Supersonic Intercontinental bomber T 4MS ( "produkto 200"): nag-unang kinaiya

Mga proyekto nga napakyas sa mahimong usa ka kamatuoran, apan naglakip sa istorya ... Sa unsang paagi nga daghan kanila, angay hikalimtan ug dili kaayo. Usa sa maong mga proyekto - sa usa ka estratehikong Intercontinental supersonic bomber-missile development design bureau nga gipangulohan ni Sukhoi.

BACKGROUND SA

Sama sa kasagarang mahitabo, ang panginahanglan alang sa usa ka estratehikong air force, nga na mitungha sa nangagi, ang militar gibanhaw pag-usab sa 1967, sa diha nga ang usa ka desisyon sa pag-establisar sa usa ka taas nga-termino taw sa estratehikong eroplano (Advanced nga gidumala Strategic Aircraft) gihimo sa Estados Unidos. Uban sa AMSA proyekto nagsugod sa paglalang sa mga bantog nga B-1, nga hatag-as-gihabogon estratehikong bomber lawom nga pagsulong.
Ug sa Enero 1969 pinaagi sa kapunongan sa ministro sa industriya sa aviation nagsugod sa usa ka contest sa taliwala sa design bureaus VM Myasishcheva, A. N. Tupoleva ug Sukhoi. Subay sa order niini, negosyo kinahanglan sa pagpahigayon og research sa estratehikong dual-mode eroplano, paghimo sa usa ka pagduso sistema, missile mga hinagiban ug sakay sa mga sistema. Lamang sa paglalang sa radyo-electronic complex gipahigayon sa Ministry sa electronic industriya. Sa iyang order nga miabut sa tingpamulak sa sa mao gihapon nga tuig.

inisyal nga data

Gobyerno sugo sa ulahing bahin sa tingdagdag 1967 giila kinaiya sa umaabot nga eroplano.

Siya kinahanglan nga diha sa unang dapit talagsaong kinaiya pagkalagiw.

Sa ka sa Wikipedya sa 1.8 km gibutang speed 3,2-3,5 Km / h ka libo.. Kini nga nakasabut nga sa maong usa ka panahon ug sa subsonic katulin duol sa yuta nga eroplano kinahanglan molupad sa labing menos 11-13 ka libo ka mga kilometro, apan sa hatag-as nga-Wikipedya pagkalagiw sa subsonic range pagkalagiw kinahanglan nga 16-18 ka libo ka km.

Kini gihatag sa buluhaton ug komposisyon sa mga hinagiban. Kini mao nga gilangkoban sa removable ug svobodnopadayuschih ug id bomba matang ug destinasyon, ug naglupad udyong, hypersonic upat ka X-45 "Lightning", ug sa 24 aerobalisticheskih X-2000. nangutana ako ug ang kinatibuk-ang mga pangmasang sa mga hinagiban - 45 tonelada.

Pagsugod sa kalamboan

OKB Sukhoi P. O. sukad sa 1961, usab sa usa ka competitive nga basehan, nga moapil diha sa sa kalamboan sa usa ka supersonic bomber-missile T-4, alang sa masa sa 100t nakadawat sa ikaduha nga ngalan "Weaving". Siya adunay sa pagkab-ot sa usa ka speed sa 3,000 km / h, sa pagbuntog sa mga kainit babag, ug busa sa kinadak milambo aerodynamics. Kay labi gidisenyo rocket "hangin-yuta", pagduso ug tabok-tabok ekipo. Giuyonan lamang sa katloan ka ikatulo nga draft sa bag-ong eroplano.

Diha sa tiilan niini, ug og usa ka bag-o nga estratehikong dual-mode jet T-4MS uban sa pagpreserba sa maximum pagpadayon uban sa mga orihinal nga modelo. Ang bag-ong design nga magpabilin: sa gahum sa tanom, na-master sa mga bag-o nga mga materyales, nga nahimong tipikal nga design ug teknolohiya solusyon naugmad ug milabay sa pagsulay sa-board nga sistema ug sa mga ekipo, ug nga mahimong importante sa proseso sa masa sa produksyon, proseso kamingawan. Bisan cipher makina nga nadawat pinaagi sa analohiya uban sa "paghablon". Niini paglupad gibug-aton alang sa kalkulasyon sa mga designers miduol sa duha ka gatus ka tonelada, ug busa nailhan ingon nga ang mga T-4MS eroplano - "artikulo 200".

bag-ong mga Solutions

Alaut, kita dili pagpatuman sa maong usa ka talagsaon nga ideya. Kon sa pagluwas kaninyo sa layout scheme, ang gidak-on ug gibug-aton sa bag-ong mga produkto misaka malantip, apan ang kinatibuk-ang gidaghanon sa mga bukton post pa napakyas.

Busa, ang Sukhoi Design Bureau PO propesyonal nga focus sa pagpalambo sa mga bag-ong layout scheme, nga magahatag sa labing taas nga ang posible nga gidaghanon uban sa dyutay nawong maligo ug paghatag og accommodation gikinahanglan hinagiban sa cargo compartment. Sa kini nga kaso, ang disenyo kinahanglan nga ingon sa hugot sa eroplano nga molupad duol sa yuta sa hatag-as nga gikusgon.

Dugang pa, kini nakahukom sa dili iapil gikan sa gahum sa sirkito eroplano propulsion. Sa kini nga kaso, may usa ka oportunidad sa paghimo og bag-ong mga bersiyon sa ubang mga makina. Ang bag-ong kahikayan sa pagpreserbar sa posibilidad sa padayon nga kalamboan sa mga kinaiya ug mikalagiw, ug teknikal nga paghingalan, pagtinagsa sa bag-ong mga produkto.

Sa operasyon, ang designer ug gibuhat paglupad kontorno, ang integrated sa sirkito nga gihimo sa matang "nga nagalupad pako" moliso gamay nga dapit console (medyo gamay nga, siyempre) sa pagkalagiw makausab sweep.

layout bomber

Batakan nga bag-ong layout sa eroplano T-4MS, miuyon sa katapusan sa ting-init sa 1970, kini nag-alagad ingon nga ang mga basehan alang sa kalamboan sa preliminary nga plano.

Modelo sa niini nga kahikayan ang hinuyop sa tunnels sa hangin ug gipakita talagsaon nga mga resulta ug subsonic katulin mikalagiw, ug sa supersonic gikusgon.

Tungod sa gamay nga dapit sa pivot mga bukton ug estriktong carrier lawas sa sentro nawala pagkamaunat-unat distorsyon sa pako sa diha nga nagalupad sa yuta.

Sa kini nga kaso sa pivot bukton sweep nga managlahi sa range gikan sa 30 ° sa 72 °.

Luck mao kadudahan, apan sa sunod nga tuig nga hinalad sa finalizing sa preliminary disenyo.

Lain-laing gibag-on ug porma sa airfoil, sa dugang pagpalambo sa paglupad efficiency. Paggamit sa supercritical profile kinahanglan nga magadaghan subsonic speed cruise. Research gihimo nga ingon sa mga pako bevels mahimong makaapekto sa operasyon sa planta ug sa pinatindog nga stabilizer. Buhat nagpadayon sa pagpili sa pako sa porma, sa pagpalambo sa kalig-on ug controllability sa sakyanan.

Mopili sa kamalaumon structural ug airframe gahum sa sirkito sa pagpalambo sa epekto masa fuel.

Trabaho sa mga bugs

Ang tanan nga mga kalambuan nasulayan sa tunnels sa hangin TsAGI. Ingon sa usa ka resulta, ang mga eksperto nga determinado nga ang eroplano mahisugamak sa kadaot balanse, anaa ang pagsaka-kanaog sa dili ubos pa kay sa 5%. Kini nakahukom sa finalize sa dugang nga layout.

Ingon sa usa ka resulta, sa embodiments, ang T-4MS nagpakita pinahigda nga ikog, ug ang usa ka taas nga ilong. Sa usa ka bersyon, sa ilong, ug ang tanan may usa ka dagom-sama sa porma. Bisan pa niana, kini gisagop sa dugang pagpalambo sa usa ka kahikayan diin ang ilong ingon og gitunol, gawas kaniya gikan sa nagdala sa fuselage mga mamatikdan lamang nacelles, bertikal ikog sa duha ka keels, rotary pako panel. Partikular nga pagtagad gibayad ngadto sa problema sa pagkunhod sa visibility sa radar sa kaaway.

Description Bomber T-4MS

eroplano nga gipalihok pinaagi sa usa ka tripulante sa tulo ka mga tawo, nga gibutang sa slabovystupayuschem lampara. Sa samang panahon, ang capitan sa sakayan, ang piloto ug ang nabigador-operator nga nagalupad sa terno luna, bisan pa sa kamatuoran nga ang payag sa duha ka lawak nabugkos. Ang atubangan nga lawak gituyo alang sa mga piloto, ug ang likod - sa nabigador. Tungod kay ang suga halos nagagula, aron sa pagpalambo sa visibility sa panahon sa takeoff ug landing naghatag og espesyal nga paha.

Ejection lingkoranan sa paghatag og luwas nga emergency evacuation sa eroplano sa tanan gihabogon ug katulin, lakip na ang landing ug takeoff.

Electronic ekipo sa board naglangkob sa tabok-tabok, mikalagiw sistema sa, komunikasyon sistema ug depensa, Computing, depensa sighting nga sistema, breeding sistema ug missile giya.

Sa kinatibuk-an sukod sa airship, nga gihubit ingong supersonic Intercontinental bomber, mao ang mosunod:

- gitas-on - 41,2 m;

- gitas-on - 8 m;

- sentro-dangaw - 14.4 m;

- bukhad sa pako sa sweep anggulo sa 30 ° - 40,8 m;

- dapit sa pako sa usa ka anggulo sa dagan sa 30 ° - 97,5kv.m.

Ang gibanabana nga take-off gibug-aton mao ang 170 ka tonelada.

Powerplant bomber

Diha sa seksyon sa ikog, sa duha ka nacelles spaced gawas, gihan-ay nga nagtinagurha upat ka DTRD NK-101. Dad-a-sa tumong sa matag usa kanila mao ang 20,000 ka kg. Kini nagtuo nga ang mga makina nga combine sa mga bentaha sa turbofan makina sa cruise pagkalagiw sa subsonic katulin ug sa panahon sa pagpatulin sa jet sa pagkalagiw sa supersonic speed.

Gondola may sa matag motor mibulag sa usa ka pagbulag, pagkabahin eroplano mapaigoigo hangin intakes gipanalipdan gikan sa icing ug ingress sa mga langyaw nga mga butang.

Dugang pa makina, nga naglangkob sa powerplant sistema sa mga nagpagasolina nga eroplano sa yuta ug diha sa kahanginan, engine nga gahum, ang aksidenteng pagtuman sa fuel pressurization, makapabugnaw makapalong.

Main gasolina mga tangke nga nahimutang diha sa mga lawak sa sentro.

Gibana-bana nga data pagkalagiw

Ang eroplano gihimo aron makalupad sa kaayo layo. Sumala sa kalkulasyon, siya sa gawas sa-mikalagiw refueling nga molupad uban sa normal nga combat load sa 9 t sa usa ka kadasigon nga 900 km / h (subsonic) 14 000 km ug 3000 km / h (supersonic) - 9000 km.

Sa gitas-on sa usa ka bomber nga molupad sa usa ka speed sa 3.2 ka libo ka km / h sa lebel sa dagat - 1.1 ka libo ka mga km / h ..

Sa kini nga kaso, ang maximum gihabogon sa nga sa eroplano mahimong mosaka ang mga kalkulasyon mao ang 24,000 m.

Uban sa ingon nga sa usa ka dako nga masa sa usa ka running gitas-on sa 100 m, ug sa dalan gitas-on human sa makapuntos - 950 m.

Ang mga kagamitan sa gubat sa ibabaw sa board

Kalkulado bomba luwan 9 m ug coordinates svobodnopadayuschih bomba.

Nagsaad submarino T-4MS may sa pagdala sa duha ka ngadto sa upat ka liquid hataas-nga-laing missiles X-45 "Lightning", nga ilabi na nga gidisenyo alang sa proyekto T-4, uban sa giya sa sistema ARLGSN ug nagdugangdugang nga hatag-as-explosive warhead. Ang ilang bahin mao ang radome. Missile gitas-on sa mga 10 m, sugod gibug-aton - 5 m, ang payload 0.5T. Gituyo laing mga 1.5 ka libo ka mga kilometro, ang speed paglupad sa sa sa 9000 km / h.

Usab sa eroplano sa mga bukton mao ang 24 kh-2000 ins giya nga sistema, uban sa usa ka-laing mga 300 km, ang speed paglupad sa mga 2 M, ug ang sugod gibug-aton sa 1 ton.

Iba-iba nga matang sa mga hinagiban, rockets, bomba, minahan ug mga torpedoes, disposable cassette bomba, gibutang sa duha ka sulod nga lawak himan uban sa bentilasyon ug sa kainit sa pagpanalipod sa, transportasyon ug paglabay sistema sa.

Resulta sa contest

Ang kompetisyon nga gipresentar, gawas kaliwat Sukhoi supersonic bomber Tu-160M development OKB A. N. Tupoleva ug M-20 gikan sa VM Myasishcheva.
Ang mga proyekto nga gipresentar ngadto sa MAP sa siyensiya ug teknikal nga tambag sa sa tingdagdag sa 1972.
Tu-160 militar unang gisalikway tungod sa daghan kaayo kaamgiran sa pasahero nga eroplano. M-20 matagbaw sa militar, apan ang bag-ong gibuhat sa Bureau walay produksyon mga pasilidad alang sa masa sa produksyon sa makinarya.

T-4MS nadani sa kinatibuk-pagtagad ug giisip sa mga labing maayo, apan ... Sa samang panahon nga ang bag-ong manggugubat gilalang sa OKB nga gipangulohan ni Sukhoi, nga gibuhian ubos sa gidaghanon sa SU-27, ang mga buhat sa paglalang sa Su-24 fighter jets operating kausaban ug Su-17M. Ang Ministry sa Aviation Industry gibati nga ang buhat sa "kahayag" aviation ang mas importante, ug sa duha ka lain-laing mga direksyon KB dili makahimo sa pagbuhat.

Ug mao kini ang nahitabo nga sa kompetisyon midaog sa proyekto Sukhoi PO, ug dugang pa nga buhat nga gidala sa gawas Tupolev Design Bureau. Ug ang capitan sa Air Force P. S. Kutahov naghalad ug ang tanang mga nga mga materyal moagi Tupolev, apan sila wala ug nagpadayon sa pagpalambo sa iyang kaugalingon nga kalamboan.

Busa, sa pag-alagad diha sa Air Force eroplano mao ang mahitungod sa sama nga payload ug laing sa subsonic katulin, apan uban sa pagkalagiw masa nga mas dako pa kay sa 35%, ug ubos pa kay sa katunga sa laing mga pagkalagiw sverhzuke kay kon ang proyekto nga gidawat P. Mga . Dry.

Diha-diha dayon human sa katapusan sa kompetisyon ang mga mihunong buhat proyekto T 4MS. Ang eroplano wala makakita sa langit, apan ang mga ideya nga natawo sa panahon sa iyang development, kini nalangkob diha sa sama nga Tu-160 ug Su-27 ug Mig-29.Mozhet, ug bisan sa paghubad ngadto sa mga eroplano niini nga siglo.