Unsa ang kabayo? Kahulugan nga kahulugan sa usa ka pulong

Tungod sa kalampusan sa pag-uswag, sa modernong kalibutan adunay daghang lainlaing mga paagi sa pagbiyahe. Apan, kapin usa ka siglo ang milabay, sa wala pa ang panahon sa elektrisidad, ang tawo walay daghan nga mga pamaagi sa transportasyon. Sa laing bahin, nianang panahona adunay pipila ka mga matang sa transportasyon nga ang modernong tawo sa dalan lisud mahanduraw, tungod kay sila nawala. Pananglitan, ang kahulogan sa pulong "Konka" karon dili pamilyar sa kadaghanan sa mga residente sa siyudad. Apan sa XIX nga siglo. Kini nga paagi sa transportasyon naila kaayo. Unsa ang pagkalahi niini ug ngano nga kini wala na usba? Atong hisgutan kini, ug susihon usab kung adunay uban nga mga interpretasyon niini nga nombre.

Ukrainian River Conca

Tungod sa leksikal nga kahulogan sa pulong nga "kabayo", angay nga hunahunaon nga kini nga ngalan dungan nga nagpasabot sa ubay-ubay nga mga konsepto sa usa ka higayon. Talagsaon nga daw kini, halos wala'y kalabutan.

Una, ang konsepto sa "Konka" mao ang ngalan sa suba sa Zaporozhye nga rehiyon (Ukraine). Sa Ukrainian, kini nga pond gitawag nga "Kinska" ("Kabayo").

Kini nga hydronym gikan sa nombre nga "kabayo" naporma. Ang tinuod mao nga sa XVIII nga siglo. Kini nga suba mao ang utlanan sa Imperyo sa Russia uban sa Crimean Khanate. Ang mga lumulupyo sa Crimea nagtawag niini nga reservoir nga "Horse Water" ("Konku Ilkysu") tungod sa daghan nga ihalas nga mga kabayo nga nahisalaag sa mga tampi sa suba.

Conca sa Pransiya

Tungod sa pangutana kon unsa ang konka mao, ang usa ka dili mapakyas sa paghisgot sa komyun nga komyun nga gitawag ug Conca (Konka). Kini nahimutang sa Corsica.

Ang pagtukod niini nga komyunyo mao ang sinugdanan sa XIX nga siglo. Ug hangtod karong adlawa mao ang usa sa paborito nga destinasyon sa holiday alang sa mga turista sa tibuok kalibutan sa ting-init.

Dili sama sa Ukrainian nga Konki, ang Pranses wala'y kalabutan sa mga kabayo, ang ilang mga ngalan mga konsonante sa usag usa - kini ang gitawag nga interonyual homonymy.

Dario Konka

Ang kahulogan niini nga pulong sama sa hydronym ug toponym nahisgutan na sa ibabaw. Karon kini angay nga pagtagad sa usa ka iladong tawo nga adunay ingon nga ngalan. Kini mahitungod sa hinigugmang Argentine midfielder nga si Dario Leonardo Conca, kinsa nahigugma sa daghang mga football fans.

Bisan sa iyang gamay nga gitas-on (168 cm) ug solid nga edad, isip usa ka atleta (natawo 1983), kining tawhana karon usa sa labing maayo ug pinakataas nga mga magdudula sa football sa kalibutan.

Bisan og si Dario natawo sa Argentina, kadaghanan sa iyang karera, siya nagdula alang sa Chinese football club Shanghai Telecommunications. Hinuon, sukad sa Disyembre 2017, tingali, ang tanan mausab, ug siya magpadayon sa iyang karera sa club "Flamengo", nga iyang gidula karon. Kung dili ka modesisyon nga mahuman ang iyang karera o mahimong coach.

Ang labing ilado nga kahulogan sa pulong nga "kabayo"

Gawas pa sa tukma nga mga ngalan, ang pulong nga "kabayo" nagpasabot sa ngalan sa karon nga wala'y daan nga matang sa pampublikong sakyanan, nga gitawag nga usa ka tram sa kabayo.

Sa pagkatinuod, ang dalan sa kabayo ug tren sa siyudad, diin ang kabayo naglakaw sa XIX nga siglo, mao ang katigulangan sa usa ka bag-ong electric tram.

Mga hiyas sa kini nga paagi sa transportasyon

Tungod sa pag-atubang sa kamatuoran nga ang ingon nga kabayo, kini angay nga ikonsiderar sa dugang nga detalye sa mga bahin niini nga matang sa transportasyon.

Sa pagkatinuod, kini usa ka intermediate nga kadugtong tali sa karwahe nga gisakay sa kabayo ug usa ka tram.

Gikan sa mga tripulante sa kabayo nagpabilin ang eksternal nga dagway sa sakyanan, ingon man ang tradisyon sa paggamit sa mga kabayo isip usa ka puwersa sa pagpadagan. Bisan pa, dili sama sa mga karwahe ug mga karwahi, ang usa ka traysikol sa kabayo dili moadto bisan asa, apan kung diin ang mga riles gipahimutang. Kini nakapahimo sa pagpalihok sa mga load crew nga mas maayo ug mas paspas sa pipila ka mga kabayo. Sa samang higayon, sa talagsaon nga lisud nga bahin sa dalan, ang mga dugang nga mga kabayo kinahanglan nga gamiton sa kompetisyon.

Sa kadugayan, tungod sa talagsaon nga matang ug paagi sa transportasyon, daghan ang nagtawag niini nga matang sa pagdala sa usa ka tram sa mga oats, busal o tram nga gibira sa kabayo.

Panagway sa Imperyo sa Rusya

Sa pagkonsiderar sa pangutana kon unsa ang usa ka kabayo, kini ang panahon sa paghatag pagtagad sa kasaysayan niining talagsaon nga porma sa transportasyon.

Sa una nga higayon, ang usa ka traysikada nga nagbitbit sa ebalwasyon nagpakita sa USA niadtong 1828. Sa misunod nga baynte ka tuig ang kabayo mibuntog sa tibuok Europa. Niini nga panahon, halos tanan nga mga progresibong syudad sa kalibutan nagsugod sa paggamit niini nga paagi sa pagdala. Kadaghanan sa tanan nga mga koans anaa sa USA ug Germany. Ang labing gamay anaa sa Switzerland.

Diha sa Imperyo sa Rusya, ang unang dalan sa siyudad nga gipangunahan sa kabayo nga riles gihimo sa tuig 1854, sa kinatibuk-an, sa kaulohan sa nasud. Apan, niadtong panahona kini gigamit sa pagdala sa mga butang, dili mga pasahero. Ug unom lamang ka tuig sa ulahi sa St. Petersburg, nakabaton og kabayo isip usa ka matang sa pasahero nga transportasyon sa siyudad. Sukad niadtong higayona, ang iyang pagkapopular nagpadayon sa pagtubo.

Sulod sa misunod nga katloan ka tuig, ang kinatibuk-ang gitas-on sa mga riles sa Imperyo sa Rusya mitubo ngadto sa unom ka gatos ka kilometro. Busa, ang Russia mikuha sa ikatulo nga dapit sa gitas-on sa mga riles alang sa mga cones sa kalibutan.

Sa sinugdanan sa ika-20 nga siglo. Sa hapit tanang dagkong mga siyudad sa Imperyo sa Rusya, ang mga kabayo sa kabayo aktibo na nga gigamit.

Mga kalsada sa kabayo sa tren sa sunog

Sukwahi sa dakong pagkapopular, sa sinugdanan sa ika-20 nga siglo. Ang electric tram anam-anam nga nahimo, apan dili mapugngan nga ibalhin ang kompetisyon (ang kahulugan niini nga pulong gihatag sa ibabaw). Bisan pa sa mas ubos nga kantidad sa usa ka bag-ong matang sa transportasyon, kadaghanan sa mga tag-iya sa mga railway sa equestrian aktibong nakig-away batok niini nga milagro sa kuryente. Nakaamgo nga ang mga tram mao ang umaabot, samtang dili sila gustong magpameligro, nahadlok nga mawad-an sila sa pamuhunan sa kompetisyon. Tungod niini, diha sa daghang mga siyudad, ang mga riles sa tram nabutang lang duol sa mga agianan sa kabayo.

Nag-atubang niini nga sitwasyon, daghang mga mamumuhunan kinsa gusto nga mogamit sa electrical innovation nakahukom nga moadto sa laing paagi. Nagsugod lamang sila sa pagpalit sa mga kabayo nga puthaw sa kabayo ug gipasibo kini sa mga track sa tram.

Ang ingon nga palisiya nagkinahanglan sa dili kaayo pinansyal nga pagpamuhunan ug mapuslanon kaayo alang sa mga trabahante. Ang tinuod mao nga, tungod sa pagbag-o sa kahimanan alang sa kabayo sa tram, ang agalon wala magsunog sa mga trabahante, apan gibansay sila. Busa, dili lamang sila wala mawad-i sa ilang mga trabaho, apan sa pipila ka mga kaso sila nakadawat og dugang sa ilang mga suhol.

Sa Imperyo sa Rusya, ang unang mga dakbayan nga mopuli sa kompetisyon alang sa mga tram mao ang Koenigsberg ug Moscow. Busa, sa umaabot nga kapital sa USSR sukad pa niadtong 1912, ang traysikol sa kabayo dili na gayud gamiton pag-usab.

Sugod sa ikaduha nga katunga sa 1917, halos ang tanang teritoryo sa kanhing imperyo gisirado. Ang katapusan nga siyudad nga mihunong sa paggamit niini nga matang sa transportasyon mao ang Minsk. Nahitabo kini niadtong 1928, sa dihang siya miyembro na sa USSR.

Asa ang katapusan nga tram sa kabayo sa kalibutan

Sa pagdumala sa pangutana: "Unsa ang usa ka kabayo?" - ug usab naghunahuna sa tanan nga mga kahulogan niini nga pulong, kini ang panahon sa pagsusi kon kini nga paagi sa transportasyon nakalahutay bisan asa sa kalibutan karon.

Ang kataposan nga tram nga nagbitay sa kabayo anaa sa Britanikong lungsod sa Douglas, nga nahimutang sa Isle of Man. Gikan sa 1876 hangtud 1927, siya adlaw-adlaw, nga walay mga adlaw ug mga holiday, nagpadagan sa mga residente ug bisita sa siyudad.

Apan, hinay-hinay nga ang ganansya niining matang sa transportasyon nagsugod nga nahulog, mao nga gikan sa 1927 ang kabayo ni Douglas nagtrabaho lamang panahon sa bakasyon sa ting-init - gikan sa Mayo hangtud sa Septembre.

Atol sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, ang tanan nga mga kabayo gikompiskar sa gobyerno alang sa mga panginahanglan sa militar. Tungod niini, hangtod sa 1946 ang dalan sa tren sa siyudad sa tren wala magtrabaho.

Sa panahon nga human sa gubat, ang Douglas Horse nagtrabaho sa halos 70 ka tuig.

Bisan pa, sa di pa dugay nga mga dekada, mihunong na ang pagbayad, nga nagdala sa siyudad imbis nga ginansya ang mga kapildihan. Sulod sa usa ka panahon, ang pagpangulo ni Douglas naghimo kaniya nga usa ka paagi sa pagdani sa mga turista ngadto sa siyudad. Apan sa sayong bahin sa 2016 nakadesisyon nga tapuson kini nga paagi sa pagdala sa walay katapusan. Busa, sa pagsira sa kabayo ni Douglas, ang traysikol sa kabayo nahunong na hangtod sa hangtod, nahimong destinasyon sa kasaysayan.