Kalig-on Control - unsa man kini? Instalar ug operasyon sa exchange rate kalig-on

Sa modernong mga sakyanan adunay daghan nga nagkalain-laing mga sistema nga gidisenyo aron sa pagpalambo sa kaluwasan diha sa dalan. Usa kanila - kini mao ang sa ESP, ug kalig-on. Unsa kini, nahibalo nga dili ang tanan nga drayber. ni makakita unsay naa sa ubos niini nga mga sulat ug unsa bentaha niini nga komplikado naghatag sa drayber sa sakyanan Himoa. Basaha!

bahin

Ang sistema nga naugmad sa basehan sa ABS. Sa usa ka bahin, kini mao ang complex, nga konektado sa ABS, apan ang nag-unang bahin sa sistema sa mao ang talagsaon pa. Sa kini nga kaso kita sa paghisgot mahitungod sa sensor nga responsable alang sa steering anggulo. Dugang pa, ang buhat sa exchange rate kalig-on mao ang halos imposible kon walay impormasyon bahin sa aktuwal nga kahimtang ug turns sa sakyanan. Busa, sa diha nga may mga lain-laing mga data ug sa pagpamatuod sa pipila ka mga sensor nga monitor sa lawas ug ligid, EPS awtomatikong magsugod sa gigun, sa pagpugong sa posibilidad sa skidding. braking proseso mahimong nagsugod nga ingon sa tanan nga mga ligid ug sa usa o duha ka.

Unsang paagi kini sa trabaho?

Electronic Stabilization Program ESP gikinahanglan sa pagwagtang sa mga sitwasyon sa emerhensya, sa diha nga ang usa ka tawo nagmaneho hapit mawad-an sa kontrol. Kasagaran, sensor ug electronics magpaabut sa diha nga ang mga risgo drayber nga diha sa usa ka lisod nga kahimtang, ug sa stabilize sa posisyon sa sakyanan pinaagi sa braking indibidwal nga ligid. Pananglitan, sa panahon sa pagsulod ngadto sa usa ka turn sa hatag-as nga speed ligid nga nawad-gikan sa ilang normal nga trajectories. Sa pagkakaron kini sa mga buhat sa ESP (stabilization nga sistema sa dalan kalig-on). Kini makapalihok sa mga pad ug sa kalumo sa pagpadapat sa mga brake, ang sakyanan og balik sa luwas nga dalan. Sa kini nga kaso, ang tawo sa luyo sa ligid dili mawad-an sa kontrol sa mga makina. Ang nag-unang butang mao nga ang ESP (kon dili tinuyo naghimo og kakulangan) nga nagdagan sa bisan unsang panahon ug sa walay pagtagad sa mga speed o sa speed sa crankshaft sa usa ka kritikal nga higayon. Ang uban nagtuo nga ang ESP - mao ang labing epektibo, nga mao ang karon. Ang nag-unang bentaha - sa compensate alang sa mga kakulangan sa mga tawo kahanas sa nagmaneho ug maanod sa neutralization. Apan ayaw paghunahuna nga ESP (kalig-on Program System) - kini mao ang usa ka panacea alang sa tanan nga mga sakit. Ang gagmay nga likoanan radius, o hataas ra kaayo sa usa ka speed sa sakyanan dili sa pagguba sa sistema sa, apan ang mga electronics dili makahimo niini sagad sa pagbuhat kalkulasyon ug sa pagtimbang-timbang sa sitwasyon. Busa, kini mao ang usa ka popular ug labing maayo nga-nailhan nga solusyon alang sa nagmaneho sa kaluwasan. Car tiggama mahimong motawag niini nga sistema sa lain-laing mga paagi, apan ang diwa mao ang kanunay nga sa mao usab nga. Ang nag-unang function - sa pagsagubang alang sa performance sa mga kaabtikon transverse ug pagtabang sa mga drayber. Apan, kini dili mao ang tanan nga mga bahin. Kanunay nga monitor alang sa pagkupot ug sa pagsiguro nga ang sakyanan wala mobiya sa dalan. Karon VSC sistema sideslip, EPS o DSC makahimo sa paglihok diha sa tanan nga mga kahimtang. Apan developers sa kanunay sa paghimo sa pagbag-o sa mga algorithms.

Kasaysayan sa ESP

Ang unang complex magtatabang, nga gidisenyo sa pagsunod sa dalan sa mga sakyanan - "sa pagkontrolar sa yunit" naugmad ug patente sa "Daimler-Benz". Apan tungod sa mga posibilidad sa panahon, sa pagpatuman sa kurso koreksyon sistema sa automaticity sakyanan wala sa trabaho sa gawas. Lamang 94, natawo ang unang tinuod nga operational ug epektibo nga sistema sa exchange rate kalig-on. Unsa kini, na kami nakakaplag. Usa ka tuig human nga gipakita niini nga komplikado, kini instalar sa "Mercedes CL-600". Ug duha ka tuig human sa ESP nga mahimong ang bahin sa halos sa tanan nga mga electronic nga ekipo "Mercedes" modelo, sa walay pagtagad sa mga kontorno.

"ESP - ngadto sa mga tawo"

Karon kini mas sayon - niini nga sistema mao ang sa halos sa bisan unsa nga sakyanan, bisan pa sa tunga-tunga set. в комплектации не оказалось, то многие автопроизводители предлагают ее в качестве опции. Ug kon kamo sa gihapon kalig-on Program nga sistema kontorno dili, daghang automakers sa paghalad niini ingon nga usa ka kapilian. Apan, kini moabut sa usa ka daghan sa dugang gasto. Ang paghimo sa mga direksiyon kalig-on sa sistema sa motugot kaninyo nga mobati nga masaligon sa dalan sa tanan nga mga kahimtang. Apan kon kamo motan-aw sa proposal sa seryoso ug popular brands sakyanan ( "Ford", "Volkswagen" ug uban pang mga European brands), bisan pa diha sa mga nag-unang mga ekipo ang seguridad complex.

Sa unsang paagi ESP

Modernong SSI nakig-uban sa ABS. Oo, ug hapit imposible sa paghunahuna kon sa unsang paagi sa mga buhat sa sistema sa VSC Vehicle kalig-on nga walay koneksyon uban sa panalipod batok sa slipping ug sa walay komunikasyon uban sa mga computer. Sa komplikado niini, daghang mga binurotan nalambigit sa mao nga panahon responsable.

komplikado nga aparato DCCH

Kon ang mga lalang nga karon sa porma sa usa ka gambalay SSI - sa usa ka masa nga sa sensor ug mga controller nga motugot sa pag-angkon sa impormasyon mahitungod sa kalihukan sa mga makina gikan sa computer, ug unya kon gikinahanglan aron sa pagpugong sa mga makina ug ang mga brake sa pag-usab sakyanan handling ug kalig-on. Kay sa mga tawo nga wala mahibalo kon sa unsang paagi nga ang Kalig-on Program, ang labing importante mao lamang ang duha ka mga elemento. Kini nga anggular tulin, kabad sensor ug usa ka G-sensor (o accelerometer). Last responsable sa sukod sa lateral acceleration. Ang nahisgotang mga elemento konektado sa taliwala sa ilang mga kaugalingon ug sa uban sa mga sa pagkontrol sa electronics. Sa diha nga ang mga sakyanan mao ang sa dakin-as sa kilid, ang sistema motino kon kini mao ang delikado. Human sa digit-analisar sa data mahulog sa ibabaw sa mga yunit sa ESP. Unya SCU mitubag sa mga lantugi ug bisan mopaandar sa mga actuators, o walay bisan unsa nga. Nahibalo kaayo kon sa unsang paagi sa daghan nga ang manibela mao ang rotated sa usa ka speed nagsakay sa sakyanan skid makuyaw nga kon ug kon sa pagdagan sa sistema sa mga emergency management. Impormasyon gikan sa mga sensor nga gitagana dayon.

Usa ka importante nga bahin

Kini mao ang gikinahanglan sa paghunahuna sa laing bahin nga adunay usa ka sistema sa exchange rate kalig-on. Unsa kini? Tungod sa sa kamatuoran nga ang sistema sa konektado ngadto sa mga nag-unang sensor sa undercarriage sa sakyanan, ESP mao ang makahimo sa itandi sa mga hulagway sa mga aktuwal nga kinaiya sa mga sakyanan. Nga mao, ang computer motino kon ang sakyanan kinaiya mao ang lain-laing gikan sa gibanabana numero. Kon ang mga lantugi lahi seryoso, unya sa nagkontrol yunit nagbuhat sa adjustment numero ug mobalik sa aktuwal nga data sa normal nga range. Kini makatabang sa paglikay sa makuyaw nga mga kahimtang.

Ang mekanismo sa ESP

Ang buhat gibase sa engine management, paggiya ug braking sistema. Sa pagbalik sa mga sakyanan ngadto sa kasamtangan nga rate exchange, ang sistema sa magsugod sa braking proseso sa tanan o indibidwal nga mga ligid. SSI makahimo sa pagtino kon sa unsang paagi sa daghan nga imong gikinahanglan sa pagpakunhod sa speed sa mga ligid. Sa niini nga proseso deceleration gipatay sa gasto sa pipila ka mga sistema. ABS magkalahi ang pressure sa sistema sa braking, ang fuel suplay sa pagkasunog lawak mao ang pagkunhod, sa ingon kakusog sa mga ligid usab pagkunhod.

Sa diha nga ang ESP mahimong mibalhin sa

Usahay, sa diha nga kamo kinahanglan nga sa pagpapahawa sa sakyanan nga masilaw, sa liog, usa ka sistema nga sa 95% sa mga kaso makatabang sa paglikay sa makalilisang nga aksidente, moduwa uban sa propesyonal nga mga drayber mabangis joke. Apan, mga tiggama naghatag ug higayon nga. Karon, bisan pa kon kini nga sistema sa base sa ESP mahimong mibalhin sa depende sa sitwasyon. Sa pipila ka mga sakyanan nga nasangkapan uban sa electronic mga katabang, ESP mahimo operate sa lain-laing mga paagi - bug-os nga ug bahin sa seguridad. Sa ulahing mga kaso, gitugotan gagmay nga drifts ug nahadalin-as. Kana mao, sa diha nga ang average nga lebel sa instalar drayber mao na walay bisan unsa nga mohunong. Apan sa kaso sa tinuod nga kakuyaw mao ang bug-os nga activate kalig-on. Unsa kini? Kini mao ang usa ka electronic assistant nga makatabang sa paglikay sa mga aksidente.

konklusyon

Sa kinatibuk-an SSI - sa usa ka talagsaon nga sistema nga nagluwas sa minilyon ka mga kinabuhi. Apan manikas pisika wala makahimo walay, electronics ug ang posibilidad dili walay kutub. Ug tan-awa kon may exchange rate nga kalig-on diha sa sakyanan, nga inyong mahimo sa mga instruksyon. Kini mao ang dili kinahanglan nga naghimo og kakulangan kini sa pagkawala sa usa ka dakung kasinatian sa pagmaneho. Ilabi na sa diha nga kini moabut ngadto sa nagmaneho sa nieve-nagtabon sa dalan.