Ang eroplano "TU-204": reviews. Civil eroplano

"Tu-204" mao ang usa ka medium-laing pasahero jet. machine Kini nga naugmad sa sa 80 ka tuig diha sa Department of Design Tupolev. Uban sa tabang sa iyang tiglalang gituyo sa pag-ilis sa mga karaan na samtang "Tu-154". Adunay nagkalain-laing mga kausaban sa eroplano: VIP-nga bersyon, pasahero, karga ug espesyal. Ang eroplano "Tu-204" magtigum sa tanan nga safety mga sumbanan, emissions ug kasaba, mao nga kini nga mga modelo mahimong gipalihok sa tanan sa ibabaw sa kalibutan. Dugang niini nga sa ulahi.

disenyo

Ang eroplano "Tu-204" - usa ka cantilever eroplano normal nga pamaagi. Niini nga sinilhigan pako minatarong, sa maayohon ubos. Ang iyang duha ka turbojet makina mingkayab sa pylons espesyal. Ang ilang mga dapit nahimutang sa ilalum sa mga pako. Kini naghatag sa modelo sa usa ka talagsaon nga estilo. Sa katapusan sa matag pako nga gihan-ay winglets. Kini makatabang sa pagpakunhod sa mga aghat drag ug sa pagdugang mobayaw. Dugang pa, sila himan uban sa double-slotted flap. Kini mao ang importante nga mga elemento. Usab, ang mga slats ania dinhi. Sila pagkontrolar sa pagdala sa mga kabtangan sa mga eroplano. Sila nahimutang sa daplin sa nag-unang sulab sa pako. chassis adunay tulo ka tiil ug usa ka ilong mopakita sa. Ang istruktura sa powerplant naglakip sa RB211-535E4 o 2 turbofan "PS-90A"

istorya

Human sa Russian nga sibil nga eroplano "Tu-154" eroplano gipahimuslan sa milabay nga 2 ka tuig, sa 1973 sa Department of Design Bureau nagsugod sa pagtrabaho sa umaabot sa pag-ilis kini nga modelo. Sa sinugdan, kini gisugyot sa pag-upgrade sa mga lawom nga "Tu-154" ug sa pagpalambo og usa ka matang sa mga porma, ug mga nagkalain-laing bag-ong mga laraw. Human sa tanan, ang mga siyentipiko naghimo sa usa ka pagpili sa pabor trimotored modelo halapad-nga lawas, nga ilang gitawag - ang eroplano "TU-204".

Ang proyekto gi-aprobahan sa Government sa 1981. Apan, sa panahon niini nga proseso, ang mga designers nakahukom sa pagbiya sa ikog engine. Unya revise sa draft. Ingon sa usa ka resulta, kini nagbuntaog petsa gikatakda sa eroplano.

Atol sa kalamboan, ang mga siyentipiko aktibong paggamit bag-ong mga teknik sa design, sa paggamit sa electronic mga computer. Aron sa pagpili sa mga kamalaumon paglupad kontorno sa pipila ka espesyal nga mga tubo, sila aron sa pagsusi sa daghang mga modelo. Dugang pa, sa pagpakunhod sa gibug-aton ug sa pagdugang sa kalig-on sa yunit gidala gikan sa aplikasyon sa komposit nga mga materyales. Ang ilang bahin sa gibug-aton sa modelo mao ang dili moubos sa 14%.

Sa diha nga ang disenyo natapos, ang eroplano "TU-204" misugod sa pagmugna komersyal sa Ulyanovsk Aviation Industry Complex nga si human Ustinov D. F. Kini mao ang tinuod nga kamatuoran. Usa ka unang eroplano "Tu-204", reviews nga mga positibo, nga gitukod didto sa Moscow sa komunidad uban sa usa ka batid nga mahinungdanon nga produksyon ASTC. A. N. Tupoleva ug UAPK.

pagsulay

Kini nga proseso nalambigit 2 prototype. Espesyal nga mga sistema sa board sa modelo ginahimo sa daghang mga tungtonganan.

Sa sinugdanan sa Enero 1989 may usa ka inisyal nga paglupad sa maong eroplano. Ang eroplano "Tu-204" gikuha gikan sa airfield "Ramenskoye". Base sa resulta sa mga pagsulay nga gihimo sa sa disenyo sa pipila ka mga kalamboan. Ug kini milambo sa produksyon nga teknolohiya. Sa kini nga kaso, dakong pagtagad gibayad aron sa pagsiguro nga ang mga buhat sa bag-o nga digital nga sistema. Bug-os sa niini nga dapit nga gipangulohan sa usa ka positibo nga resulta. Specialists nga naugmad 23 mga kapilian sa board automatic nga sistema sa pagkontrolar sa paggamit sa manibela. Ang matag nga gisulayan alang sa kasaligan ug daghang pagsulay pagkalagiw. Ang tanan nga kini nga gikinahanglan sa usa ka hataas nga panahon. Dugang pa, sa panahon nga nagsugod sa ekonomiya kalisdanan sa estado. Kini gipangulohan sa kamatuoran nga pundo alang sa programa pagkunhod. Ingon sa usa ka resulta, ang mga termino nga misaka sa pag-angkon sa gikinahanglan nga mga dokumento ug pagsulay.

Sa 90 budget financing sa proyekto nga bug-os nga mihunong. Kini gipangulohan sa usa ka pungkol sa certification testing, ug eroplano "Tu-204", nga sa gihapon gikinahanglan moagi sa maintenance sa pagtuon, gilauman sa mga pako.

Sama sa nahisgotan na, tungod sa kamatuoran nga sa 90s sa kahimtang sa ekonomiya sa nasud nadaot mahinuklugong, budget pagkalagiw pagsulay nga hapit dayag. Aron sa pagkompleto sa buhat sa ibabaw, ang mga siyentipiko may sa pagkuha sa talagsaon nga mga lakang. Pananglitan, miuyon sila sa pagdala karga alang sa bayad. Sa samang mga pagsulay nga gidala sa gawas sa susama sa commercial flights. Kini nagtugot kanato sa pagtrabaho sa paghuman sa maong proyekto financing. Human sa makugihon nga paningkamot, ang mga siyentipiko nakahimo sa pag-angkon sa gikinahanglan nga certificate sa 1994.

pagpahimulos

Sa katapusan sa Pebrero 1996 nga gidala sa gawas sa unang paglupad sa usa ka bag-o nga commercial nga base sa miingon eroplano. Ang eroplano "Tu-204" nagalupad "Vnukovo Airlines" gikan sa kaulohan ngadto sa Mineralnye Vody.

Kini nagtuo nga ang "Tu-204" kinahanglan nga gipulihan sa "Tu-154". Apan, ang kalit nga drop sa pundo sa aviation industriya nga gipangulohan sa kagubot sa finalization sa eroplano, ug kini mikunhod sa rate sa produksyon. Ang resulta - sa usa ka gamay nga gidaghanon sa mga modelo sa mga kompaniya sa aviation, sa hataas nga gasto sa mopagawas sa mga bahin ug sa maintenance, kanunay downtime. Tanan niini nga gipangulohan sa usa ka tinulo sa competitiveness sa maong eroplano, ilabi na kon itandi sa kasadpang Airbus-320 ug Boeing-737, napamatud-an nga mas ekonomikanhon sa pag-operate ug mas barato.

Sa dekada 2000, og dili mokubos sa 10 ka modelo sa matag tuig. Ingon sa usa ka pagmando sa, ang ilang mga kustomer mga ahensya sa gobyerno.

Gikan sa higayon nga nagsugod na masa produksyon, nga mao sa 1990, atong nakita ang kahayag 75 aircraft "Tu-204" sa lain-laing mga kalainan. Sa Pebrero 2013 aktibo nga gipalihok sa usa ka kinatibuk-an nga 50 hangin units sa niini nga pamilya.

palaaboton

Sa sinugdan, niining bahina, ang eroplano "Tu-204" mao ang kaayo malas. Sumala sa preliminary nga plano sa mga designers, kini may aron sa paghimo sa kaylap nga, ug kini mao ang alang sa produksyon sa iyang nagtukod ug usa ka bag-ong tanom nga nahimutang sa Ulyanovsk. Apan, sama sa nahisgotan na, human sa pagkahugno sa USSR sa mga panginahanglan sa industriya sa aviation misugod sa paghalad sa usa ka daghan nga dili kaayo salapi. Ang merkado ekonomiya gipulihan rutina. Ingon sa usa ka resulta, "Tu-204" mga ayroplano nausab Naggamit kasadpang manufacturer sa makina. Dugang pa, ang usa ka modelo sa daghang paagi madaan sa ibabaw sa sa panahon. Usa sa mga rason nga kini mihunong nga gigamit, mao nga ang crew sa "Tu-204" naglangkob sa 3 mga tawo, samtang ang kadaghanan sa modernong aircraft kinahanglan lamang 2. Kini nagkinahanglan sa atubangan sa dugang nga gasto alang sa maintenance sa mga piloto.

Kinsa og mga 10 niini nga mga modelo sa usa ka tuig. Sa samang panahon, ingon sa usa ka pagmando sa, sila popular sa Artiko, "Russian nga" ug ang Air Force. Tungod sa sa kamatuoran nga ang Ulyanovsk ug Kazan eroplano pabrika dili masa-abot ug usa ka espesyal nga pag-alagad, ang eroplano "Tu-204" wala sa usa ka dako nga panginahanglan sa kadaghanan sa mga kompanya. Apan, sumala sa mga eksperto, ang pinaka-ulahing modelo sa "MS-21" sa usa ka posisyon sa makigkompetensiya sa mga langyaw nga sudlanan "737". Sumala sa bag-ohay nga impormasyon, ang mga mayor nga carriers, sama sa mga Pulang Pako ug "Transaero" sagad report nga interesado sa pagpalit sa hangin yunit sa bungat matang sila. Kini nagsugyot nga hinoon popular mao ang eroplano "Tu-204", eksperto reviews nga nagpakita nga kini mao ang kaayo sa sayo sa ranggo niini ngadto sa nangagi nga yugto aviakonstruktorskogo kaso. KLA ug sa Ministry sa Industry nga mamuhunan igo nga kantidad sa mga proyekto, nga anaa lamang sa papel. Kini naglakip sa "MS-21", gikatakda alang sa pagpagawas sa linya lang sa 2020.

Paghulagway sa teknikal nga mga kinaiya sa mga eroplano "Tu-204"

Sa kini nga kaso, hunahunaa ang mosunod:

• Crew - 3 nga mga tawo.
• Duha ka turbofan makina - "PS-90A".
• Swipe / pako nga dapit mao ang 42,0 m / 184,17 m².
• Ang gidak-on sa gitas-on / gitas-on sa mga eroplano - 46.0 / 13.9 m.
• Timbang paglupad (max) / walay sulod - 94 ngadto sa 600 kg / 58 ngadto sa 300 kg.
• Payload - 21000 kg.
• Cruising speed mao ang 830 km / h.
• Kisame praktikal nga - 12 ngadto sa 100 m.
• maximum-laing mga 2,900 km.
• Ang presensya sa dunggaba 16.140 kg.
• Timbang: maximum take-off / landing - 94,6 t / 47 m; modelo mapugngan 58,3 m.
• Commercial permissible load - 21 tonelada.
• Flight mukabat sa 3700 km.

kausaban

Sa pagkakaron, adunay mga pipila ka mga kalainan sa niini nga hangin yunit. Ang matag usa niini nga mga magtutukod nga nagtrabaho sa hingpit aron sa pag-angkon sa gitinguha nga resulta. Sunod, tan-awa sila sa usa ka gamay nga labaw pa.

"Tu-204"

Sama sa nahisgotan na sa ibabaw, paglupad gibug-aton sa base kaso mao ang 94.6 m. Ang unang higayon niini nga eroplano "TU-204" kansang photo nga gihatag dinhi, mitindog 17 sa Agosto 1990 (gikatakda flights) sa hangin. Dugang pa, ang kargamento nga naugmad nga bersyon sa modelo. Scheme eroplano "TU-204" mao ang maximum nagsaysay designers. Payload sa niini nga paagi dili molabaw sa 30 ka tonelada.

"Tu-204-100"

kahugpongan Kini nga makina "PS-90A" ug Russian avionics. epektibo niini mao na nga hatag-as. Kini mao ang usa ka mahinungdanon nga kamatuoran. cabin "Tu-204-100" maka-accommodate 210 mga pasahero. Ang certification sa eroplano niini nga nahitabo sa panahon sa tingtugnaw 1995.

"Tu-204-200"

Kini nga modelo mao ang usa ka kausaban "sa TU-204-100". Himan uban sa eroplano niini pinaagi sa dugang nga mga tangke alang sa sugnod, nga mao ang mga gikinahanglan alang sa mas dako nga range. Dugang pa, ang mga batid nga Ulyanovsk sa tanom "Aviastar" nga gitukod sa usa lamang ka yunit sa miingon board gidaghanon RA-64036. Karon ang modelo mao ang gihimo sa Kazan.

"Tu-204-120"

"Tu-204-120" ug "Tu-204-220" mao ang sa tinagsa kausaban "Tu-204-100" ug "Tu-204-200". Sila himan sa kasadpang avionics ug makina RB211-535E4 (2 × 19 500 kgf) - British-naghimo sa Rolls-Royce. kabag-ohan Kini gihimo aron sa pagpalapad sa consumer kabtangan sa modelo, nga una nga milupad sa Agosto 1992. Overseas shipments charter airline sa Egipto Cairo Aviaton gihimo sa eroplano niini sukad sa 1998. Human niana, kini nga mga Tupolev eroplano, nga adunay usa ka litrato sa teksto, gitugyan ngadto sa China. Ang cockpit sa kini nga modelo mao ang gihimo sa mga bersyon Iningles. Kini pasilitar sa delivery sa uban nga mga nasud. Miingon hangin yunit alang sa unang higayon sa kasaysayan sa Russian nga eroplano nga certified sumala sa pipila ka mga European nga mga sumbanan.

"Tu-204-300"

Kini nga modelo (kaniadto - "Tu-234") mao ang on sa 6 metros itandi sa nag-unang mga kahulugan sa fuselage. eroplano Kini nga accommodate dili labaw pa kay sa 162 mga pasahero, apan sa sinugdan gilauman magpuyo 142 lingkoranan sa eroplano "TU-204-300" gibahin ingon sa mosunod: 8 negosyo klase ug 134 - ekonomiya. pasiuna Kini mao ang importante. Kini naghatag sa talagsaong estilo sa niini nga pagkausab, "Tu-204". Ang labing maayo nga mga dapit, siyempre, mahimong sa negosyo klase. yunit Kini nga gidisenyo sa tulo ka kalainan. Ang ilang paglupad range mao ang 9250, 7500 ug 3400 km. Ingon sa usa ka resulta, "Tu-204-300" giila ingon nga ang mga una nga eroplano uban sa duha ka mga makina, nga sa paghimo sa pagkalagiw gikan sa kapital sa Russia ngadto sa Vladivostok sa walay paghunong. Utlanan take-off gibug-aton sa eroplano mao ang 107,5 tonelada sa mga ekipo sa niini nga modelo mao :. Domestic avionics "KSPNO-204 'ug duha ka mga motor" PS-90A ". Kay sa unang higayon, "Tu-204-300" milupad ngadto sa hangin sa Agosto sa 2003, human nga kini gidala sa gawas sa usa ka demonstrasyon sa aerospace show nga "MAKS-2003". Certified siya 14.05.2005, ang pagpahigayon sa iyang serial produksyon nga natukod sa Ulyanovsk pabrika "Aviastar".

"Tu-204-300A"

Kini nga mga sibilyan eroplano nga gigamit alang sa administrative transportasyon alang sa usa ka gilay-on nga dili sa hilabihan gayud 9600 km. Ang modelo accommodates lamang 26 pasahero. Refueling - 42 tonelada.

"Tu-206"

Ang eroplano pa pagpalambo sa mga eksperto. Kini mao ang makapaikag nga sa miingon aparato gigamit ingon nga usa ka fuel liquefied natural gas. Kini nga mga aircrafts misugod sa pagmugna sa basehan sa maong usa ka aircraft nga "Tu-204-100". Usa ka dakong problema sa niini nga kaso mao ang placement sa mga sudlanan sa gas sa nagkinahanglan dakong gidaghanon.

"Tu-214"

Kini nga modelo mao ang usa ka kausaban sa "TU-204". Maximum take-off gibug-aton niini nga yunit nga misaka ngadto sa 110,75 ka tonelada, ug payload gidak-on -. Sa 25.2 ka tonelada sa mga kargamento aircraft pagkausab nga certified sumala sa Russian nga mga sukdanan sa "AP-25", nga nahiuyon sa Western FAR-25 ug banga -252. Serial produksyon natukod sa Kazan aviaobedinenii kanila. S. P. Gorbunova. Una sa kini nga modelo nga kini nahitabo sa 1989. Sila nagsugod sa stream niini nga mga eroplano sa Soviet Union sibil aviation sa 1997 nga nag-inusara. Nga mao, human sa pagkahugno sa Soviet Union. Sa Abril 2010, ang eroplano misugod sa pagmugna lamang spetskomplektatsii. Apan sa paghimo niini sa commercial bersiyon mihunong, tungod kay kini dili mapuslanon. Bisan tuod nga ang pag-angkon sa usa ka interes sa usa ka bungat hiusa mayor nga tagdala - "Transaero".

"Tu-204SM"

Kini mao ang usa ka pag-ayo mapalambo aircraft "Tu-204". Sa pagtandi sa "TU-204-100" sa iyang paglupad maximum gibug-aton mao ang daghan nga misaka. Usab niini nga modelo mao ang upgrade avionics. Tungod niini, ang gidaghanon sa mga tripulante nga mikunhod ngadto sa duha ka mga tawo, pagkunhod sa mga lingkoranan sa eroplano "TU-204" ug sa pagbiya sa barko sa gawas sa-board engineer. Kini mao ang gibuhat sumala sa internasyonal nga praktis modelo alang sa niini nga klase.

Dugang pa, ang eroplano "Tu-204SM" miagi pipila ka kausaban.

1. Modernization sa turbofan "PS-90A2." Kini giubanan sa usa ka pagkunhod sa bili sa kinabuhi siklo ug pagdugang sa overhaul ug-assign nga kapanguhaan mga yunit ug mga mayor nga elemento (sa init nga kiliran - 10000 siklo ug bugnaw - sa 20,000).
2. Updated Apu "TA-18-200". Sa kini nga kaso, kini dugang nga gihabogon pagsugod ug running. Kini gipaila-ila sa bag-ong mga ekipo, nga nagbuhat, naghimo sa gikinahanglan nga mga gimbuhaton nga katumbas sa pipila ka umaabot nga ug kasamtangan nga gikinahanglan sa ICAO ug European nga kontrol.
3. Upgrade chassis. Ang disenyo konsiderasyon nga gidala ngadto sa asoy sa tanan nga mga aspeto nga sibo sa kapanguhaan airframe.
4. ang cabin nga milambo.
5. Pagkunhod sa crew 2 piloto.
6. Kini nga naugmad ug nagpaabot instalar sa pagdumala sa sistema sa obschesamoletnymi units (EMS). Usab, milambo maintenance ug diagnostics.
7. Moderno nga sistema: Energy Saver, hydraulic, gasolina ug hangin conditioning.

Sa katapusan sa Disyembre 2010 napukan sa pagkalagiw test "TU-204SM." Kini gidala sa gawas sa usa ka pag-ayo-angayan test pilot Viktor Minashkin. Kini nga proseso miadto hapsay. Apan, ang tanan nga mga pagsulay bungat updated eroplano nga gidala sa gawas uban sa usa ka gamay nga paglangan. Sa usa ka press conference sa kinatibuk-ang direktor sa aviation sa tanom Madaniyah Dementiev misulti sa mamiminaw nga ang pagsulay paglupad sa niini nga modelo nga gikatakda alang sa Disyembre 17, 2010. Apan, siya naghatag ug duon nga ang buhat sa katilingban sa eroplano sa niini nga matang kinahanglan nga gihatag eskedyul.

"Aviastar-SP", ang mga panon sa adunay hangtod sa tuig 2016 plano sa pagmugna 44 aircraft "Tu-204SM" nga sudlanan, alang sa mga Pulang Pako Airlines dako nga negosyo. Sumala sa pasiunang impormasyon, ang financing sa niini nga proyekto mao ang gigahin sa labing menos $ 1.8 bilyon.

Sa tunga-tunga sa Enero 2012 sa bantog nga Ulyanovsk eroplano building nga kompanya ubos sa ngalan "Aviastar-SP" nga gihimo sa Deputy Prime Minister sa Russia. Sumala sa Dmitry Rogozin, ang sertipikasyon sa usa ka bag-o nga eroplano "Tu-204SM" matang pasahero matapos sa Hunyo, ug gikan sa tunga-tunga sa tuig nga kita makig-istorya mahitungod sa iyang mga serial produksyon.

resulta

Human sa pagbasa sa ibabaw, ang usa ka tawo gayud nga adunay usa ka ideya sa unsa ang usa ka eroplano gihubit, ug ang uban sa kalainan sa iyang mga anaa. Sa kinatibuk-an Tupolev eroplano bug-os sa pagsugat sa pipila ka mga sumbanan. Sa pagkakaron, ang hangin yunit sa pamilya malingaw dakong panginahanglan. Teknikal ug performance kinaiya sa mga lalang sa niini nga matang mao ang sa hustong nga lebel. Apan, developers dili mohunong ug magpadayon sa pagpalambo niini nga matang sa eroplano.