Unsay nahitabo sa mga eroplano? Mga matang sa gasolina

Dili tanan nahibal-an kung unsa ang gigamit sa eroplano. Tungod sa walay hunong ug maayo nga operasyon sa maong mga yunit nagkinahanglan og espesyal nga gasolina sa pinakataas nga kalidad. Ang lebel sa paglupad nag-agad sa kadaghanan sa unsay napuno sa eroplano. Kinahanglan nga matikdan nga ang gasto sa fuel sa aviation nagkadaghan tungod sa kakulang sa lana. Sa pagkakaron, ang bag-ong mga compound naugmad. Busa unsay gibuhat sa mga eroplano? Unsang fuel ang gigamit alang niini?

Mga matang sa gasolina alang sa mga eroplano

Busa, unsay nahitabo sa mga eroplano? Sa higayon nga adunay pipila lamang ka matang sa sugnod alang sa maong mga ekipo:

• Fuel para sa mga makina sa piston;
• Ang jet fuel alang sa turbojet nga mga modelo.

Ang matag matang gimugna alang sa pipila ka matang sa eroplano. Ang kapuli nga gasolina alang sa lain nga matang peligro kaayo. Human sa tanan, ang sugnod nagdepende sa kaluwasan sa tanan nga makasakay sa ayroplano. Tungod niini nga hinungdan nga ang pagbutang sa mga yunit gihatagan og espesyal nga atensyon. Unsa ang kalainan tali sa jet fuel ug aviation gasoline?

Aviation fuel

Karon nahibal-an mo kung unsa ang nagdagan sa mga eroplano. Ang mga matang sa gasolina alang niini nga teknolohiya adunay pipila ka mga hiyas ug mga kabtangan. Unsa ang mga kalainan? Ang gasolina sa aviation, o, sa laing paagi, gasolina sa aviation, bag-o lang nahunong nga gigamit isip sugnod. Karon gigamit kini isip solvent. Dili pa dugay sa maong sugnod ang TU-22 ug TU-16 milupad.

Nakadawat usab sila og fuel sa aviation sa daghang pamaagi sa pagdalisay sa lana: pinaagi sa distillation o catalytic cracking.

Mga gamit sa aviation fuel

Ang gasolina sa ayroplano kaniadto giisip nga usa ka kalidad nga gasolina. Ngano? Adunay daghang mga hinungdan alang niini:

1. Detonation resistance. Sa laing pagkasulti, ang ingon nga gasolina mahimong gamiton sa mga makina nga adunay igong gidaghanon sa compression sa combustible mixture. Sa niini nga kaso, ang pagpakita sa pagkasunog sa detonation wala iapil.
2. Fractional composition. Ang gasolina sa ayroplano makahimo sa pagwagtang. Kini nagpakita sa katakos niini sa pagporma sa gasolina, pagtrabaho sa mga panagsama. Kini nga bahin gitino sa saturated steam pressure ug sa boiling point.
3. Ang kakusgon sa kemikal. Ang gasolina sa aviation nakahimo sa pagsumpo sa kemikal nga mga epekto sa pipila nga mga sangkap sa panahon sa paggamit, transportasyon ug uban pa.

Sama sa imong makita, ang aviation gasoline adunay daghang mga bentaha. Bisan pa, kini wala gigamit sa dugay nga panahon isip sugnod. Busa unsa man ang ginahimo sa mga eroplano, kung ang gasolina sa avion wala gigamit alang niini nga mga katuyoan?

Aviation kerosene

Unsang sugnod ang gigamit sa mga ayroplano nga nagdala sa mga pasahero ug mga kawani sa militar? Sa ingon nga mga sitwasyon ang gigamit nga kerosene nga gigamit - usa kini sa mga tipik sa lana, nga nakuha pinaagi sa direkta nga distillation sa sulfur ug low-sulfur nga matang sa lana. Sa kini nga kaso, ang hydrotreating nga pamaagi gigamit sa kadaghanan. Sa ingon nga mga additives sugnod sa kanunay dugang pa.

Angay nga hinumdoman nga ang kerosene sa aviation moagi sa 8 ka yugto sa tseke sa dili pa mosulod sa tangke sa eroplano. Dugang pa, sa atong nasod, kontrolado sa militar ang kalidad sa gasolina. Ang gasto sa usa ka tonelada nga gasolina mao ang 20-35 ka libo nga mga rubles.

Mga klase sa kerosene nga aviation

Ang paglupad sa kerosene adunay daghan nga mga bahin. Kini ang acidity, ug sulfur, ug kalig-on sa kainit. Sa pagkakaron, gigamit sa atong nasud ang ubay-ubay nga mga matang niini:

1. Ang RT usa ka gasolina nga adunay taas nga kalidad. Gipatin-aw kini sa tipik sa lana. Dinhi kini 135-280 ° C ug nag-antos sa bug-os nga pagtambal. Mahinumduman nga ang ingon nga sugnod wala'y mga analogue bisan taliwala sa kasadpan nga matang sa sugnod. Ang RT kasag nga gigamit alang sa refueling SU-27 ug uban pa.
2. TC-1 - kini nga sugnod alang sa eroplano usa ka sinagol nga direkta nga giputli ug tul-id nga mga tipik. Kini nga sugnod mao ang Jet-A - usa ka langyaw nga analogo. Sa atong nasud kini ang labing popular nga matang sa kerosene sa aviation. Giandam kini sa moderno ug daang eroplano nga adunay mga subsonic, turbojet ug turboprop nga mga makina.
3. T-6 ug T-8B - gasolina, nga gipatuman lamang alang sa mga panginahanglan sa militar. Napuno sila sa supergic nga mga manggugubat nga MiG-35. Ang ingon nga sugnod nakuha ingon nga resulta sa dugay nga pagdalisay sa lana, nga naghimo sa ilang gasto nga taas kaayo.

Sa tingtugnaw, ang dugang nga mga additives gidugang sa sugnod, nga wala magtugot sa fuel sa pag-usab sa pisikal nga mga kabtangan sa panahon sa paggamit.

Pila ka mga tangke ang adunay mga eroplano?

Sa wala pa pagtubag sa pangutana kon giunsa ug unsa ka daghan ang sugnod sa eroplano, maayo nga mahibal-an kung pila ang mga tangke nga anaa sa yunit. Sa nagkalainlaing mga modelo sa teknolohiya nahimutang sila halos sa samang mga dapit: sa mga pako ug sa tunga. Sa samang higayon, gigamit ang sugnod gikan sa matag sudlanan alang sa piho nga mga panginahanglan. Ang gasolina gikan sa central tank gidisenyo alang sa lig-ong operasyon sa makina. Ang uban nga mga eroplano adunay dugang nga kapasidad sa lugar nga ikog. Ang maong tangke gikinahanglan alang sa pag-adjust sa pag-align sa yunit sa panahon sa paglupad.

Pagpaayo nga proseso

Ang proseso sa pagpuno sa usa ka eroplano usa ka komplikadong pamaagi nga gidala sa tugpahanan sa usa ka grupo sa mga tawo. Tungod niini nga katuyoan, usa ka espesyal nga pamaagi ang gigamit. Sa kini nga kaso, ang pamaagi ubos sa pagkontrol sa operator sa estasyon sa pagpuno. Nahinumduman nga ang gasolina gisulayan pag-ayo. Pila ka eroplano ang nagdagan? Kini tanan nagdepende sa matang sa teknik. Ang pagsaka sa "Boeing" nagkinahanglan og mga 15 ka tonelada nga gasolina, ug alang sa "Airbus" - 15-25 ka tonilada.