"Mitsubishi-Fuso-Canter": paghingalan, pagtinagsa, reviews

Karga sa negosyo sa Russia ang pagpalambo paspas. Siyempre, ang mga tagdala dili gusto sa paggahin sa usa ka daghan nga salapi alang sa maintenance sa mga sakyanan panon sa mga sakayan ug gusto sa pagkuha sa maximum kapuslanan. Busa, daghan ang midangop sa pagpili sa imported nga sakyanan. Usa sa niini nga mga mao ang "Mitsubishi-Fuso-Canter." Reviews sa mga tag-iya niini nga sakyanan mao ang positibo. Dugang pa, ang makina nga kaylap nga gigamit dili lamang sa Russia (diin kini natukod nga produksyon sa Naberezhnye Chelny sa 2010), apan usab sa Turkey, Portugal, Malaysia ug uban pang mga nasud. Production sa "Mitsubishi-Fuso Canter," focus sa merkado sa kalibotan. Unsa nga matang sa sakyanan, motan-aw sa artikulo sa atong karon.

disenyo

Kini base sa conventional cab "Cantera", nga gihimo balik sa mga 90s. Ang mga Hapon nausab ang disenyo sa optics, gidesinyo pag-usab sa atubangan grille ug bamper. Ang uban nga mga "Canter" nagpabilin sa gihapon nga square ingon nga kini mao ang 20 ka tuig na ang milabay.

Sa uban nga mga kamot, ug unsa ang sa gihapon kinahanglan nga mahimong usa ka trak? Ang adunay kinahanglan nga mahimong mapugngan linya ug hapsay nga porma? Kini mao ang usa ka yano nga workhorse nga lang kinahanglan aron sa pagdala sa kapuslanan sa tag-iya. Bisan pa niana, sa 2013 ang disenyo finalize. Sa higayon nga, ang usa ka bag-o nga trak "Mitsubishi-Fuso-Canter" mao ang ingon sa mosunod.

Samtang kamo mahimo tan-awa, ang manufacturer-usab sa mga suga sa usa ka gamay. Karon sila mas eskinado. Usab finalize ug grille. Karon ang iyang mga sumpay makita sa atubangan nga bamper. Ang uban nga mga cabin nagpabilin sa mao usab nga. Unsa ang talagsaon, "Mitsubishi" og pipila ka mga kausaban "Kanterov". Dugang pa sa espesyal nga sakyanan sa katuyoan (lakip na ang utilities) nga imong mahimo tan-awa ang "Fuso" sa 7-seater nga bersyon. Apan kini nga mga cabins sa mga panagsa ra nga gigamit sa atong mga tagdala. Sa pagkatinuod, uban sa usa ka usbaw sa cabin luna pagminus, mga pagmobu sa cargo bay. Dili ang tanan andam sa paghalad sa gitas-on sa lawas. Busa, sa ibabaw sa cab mingkayab plastik nga natulog. Kini motan-aw sama sa mosunod.

Mahimo nga gitunol alang sa iyang kaugalingon sa lawas pinaagi sa hatag-as nga-atop kahikayan. Incidentally, ang bato sa usa ka gitabonan larawan nga hinimo sa aluminum. Ug sa "base" nga evrootboynik kilid. Ground clearance sa sakyanan - 18 centimeters. Kini mao ang igo sa pagkabayo sa ibabaw sa Russian nga mga dalan. Ang makina mahimong mibalhin ug sa hugaw nga dalan, apan ang nag-unang katuyoan - Punoan sa transportasyon. Uban niini nga sakyanan nakalahutay sa usa ka bang. Reviews nga dili pag-usab.

salon

Sa sulod sa "Mitsubishi-Fuso Canter," pretty makalaay. Arkitektura panel "giugbok" dapit sa 90s. Apan sa sulod kini mao ang na sayon. Gearshift lever dili sa taliwala sa mga lingkoranan ug sa panel. lingkoranan sa drayber adunay usa ka mapaigoigo armrest. Adunay usab usa ka batasan manibela, balik ug lumbar suporta. Gikan sa kilid sa lingkuranan - duha ka glove kahon, usa sa nga himan sa usa ka paglabaw ug ang giyawihan. Sa ubos adunay usa ka angayang luna alang sa usa ka dokumento format A-4, nga mao ang kaayo sayon sa diha nga sa pagpahigayon sa mga serbisyo. Human sa tanan, usahay ang drayber nga adunay aron sa pagdala sa usa ka bug-os nga putos sa nag-uban nga mga dokumento.

Tungod sa hapsay nga salog ug hapit rectangular racks dili mobati sa kakulang sa luna. Samtang natulog sa ibabaw sa mga lingkoranan mahimong dili komportable. Pinaagi sa dalan, na sa nag-unang mga ekipo mao ang anaa pneumatic lingkoranan ug gahum tamboanan. Ang dugang nga soundproofing cabin dili kinahanglan.

"Mitsubishi-Fuso-Canter": teknikal nga paghingalan, pagtinagsa

Magmamando powertrain naglakip sa usa ka duha ka diesel engine. Ug ang pagkaylap dili depende sa mga ekipo ug sa-katungdanan. Busa, ang tulo-ka-litro sa krudo engine gikatakda nga "Mitsubishi-Fuso Canter," uban sa bug-os nga gibug-aton sa 3.5 ka tonelada. kapasidad niini mao ang 145 horsepower. Maximum torque - 362 NM. Fuel konsumo sa hiniusa nga cycle - 11 ug tunga ka litro kada ka gatus. Maximum speed - 90 kilometro matag oras (sa usa ka electronic limiter).

Sa bersyon sa bug-os nga gibug-aton sa 6-8 tonelada instalar makina sa usa ka gidaghanon sa 4.9 ka litro. kapasidad niini mao ang dili sa daghan nga nagkalain-laing mga gikan sa miaging usa ka - 180 horsepower. Apan ang torque misaka ngadto sa 530 NM. Kini mao ang sa niini nga kahimtang gigiyahan tagdala sa diha nga sa pagpalit sa komersyal nga mga sakyanan. Sama sa alang sa sugnod konsumo, sumala sa mga data passport, siya matag litro labaw pa kay sa sa miaging yunit.

Reviews-ingon nga ang mga Hapon makina kaayo kasaligan. Manufacturer regulate kausaban sa lana sa 30 ka libo ka mga kilometro. Kini mao ang usa ka maayo nga timailhan alang sa komersyal nga mga sakyanan. Apan adunay niini nga mga makina ug mga disadvantages. Mga makina nga "napalong" sa palibot. Busa, ang duha mga yunit-instalar pahungaw gas recirculation pilter sistema ug DPF. Mga makina himan sa usa ka turbocharger ug direkta nga fuel indeyksiyon. Mag-alagad niini nga makina sa daghan nga mas mahal kay sa mga tigulang diesel units (ingon nga usa ka "Mercedes-814" o tigulang "Cantera").

PPC

Mahitungod sa pagpili sa mga transmissions, dinhi ang usa ka lima ka o unom ka-speed manwal mahimong instalar. Transmission adunay maayo nga kapanguhaan, ang mga lalang nga yano ug dili hinungdan sa mga problema uban sa mga pag-alagad.

chassis

Sama sa tanan nga mga trak, naggamit kini nga usa ka classic nga bayanan design. Atubangan ug likod suspension matang nagsalig sa semi-kurbado dahon tubod. Sa duha wasay nga adunay usa ka stabilizer bar. Pagpanumpo sa vibrations nga gipatungha sa hydraulic shock mosuyop sa teleskopyo nga matang. Pangitaa ang sa "Mitsubishi-Fuso-Canter" nga mga bahin dili lisud. Kon itandi sa naandan nga "Kanter", kini nga trak ang labi pang mahumok swallows usab (bisan tuod adunay pa tingpamulak, sa baylo nga pneumatic suspension). Gigun sistema - ang hiniusa nga matang.

Ang kamatuoran nga kini mao ang duha - hydropneumatic. Ang usa ka susama nga disenyo nga ginahimo sa usa ka trak "ZIL" ( "Bull"), nga kanunay adunay mga problema uban sa mga brake. Reviews-ingon nga komersyal nga mga sakyanan (ilabi na sa heavy) lamang pneumatic nga sistema kinahanglan nga gamiton. Kini mao ang usa ka kapunongan sa magnitude nga mas kasaligan ug mas praktikal nga hydropneumatic. Sama sa alang sa matang sa brake sa atubangan ehe mingkayab ligid, likod - drum. Ang tanan nga mga ligid nga gitaoran sa ABS sensor.

konklusyon

Busa, kami nakakaplag unsa ang "Mitsubishi-Fuso-Canter 'reviews, design ug performance. "Fuso-Canter" mao ang usa ka direkta nga kakompetensya alang sa German nga "Mercedes Atego". Ang makina mao ang dili ubos sa "German nga" sa termino sa kasaligan ug kahupayan. Ug sa presyo laing mas ubos nga. Busa kon kamo kinahanglan nga sa usa ka kasaligan pyatitonnik, nga kamo kinahanglan hisgotan sa mga kapilian sa pagpalit "sa Hapon".