Sports ayroplano - makina alang sa tinuod nga Aces

Daghan ang nagdamgo sa ingon nga sa usa ka bata sa pagbayaw ngadto sa hangin combat fighter ug multi-ton pasahero liner. Ikasubo, dili tanan sa atong mga tinguha gitakdang nga gidala sa gawas, ug ang damgo sa langit mao ang walay gawas. Apan napakyas piloto sa gihapon adunay oportunidad sa paglingkod sa timon. Ang iyang paghatag og sila sports eroplano.

Unsa ang usa ka sports aircraft

Apan kini mao ang gitawag nga nag-unang pagbansay sa eroplano, o aeroklubovskoy. Sport eroplano nga gigamit sa paghimo sa sa mga inisyal nga mga kahanas pagkalagiw alang sa mga magsusugod ug usa ka lahi nga sports disiplina sa diin ang kompetisyon gihimo sa aerobatics sa taliwala sa mga tinuod nga Aces. Sa Russia, ang kanhi Soviet Union sport eroplano diha sa mga kabus nga kahimtang, apan kini hinay-hinay nga nagsugod sa pagbawi. Yak - sport eroplano, nga mao ang mahinungdanon alang sa atong gamay nga eroplano. Gigamit UC-52, FC-54, FC-55, T-YAK18. kita usab adunay usa ka sport aircraft Su-26 ug usa ka-2, nga nag-una nga gigamit sa skydiving. Sa mga langyaw nga mga sakyanan mahimong kalainan-ang Cessna 172 ug Piper PA-28 Warrior.

Ang tanan nga hangin clubs sa Russian nga pribado. Bahin niini, bahin sa leon sa mga flights ang gihimo alang sa komersyal nga mga katuyoan. Busa, karon mao ang usa ka popular kaayo nga pag-alagad - pagkalagiw kalingawan sa mga sports eroplano. Batakan sa maong mga flights gidala sa FC-52 ug FC-54. Aron molupad, kinahanglan naglangkob sa nagalupad club - kini mao ang posible nga sa pag-angkon sa pagpanag-iya sa mga eroplano ug sa atubangan sa lisensya sa usa ka pribado nga piloto, sa paghimo sa mga flights sa ilang kaugalingon. Ikasubo, sa Russian nga imprastraktura ug legal nga gambalay alang sa pribado nga flights anaa sa usa ka kaayo nga ubos nga ang-ang sa kalamboan.

Unsa ang kinahanglan nga mahimong usa ka maayo nga sport eroplano

Adunay mga nag-unang mga kinahanglanon nga nahimamat sa mga sports eroplano. Sila kinahanglan nga sayon ug sa samang higayon makasukol mahinungdanon nga paglupad karga, kinahanglan nga sayon nga molupad ug ang mga abilidad sa pagpatuman sa usa ka taas nga pagkalagiw sa congestion. Adunay aerobatic eroplano. Sila ilabi gidisenyo alang sa aerobatic kompetisyon ug adunay mas taas nga kalig-on ug sa pagmaniobra performance kay sa ilang mga katugbang. sport eroplano speed aron sa pagkab-ot gikan sa 250 ngadto sa 500 km / h, ang non-stop pagkalagiw - gikan sa 500 ngadto sa 1000 km, ug sila manindog sa 6000 metros.

Adunay piho nga mga kinahanglanon nga kinahanglan nga nahimamat sa plano sa eroplano pagkalagiw.

1. Aerobatic kinahanglanon nagtumong sa sa gawas sa iyang kaugalingon panglantaw eroplano, pagtino kon sa unsang paagi sa daghan nga kini nga timbangon kon unsa ang kabubut-on sa pako geometriya ug t. D.
2. Layout mga kinahanglanon sa pagtino sa landing sa piloto ug sa panglantaw gikan sa cockpit, apan sila nagpaila sa mga kinaiya nga kinahanglan nga adunay sa diha nga ang eroplano toril ngadto sa usa ka tailspin.
3. engine kinahanglan operate hapsay sa hatag-as nga mga karga nga nakig-uban sa pagbuhat sa maniobra mikalagiw. Sa kini nga kaso, ang motor sa pagpugong kinahanglan nga simple nga ingon sa daghan nga kutob sa mahimo, sa pagkaagi nga dili makabalda sa mga piloto gikan sa komplikado maneuvering.
4. Ang control panel kinahanglan dili overloaded sa appliances. Flights kanunay gidala sa gawas sa maayo nga panahon, sa diha nga visibility maayo, mao nga ang mga dugang nga ekipo lamang makabalda pagtagad sa piloto.
5. Aircraft design naghatag og usa ka hilabihan ka yano nga katilingban ug disassembly sa eroplano, maayo maintainability, flexibility sa fueling ug payload.

Aron sa pagtukod sa usa ka sports eroplano, kamo kinahanglan nga sa paghunahuna sa daghang mga butang. Bisan pa sa iyang dayag nga kayano, kini mao ang lisud nga, sa daghan nga mga paagi sa usa ka hingpit nga makina.

Usa ka gamay nga kasaysayan

Ang tanan sa atong nasud nagsugod sa 1923 uban sa eroplano ANT-1 (Tupolev), usa ka gamay nga sa ulahi, sa 1927, siya miapil sa usa ka biplane AIR-1 (Yakovlev Design Bureau). Diha sa mga 30s nga kini mao ang sport eroplano Yakovlev nag-una nga gigamit alang sa pilot sa pagbansay. Unya anaa ang eroplano Gribovskogo ug sa mga bantog nga U-2 Polikarpov. Sa 60s unang milupad yak-18PM, nga nagpakita maayo kaayo nga speed ug mikalagiw performance sa mga championships kalibutan sa 1962 ug 1964. Sa 1966 ang atong piloto midaog sa medalya sa tanan nga posible nga mga hiyas, dili lamang sa mga tawo apan usab sa mga babaye, ug yak-18PM ginganlan ang labing maayo nga kalibutan championship eroplano.

Sa niini nga Yakovlev Design Bureau wala mihunong ug naugmad sa yak-30 - Double jet sa pagbansay eroplano. Dayon misunod ang usa ka ka yak-32, nga miabut sa usa ka catapult. Kini talagsaon nga eroplano sa sa sa sa 60s 2 rekord sa tibook nga pagsingkamot. Sa '73 gibuhat sa mga bantog nga yak-50. eroplano Kini nga nagdala sa daghan nga medalya sa Sobyet atleta. Sa dapit nga kini gidisenyo yak-52, apan siya may disenyo flaws. Sa '81, kini nga mga kasaypanan nga giwagtang sa yak-55, nga kaayo malampuson ug popular sa mga piloto sa ingon nga layo.

Sa 1985, Sukhoi nagmugna compact sport eroplano Su-26. SU sa gidak-on nga mas gamay kay sa UC, ug adunay labaw nga pagmaniobra ug sa tibook nga pagsingkamot, pagtugot niini sa mas dali ug mas tin-aw nga sa pagbuhat sa aerobatics. Kini kinahanglan nga nakita nga sa eroplano niini sa kalibutan sa unang carbon fiber nga apply, nga gihimo kini nga mas sayon ug mas labaw pa makasugakod sa kapit-os.

Unsa ang pagsirko-sirko?

Kini nga konsepto natawo diha sa mga langit sa gubat. Sa sinugdan aerobatics gigamit sa mas epektibo nga moapil sa kaaway diha sa hangin. Karon kini mao ang una sa sports, mga pasundayag sa duha sa militar ug sports aviation ug, siyempre, sa pagbansay sa bag-ong mga tiggamit sa langit.

Kini magsugod uban sa yano nga porma sama sa usa ka tuliyok o slide, nga, bisan sa bag-ong piloto aron ipakanaug. Dugang pa nga pagtuon nga mas komplikado porma, sama sa barrel, nagtuyok sa usa ka bungtod, nagkalain-laing mga galong ug, siyempre, sa usa ka tapon. Sa niini nga mga maniobra sa piloto ang pagsinati sa congestion 3g. Kini kinahanglan nga nakita nga ang aerobatic maniobra gihimo sa habog nga dapit, aron sa pagkab-ot sa maximum kaluwasan. Ug siyempre, walay eroplano speed ug masilakon mga butang performance dili itandi sa sport aerobatic eroplano.