisan pa sa ilang pagsalig diha sa basa nga dili sama sa taas nga sama sa nga sa Bridgestone.

brake

Brake mga double 296-mm disc sa upat-ka-piston calipers Nissin atubangan ug 220mm hydraulic disc uban sa single likod caliper. motorsiklo braking sistema dili mao ang labing maayo nga bahin sa niini, ug ang mga tag-iya sa usa ka review sa kasagaran slips sa pulong nga "igo nga". Sa sportbike kalibutan, kini mopuli sa pulong nga "mapakyason nga." Kini daw nga human sa usa ka samtang sa ilang efficiency mao ang pagkunhod sa. Ang usa ka popular nga solusyon mao ang instalasyon sa unom-ka-piston calipers sa GSX-R1000 sa 2002, nga miingon nga mohaum pag-ayo (niini nga mga butang nga hinalad sa daghan nga mga forums, apan ang impormasyon nga nanghagdaw diha kanila, kinahanglan nga pag-ayo pag-pagsusi). Kini gitambagan usab Carbone Lorraine SBK3s ug Bendix SS. Ang pipila sa pagsulay sa atubangan sa mga nag-unang piston SP-1. Usa ka simple nga solusyon mao ang sa pagtul-id ug sa kanunay nga pagpanglimpyo, pagpili sa sinalapid tubo ug sa paggamit sa uban nga mga bloke.

nga naglingkod

Pagbutang sa-pagpasig-uli pasahero maayo, apan adunay usa ka sumbanan nga dagang, nga mao ang lain nga masulaw nga omission. Kini mao ang dili klaro kon ngano nga ang motorsiklo magbubuhat, nga nagtumong sa sa mga sports nga bahin sa sport ug sa turismo kategoriya naghunahuna nga usa sa mga higot nga igo. Ang maayong balita mao nga ang Internet mahimong gipalit ikaduha nga kamot Renntec kuptanan, nga gasto sa mga $ 120.

dekorasyon

Pagpreserba sa pintal kasagaran nag-agad sa paggamit, apan ang mga kaw-it daw nga gitabonan sa spots ug pagkuha sa usa ka gamay nga di maayong. Tingali tungod kay ang mga tag-iya sa VTR kanunay mosakay sa dako nga mga grupo? Dugang pa, mga tiggamit gipasidan-an gikan sa pagpalit motorsiklo uban sa mga kaw-it nga plata. Kasagaran, sa ingon nga kolor kolor sa motorsiklo sa pagtago sa depekto. Kini mao ang gibuhat, alang sa panig-ingnan, ikaduha-kamot nga mga sakyanan. Sa bike mas putli, kinahanglan ubos nga taming ug sa likod ligid housing ug tag-as nga mga drayber kinahanglan windscreen "double Bubble."

Stickers Honda VTR 1000 Firestorm anaa alang sa tanan nga mga kausaban sa modelo.

fuel

Kini mao ang mahuyang nga bahin sa mga motorsiklo. Fuel konsumo hataas kaayo, ilabi na kon abli kaninyo sa flap sa tanan nga mga dako nga 48-mm carburetor. Usa ka gamay nga biyahe makahimo sa usa ka malingin nga kantidad. sa SP-1 may usa ka gamay nga makina 16 litro tank, ug human sa update, ang gidaghanon misaka ngadto sa 19 ka litro. Mao kini ang, sa wala pa sa paggamit sa mga reserba maabot gikan sa 130 ngadto sa 180 km (80 ug sa track). Kini kaangay sa usa ka konsumo fuel 11,3-7,4 ka litro kada 100 kilometros. Probisyon mao usab igo - lamang 2.5 ka litro, nga sa labing maayo nga kaso molungtad sa 26 km. Kay sa sayo pa modelo mahimong instalar sa bisan hain sa tangke sa ulahi kausaban, o sa pagpalit 24-litro gikan sa Harris alang sa £ 600.

Kon ang reserve fuel timailhan mohunong sa pagbuhat, kini mao ang lagmit igo sa pag-ilis sa mga sensor. Kini mao ang dili kinahanglan alang niini nga sa pagpalit sa usa ka bag-o nga tangke.

kasaysayan model

Sa diha nga ang "Honda" Firestorm gipagawas sa 1997, ang mga panon sa dili mahanduraw ang global pagkapopular sa motorsiklo. Design Honda VTR 1000 sa F, gilalang sa capitalize sa kalampusan sa usa ka racing Ducati 916 sa 1990, nagpakita sa usa ka pagbiya gikan sa mga napamatud upat-ka-silindro sports halad-sa-producer. Lagmit, kini mao ang usa ka lakang nga ang panon sa dili gusto nga buhaton.

Motorsiklo gitugotan "Honda" sa pagpahimulos sa mga lagda sa sports competitions World Superbike, nga nagtugot sa kantidad sa V-type 2-silindro engine sa 1000 cm ^3. Sa ulahi, sa tuig 2000, kini gibuhian modelo RC51 (SP-1), nagtrabaho sa motor VTR gidaghanon sa 998 ^cm3 liquid-cooled, diin Colin Edwards sa team sa Castrol midaog sa World Superbike Championship.

Suzuki misulay sa pagsugod sa duwa pinaagi sa pagpadagan sa mangil-fated TL1000S. eksperimento ang natapos mahisugamak sa kadaot, ug mahitungod sa gusto niini nga dili mahinumdom.

Ang planta sa Honda VTR 1000 F lahi bug-os nga bag-o nga desinyo, ug alang sa tanang panahon sa pipila ka makahuluganon nga performance konsepto nga gisugyot. Kini naglakip sa aluminum diagonal nga bayanan kangilitan radiators, cast engine kaso, nga nagdugtong mga sanga nga magagmay sa screws ug mga takup inay sa mga almendras, ingon man sa pinakadako nga carburetors 48-millimeter "Honda", sa walay katapusan mingkayab sa usa ka motorsiklo. Ang instrumento panel usab miagi mga kausaban - sa bag-ong mga timailhan gibutang mas gamay.

Tank nga kapasidad sa 2001 nga misaka gikan sa 16 ngadto sa 19 ka litro. Kini unta sa pag-ayo sa mga pinakadako nga sayup Honda VTR 1000 - limitadong range drive. Nganong bike gidisenyo sa usa ka tangke sa maong usa ka gamay nga gidak-on, kini nagpabilin nga usa ka misteryo. Dayag, walay maayong rason sa tanan. Bisan sa diha nga ang 'Honda' gihunong ang modelo alang sa VTR adunay usa ka dungog alang sa gigutom nga mga makina uban sa mubo-laing drive nga dili na tinuod. usa lamang ka paagi nga mahibulong ngano nga ang bike uban sa dako nga potensyal sa maong wala disenyo.

Dugang pa kausaban gidala gikan sa 2001, naglakip sa mga kalamboan kakha, sa pagdugang sa drayber kahupayan tungod sa dili kaayo protruding fastener ug sa usa ka liquid crystal display alang sa nga nagpakita fuel nga lebel, engine temperatura, 2 run counter, odometro ug orasan. Immobilizer usab nahimong sumbanan. Makaiikag, ang motorsiklo sa Estados Unidos nailhan ingon nga ang mga Superhawk, tingali tungod kay ang ngalan gipahinumdoman Firestorm ngalan Desert Storm operasyon sa Persia Gulf, ug sa modification sa bike nagbantay sa 16-litro tank.

Ang makina alang sa mga tigulang

Honda VTR 1000 mao ang labing maayo nga nga sa paghalad sa mga manufacturer, ilabi na kon kamo sa pagpalit sa usa ka panahon-gisulayan motorsiklo. Niini kalig-on napamatud, apan ang labing dako nga ganti ang user anaa sa kontrol. Kini mao ang lig-on, uban sa labing maayo silky juicy snarl V-shaped engine. Motorsiklo igo pagpuasa ug adunay usa ka output sa 76 KW sa 9000 rev / min ug torque sa 93 NM sa 7000 rev / min. Kini makalingaw sa pag-adto sa pagtrabaho malipayong motabok sa siyudad sa "Honda" Gourmet estilo, ug naglingkod gitas-on nga sama sa 810 mm, usa ka makataronganon, bisan alang sa mga tawo sa mubo nga gidak-on.

Kon kamo sa matarung nga pagpili, alang sa usa ka ubos nga presyo motorsiklo "Honda" mahimong makaplagan. Sa pagbaligya daghan pag-ayo-gitipigan makina. Kini nga Honda ug mopagawas sa mga bahin alang sa VTR 1000 Firestorm dili paghimo sa mga problema, apan ang gasto mahimong ang reputasyon sa pagkakasaligan sa drayber. Sigurado, ikaw dili makatindog sa sa maong usa ka motorsiklo. Apan kon kini dili usa ka problema, ang Honda VTR 1000 mao ang kaayo maanindot nga.