Yamaha XJR 400 - Representante classic nga Hapon motoproma

Sa usa ka panahon sa dili pa ang usa ka dako nga gidaghanon sa mga motorsiklo mahiligon adunay usa ka pangutana mahitungod sa pagpalit sa usa ka gigamit bike sa maayo nga kahimtang. Ang problema dili mao ang pag-angkon sa "puthaw kabayo" ug ang iyang pagpili, nga kasagaran gasto sa taliwala sa usa ka parisan sa mga labing popular nga mga modelo, lakip na ang Yamaha XJR 400, ang Honda ang CB1 o Suzuki bandidong 400. Nga kanila gusto?

Yamaha XJR mao ang representante sa mga classic mga Hapon motoproma. bike Kini mao ang usa ka circular suga, sa-sa linya sa upat ka-silindro engine, duha ka likod nga shock mosuyop ug chromed atabay instrument. Nagmotorsiklo sa gihapon nostalgic bahin sa "nagangulob seventy", ug manufacturing mga kompaniya sa naningkamot sa pagtagbaw sa mga tastes sa mga nagmotorsiklo.

Yamaha XJR 400 sa Hapon nga merkado nagpakita sa 1993. Sukad niana nga panahon ang motorsiklo nga gipatungha nga walay dagkong kausaban sa karon nga adlaw. bike Ang nakadawat sa usa ka gamay nga kasanag nga hulagway sa 1996, sa diha nga ang publiko gipresentar XJR 400R II. Motorsiklo himan uban sa usa ka digital nga instrumento panel ug sa fairing sa walay pag-usab sa pagpuno Yamaha XJR 400 reviews sa nga sa kadaghanan sa mga kaso positibo. Ikaduhang modernization nga gihimo sa 1998 pinaagi sa pag-usab sa porma sa tank gasolina ug sa liner ug gibutang sa sa dashboard orasan. Ang motor bike ug likod suspension wala giusab.

bike Ang motan-aw sa dako nga. Classical mga porma, dato itom nga kolor sa bike, ingon man sa label XJR makapahinumdom sa mga eponymous sakyanan brand Jaguar. Hapon nga "jaguar" dili sa ingon nga makaluluoy, apan mas duol sa mga kinaiya sa predatory iring. Dinalian ang electric starter, ikaw makadungog sa usa ka dull pagngulob sa usa ka talagsaon nga daw nanaghoy. Kon lubag kaninyo sa kuptanan sa gas, Mongulob turns ngadto sa sonorous ryavkane, makapahimuot sa dalunggan.

Ibutang Yamaha XJR 400 komportable: halapad igo ug dili kaayo malisud. Direct pagtanum ug taas nga ligid sa paghatag og maayo kaayo nga kahimtang alang sa nagmaneho. bike mao ang maayong visibility, nga dili sa mga labing diyutay nagsalig sa salamin kilid.

Sa atubangan panel atubangan sa mga mata sa usa ka drayber sa nga nahimutang sa tanan nga gikinahanglan instrument: sukdanan sa katulin (uban sa counter sa adlaw-adlaw ug sa kinatibuk-run), fuel gauge, tachometer. Sayon basahon mao ang usa ka maayo kaayo nga instrumento.

Sa dalan Yamaha XJR 400 mga dahon lamang makapahimuot nga sensations. Motorcycle Timbang 176 kg. Gahum inline sa upat ka-silindro engine naghimo 53 horsepower ug sa 11,000 rev / min, nga mao na igo alang sa usa ka adlaw-adlaw nga hilum nga ride.

Kini kinahanglan nga nakita nga ang taas nga speed dili mao ang elemento sa Yamaha XJR 400 dili lamang tungod sa kakulang sa hangin nga panalipod. "Huyang puntos" sa bike - suspension. Conventional teleskopyo kakha sa atubangan ug duha ka likod shock mosuyop nagrepresentar sa usa ka budget nga pamaagi sa sa motorsiklo. Ang atubangan nga kakha bisan walay adjust nagabuhat na igo, apan ang shock mosuyop dili angay alang sa mga lokal nga mga dalan. Bisan sa diha nga ang bike moadto sa usa ka drayber, ang suspension anaa sa ibabaw sa daplin. Kini usab nga adversely makaapekto sa pagdumala sa Yamaha XJR 400. Busa, nangabayo sa niini nga bike ang labing maayo nga dinamikong, non-agresibo magaabog estilo.

Dili sama sa suspension, motorsiklo brake ang mga pretty maayo. Unconventionally gibutang sa ordinaryo nga "chetyrehsotke" single-disc gigun sa XJR mao ang bili sa usa ka bug-os nga double-disk nga sistema uban sa dvuporshnevymi calipers. Motorsiklo usab himan uban sa reinforced hoses, Apan epektibo brake dugang maayong feedback.

Sa kinatibuk-an, ang bike mao ang medyo maayo, ug sa pipila ka mga gidak-on ug bug-os. Ergonomics XJR sa gitas-on, ingon man usab sa sitwasyon sa niini.